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Batterie/Powerbank/Markenhandelswaren DDP nach Dubai Iran Mittlerer Osten Versand LCL aus China
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | JUHE |
| Modellnummer | Länder des Nahen Ostens Schifffahrt |
| Min Bestellmenge | LCL |
| Preis | BEST |
| Verpackung Informationen | Es hängt von den Anforderungen des Kunden ab. |
| Lieferzeit | Es hängt von den Anforderungen des Kunden ab. |
| Zahlungsbedingungen | T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | unbegrenzt |
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xProduktdetails
| Schifffahrt | DDP auf See | Artikel | Batterien/Stromversorgung/Markenhandelswaren |
|---|---|---|---|
| Lieferland | China | ||
| Hervorheben | DDP nach Dubai Iran per SEA,Handelswaren Nahe Osten Schifffahrt,DDP nach Dubai |
||
Produkt-Beschreibung
Was ist ein Seefrachtdienst?
Der Seefrachtverkehr ist eine Methode zum Transport großer Gütermengen mit Schiffen.Waren werden in Container verpackt und dann auf ein Schiff geladen, wo sie zum Bestimmungsort transportiert werdenDie Seefracht wird im internationalen Handel weit verbreitet, insbesondere für Waren, die nicht zeitkritisch sind.Diese Art des Versands ist oft viel billiger als Luftfracht und eignet sich hervorragend für sperrige Artikel oder große Gütermengen.
Wenn Sie von China aus versenden, kann die Seefracht eine kostengünstige Option sein, insbesondere wenn Sie schwere Artikel oder große Mengen versenden.verwendet häufig Seefrachtdienste, um Waren in viele Teile der Welt auszuführen..
JUHE ist ein Unternehmen, das verschiedene Versanddienste aus China anbietet, einschließlich Seefracht.Das heißt, sie übernehmen den gesamten Prozess, von der Abholung der Waren beim Lieferanten in China bis zur Lieferung an die Tür des KäufersDazu gehören die Zollabfertigung, Papierkram, die Ladungsabfertigung und vieles mehr.
Ihre Seefrachtdienste, wie die meisten Seefrachtdienste, dauern in der Regel länger als die Luftfracht, können aber viel günstiger sein, insbesondere für größere Sendungen.Sie könnten verschiedene Optionen für die Seefracht anbieten, wie FCL (Full Container Load) für den Fall, dass Sie genügend Waren haben, um einen ganzen Container zu füllen, oder LCL (Less Than Container Load) für den Fall, dass Sie nur wenige Paletten mit Waren haben.
Denken Sie daran, dass bei der Auswahl eines Spediteurs es wichtig ist, Faktoren wie die Glaubwürdigkeit des Unternehmens, die Servicequalität, die Preise und seine Fähigkeit, die gesamte Logistikkette zu bewältigen, zu berücksichtigen.vom Abholen und Verpacken bis zur Lieferung und ZollabfertigungDie Wahl des richtigen Versanddienstes kann Ihrem Unternehmen helfen, reibungslos und effizient zu arbeiten.
Alles geht um die volle Containerladung (FCL)
Full Container Load (FCL) ist ein Begriff, der in der Schifffahrtsbranche für den Transport großer Mengen von Gütern über Seefracht verwendet wird.Container gibt es in der Regel in zwei Größen: 20 Fuß (ca. 30 Kubikmeter) und 40 Fuß (ca. 60 Kubikmeter).
FCL wird häufig verwendet, wenn es genügend Waren gibt, um mindestens einen ganzen Container zu füllen.FCL ist aufgrund des hohen Volumens der weltweit hergestellten und ausgeführten Waren eine häufig verwendete Ausfuhrmethode..
Hier ist eine Tabelle mit den Vor- und Nachteilen von FCL:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Kostenwirksam für große Sendungen | Hohe Kosten für kleinere Sendungen |
| geringeres Schadensrisiko, da die Waren nicht mit anderen Sendungen vermischt werden | Wenn der Platz nicht gefüllt wird, können Kosten entstehen |
| Schnellere Versandzeiten, da keine Konsolidierung/De-Konsolidierung erforderlich ist | Weniger Flexibilität in Bezug auf das Warenvolumen |
| Stärkere Kontrolle der Verpackung von Waren | Kann komplexer zu organisieren und zu verwalten sein |
Wann sollte FCL angewendet werden:
- Versandmengen in großen Mengen:Wenn Sie große Gütermengen transportieren und einen ganzen Container füllen können, ist FCL kostengünstiger.
- Zeitempfindlichkeit:Wenn Sie Verzögerungen bei der Konsolidierung und Dekonsolidierung vermeiden möchten, kann FCL schneller sein, da der gesamte Container für Ihre Waren bestimmt ist.
- Risikominimierung:FCL ist möglicherweise besser, wenn Ihre Waren zerbrechlich oder hochwertig sind, da das Schadensrisiko verringert wird, wenn Sie den Behälter nicht mit anderen Waren teilen.
- Konsistente Verschiffung:Wenn Sie die gleiche Menge an Waren versenden, kann FCL effizienter und einfacher zu verwalten sein.
Auf der anderen Seite, wenn Ihr Versandvolumen nicht ausreicht, um einen ganzen Container zu füllen, möchten Sie vielleicht weniger als Container Load (LCL) in Betracht ziehen, wo Sie den Containerplatz mit anderen Sendungen teilen.LCL kann für kleinere Sendungen kostengünstiger sein, kann aber aufgrund der Notwendigkeit der Konsolidierung und Dekonsolidierung auch mit längeren Transitzeiten verbunden sein.
Alles geht um weniger als eine Containerladung (LCL)
LCL (Less than Container Load) ist ein Begriff, der in der Schifffahrtsbranche für den Transport von Gütern verwendet wird, die nicht einen gesamten Container füllen.mehrere kleinere Sendungen von verschiedenen Verladern für die Reise in einem Container zusammengefasst werdenNach der Ankunft im Bestimmungshafen wird der Container entkonsolidiert und die einzelnen Sendungen an ihre jeweiligen Empfänger geliefert.
