Alle producten
-
Internationale expeditiediensten
-
Grensoverschrijdende inkoop
-
China Air Freight Service
-
China Sea Freight Services
-
Midden-Oosten scheepvaart
-
Internationale Spoorvracht
-
Deur-tot-deur verzending vanuit China
-
Voertuigvracht uit China
-
Internationale verpakkingsdienst
-
Internationale opslagdiensten
-
Vrachtverzekeringsdienst
Batterij/Powerbank/Markencommerciële goederen DDP naar Dubai Iran Midden-Oosten Verzending LCL uit China
Neem contact met me op voor gratis monsters en coupons.
WhatsAppen:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Als u om het even welke zorg hebt, verstrekken wij de online-Help van 24 uur.
xProductdetails
| Vervoer | DDP over zee | Artikel 1 | Batterijen/Powerbank/Markencommerciële goederen |
|---|---|---|---|
| Land van levering | China | ||
| Markeren | DDP naar Dubai Iran door SEA,Comestic Goods Midden-Oosten scheepvaart,DDP naar Dubai Iran Midden-Oosten scheepvaart |
||
Productomschrijving
Wat is zeevracht?
Zeevrachtvervoer is een methode om grote hoeveelheden goederen te vervoeren met behulp van vervoerderschepen.Goederen worden in containers verpakt en vervolgens op een schip geladen waar ze naar hun bestemming worden vervoerdZeevracht wordt veel gebruikt in de internationale handel, vooral voor goederen die niet tijdgevoelig zijn.Deze vervoermethode is vaak veel goedkoper dan luchtvracht en is uitstekend geschikt voor omvangrijke artikelen of grote hoeveelheden goederen.
Wanneer u vanuit China vervoert, kan zeevracht een kosteneffectieve optie zijn, vooral wanneer u zware artikelen of grote hoeveelheden vervoert.gebruikt vaak zeevrachtdiensten om goederen naar vele delen van de wereld te exporteren.
JUHE is een bedrijf dat verschillende verzenddiensten uit China aanbiedt, waaronder zeevracht.Dit betekent dat ze het hele proces afhandelen, van het ophalen van de goederen bij de leverancier in China tot de levering aan de deur van de koper.Dit kan de douane, papierwerk, vracht tracking, en meer omvatten.
Hun zeevrachtdienst duurt, net als de meeste zeevrachtdiensten, meestal langer dan luchtvracht, maar kan veel betaalbaarder zijn, vooral voor grotere zendingen.Ze kunnen verschillende opties bieden voor zeevracht., zoals FCL (Full Container Load) voor wanneer u genoeg goederen hebt om een hele container te vullen, of LCL (Less than Container Load) voor wanneer u slechts een paar pallets met goederen heeft.
Vergeet niet dat bij het kiezen van een expediteur, het essentieel is om factoren als de geloofwaardigheid van het bedrijf, de kwaliteit van de dienstverlening, de prijzen en hun vermogen om de gehele logistieke keten te verwerken, in overweging te nemen.van ophalen en verpakken tot levering en inklaringDe keuze van de juiste verzenddienst kan uw bedrijf helpen om soepel en efficiënt te werken.
Alles draait om Full Container Load (FCL)
Full Container Load (FCL) is een term die in de scheepvaartsector wordt gebruikt voor het vervoer van grote hoeveelheden goederen via zeevracht.Containers komen meestal in twee maten.: 20 voet (op ongeveer 30 kubieke meter) en 40 ‰ voet (op ongeveer 60 kubieke meter).
FCL wordt vaak gebruikt wanneer er voldoende goederen zijn om ten minste één hele container te vullen.FCL is een veelgebruikte uitvoermethode vanwege de grote hoeveelheid goederen die wereldwijd wordt geproduceerd en geëxporteerd..
Hieronder vindt u een tabel met de voordelen en nadelen van FCL:
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Kosteneffectief voor grote zendingen | Hoge kosten voor kleinere zendingen |
| Minder risico op schade doordat goederen niet met andere zendingen worden gemengd | Als de ruimte niet gevuld wordt, kunnen de kosten toenemen |
| Snellere verzendtijden, aangezien geen consolidatie/deconsolidatie vereist is | Minder flexibiliteit op het gebied van goederenvolume |
| Meer controle op de verpakking van goederen | Kan complexer zijn om te organiseren en te beheren |
Wanneer FCL te gebruiken:
- Verzendingen in grote hoeveelheden:Als u grote hoeveelheden goederen vervoert en een hele container kunt vullen, is FCL kosteneffectiever.
- Tijdgevoeligheid:Als u vertragingen door consolidatie en deconsolidatie wilt vermijden, kan FCL sneller zijn omdat de hele container is gewijd aan uw goederen.
- Risicobeperking:FCL kan beter zijn als uw goederen kwetsbaar of van hoge waarde zijn, omdat het risico op beschadiging wordt verminderd wanneer u de container niet met andere goederen deelt.
- Consistente verzending:Als u steeds dezelfde hoeveelheid goederen moet verzenden, kan FCL efficiënter en eenvoudiger te beheren zijn.
Aan de andere kant, als uw vrachtvolume niet voldoende is om een hele container te vullen, wilt u misschien overwegen minder dan container lading (LCL), waar u de container ruimte te delen met andere zendingen.LCL kan voor kleinere zendingen kosteneffectiever zijn, maar kan ook langere doorvoertijden met zich meebrengen vanwege de noodzaak tot consolidatie en deconsolidatie.
Alles draait om minder dan een container lading (LCL)
Minder dan containerlading (LCL) is een term die in de scheepvaartsector wordt gebruikt voor het vervoer van goederen die geen volledige container vullen.verscheidene kleinere zendingen van verschillende verzenders worden in één container geconsolideerd voor de reisBij aankomst in de haven van bestemming wordt de container gedeconsolideerd en worden de afzonderlijke zendingen aan hun respectieve ontvangers afgeleverd.
LCL-scheepvaart is gebruikelijk voor importeurs en exporteurs in China die niet over voldoende lading beschikken om een volledige container te vullen.
Hieronder vindt u een tabel met de voordelen en nadelen van LCL:
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Kosteneffectief voor kleinere zendingen | Kan duurder per eenheid zijn voor grotere zendingen |
| Flexibiliteit bij het vervoeren van kleinere hoeveelheden en het niet hoeven wachten om een hele container te vullen | Potentiële verlenging van de doorvoertijden als gevolg van consolidatie/deconsolidatie |
| Minder aan voorraad gebonden kapitaal | Hoger risico op schade of verlies als gevolg van behandeling tijdens consolidatie/dekonsolidering |
| Ideaal voor bedrijven die vaak en in kleinere hoeveelheden producten moeten verzenden | Meer kans op vertragingen als gevolg van afhankelijkheid van andere zendingen |
Wanneer LCL moet worden gebruikt:
- Verzendingen in kleine hoeveelheden:Als de hoeveelheid goederen die u vervoert niet voldoende is om een hele container te vullen, kan LCL kosteneffectiever zijn.