Der LCL-Versand ist für Importeure und Exporteure in China üblich, die nicht über genug Ladung verfügen, um einen gesamten Container zu füllen.
Hier ist eine Tabelle mit den Vor- und Nachteilen von LCL:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Kostenwirksam für kleinere Sendungen | Bei größeren Sendungen kann es teurer pro Einheit sein |
| Flexibilität beim Versand kleinerer Mengen und keine Wartezeit für die Befüllung eines gesamten Containers | Potenzielle längere Transitzeiten aufgrund von Konsolidierung/Deconsolidierung |
| Weniger an Lagerbestände gebundenes Kapital | Höhere Gefahr von Schäden oder Verlusten durch Handhabung während der Konsolidierung/Deconsolidierung |
| Ideal für Unternehmen, die Produkte häufig und in kleineren Mengen versenden müssen | Größeres Verzögerungspotenzial aufgrund von Abhängigkeiten von anderen Sendungen |
Wann sollte LCL angewendet werden:
- Lieferungen in kleinen Mengen:Wenn das Volumen der von Ihnen beförderten Waren nicht ausreicht, um einen gesamten Container zu füllen, kann LCL kostengünstiger sein.
- Häufige Schifffahrt:Wenn Sie Waren häufig und in kleineren Mengen versenden müssen, bietet LCL die Flexibilität, die Sie benötigen, ohne warten zu müssen, bis Sie genug Waren für eine Full Container Load (FCL) haben.
- Niedrigere Eigenmittelanforderungen:Wenn Sie ein kleineres Unternehmen mit weniger Kapital sind, können Sie mit LCL kleinere Mengen von Produkten versenden, was bedeutet, dass Sie weniger Geld im Lager haben.
- Neue Märkte testen:Wenn Sie ein neues Produkt oder einen neuen Markt testen, können Sie mit LCL zunächst kleinere Mengen versenden.
Wenn Ihre Sendung jedoch groß genug ist, um einen ganzen Container zu füllen, sollten Sie FCL in Betracht ziehen, die für größere Sendungen kostengünstiger, schneller,und weniger Risiko für Beschädigungen Ihrer Ware darstellen.
FCL oder LCL, welche ist die beste Option für Sie?
Die Wahl zwischen Vollcontainerladung (FCL) und weniger als Containerladung (LCL) hängt weitgehend von dem Volumen Ihrer Sendung, Ihrem Budget, Ihrem Zeitrahmen und der Art der Versandware ab.Es gibt keine endgültige Antwort, was besser ist., da sie je nach den individuellen Bedürfnissen des Versenders variieren wird.
Hier ist eine Tabelle, die FCL und LCL vergleicht:
| Vergleichskriterien | Volle Containerladung (FCL) | Weniger als Containerlast (LCL) |
|---|---|---|
| Kosten | Bei größeren Mengen ist es kostengünstiger, denn man zahlt für den ganzen Behälter, egal ob man ihn voll füllt oder nicht. | Bei kleineren Mengen ist es kostengünstiger, man zahlt für den Platz im Container. |
| Übergangszeit | Im Allgemeinen schneller, da es keine Konsolidierung oder Dekonsolidierung gibt. | In der Regel längerere Versandzeiten aufgrund der Konsolidierung am Ursprung und der Dekonsolidierung am Bestimmungsort. |
| Schadensgefahr | geringeres Risiko, da die Waren nicht so häufig gehandhabt werden und Sie den Container nicht mit anderen Sendungen teilen. | Höhere Schadens- oder Verlustrisiko durch mehr Handling während der Konsolidierung und Dekonsolidierung. |
| Flexibilität | Es ist am besten für konstante Lieferungen mit hohem Volumen. | Gute Lösung für inkonsistente Mengen und kleinere, häufigere Lieferungen. |
| Kapital, das an Inventar gebunden ist | Mehr Kapital ist in Lagerbestände gebunden, da es besser für größere Lieferungen geeignet ist. | Weniger an Lagerbestände gebundenes Kapital, geeignet für Unternehmen mit weniger Kapital oder für diejenigen, die kleinere Mengen versenden möchten. |
| Größe der Sendung | Am besten für große Sendungen, die mindestens einen Container (entweder 20 oder 40 Fuß) füllen können. | Am besten für kleinere Lieferungen, die keinen Standardcontainer von 20 Fuß füllen würden. |
Denken Sie daran, dass dies allgemeine Vergleiche sind, und die Einzelheiten können sich je nach verschiedenen Faktoren ändern, einschließlich der Richtlinien des Spediteurs, der Art der Waren und der genauen Liefergrößen.Es ist am besten, sich mit einem Logistikfachmann oder Spediteur zu beraten, wie JUHE oder andere, um auf der Grundlage Ihrer spezifischen Umstände die beste Entscheidung zu treffen.
Wie berechnet man CBM im Seeschifffahrtsdienst?
CBM steht für Kubikmeter und ist die Standard-Einheit zur Berechnung des Paketvolumens im Seefrachtverkehr.Es hilft zu berechnen, wie viel Platz ein Paket in einem Containerschiff einnimmt.
So berechnet man CBM:
- Messen Sie die Länge, Breite und Höhe Ihrer Verpackung in Metern.
- Man multipliziert diese drei Abmessungen (Länge, Breite, Höhe) und erhält das Volumen des Pakets in Kubikmetern.
Die Formel lautet: CBM = Länge (m) x Breite (m) x Höhe (m)
Lassen Sie uns durch ein Beispiel aus der realen Welt gehen:
Angenommen, Sie haben ein Paket, das 2 Meter lang, 1,5 Meter breit und 1 Meter hoch ist.
CBM = 2m (Länge) x 1,5m (Breite) x 1m (Höhe) = 3 Kubikmeter
Das bedeutet, dass Ihr Paket 3 Kubikmeter Platz in einem Container einnimmt.
Wenn Sie in Zentimetern messen, müssen Sie in Meter umwandeln, da es 100 cm in einem Meter gibt.
Länge = 200 cm = 2 m Breite = 150 cm = 1,5 m Höhe = 100 cm = 1 m
Dann machen Sie die Berechnung wie oben.
Diese CBM-Berechnung ist von wesentlicher Bedeutung, um festzustellen, wie viel Sie für Ihre Seefrachtversandkosten zahlen müssen, da die Versandkosten häufig auf dem Volumen der versandten Waren basieren.Aber..., dass viele Reedereien Mindestvolumenanforderungen haben, so dass auch wenn Ihre Ware weniger Platz einnimmt, Ihnen möglicherweise immer noch eine Mindestvolumengebühr in Rechnung gestellt wird.
Alle Behältnisarten (Aktualisierung 2024)
Im Seefrachtverkehr gibt es verschiedene Containertypen, die zum Transport verschiedener Güter verwendet werden.
- Standard-TrocknenlagerbehälterDies sind die häufigsten Arten von Versandcontainern, die für trockene Güter verwendet werden, die keine Temperaturkontrolle erfordern.
- Hochwürfel Trockenlagerbehälter:Diese sind ähnlich wie die Standardbehälter, aber mit einem zusätzlichen Fuß Höhe für mehr Volumen.
- Reefer (kältemäßiger) BehälterDies sind temperaturgesteuerte Behälter, die zum Versand von verderblichen Gütern wie Obst, Gemüse, Milchprodukten und Fleisch verwendet werden.
- Öffnen Sie den oberen Behälter:Diese Container verfügen über ein Wandeltopf, das entfernt werden kann, um Platz für Waren zu schaffen, die größer als die Containerhöhe sind.
- Flachregalbehälter:Diese Container haben Seiten, die gefaltet werden können, um übergroße Güter wie Maschinen oder große Fahrzeuge aufzunehmen.
Hier ist eine Vergleichstabelle für diese Containertypen mit ihren ungefähren Größen, ihrer Beladungskapazität und ihrem Höchstgewicht:
| Art des Behälters | Größe (Länge x Breite x Höhe in Fuß) | Höchstlast (CBM) | Höchstgewicht (Kg) |
|---|---|---|---|
| Standardaufbewahrung im Trockenen (20 Fuß) | 20 mal 8 mal 8.5 | Ungefähr 33 CBM | 28,000 KG |
| Standardaufbewahrung an Trockenen (40 Fuß) | 40 mal 8 mal 8.5 | Ungefähr 67 CBM | 28,000 KG |
| Höherer Würfel-Trocknspeicher | 40 mal 8 mal 9.5 | Ungefähr 76 CBM | 28,000 KG |
| Fischereifahrzeug | 20 mal 8 mal 8.5 | Ungefähr 27 CBM | 28,000 KG |
| Fischereifahrzeug | 40 mal 8 mal 8.5 | Ungefähr 59 CBM | 28,000 KG |
| Offene Oberfläche (20ft) | 20 mal 8 mal 8.5 | Ungefähr 31 CBM | 28,000 KG |
| Offene Oberfläche | 40 mal 8 mal 8.5 | Ungefähr 65 CBM | 28,000 KG |
| Flachregal (20 Fuß) | 20 mal 8 mal 8.5 | Abhängig von der Belastung | 28,000 KG |
| Flachregal (40 ft) | 40 mal 8 mal 8.5 | Abhängig von der Belastung | 28,000 KG |
Anmerkung: Die Höchstlast und das Höchstgewicht für Flat Rack Container können je nach Größe und Gewicht der Ladung und den spezifischen Beschränkungen der Reederei stark variieren.
Dies sind typische Werte, aber die genauen Abmessungen und die Kapazität können je nach Containerhersteller und Schifffahrtslinie leicht variieren.Überprüfen Sie immer mit Ihrem Spediteur oder Schifffahrtsgesellschaft für genaue Spezifikationen.
Warum ist Seefracht die günstigste Versandmethode?
Die Seefracht ist in der Regel die günstigste Methode, um große Gütermengen zu versenden, insbesondere aus Produktionszentren wie China, aus einigen Gründen:
- Kapazität:Schiffe können riesige Mengen an Gütern auf einmal transportieren, viel mehr als Flugzeuge oder LKW. Die Reisekosten können daher auf viele mehr Einheiten aufgeteilt werden, wodurch die Kosten pro Einheit sinken.
- Kraftstoffeffizienz:Für jede Tonne Meile (eine Güterbeförderungseinheit, die eine Tonne Güter entspricht, die eine Meile bewegt wird) sind Schiffe sparsamer als Flugzeuge oder Lastwagen, was die Kosten senkt.
- Infrastruktur:Der Seefrachtverkehr verfügt weltweit über eine gut etablierte Infrastruktur, die Skaleneffekte ermöglicht.
Um den Kostenvergleich zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern zu verstehen, ist es wichtig zu beachten, dass die Preise je nach genauer Herkunft, Bestimmungsort und Art der Waren stark variieren können.Allerdings, können wir einen breiten Vergleich vornehmen.
Nehmen wir an, wir versenden 1 Kubikmeter (CBM) generischer Ladung von Shenzhen, China nach Los Angeles,USA:
| Versandmethode | Geschätzte Kosten |
|---|---|
| Seefracht (FCL/LCL) | $ 100 - $ 200 |
| Luftfracht | $600 - $1,200 |
Denken Sie daran, dass die Seefracht zwar in der Regel günstiger ist, aber auch langsamer als die Luftfracht.Der Straßengüterverkehr wird hauptsächlich für den Inlandsverkehr oder den Binnenverkehr innerhalb desselben Kontinents genutzt, wo Straßennetzwerke zugänglich sindBei der Auswahl einer Versandmethode berücksichtigen Sie stets Ihre spezifischen Bedürfnisse in Bezug auf Kosten, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit.