- Frequent Shipping:Als u goederen vaak en in kleinere hoeveelheden moet verzenden, biedt LCL de flexibiliteit die u nodig heeft zonder te hoeven wachten tot u voldoende goederen heeft voor een Full Container Load (FCL).
- Verminder kapitaalvereiste:Als u een kleinere onderneming bent met minder kapitaal, kunt u met LCL kleinere hoeveelheden producten vervoeren, wat betekent dat u minder geld in voorraad hebt.
- Nieuwe markten testen:Als u een nieuw product of een nieuwe markt probeert, kunt u met LCL aanvankelijk kleinere hoeveelheden verzenden.
Als uw zending echter groot genoeg is om een hele container te vullen, kunt u FCL overwegen, wat voor grotere zendingen kosteneffectiever kan zijn, sneller,en minder risico op schade aan uw goederen.
FCL of LCL welke is de beste optie voor u?
De keuze tussen Full Container Load (FCL) en Less Than Container Load (LCL) hangt grotendeels af van het volume van uw zending, uw budget, uw tijdsbestek en de aard van de verzonden goederen.Er is geen definitief antwoord op wat beter is., omdat het zal variëren op basis van de individuele behoeften van de afzender.
Hier is een vergelijking tussen FCL en LCL:
| Vergelijkingscriteria | Volle lading in container (FCL) | Minder dan containerlading (LCL) |
|---|---|---|
| Kosten | Je betaalt voor de volledige container, ongeacht of je hem volledig vult of niet. | Je betaalt voor de ruimte die je in de container gebruikt. |
| Transittijd | Over het algemeen sneller, omdat er geen behoefte is aan consolidatie of deconsolidatie. | Gewoonlijk langere doorvoertijd als gevolg van consolidatie bij oorsprong en deconsolidatie bij bestemming. |
| Risico's van schade | Minder risico omdat de goederen niet zo vaak worden behandeld en je de container niet deelt met andere zendingen. | Een hoger risico op schade of verlies als gevolg van meer verwerking tijdens consolidatie en deconsolidatie. |
| Flexibiliteit | Minder flexibel, het beste voor consistente, grote zendingen. | Goed voor inconsistente volumes en kleinere, frequentere zendingen. |
| Inventariserend gekoppeld kapitaal | Meer kapitaal in voorraad omdat het beter geschikt is voor grotere zendingen. | Minder kapitaal gebonden aan voorraden, geschikt voor ondernemingen met minder kapitaal of die kleinere hoeveelheden willen verzenden. |
| Grootte van de zending | Het beste voor grote zendingen die ten minste één container kunnen vullen (hetzij 20ft of 40ft). | Het beste voor kleinere zendingen die geen standaard 20ft container vullen. |
Houd er rekening mee dat dit algemene vergelijkingen zijn en dat de specificaties kunnen veranderen op basis van verschillende factoren, waaronder het beleid van de expediteur, de aard van de goederen en de exacte afmetingen van de zending.Het is het beste om een logistieke expert of expediteur te raadplegen, zoals JUHE of anderen, om de beste beslissing te nemen op basis van uw specifieke omstandigheden.
Hoe wordt CBM berekend in de scheepvaartdienst?
CBM staat voor kubieke meter en is de standaardeenheid die wordt gebruikt om het volume van pakketten in de zeevracht te berekenen.Het helpt bij het berekenen van de hoeveelheid ruimte die een pakket in een containerschip zal innemen.
Dit is hoe u CBM berekent:
- Meet de lengte, breedte en hoogte van uw verpakking in meters.
- Vermenigvuldig deze drie afmetingen (lengte, breedte, hoogte) met elkaar.
De formule is: CBM = Lengte (m) x Breedte (m) x Hoogte (m)
Laten we een voorbeeld nemen uit de echte wereld:
Stel dat je een pakket hebt dat 2 meter lang, 1,5 meter breed en 1 meter hoog is.
CBM = 2m (lengte) x 1,5m (breedte) x 1m (hoogte) = 3 kubieke meter
Dit betekent dat uw pakket 3 kubieke meter ruimte in een transportcontainer inneemt.
Als u in centimeter meet, moet u in meter omrekenen, want er zijn 100 cm in een meter.
Lengte = 200 cm = 2 m Breedte = 150 cm = 1,5 m Hoogte = 100 cm = 1 m
Dan gaat u verder met de berekening zoals hierboven.
Deze CBM-berekening is essentieel om te bepalen hoeveel u moet betalen voor uw zeevrachtvervoer, omdat de verzendkosten vaak afhankelijk zijn van de hoeveelheid goederen die wordt verzonden.Maar..., dat veel rederijen minimale volumevereisten hebben, dus zelfs als uw goederen minder ruimte in beslag nemen, kan u nog steeds een minimale volumevergoeding in rekening worden gebracht.
Alle soorten containers (UPDATE 2024)
In de zeevracht zijn er verschillende soorten containers die worden gebruikt om verschillende soorten goederen te vervoeren.
- Standaard droogopslagcontainer:Dit zijn de meest voorkomende soorten scheepvaartcontainers, die worden gebruikt voor droge goederen die geen temperatuurcontrole vereisen.
- High Cube Dry Storage Container:Deze zijn vergelijkbaar met de standaardcontainers, maar met een extra voet in hoogte voor meer volume.
- Voor de toepassing van de in punt 1 bedoelde voorschriften:Dit zijn temperatuurgecontroleerde containers die worden gebruikt voor het vervoeren van bederfelijke goederen zoals fruit, groenten, zuivelproducten en vlees.
- Open bovenste container:Deze containers hebben een converteerbare bovenkant die kan worden verwijderd om ruimte te maken voor goederen die hoger zijn dan de containerhoogte.
- Flat Rack-container:Deze containers hebben zijkanten die kunnen worden gevouwen om grote goederen, zoals machines of grote voertuigen, op te vangen.
Hieronder volgt een vergelijkende tabel voor deze typen containers, met hun geschatte afmetingen, CBM en maximaal gewicht:
| Type van de container | Grootte (lengte x breedte x hoogte in ft) | Maximale belasting (CBM) | Maximaal gewicht (kg) |
|---|---|---|---|
| Standaard droog opslagruimte (20ft) | 20 x 8 x 8.5 | Ongeveer 33 CBM. | 28,000 KG |
| Standaard droog opslagruimte (40 ft) | 40 x 8 x 8.5 | Ongeveer 67 CBM | 28,000 KG |
| Hoge kubus droog opslagruimte (40ft) | 40 x 8 x 9.5 | Ongeveer 76 CBM. | 28,000 KG |
| Vleesvogel (20ft) | 20 x 8 x 8.5 | Ongeveer 27 CBM. | 28,000 KG |
| Vleesvogel (40ft) | 40 x 8 x 8.5 | Ongeveer 59 CBM. | 28,000 KG |
| Open top (20ft) | 20 x 8 x 8.5 | Ongeveer 31 CBM | 28,000 KG |
| Open top (40ft) | 40 x 8 x 8.5 | Ongeveer 65 CBM. | 28,000 KG |
| Flat Rack (20ft) | 20 x 8 x 8.5 | Verschilt naargelang van de belasting | 28,000 KG |
| Flat Rack (40ft) | 40 x 8 x 8.5 | Verschilt naargelang van de belasting | 28,000 KG |
Opmerking: de maximale lading en het maximumgewicht van Flat Rack Containers kunnen sterk variëren, afhankelijk van de grootte en het gewicht van de lading en de specifieke beperkingen van de rederij.