Abfahrtshafen in China
Die Wahl des richtigen Abflughafens in China ist eine entscheidende Entscheidung, die sich sowohl auf Ihre Versandkosten als auch auf die Transitzeit auswirken kann.Wir sind hier, um Ihnen Anleitungen zu geben, wie Sie diese Entscheidung effektiv treffen können.Hier sind einige wichtige Faktoren zu berücksichtigen:
- Nähe zum Lieferanten:Je näher Ihr Lieferant oder Hersteller am Abflughafen ist, desto niedriger sind die Kosten für den Inlandstransport.Es ist wichtig zu prüfen, wo Ihre Waren hergestellt oder hergestellt werden..
- Infrastruktur und Kapazität der Häfen:Einige Häfen verfügen über eine bessere Infrastruktur und eine höhere Kapazität, was zu häufigeren Schiffszeitplänen und möglicherweise schnelleren Transitzeiten führt.und Ningbo-Zhoushan sind Beispiele für solche Häfen..
- Kompatibilität des Bestimmungshafens:Sie müssen sicherstellen, dass der von Ihnen gewählte Hafen direkte Routen zu Ihrem Bestimmungshafen hat.Direkte Strecken können zu schnelleren Transitzeiten und geringeren Kosten führen.
- Versandkosten:Verschiedene Häfen können unterschiedliche Versandkosten auf der Grundlage der oben genannten Faktoren und der spezifischen Schiffslinien haben, die in jedem Hafen tätig sind.Es ist wichtig, diese Kosten bei der Auswahl des Abflughafens zu vergleichen..
- Zollverfahren und -vorschriften:Einige Häfen verfügen möglicherweise über vereinfachte Zollverfahren, die Verzögerungen reduzieren und den Versandprozess erleichtern können.
Wir empfehlen Ihnen, alle diese Faktoren sorgfältig zu bewerten, und mit Ihrem Lieferanten oder Hersteller über die besten Hafenoptionen zu sprechen.Sie haben vielleicht einige Empfehlungen basierend auf früheren Erfahrungen.
Es lohnt sich auch, die Dienste eines vertrauenswürdigen Spediteurs wie JUHE in Anspruch zu nehmen.und wir können Ihnen auf der Grundlage Ihrer spezifischen Anforderungen den besten Abflughafen beratenWir verfügen über ein umfassendes Netzwerk in allen großen chinesischen Häfen und können effiziente und zuverlässige Versanddienste anbieten, egal ob Sie über FCL, LCL oder andere Methoden versenden.
Denken Sie daran, dass die günstigste Option nicht immer die beste ist.Bei der Auswahl Ihres Abflughafens ist es wichtig, ein Gleichgewicht zwischen Kosten, Transitzeit und Zuverlässigkeit der Versandroute zu finden.
Notwendige Dokumente für ein Angebot für die Seefracht
Als JUHE-Team wissen wir, wie wichtig es ist, alle notwendigen Dokumente für einen nahtlosen Angebotsprozess für die Seefracht bereit zu haben.Die richtige Dokumentation ist wichtig, weil sie Informationen enthält, die sich auf die Versandkosten auswirken könnenHier ist eine Tabelle mit den wichtigsten Dokumenten, die Sie für ein Seefrachtangebot benötigen.Zusammen mit einer Erklärung, warum jedes Dokument wichtig ist:
| Dokument | Wichtigkeit |
|---|---|
| Handelsrechnung | Eine Handelsrechnung ist von entscheidender Bedeutung, da sie den Wert der Versandware angibt, was für die Berechnung von Zöllen und Steuern unerlässlich ist. |
| Verpackungsliste | Diese enthält Angaben über den genauen Inhalt Ihrer Sendung, einschließlich Gewicht und Abmessungen, die für die Bestimmung der Versandkosten und die Zollabfertigung erforderlich sind. |
| Konnossement (B/L oder BoL) | Dies ist ein Vertrag zwischen dem Eigentümer der Waren und dem Spediteur.es dient als Quittung, die vom Spediteur ausgestellt wird, um zu bestätigen, dass er die Ware erhalten hat und einen Vertrag mit dem Spediteur hat, um sie zum angegebenen Bestimmungsort zu bringen. |
| Einfuhr-/Ausfuhrlizenz | Einige Waren benötigen für den grenzüberschreitenden Transport eine Einfuhr-/Ausfuhrlizenz. |
| Herkunftsbescheinigung (CoO) | Diese Bescheinigung ist unerlässlich, da sie das Land angibt, in dem die Ware hergestellt wurde. |
| Versicherungsbescheinigung | Wenn Ihre Güter versichert sind, ist diese Bescheinigung ein Nachweis und enthält Einzelheiten über die Abdeckung. |
Bevor Sie mit dem Angebot für die Seefracht beginnen, vergewissern Sie sich, dass Sie alle Dokumente vorbereitet haben.oder sogar Verweigerung der LieferungUnser Team bei JUHE ist hier, um Ihnen zu helfen, diese Anforderungen zu verstehen und die Komplexität des internationalen Schifffahrts zu meistern.Wir bemühen uns, Ihr Schifffahrtserlebnis so reibungslos wie möglich zu gestalten.Wenn Sie weitere Erläuterungen oder Hilfe benötigen, können Sie uns gerne kontaktieren.
Transitzeit im Seefrachtverkehr aus China (UPDATE 2024)
Als Teil des JUHE-Teams verstehen wir, wie wichtig es für Sie ist, Ihren Versandprozess effektiv zu planen.und richtig zu schätzen, ist der Schlüssel zu einer reibungslosen Schifffahrt.