Dit zijn typische waarden, maar de exacte afmetingen en capaciteit kunnen enigszins variëren afhankelijk van de fabrikant van de container en de rederij.Controleer altijd met uw expediteur of scheepvaartmaatschappij voor de exacte specificaties.
Waarom is zeevracht de goedkoopste verzendmethode?
Zeevracht is doorgaans de goedkoopste manier om grote hoeveelheden goederen te vervoeren, vooral vanuit productiecentra zoals China, om een aantal redenen:
- Capaciteit:De schepen kunnen enorme hoeveelheden goederen tegelijk vervoeren, veel meer dan vliegtuigen of vrachtwagens. De kosten van de reis kunnen dus worden verdeeld over veel meer eenheden, waardoor de kosten per eenheid dalen.
- Brandstofverbruik:Per ton-mijl (een eenheid van vrachtvervoer die een ton vracht is die een mijl wordt vervoerd) zijn schepen brandstofzuiniger dan vliegtuigen of vrachtwagens, wat de kosten vermindert.
- Infrastructuur:Het zeevrachtvervoer beschikt wereldwijd over een goed gevestigde infrastructuur, die schaalvoordelen mogelijk maakt.
Om de kostenvergelijking tussen de verschillende vervoerswijzen te begrijpen, is het belangrijk op te merken dat de prijzen sterk kunnen variëren afhankelijk van de exacte oorsprong, bestemming en de aard van de goederen.Toch, kunnen we een brede vergelijking maken.
Laten we aannemen dat we 1 kubieke meter (CBM) van generieke lading verzenden van Shenzhen, China naar Los Angeles,VS:
| Verzendmethode | Ongeveer de kosten |
|---|---|
| Zeevracht (FCL/LCL) | $100 - $200 |
| Luchtvracht | $600 - $1,200 |
Vergeet niet dat zeevracht meestal goedkoper is, maar ook langzamer dan luchtvracht.Het goederenvervoer over de weg wordt voornamelijk gebruikt voor binnenlands vervoer of binnen hetzelfde continent waar wegennetwerken toegankelijk zijn.Bij het kiezen van een verzendmethode moet u altijd rekening houden met uw specifieke behoeften op het gebied van kosten, snelheid en betrouwbaarheid.
Port van vertrek in China ️ Hoe kies je?
Het kiezen van de juiste haven van vertrek in China is een cruciale beslissing die invloed kan hebben op zowel de verzendkosten als de doorvoertijd.Wij zijn hier om u te helpen deze beslissing effectief te nemen.Hier zijn enkele belangrijke factoren die in aanmerking moeten worden genomen:
- Nabijheid van leverancier:Hoe dichter uw leverancier of fabrikant bij de haven van vertrek is, hoe lager uw binnenlandse transportkosten zullen zijn.Het is belangrijk te overwegen waar uw goederen worden vervaardigd of afkomstig zijn..
- Haveninfrastructuur en -capaciteit:Sommige havens hebben een betere infrastructuur en een hogere capaciteit, wat leidt tot frequentere scheepvaartschema's en mogelijk snellere doorvoertijden.Ningbo-Zhoushan zijn voorbeelden van dergelijke havens..
- Verenigbaarheid van de haven van bestemming:U moet ervoor zorgen dat de door u gekozen haven rechtstreekse routes naar uw bestemmingshaven heeft.Directe routes kunnen leiden tot snellere doorvoertijden en lagere kosten.
- Verzendkosten:Verschillende havens kunnen verschillende verzendkosten hebben op basis van de bovengenoemde factoren en de specifieke scheepvaartlijnen die in elke haven actief zijn.Het is belangrijk deze kosten te vergelijken bij de keuze van de haven van vertrek..
- Douaneprocedures en -verordeningenIn sommige havens zijn de douaneprocedures misschien eenvoudiger, waardoor vertragingen kunnen worden verminderd en het verzendproces soepeler kan verlopen.
Bij DDPCH raden we u aan om al deze factoren zorgvuldig te beoordelen.Ze kunnen aanbevelingen doen op basis van eerdere ervaringen..
Het is ook de moeite waard om de diensten van een betrouwbare expediteur zoals JUHE in te schakelen.en wij kunnen advies geven over de beste haven van vertrek op basis van uw specifieke behoeftenWe hebben een uitgebreid netwerk in alle grote Chinese havens en kunnen efficiënte en betrouwbare scheepvaartdiensten leveren, of u nu via FCL, LCL of andere methoden vervoert.
Het is belangrijk om bij de keuze van de haven van vertrek een evenwicht te vinden tussen kosten, doorvoertijd en de betrouwbaarheid van de scheepvaartroute.
Documenten die nodig zijn voor een offerte voor zeevracht
Als JUHE-team begrijpen we hoe belangrijk het is om alle nodige documenten klaar te hebben voor een naadloos offerteproces voor zeevracht.De juiste documentatie is van vitaal belang omdat deze informatie bevat die van invloed kan zijn op de verzendkostenHieronder vindt u een tabel met de belangrijkste documenten die u nodig heeft voor een zeevrachtcontingent.samen met een toelichting waarom elk document belangrijk is:
| Document | Betekenis |
|---|---|
| Handelsfactuur | Een commerciële factuur is van cruciaal belang, aangezien deze de waarde van de verzonden goederen beschrijft, wat essentieel is voor de berekening van rechten en belastingen. |
| Verpakking | Dit geeft u details over de exacte inhoud van uw zending, met inbegrip van gewicht en afmetingen, die nodig zijn voor de bepaling van de verzendkosten en voor de inklaring. |
| Consignaat (B/L of BoL) | Dit is een contract tussen de eigenaar van de goederen en de vervoerder.het dient als een door de vervoerder afgegeven bon dat bevestigt dat hij de goederen heeft ontvangen en een contract heeft van de verzender om ze naar de opgegeven bestemming te vervoeren. |
| Invoer-/uitvoervergunning | Sommige goederen vereisen een invoer-/uitvoervergunning voor grensoverschrijdend vervoer.Dit document is noodzakelijk om te bewijzen dat u deze goederen wettelijk mag verzenden. |
| Certificaat van oorsprong (CoO) | Dit certificaat is van essentieel belang omdat het het land van de vervaardiging van de goederen aangeeft. |
| Verzekeringscertificaat | Als uw goederen zijn verzekerd, is dit certificaat een bewijs en geeft u details over de dekking. |
Voordat u begint met het offerteproces voor zeevracht, moet u ervoor zorgen dat u al deze documenten heeft voorbereid.of zelfs weigering van de overbrengingOns team bij JUHE is hier om u te helpen deze vereisten te begrijpen en de complexiteit van internationale scheepvaart te doorgronden.We streven ernaar om uw scheepvaart ervaring zo soepel mogelijk te makenAls u meer informatie of hulp nodig heeft, neem dan contact met ons op.
Transittijd in zeevrachtdiensten vanuit China (UPDATE 2024)
Als onderdeel van het JUHE-team begrijpen we hoe cruciaal het is voor u om uw verzendproces effectief te plannen.en het correct schatten is de sleutel tot een soepele scheepvaart ervaring.
Hieronder vindt u een geschatte transittijd voor zowel FCL- als LCL-scheepvaartdiensten vanuit China naar 30 verschillende landen.Houd er rekening mee dat dit geschatte tijden zijn en dat de werkelijke doorvoertijden kunnen variëren op basis van verschillende factoren.:
| Land | Geschatte doorvoertijd voor FCL (dagen) | Geschatte doorvoertijd voor LCL (dagen) |
|---|---|---|
| VS (Westkust) | 14 tot 20 | 20 tot 25 |
| VS (Oostkust) | 22-28 | 30-36 |
| Canada(Vancouver) | 15-21 | 20 tot 25 |
| Canada (Montreal) | 25 tot 30 | 30-36 |
| Australië | 20 december | 18 tot 24 |
| Nieuw-Zeeland | 15-21 | 21-27 |
| Verenigd Koninkrijk | 25 tot 32 | 30 tot 38 |
| Duitsland | 28 tot 34 | 35-42 |
| Frankrijk | 28 tot 34 | 35-42 |
| Spanje | 28 tot 34 | 35-42 |
| Italië | 27 tot 32 | 33-38 |
| Nederland | 26-32 | 32-38 |
| Polen | 30-36 | 36-43 |
| Zweden | 28 tot 34 | 35-42 |
| Noorwegen | 28 tot 34 | 35-42 |
| Finland | 29-35 | 36-43 |
| Denemarken | 28 tot 34 | 35-42 |
| Indië | 14 tot 20 | 18 tot 25 |
| Thailand | 7 mei | 14 september |
| Singapore | 7 mei | 14 september |
| Maleisië | 7 mei | 14 september |
| Indonesië | 9 juni | 15 oktober |
| Japan | 8 mei | 14 september |
| Zuid-Korea | 8 mei | 14 september |
| Verenigde Arabische Emiraten | 15-21 | 20-26 |
| Zuid-Afrika | 18-23 | 23-28 |
| Zuid-Afrika | 25 tot 30 | 30-36 |
| Brasilië | 30-35 | 35 tot 40 |
| Argentinië | 32-38 | 38-44 |
| Chili | 30-35 | 35 tot 40 |
Factoren die van invloed zijn op de doorvoertijden van zeevracht zijn onder meer:
- Route en afstand:Natuurlijk duurt het langer om grotere afstanden af te leggen, en sommige routes vereisen mogelijk dat het schip door overvolle gebieden gaat of meerdere haltes maakt, wat de doorvoertijd kan verlengen.
- Weersomstandigheden:Slechte weersomstandigheden kunnen schepen vertragen of zelfs dwingen te wachten tot het veilig is om verder te gaan.
- Overbelasting van de haven:Als de haven druk is, kan het langer duren voordat het schip loslaadt en herlaadt, wat de doorvoertijd verlengt.
- Verklaring:Als het douaneverklaringsproces traag verloopt of er problemen zijn met de documentatie, kan dit tot vertragingen leiden.
Hier zijn enkele manieren om tijd te besparen:
- Kies directe routes:Kies indien mogelijk directe routes met minder haltes.
- Bereid de documenten goed voor:Een goede en volledige documentatie kan het inklaringsproces versnellen.
- Kies minder drukke poorten:Kies indien mogelijk havenstations die minder druk zijn om vertragingen te voorkomen.
- Werk met een betrouwbaar scheepvaartbedrijf:Een betrouwbaar rederij zoals JUHE kan helpen.
Grote zeehavens in China (volledige gids)
Hier is een lijst van de 30 grote zeehavens in China met hun respectieve havencodes en steden.Het aanbieden van verschillende voordelen op basis van hun geografische ligging, toegankelijkheid en de beschikbare infrastructuur.
| Zeehaven | Havenscode | Stad | Kort beschrijving |
|---|---|---|---|
| haven van Shanghai | CNSHA | Shanghai | De drukste haven ter wereld in termen van vracht tonnage, het is strategisch gelegen in de Yangtze Delta waardoor het zeer toegankelijk. |
| Haven van Shenzhen | CNSZN | Shenzhen | Een van de drukste en snelst groeiende havens van China, het bedient de Pearl River Delta regio. |
| haven van Ningbo-Zhoushan | CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Deze haven staat bekend om zijn zware vrachtverkeer, met name in ruwe olie en erts. |
| Haven vanHong Kong | HKHKG | Hong Kong | Een van de drukste havens ter wereld, het is een belangrijke knooppunt voor overladingen en de toegangspoort naar het vasteland van China. |
| haven van Guangzhou | CNGZU | Guangzhou | De Pearl River Delta is een belangrijke eindbestemming voor goederen in plaats van een overladingspunt. |
| Haven van Qingdao | CNTAO | Qingdao | Gelegen in de Gele Zee, is het een van de drukste havens ter wereld en een belangrijk knooppunt voor het noorden van China. |
| Haven van Tianjin | CNTXG | Tianjin | Deze haven is de maritieme toegangspoort naar Peking, waardoor het cruciaal is voor de toeleveringsketens die op deze regio gericht zijn. |
| haven van Dalian | CNDLC | Dalian | Het is de meest noordelijke ijsvrije haven van China en een belangrijke knooppunt voor olie, bulkgraan en diverse andere goederen. |
| Haven van Xiamen | CNXMN | Xiamen | Een grote diepwaterhaven aan de Taiwan-straat, het is bijzonder belangrijk voor containerschepen. |
| Haven van Suzhou | CNSZH | Suzhou | Een van de drukste binnenrivierhavens ter wereld, het bedient de regio rond de Yangtze-rivierdelta. |
| haven van Lianyungang | CNLYG | Lianyungang | Als het oostelijke uiteinde van de Nieuwe Eurasië Landbrug, dient het als een toegangspoort die vele Chinese provincies verbindt met de Stille Oceaan. |
| Haven van Yantai | CNYTN | Yantai | Het ligt aan de noordkust van het schiereiland Shandong en is een natuurlijke diepwaterhaven. |
| Haven van Yingkou | CNYIK | Yingkou | Bekend om zijn geavanceerde manipulatieapparatuur, is het een van de belangrijkste havens in het noordoosten van China. |
| Haven van Rizhao | CNRZH | Rizhao. | Het is een belangrijke haven voor het transport van steenkool en ligt strategisch gelegen op het schiereiland Shandong. |
| Haven van Tangshan | CNTSN | Tangshan | Gelegen aan de Bohai Zee, is het een van de snelst groeiende havens van China vanwege de rijke hulpbronnen. |
| haven van Zhanjiang | CNZHA | Zhanjiang | Deze haven is belangrijk voor de invoer van ijzererts en dient de zware industrie in het midden van China. |