Hier ist eine geschätzte Transitzeit für FCL- und LCL-Schifffahrtsdienste aus China in 30 verschiedene Länder.Bitte beachten Sie, dass dies ungefähre Zeiten sind und die tatsächlichen Transitzeiten je nach verschiedenen Faktoren variieren können.:
| Land | Geschätzte Durchfuhrzeit für FCL (Tage) | Geschätzte Durchgangszeit für LCL (Tage) |
|---|---|---|
| USA (Westküste) | 14 bis 20 | 20 bis 25 |
| USA (Ostküste) | 22 bis 28 | 30 bis 36 |
| Kanada(Vancouver) | 15 bis 21 | 20 bis 25 |
| Kanada (Montreal) | 25 bis 30 | 30 bis 36 |
| Australien | 20. Dezember | 18 bis 24 |
| Neuseeland | 15 bis 21 | 21 bis 27 |
| Vereinigtes Königreich | 25 bis 32 | 30 bis 38 |
| Deutschland | 28 bis 34 | 35 bis 42 |
| Frankreich | 28 bis 34 | 35 bis 42 |
| Spanien | 28 bis 34 | 35 bis 42 |
| Italien | 27 bis 32 | 33 bis 38 |
| Niederlande | 26 bis 32 | 32 bis 38 |
| Polen | 30 bis 36 | 36 bis 43 |
| Schweden | 28 bis 34 | 35 bis 42 |
| Norwegen | 28 bis 34 | 35 bis 42 |
| Finnland | 29 bis 35 | 36 bis 43 |
| Dänemark | 28 bis 34 | 35 bis 42 |
| Indien | 14 bis 20 | 18 bis 25 |
| Thailand | 7. Mai | 14. September |
| Südafrika | 7. Mai | 14. September |
| Malaysia | 7. Mai | 14. September |
| Indonesien | 9. Juni | 15. Oktober |
| Japan | 8. Mai | 14. September |
| Südkorea | 8. Mai | 14. September |
| Vereinigte Arabische Emirate | 15 bis 21 | 20 bis 26 |
| Saudi-Arabien | 18 bis 23 | 23 bis 28 |
| Südafrika | 25 bis 30 | 30 bis 36 |
| Brasilien | 30 bis 35 | 35 bis 40 |
| Argentinien | 32 bis 38 | 38 bis 44 |
| Chile | 30 bis 35 | 35 bis 40 |
Zu den Faktoren, die sich auf die Transitzeiten der Seegüterbeförderung auswirken, gehören:
- Strecke und Entfernung:Natürlich dauert es länger, wenn man längere Strecken zurücklegt, und manche Routen erfordern unter Umständen, dass das Schiff über überlastete Gebiete geht oder mehrere Zwischenstationen macht, was die Transitzeit verlängern kann.
- Wetterbedingungen:Ungünstige Wetterbedingungen können Schiffe verlangsamen oder sie sogar dazu zwingen, zu warten, bis es sicher ist, weiterzufahren.
- Häfenüberlastung:Wenn der Hafen beschäftigt ist, kann es länger dauern, bis das Schiff entladen und neu beladen wird, was die Transitzeit verlängert.
- ZollabfertigungWenn die Zollabfertigung langsam abläuft oder Probleme mit der Dokumentation auftreten, kann dies zu Verzögerungen führen.
Hier sind einige Möglichkeiten, Zeit zu sparen:
- Wählen Sie direkte Routen aus:Wählen Sie nach Möglichkeit direktere Strecken mit weniger Haltestellen.
- Bereiten Sie die Unterlagen ordnungsgemäß vor:Eine ordnungsgemäße und vollständige Dokumentation kann den Zollabfertigungsprozess beschleunigen.
- Wählen Sie weniger frequentierte Ports aus:Wählen Sie nach Möglichkeit weniger überlastete Häfen, um Verzögerungen zu vermeiden.
- Arbeit mit einer zuverlässigen Reederei:Eine zuverlässige Reederei wie JUHE kann helfen.
Die wichtigsten Seehäfen in China (vollständiger Leitfaden)
Hier ist eine Liste der 30 wichtigsten Seehäfen in China mit ihren jeweiligen Hafencodes und Städten.die aufgrund ihrer geografischen Lage unterschiedliche Vorteile bieten, Zugänglichkeit und verfügbare Infrastruktur.