| haven van Jiaozhou | CNJIA | Jiaozhou | Een belangrijke logistieke knooppunt voor Noord-China, het verwerkt verschillende soorten vracht. |
| Haven van Weifang | CNWEF | Weifang | Deze haven staat bekend om het verwerken van grote hoeveelheden landbouwproducten en steenkool. |
| Haven van Fangchenggang | CNFAN | Fangchenggang | Een belangrijke haven voor erts- en energiebronnen, gelegen in het zuidwesten van China. |
| haven van Dongguan | CNDGM | Dongguan | De Pearl River Delta is een belangrijke haven voor container- en bulkvervoer. |
| haven van Zhuhai | CNZUH | Zhuhai | Gelegen in de Pearl River Delta, is het een belangrijke knooppunt voor de zuidelijke Chinese regio. |
| haven van Taizhou | CNTZO | Taizhou | Gelegen aan de Yangtze rivier, is het een cruciale haven voor de chemische industrie. |
| haven van Qinhuangdao | CNQHD | Qinhuangdao | Deze haven staat bekend om het transport van steenkool, die de energiebehoeften van Noord-China bedient. |
| Haven van Wenzhou | CNWNZ | Wenzhou | Gelegen aan de rivier de Ou, is het een belangrijke haven voor Zuid-China. |
| Haven van Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Gelegen aan de rivier de Yangtze, is het een drukke binnenlandse haven die het midden van China bedient. |
| Haven van Jiangmen | CNJMN | Jiangmen | Deze haven is een belangrijk knooppunt voor containerschepen in de Pearl River Delta regio. |
| haven van Nantong | CNNTG | Nantong | Gelegen aan de rivier de Yangtze, is het een belangrijke haven voor algemene en bulk vracht. |
| Haven van Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Deze haven is een belangrijke logistieke knooppunt in de provincie Hebei en staat bekend om het verwerken van verschillende soorten vracht. |
| Haven van Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Het ligt aan de Straat van Taiwan en is een belangrijke haven voor bulk- en algemene vracht. |
| haven van Fuzhou | CNFOC | Fuzhou | Gelegen aan de zuidoostelijke kust van China, is het een belangrijke toegangspoort voor de handel met Taiwan. |
Deze havens zijn belangrijke knooppunten in het internationale scheepvaartnetwerk, die China met de rest van de wereld verbindt.soort ladingAls betrouwbare scheepvaartpartner kan JUHE u helpen bij deze beslissingen, zodat uw scheepvaartbehoeften efficiënt en effectief worden vervuld.
Grote scheepvaartmaatschappij in China
China Ocean Shipping Company (COSCO)
Website: www.coscocs.com
Aantal schepen: ongeveer 1,330
Hoofdkantoor: Beijing
Kort overzicht: COSCO is een van de grootste containerscheepvaartmaatschappijen ter wereld en biedt diensten aan in meer dan 160 landen.Het werd opgericht in 1961 en is sindsdien uitgegroeid tot een wereldwijd toonaangevend scheepvaartbedrijf.
China Shipping Container Lines (CSCL)
Website: www.chinashipping.com
Aantal schepen: samengevoegd met COSCO
Hoofdkantoor: Shanghai
Kort overzicht: CSCL was een belangrijke wereldwijde scheepvaartmaatschappij, maar het fuseerde in 2016 met COSCO om China COSCO Shipping Corporation Limited te vormen, nu een van de grootste wereldwijde scheepvaartmaatschappijen.
Pacific International Lines (PIL)
Website: www.pilship.com
Aantal schepen: ongeveer 150
Hoofdkantoor: Singapore (hoewel niet gevestigd in China, is het BBP een belangrijke speler in de regio Azië-Pacific)
Kort overzicht: PIL, opgericht in 1967, is de grootste scheepshouder in Zuidoost-Azië en een belangrijke speler in de regio.Het levert containerlijndiensten en multifunctionele diensten op meer dan 500 locaties wereldwijd.
Yang Ming Marine Transport Corporation
Website: www.yangming.com
Aantal schepen: ongeveer 101
Hoofdkantoor: Keelung, Taiwan (hoewel niet gevestigd op het vasteland van China, is Yang Ming een belangrijke speler in de regio)
Kort overzicht: Yang Ming is in 1972 opgericht en verricht diensten in meer dan 70 landen.
Orient Overseas Container Line (OOCL)
Website: www.oocl.com
Aantal schepen: ongeveer 59
Hoofdkantoor: Hong Kong
Kort overzicht: OOCL, opgericht in 1969, is een van's werelds grootste geïntegreerde internationale containervervoer- en logistieke bedrijven.
Door te werken met een ervaren expediteur zoals JUHE, kunt u de gevolgen ervan verminderen door deze piekperiodes te begrijpen en vooruit te plannen.u kunt door deze piekperiodes navigeren en ervoor zorgen dat uw goederen tijdig hun bestemming bereiken.
Spoorcontainer in de zeevaart
Ik volg een container die vanuit China wordt verscheept, of een andere locatie,Het gaat om verschillende stappen en kan meestal via de website van de scheepvaartmaatschappij of een wereldwijde container-trackingdienst worden uitgevoerd.Hier is een stapsgewijze handleiding:
Eerste stap:Verkrijg uw containernummer Het eerste wat u nodig heeft is uw containernummer, een unieke identificatiecode die aan elke container is toegewezen.Het is meestal een combinatie van 4 letters (die de scheepvaartlijn vertegenwoordigen) gevolgd door 6-7 cijfersDit nummer dient door uw expediteur of de rederij te worden verstrekt.
Stap twee:Ga naar de website van de scheepvaartmaatschappij die uw goederen vervoert.Dit is meestal de snelste en meest betrouwbare manier om uw container te volgenAls u echter om een of andere reden niet kunt gebruikmaken van de website van de scheepvaartmaatschappij, zijn er verschillende wereldwijde container-trackingdiensten online beschikbaar.
Stap drie:Voer uw containernummer in Zoek naar een veld met de opschrift "Track & Trace", "Cargo Tracking" of iets dergelijks. Voer uw containernummer in dit veld in. Zorg ervoor dat u het juiste nummer hebt ingevoerd,als een onjuist of onvolledig getal geen resultaten oplevert.
Stap vier:Controleer de status van uw zending Na het invoeren van het nummer van uw container, moet de website u de status van uw container geven, inclusief de huidige locatie,de verwachte aankomstdatum in de volgende haven, en de verwachte leveringsdatum op de bestemming.
Houd er rekening mee dat hoewel deze methode over het algemeen werkt, de beschikbaarheid en nauwkeurigheid van de informatie kan variëren afhankelijk van de scheepvaartlijn en de specifieke reis waarop uw container zich bevindt.Houd er rekening mee dat de trackinginformatie mogelijk niet onmiddellijk wordt bijgewerkt, en er kan enige vertraging zijn tussen het moment waarop een gebeurtenis plaatsvindt (zoals het laden van de container op een schip) en het moment waarop die informatie in het tracking systeem verschijnt.
Vergeet niet dat een goede expediteur of rederij, zoals JUHE, u alle benodigde informatie zal verstrekken, inclusief het nummer van de container,en u door het proces van het volgen van uw zending te begeleiden, zodat u een soepele en zorgeloze ervaring heeft.
Hieronder vindt u een lijst van enkele nuttige websites die wereldwijde container-trackingdiensten aanbieden:
| Website | Beschrijving |
|---|---|
| Maritiem verkeer | Het biedt real-time AIS-tracking van schepen over de hele wereld. |
| Trace-Trace | Het ondersteunt meerdere scheepvaartlijnen. |
| Lading uit China | Biedt een platform om uw zending uit China te traceren door het containernummer in te voeren. |
| Wereld vrachtvervolg | Hiermee kun je vracht traceren via het containernummer over verschillende scheepvaartmaatschappijen. |
| Waar is het? | Biedt wereldwijde container tracking service voor alle scheepvaartmaatschappijen. |
| Vessel Finder | Biedt wereldwijde tracking van vaartuigen op basis van AIS-gegevens. |
| Containersporen | Een gratis hulpmiddel om de status van uw vervoerde container te controleren. |
| Seabooker | Een ander gratis platform dat tracking biedt voor verschillende rederijen. |
Voordelen voor zeevracht (Waarom gebruiken? Waarom niet?
Zeevracht, of zeevracht, is het proces van het verzenden van goederen in grote hoeveelheden via vrachtschepen.Zeevracht kan verschillende voordelen en nadelen hebbenLaten we er een paar onderzoeken.
Voordelen van het zeevrachtvervoer:
- Kosteneffectiviteit:Zeevracht is vaak aanzienlijk goedkoper dan luchtvracht, vooral voor zware of omslaggevende goederen.de kosten per eenheid aantrekkelijker maken voor de verzenders.
- Geschikt voor omvangrijke, zware of gevaarlijke lading:Zeevracht kan allerlei soorten goederen vervoeren, waaronder zware machines, voertuigen, gevaarlijke materialen en andere grote of overgewichtige artikelen die moeilijk of onmogelijk per lucht zouden kunnen worden vervoerd.
- Minder CO2-uitstoot:Vergeleken met het luchtvrachtvervoer draagt het zeevrachtvervoer aanzienlijk minder bij aan de CO2-uitstoot, waardoor het een milieuvriendelijker optie is.
Nadelen van het zeevrachtvervoer:
-
Langzame doorvoertijd:Een van de belangrijkste nadelen van het zeevrachtvervoer is dat het langzaam kan verlopen: afhankelijk van de afstand kan het weken of zelfs maanden duren voordat een zending haar bestemming bereikt.
-
Minder betrouwbare timings:De scheepvaarttijden kunnen worden beïnvloed door verschillende factoren, zoals weersomstandigheden, congestie in havens of douanevertragingen, waardoor de levertijden minder voorspelbaar kunnen zijn.
-
Aanvullende kosten:Hoewel de kosten van de zeevracht lager kunnen zijn, kunnen er extra kosten zijn, zoals douanerechten en belastingen, opslagkosten,en lokale verwerkings- en transportkosten van de haven naar de eindbestemming.
Vergelijking met andere vervoersmethoden:
-
Zeevracht versus luchtvracht:Het luchtvrachtvervoer is aanzienlijk sneller, maar ook duurder.voor tijdgevoelige goederen of voorwerpen van hoge waarde, kan luchtvracht de voorkeur krijgen.
-
Zeevracht versus wegvracht:Het vrachtvervoer over de weg kan flexibeler worden, met door-tot-deur-bezorgingsmogelijkheden en zonder behoefte aan haveninfrastructuur.het is beperkt tot bepaalde geografische gebieden en niet geschikt voor zeer lange afstanden of internationale scheepvaart.
-
Zeevracht versus spoorvracht:Het vervoer van goederen per spoor kan een goede optie zijn voor landen zonder binnenland of regio's met een goede spoorweginfrastructuur.vergelijkbaar met goederenvervoer over de weg, heeft het goederenvervoer per spoor geografische beperkingen.
De keuze tussen deze opties hangt af van verschillende factoren, waaronder het type en de hoeveelheid goederen, de kosten, de afstand, de infrastructuur in de landen van oorsprong en bestemming,en de urgentie van de zendingEen goede rederij, zoals JUHE, zal u helpen uw behoeften te beoordelen en de meest geschikte methode voor uw verzending te kiezen.
Procedure voor het bestellen van zeevracht
Het proces van het verzenden van een container of lading via zeevracht van China naar een ander land omvat verschillende belangrijke stappen.met behulp van een voorbeeld van scheepvaart uit Shanghai, China naar Los Angeles, USA:
Eerste stap:U (de verzender) vraagt een offerte aan bij een expediteur of een rederij, zoals JUHE, met details zoals het type en de hoeveelheid van de goederen,de gewenste verzendmethode (FCL of LCL)Zodra u de prijs en voorwaarden hebt afgesproken, boekt u de zending.
Stap twee:De expediteur zorgt ervoor dat de goederen worden opgehaald bij de fabriek of het magazijn van uw leverancier in Shanghai.
Stap drie:Export douaneverklaring Voordat de goederen kunnen worden geëxporteerd, moeten zij door de douaneverklaring gaan.verpakkingslijstDe vervoersondernemer zal dit meestal voor u uitvoeren.
Stap vier:Laad en verzending De goederen worden in een container geladen (voor FCL) of gecombineerd met andere zendingen (voor LCL) en vervolgens naar de haven van vertrek in Shanghai vervoerd.De container wordt op een vrachtschip geladen., die vertrekt naar Los Angeles.
Stap vijf:Transit Het schip vaart over de Stille Oceaan. Dit kan enkele weken duren. Tijdens deze tijd kunt u de voortgang van uw zending meestal online volgen.