| Seehafen | Hafencode | Stadt | Kurze Beschreibung |
|---|---|---|---|
| Hafen von Shanghai | CNSHA | Shanghai | Der verkehrsreichste Hafen der Welt in Bezug auf die Ladung ist strategisch im Yangtze-Delta gelegen, was ihn sehr zugänglich macht. |
| Hafen von Shenzhen | CNSZN | Shenzhen | Es ist einer der verkehrsreichsten und am schnellsten wachsenden Häfen Chinas und bedient das Pearl River Delta. |
| Hafen von Ningbo-Zhoushan | CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Dieser Hafen ist bekannt für seinen hohen Frachtverkehr, insbesondere für Rohöl und Erz. |
| Hafen vonIn Hongkong | HKHKG | In Hongkong | Einer der verkehrsreichsten Häfen der Welt, ein wichtiger Drehkreuz für Umladungen und das Tor zum Festland China. |
| Hafen von Guangzhou | CNGZU | In Guangzhou | Es dient dem Pearl River Delta und ist ein wichtiges Endziel für Güter, anstatt ein Umschlagpunkt. |
| Hafen von Qingdao | CNTAO | Qingdao | Es befindet sich im Gelben Meer und ist einer der verkehrsreichsten Häfen der Welt und ein wichtiger Knotenpunkt für Nordchina. |
| Hafen von Tianjin | CNTXG | - Das ist Tianjin. | Dieser Hafen ist das maritime Tor nach Peking, weshalb er für Lieferketten, die auf diese Region abzielen, von entscheidender Bedeutung ist. |
| Hafen von Dalian | CNDLC | Das ist Dalian. | Es ist der nördlichste eisfreie Hafen Chinas und ein wichtiger Knotenpunkt für Öl, Großkorn und verschiedene andere Waren. |
| Hafen von Xiamen | CNXMN | Xiamen | Ein großer Tiefwasserhafen an der Taiwan-Straße, besonders wichtig für Containerschifffahrt. |
| Hafen von Suzhou | CNSZH | Suzhou | Es ist einer der verkehrsreichsten Binnenflusshäfen der Welt und bedient die Region um das Yangtze-Delta. |
| Hafen von Lianyungang | CNLYG | Lianyungang | Als östliches Ende der neuen Eurasien-Landbrücke dient sie als Tor, das viele chinesische Provinzen mit dem Pazifik verbindet. |
| Hafen von Yantai | CNYTN | Yantai | Es liegt an der Nordküste der Halbinsel Shandong und ist ein natürlicher Tiefwasserhafen. |
| Hafen von Yingkou | CNYIK | Yingkou | Bekannt für seine fortschrittliche Handling-Ausrüstung, ist es einer der wichtigsten Häfen im Nordosten Chinas. |
| Hafen von Rizhao | CNRZH | Rizhao | Als wichtiger Hafen für den Kohletransport liegt er strategisch günstig auf der Halbinsel Shandong. |
| Hafen von Tangshan | CNTSN | Tangshan | Es liegt am Bohai-Meer und ist aufgrund seiner reichen Ressourcen einer der am schnellsten wachsenden Häfen Chinas. |
| Hafen von Zhanjiang | CNZHA | Zhanjiang | Dieser Hafen ist wichtig für die Einfuhr von Eisenerz und dient der Schwerindustrie in Zentralchina. |
| Hafen von Jiaozhou | CNJIA | Jiaozhou | Ein wichtiger Logistikknotenpunkt für Nordchina, es behandelt verschiedene Arten von Fracht. |
| Hafen von Weifang | CNWEF | Weifang | Dieser Hafen ist bekannt für den Umschlag von landwirtschaftlichen Erzeugnissen und Kohle. |
| Hafen von Fangchenggang | CNFAN | Fangchenggang | Ein wichtiger Hafen für Erz- und Energieressourcen, liegt in der südwestlichen Region Chinas. |
| Hafen von Dongguan | Zentrale Zentrale | Dongguan | Es dient dem Pearl River Delta und ist ein wichtiger Hafen für Container- und Schüttgeschäfte. |
| Hafen von Zhuhai | CNZUH | Zhuhai | Es befindet sich im Pearl River Delta und ist ein wichtiger Knotenpunkt für die südchinesische Region. |
| Hafen von Taizhou | CNTZO | Taizhou | Es liegt am Yangtze und ist ein wichtiger Hafen für die chemische Industrie. |
| Hafen von Qinhuangdao | CNQHD | Qinhuangdao | Dieser Hafen ist bekannt für seinen Kohletransport, der den Energiebedarf des Norden Chinas bedient. |
| Hafen von Wenzhou | CNWNZ | Wenzhou | Es liegt am Fluss Ou und ist ein wichtiger Hafen für Südchina. |
| Hafen von Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Es liegt am Yangtze und ist ein geschäftiger Binnenhafen, der Zentralchina bedient. |
| Hafen von Jiangmen | CNJMN | Jiangmen | Dieser Hafen ist ein bedeutendes Drehkreuz für den Containerschiffverkehr im Pearl River Delta. |
| Hafen von Nantong | CNNTG | Nantong | Es liegt am Yangtze River und ist ein wichtiger Hafen für allgemeine und Schüttgut. |
| Hafen von Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Dieser Hafen ist ein wichtiger Logistikknotenpunkt in der Provinz Hebei und ist bekannt für den Umgang mit verschiedenen Güterarten. |
| Hafen von Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Es liegt an der Taiwanstraße und ist ein wichtiger Hafen für Groß- und Großlast. |
| Hafen von Fuzhou | CNFOC | Fuzhou | An der Südostküste Chinas gelegen, ist es ein wichtiges Tor für den Handel mit Taiwan. |
Diese Häfen sind wichtige Knotenpunkte im internationalen Schifffahrtsnetz, die China mit dem Rest der Welt verbinden.Art der LadungAls zuverlässiger Versandpartner kann JUHE Ihnen dabei helfen, diese Entscheidungen zu treffen und sicherzustellen, dass Ihre Versandbedürfnisse effizient und effektiv erfüllt werden.
Große Seeschifffahrtslinie in China
China Ocean Shipping Company (COSCO)
Website: www.coscocs.com
Anzahl der Schiffe: ca. 1,330
Hauptsitz: Peking
Übersicht: COSCO ist eines der größten Containerschifffahrtsunternehmen der Welt und bietet Dienstleistungen in über 160 Ländern an.Es wurde 1961 gegründet und hat sich inzwischen zu einer der weltweit führenden Reedereien entwickelt.
China Shipping Container Lines (CSCL)
Website: www.chinashipping.com
Zahl der Schiffe: Zusammengeführt mit COSCO
Hauptsitz: Shanghai
Kurze Übersicht: CSCL war eine bedeutende globale Reederei, fusionierte aber 2016 mit COSCO, um China COSCO Shipping Corporation Limited zu bilden, heute eine der größten weltweiten Reedereien.
Pacific International Lines (BIP)
Webseite: www.pilship.com
Anzahl der Schiffe: ca. 150
Hauptverwaltung: Singapur (obwohl nicht in China ansässig, ist das BIP ein wichtiger Akteur in der Region Asien-Pazifik)
Kurze Übersicht: PIL wurde 1967 gegründet und ist der größte Schiffsbesitzer in Südostasien und ein wichtiger Akteur in der Region.Es erbringt Container-Liniendienstleistungen und Mehrzweckdienste an mehr als 500 Standorten weltweit.
Yang Ming Marine Transport Corporation
Webseite: www.yangming.com
Anzahl der Schiffe: ca. 101
Hauptsitz: Keelung, Taiwan (obwohl Yang Ming nicht auf dem chinesischen Festland ansässig ist, ist er ein bedeutender Akteur in der Region)
Kurze Übersicht: Yang Ming wurde 1972 gegründet und bietet Dienstleistungen in über 70 Ländern an.
Orient Overseas Container Line (OOCL)
Webseite: www.oocl.com
Anzahl der Schiffe: ca. 59
Hauptsitz: Hongkong
OOCL wurde 1969 gegründet und ist eines der größten integrierten internationalen Container- und Logistikunternehmen der Welt.
Wenn Sie mit einem erfahrenen Spediteur wie JUHE zusammenarbeiten, können Sie die Auswirkungen dieser Spitzenzeiten verringern, wenn Sie diese Spitzenzeiten verstehen und im Voraus planen.Sie können in diesen Spitzenzeiten navigieren und sicherstellen, dass Ihre Waren rechtzeitig an ihr Ziel gelangen.
Schienencontainer im Seeverkehr
Ich verfolge einen Container, der aus China oder einem anderen Ort verschickt wird.Die Beförderungsdienste werden in der Regel über die Website der Reederei oder einen weltweiten Container-Tracking-Dienst durchgeführt.Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Schritt eins:Erhalten Sie Ihre Containernummer Das Erste, was Sie benötigen, ist Ihre Containernummer, ein einzigartiger Identifikationscode, der jedem Container zugewiesen wird.Es handelt sich in der Regel um eine Kombination von 4 Buchstaben (die die Schifffahrtslinie darstellen) gefolgt von 6-7 ZiffernDiese Nummer sollte von Ihrem Spediteur oder der Reederei angegeben werden.
Schritt 2:Besuchen Sie die Website der Reederei oder einen globalen Container-Tracking-Dienst.Dies ist in der Regel der schnellste und zuverlässigste Weg, um Ihren Container zu verfolgenWenn Sie jedoch aus irgendeinem Grund die Website der Reederei nicht nutzen können, stehen online mehrere globale Container-Tracking-Dienste zur Verfügung.
Schritt 3:Geben Sie Ihre Containernummer ein. Suchen Sie nach einem Feld mit der Aufschrift "Track & Trace", "Cargo Tracking" oder ähnlichem. Geben Sie in dieses Feld Ihre Containernummer ein. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Nummer eingegeben haben.Eine falsche oder unvollständige Zahl liefert keine Ergebnisse..
Schritt 4:Überprüfen Sie den Status Ihrer Sendung Nach Eingabe Ihrer Containernummer sollte Ihnen die Website den Status Ihres Containers einschließlich des aktuellen Standorts mitteilen.das voraussichtliche Ankunftsdatum im nächsten Hafen, sowie das voraussichtliche Lieferdatum am Bestimmungsort.
Bitte beachten Sie, dass, obwohl diese Methode im Allgemeinen funktioniert, die Verfügbarkeit und Genauigkeit der Informationen je nach Schifffahrtslinie und der spezifischen Reise Ihres Containers variieren kann.Bitte beachten Sie, dass die Nachverfolgungsinformationen möglicherweise nicht sofort aktualisiert werden, und es kann eine gewisse Verzögerungszeit zwischen dem Zeitpunkt, an dem ein Ereignis eintritt (z. B. das Verladen des Containers auf ein Schiff), und dem Zeitpunkt, an dem diese Informationen im Nachverfolgungssystem angezeigt werden, bestehen.
Denken Sie daran, ein guter Spediteur oder eine Schifffahrtsgesellschaft, wie JUHE, wird Ihnen alle notwendigen Informationen zur Verfügung stellen, einschließlich der Containernummer,und führen Sie durch den Prozess der Verfolgung Ihrer Sendung, um eine reibungslose und sorgenfreie Erfahrung zu gewährleisten.
Nachfolgend finden Sie eine Liste einiger nützlicher Websites, die globale Containerverfolgungsdienste anbieten:
| Webseite | Beschreibung |
|---|---|
| Seeverkehr | Das System bietet eine Echtzeit-AIS-Verfolgung von Schiffen weltweit und die voraussichtlichen An- und Abfahrtszeiten der Schiffe. |
| Nachverfolgung | Ermöglicht es Ihnen, Ihren Container zu verfolgen, indem Sie die Containernummer eingeben. |
| Fracht aus China | Bietet eine Plattform, um Ihre Sendung aus China zu verfolgen, indem Sie die Containernummer eingeben. |
| Weltfrachtverfolgung | Damit können Sie die Fracht über die Containernummer über mehrere Schifffahrtslinien verfolgen. |
| Wo ist der Feind? | Bietet weltweiten Container-Tracking-Service für alle Schifffahrtslinien. |
| Schiffssender | Er ermöglicht die weltweite Schiffsverfolgung auf der Grundlage von AIS-Daten. |
| Nachverfolgung von Containern | Ein kostenloses Tool, um den Status Ihres Containers zu überprüfen. |
| Seebooker | Eine weitere kostenlose Plattform, die für verschiedene Schifffahrtslinien Tracking bietet. |
Vorteile für die Seebeförderung (Warum? Warum nicht?
Seefracht oder Seefracht ist der Prozess des Versands von Gütern in großen Mengen über Frachtschiffe.Seefracht kann verschiedene Vor- und Nachteile habenLassen Sie uns einige davon untersuchen.