Stap zes:Importafwikkeling Bij aankomst in Los Angeles moeten de goederen door de douane worden afgewikkeld.Dit omvat het indienen van de nodige documentatie en het betalen van alle vereiste invoerrechten of belastingenUw expediteur zal dit proces meestal afhandelen.
Stap 7:Deconsolidatie en levering De container wordt van het schip gelost en, als u LCL gebruikt, worden de goederen gedeconsolideerd.De expediteur zorgt ervoor dat de goederen worden vervoerd naar de uiteindelijke plaats van leveringZoals je magazijn in Los Angeles.
Stap 8:Ontvangst van de goederen U ontvangt de goederen in uw magazijn, tekent de ontvangstbewijs en het proces is voltooid.
Tijdens dit hele proces dient uw expediteur of rederij als uw belangrijkste aanspreekpunt, waarbij hij alle stappen coördineert en ervoor zorgt dat alles soepel verloopt.Het is belangrijk om te werken met een betrouwbare en ervaren expediteur zoals JUHE om een succesvolle verzendbeleving te garanderen.
Gevaarlijke goederen in de zeevracht
Het vervoer van gevaarlijke goederen (ook wel bekend als DGR, voor "gevaarlijke goederenverordeningen") vereist speciale aandacht vanwege de potentiële risico's verbonden aan dit soort materialen.Voorbeelden van gevaarlijke goederen zijn bepaalde chemische stoffen, batterijen en ontvlambare, explosieve of corrosieve stoffen.
Dit is een algemeen proces voor het verzenden van gevaarlijke goederen via zeevracht vanuit China:
Eerste stap:De eerste stap is om de gevaarlijke goederen nauwkeurig te classificeren volgens internationale normen.De internationale maritieme gevaarlijke goederencode (IMDG) indelt gevaarlijke goederen in negen klassen op basis van het risico dat zij inhouden..
Stap twee:Verpakking en etikettering De goederen moeten op de juiste wijze verpakt zijn om lekken of beschadigingen tijdens het vervoer te voorkomen.Dit kan gevaarlijke symbolen omvatten, de juiste verzendnamen en andere relevante informatie.
Stap drie:Documentatie De afzender moet een aangifte voor gevaarlijke goederen indienen, die informatie bevat over de klasse van de goederen,het VN-nummer (een viercijferig nummer dat het type gevaarlijke goederen aangeeft), en details over de verpakkingsgroep en verpakkingsinstructies.Dit document is van cruciaal belang omdat het iedereen in de toeleveringsketen informeert over de aard van de goederen en de voorzorgsmaatregelen die moeten worden genomen..
Stap vier:Boekingen Bij het boeken van de zending bij een expediteur of rederij moet de expediteur aangeven dat hij gevaarlijke goederen vervoert.De expediteur zorgt er dan voor dat de vervoerder (de rederij) hiervan op de hoogte is en is uitgerust om gevaarlijke goederen te hanteren..
Stap vijf:Laad en verzending De gevaarlijke goederen worden op een manier in een container geladen die het risico op ongevallen tot een minimum beperkt.
Stap zes:Transit en levering Tijdens het vervoer volgt de vervoerder speciale procedures om het veilige vervoer van gevaarlijke goederen te waarborgen.de goederen worden door de douane afgevoerd, worden gelost en naar de eindbestemming geleverd volgens alle nodige veiligheidsprotocollen.
Het is essentieel om te werken met een expediteur of scheepvaartmaatschappij zoals JUHE die expertise heeft in het hanteren van gevaarlijke goederen.het waarborgen van het voldoen aan alle veiligheidsvoorschriften en documentatievereisten, en dat de goederen veilig hun bestemming bereiken.
Alternatieven voor zeevrachtdiensten
Het verzenden van goederen van China naar andere delen van de wereld kan via verschillende methoden worden gedaan, afgezien van de zeevracht.en de keuze zal afhangen van factoren zoals het type en de hoeveelheid goederenDit zijn enkele alternatieve methoden:
1Luchtvracht:Dit is de snelste vervoermethode en is geschikt voor tijdgevoelige zendingen.Het is duurder dan zeevracht, vooral voor zware of omvangrijke goederen, maar is ideaal voor lichtgewicht,goederen van hoge waarde of bederfelijke goederen.
2Spoorvracht:Dit is een haalbare optie voor landen zonder toegang tot zee of landen die via een spoorwegnet met China verbonden zijn, zoals de landen langs het Belt and Road-initiatief.Het is trager dan luchtvracht maar sneller dan zeevracht, en kan een breed scala aan goederen vervoeren, waaronder zware en omvangrijke artikelen.
3. goederenvervoer over de weg (vrachtwagens):Deze methode is ideaal voor bestemmingen in nabijgelegen landen of op hetzelfde continent (zoals Azië of Europa).maar is niet geschikt voor zeer lange afstanden of grote hoeveelheden goederen.
4Multimodaal vervoer:Dit is een combinatie van verschillende vervoerswijzen, zoals zee en lucht, zee en spoor of zee en weg.Bijvoorbeeld:In de eerste plaats kan de goederen over zee worden vervoerd van China naar een haven in Europa en vervolgens per vrachtwagen naar de eindbestemming.
5Koerierdiensten:Voor kleine, lichte of zeer waardevolle artikelen kunnen koeriersdiensten zoals DHL, FedEx, UPS of EMS een goede optie zijn.Door-tot-deurbezorging, maar kan voor grotere zendingen behoorlijk duur zijn.
Elk van deze alternatieven heeft zijn eigen specifieke vereisten en voorschriften, dus het is essentieel om te werken met een betrouwbare expediteur of logistieke dienstverlener, zoals JUHE,Wie kan u adviseren over de beste verzendmethode voor uw specifieke behoeften.
| Verzendmethode | Transittijd | Kosten | Volume/gewichtcapaciteit | Ideaal voor |
|---|---|---|---|---|
| Zeevracht | Lang (weken tot maanden) | Laag | Hoog (zware en grote goederen) | Niet bederfelijke, niet dringende, zware of omvangrijke goederen |
| Luchtvracht | Kort (dagen) | Hoog | Laag/Middelgroot (afhankelijk van het luchtvaartuig) | Tijdgevoelige, bederfelijke of hoogwaardige goederen; lichte, kleinere zendingen |
| Vrachtvervoer per spoor | Gemiddeld (dagen tot weken) | Gemiddeld | Hoog (zware en grote goederen) | Landen of regio's zonder toegang tot zee, minder urgente zware of omvangrijke goederen |
| Vervoer over de weg | Verschillen (uur tot dag) | Verschillend | Gemiddeld (afhankelijk van het voertuig) | Kortere afstanden, door-tot-deurbezorging, flexibele routes |
| Multimodaal vervoer | Verschillend | Verschillend | Verschillend | Wanneer éénmalige levering niet efficiënt of mogelijk is; levering van deur tot deur |
| Koerierdiensten | Kort (dagen) | Hoog | laag (kleine, lichte artikelen) | Kleine, lichte of zeer waardevolle voorwerpen; documenten |
Bustijd voor zeevrachtdiensten
De drukke tijden in de zeevracht, vaak aangeduid als "piekseizoenen", kunnen een aanzienlijke invloed hebben op de logistiek van de verzending van goederen vanuit China.
1Verhoogde tarieven:Tijdens het piekseizoen is de vraag naar scheepvaartdiensten vaak groter dan het aanbod.
2Beperkte ruimte:Er zijn veel bedrijven die proberen goederen tegelijkertijd te vervoeren, waardoor de ruimte op vrachtschepen beperkt kan worden.en sommige zendingen kunnen worden overgestuurd (vertraagd naar een latere reis) als het schip overboekt is.
3Langere doorvoertijden:De toename van de vraag en de grotere hoeveelheden goederen die via havens worden verwerkt, kunnen leiden tot vertragingen en langere doorvoertijden.en langzamer vervoer over de grond als gevolg van grote volumes.
4Verhoogd risico op vertragingen:Met de grote hoeveelheid goederen die vervoerd wordt, kan het risico op onvoorziene vertragingen als gevolg van overboekingen, operationele problemen of zelfs weersomstandigheden toenemen.
Hoogseizoenen in China vallen vaak samen met grote feestdagen en evenementen, zoals Chinees Nieuwjaar, Gouden Week en de periode voorafgaand aan Zwarte Vrijdag en Kerstmis in westerse landen.wanneer veel bedrijven voorraden van goederen hebben.
Om het hoogseizoen effectief te kunnen doorlopen, is het van cruciaal belang om vooruit te plannen.en een duidelijke en open communicatie onderhouden met uw expediteur of rederijEen betrouwbare en ervaren expediteur zoals JUHE kan van onschatbare waarde zijn om u te helpen deze uitdagingen aan te gaan en ervoor te zorgen dat uw goederen zoals gepland arriveren, zelfs tijdens drukke periodes.
Beperkingen in de zeevracht
Het verzenden van goederen per zeevervoer kent bepaalde beperkingen die zowel om veiligheidsredenen als in overeenstemming met de internationale wetten en voorschriften moeten worden nageleefd.Hier zijn enkele gebruikelijke beperkingen waarvan u op de hoogte moet zijn:
1. Gevaarlijke goederen:Bepaalde goederen die als gevaarlijk zijn geclassificeerd (zoals brandbare, giftige of corrosieve materialen) mogen alleen onder specifieke omstandigheden worden verzonden, met passende verpakking en etikettering,en vereisen vaak aanvullende documentatieSommige goederen kunnen door bepaalde scheepvaartmaatschappijen of landen volledig verboden zijn.
2. Onwettige zaken:Het vervoeren van illegale goederen is strikt verboden en kan per land variëren, waaronder bepaalde drugs, wapens of namaakgoederen.
3. Overgrote of overgewicht artikelen:Er zijn beperkingen op de grootte en het gewicht van de items die kunnen worden verzonden, afhankelijk van de capaciteit van de containers en schepen.Overgrote of overgewicht artikelen kunnen speciale regelingen vereisen en kunnen extra kosten inhouden.
4. Vergankelijke goederen:Zeevracht heeft vaak lange doorvoertijden, waardoor het niet geschikt is voor goederen met een korte houdbaarheid of waarvoor specifieke temperatuurcontroles vereist zijn (tenzij er speciale koelcontainers worden gebruikt,(ook wel reefers genoemd).
5- Landsgespecifieke beperkingen:Sommige landen kunnen specifieke beperkingen opleggen aan de invoer of uitvoer van bepaalde goederen.sommige landen hebben strikte voorschriften voor de invoer van plantaardige of dierlijke producten om de lokale ecosystemen te beschermen.
6Verpakkingsvoorschriften:Voor bepaalde soorten goederen kunnen specifieke soorten verpakkingen of pallets (bijv. warmtebehandelde pallets) nodig zijn om voor verzending te worden aanvaard.
7Documentatie:Voor bepaalde soorten goederen is mogelijk extra documentatie of vergunningen vereist om ze te vervoeren, zoals bepaalde elektronica, machines of chemicaliën.
Het is altijd belangrijk om met uw expediteur of rederij, zoals JUHE, te overleggen over specifieke beperkingen of vereisten voordat u een zending regelt.Ze hebben de expertise om u te begeleiden door deze overwegingen en ervoor te zorgen dat uw zending voldoet aan alle relevante wetten en voorschriften..
Hoe boek ik een container in de scheepvaartdienst?
Het boeken van een container voor zeevaart vanuit China omvat meerdere stappen.
Eerste stap:Identificeer uw verzendbehoeften In de eerste plaats moet u identificeren wat voor soort goederen u verzendt, het volume en het gewicht en eventuele speciale vereisten.Bepaal of u FCL (full container load) of LCL (less than container load) dienst nodig hebt.
Stap twee:Kies een betrouwbare expediteur Kies een gerenommeerde expediteur, zoals DDPCH, die ervaring heeft met verzending uit China en de nuances van het proces begrijpt.Zij zijn uw belangrijkste aanspreekpunt tijdens het hele proces..
Stap drie:Verstrek alle nodige informatie over uw zending aan uw expediteur, met inbegrip van het type, de hoeveelheid en de afmetingen van de goederen,evenals de ophaal- en afleverplaatsenDe expediteur zal u vervolgens een offerte voor de verzendkosten verstrekken.
Stap vier:Bevestig de boeking Als u akkoord gaat met de offerte, bevestig dan de boeking bij uw expediteur.
Stap vijf:Voorbereid uw goederen Zorg ervoor dat uw goederen correct zijn verpakt en geëtiketteerd Als u gevaarlijke goederen vervoert, kunnen er aanvullende verpakkings- en documentatievereisten zijn.
Stap zes:Verzeker dat uw goederen worden vervoerd naar de haven van vertrek.
Stap 7:Vul de benodigde documentatie in Vul de benodigde documentatie voor uw zending in, met inbegrip van de vrachtbrief, handelsfactuur en verpakkingslijst.Uw expediteur kan u hierbij begeleiden..
Stap 8:U kunt uw goederen door de douane in de haven van vertrek laten klaren, waarbij uw expediteur of een douaneagent u kan helpen.
Stap 9:Verzending en doorvoer Uw goederen worden op het schip geladen en beginnen hun reis naar de bestemmingshaven.
Stap 10:Aan de douane in het land van bestemming moeten uw goederen na aankomst door de douane in het land van bestemming worden afgegeven.
Stap 11:Beschik over de levering Ten slotte, zorg ervoor dat uw goederen van de haven naar hun eindbestemming worden afgeleverd.
Tijdens dit hele proces is het belangrijk om contact te houden met uw expediteur, die u kan informeren over de status van uw zending en u kan helpen bij eventuele problemen.
Geadviseerde Producten