Vorteile des Seeverkehrs:
- Kostenwirksamkeit:Die Seefracht ist oft deutlich günstiger als die Luftfracht, insbesondere bei schweren oder sperrigen Gütern, da Schiffe eine große Kapazität haben und eine große Ladung befördern können.die Kosten pro Einheit für die Verlader attraktiver machen.
- Eignung für sperrige, schwere oder gefährliche Ladung:Die Seefracht kann alle Arten von Gütern transportieren, einschließlich schwerer Maschinen, Fahrzeuge, gefährlicher Materialien und anderer großer oder übergewichtiger Gegenstände, die schwierig oder unmöglich mit der Luft befördert werden könnten.
- Weniger CO2-Emissionen:Im Vergleich zum Luftfrachtverkehr trägt der Seefrachtverkehr wesentlich weniger zu den CO2-Emissionen bei und ist damit eine umweltfreundlichere Option.
Nachteile des Seeverkehrs:
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Langsamer Überfahrtszeitraum:Einer der größten Nachteile des Seefrachtverkehrs ist, dass er langsam sein kann, denn je nach Entfernung kann es Wochen oder sogar Monate dauern, bis eine Sendung ihren Bestimmungsort erreicht.
-
Weniger zuverlässige Zeitpunkte:Die Zeitpläne für die Seefracht können durch verschiedene Faktoren wie Wetterbedingungen, Verkehrsüberlastung im Hafen oder Zollverzögerungen beeinflusst werden, was zu einer geringeren Vorhersehbarkeit der Lieferzeiten führen kann.
-
Zusätzliche Kosten:Während die Kosten für die Seefracht niedriger sein können, können zusätzliche Kosten wie Zölle und Steuern, Lagergebühren,und lokale Bearbeitungs- und Transportkosten vom Hafen zum Endziel.
Vergleich mit anderen Versandmethoden
-
Seefracht gegen Luftfracht:Luftfracht ist wesentlich schneller, aber auch teurer. Sie eignet sich aufgrund von Gewichts- und Größenbeschränkungen für schwere oder sperrige Artikel weniger.für zeitkritische Güter oder hochwertige Gegenstände, könnte die Luftfracht die bevorzugte Option sein.
-
Seefracht gegen Straßengüter:Der Güterverkehr auf der Straße kann flexibler sein, da die Lieferung von Tür zu Tür möglich ist und keine Hafeninfrastruktur benötigt wird.es ist auf bestimmte geografische Gebiete beschränkt und für sehr große Entfernungen oder den internationalen Seeverkehr nicht geeignet.
-
Seefracht gegen Schienenfracht:Der Eisenbahnfrachtverkehr kann eine gute Option für Binnenstaaten oder Regionen mit guter Eisenbahninfrastruktur sein.ähnlich dem GüterkraftverkehrDie Eisenbahnfracht ist geografisch begrenzt.
Die Wahl zwischen diesen Optionen hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter Art und Menge der Waren, Kosten, Entfernung, Infrastruktur in den Herkunfts- und Bestimmungsländern,und die Dringlichkeit der LieferungEine gute Reederei wie JUHE hilft Ihnen, Ihre Bedürfnisse zu bewerten und die für Ihre Sendung am besten geeignete Methode auszuwählen.
Beförderungsverfahren für Seefracht
Der Prozess der Verbringung eines Containers oder einer Fracht über den Seeverkehr von China in ein anderes Land umfasst mehrere Schlüsselschritte.mit dem Beispiel der Schifffahrt aus Shanghai, China nach Los Angeles, USA:
Schritt eins:Angebot und Buchung Sie (der Absender) verlangen von einem Spediteur oder einer Reederei wie JUHE ein Angebot und geben Einzelheiten wie Art und Menge der Waren an,die gewünschte Beförderungsmethode (FCL oder LCL)Sobald Sie sich auf den Preis und die Bedingungen geeinigt haben, buchen Sie die Lieferung.
Schritt 2:Der Spediteur organisiert die Abholung der Waren von der Fabrik oder dem Lager Ihres Lieferanten in Shanghai.
Schritt 3:Zollbefreiung der Ausfuhr Bevor die Waren ausgeführt werden können, müssen sie die Zollbefreiung durchlaufen, die die Vorbereitung und Vorlage der erforderlichen Unterlagen wie eine Handelsrechnung,VerpackungslisteDer Spediteur übernimmt in der Regel diesen Vorgang für Sie.
Schritt 4:Beförderung und Versand Die Waren werden in einen Container (für FCL) geladen oder mit anderen Sendungen (für LCL) zusammengefügt und anschließend zum Abflughafen in Shanghai transportiert.Der Container wird auf ein Frachtschiff geladen., die nach Los Angeles segelt.
Schritt 5:Transit Das Schiff segelt über den Pazifischen Ozean. Dies kann mehrere Wochen dauern. Während dieser Zeit können Sie in der Regel den Fortschritt Ihrer Sendung online verfolgen.
Schritt 6:Einfuhrzollbefreiung Bei der Ankunft in Los Angeles müssen die Waren die Einfuhrzollbefreiung durchlaufen.Dies beinhaltet die Vorlage der erforderlichen Unterlagen und die Zahlung aller erforderlichen Einfuhrabgaben oder SteuernAuch hier wird Ihr Spediteur diesen Prozess in der Regel übernehmen.
Schritt 7:Dekonsolidierung und Lieferung Der Container wird vom Schiff entladen und wenn Sie LCL verwenden, werden die Waren dekonsolidiert.Der Spediteur sorgt für den Transport der Waren zum EndlieferortWie Ihr Lagerhaus in Los Angeles.
Schritt 8:Empfang der Ware Sie erhalten die Ware in Ihrem Lager, unterschreiben die Lieferbestätigung und der Vorgang ist abgeschlossen.
Während des gesamten Prozesses ist Ihr Spediteur oder Ihre Reederei Ihr wichtigster Ansprechpartner, der alle Schritte koordiniert und dafür sorgt, dass alles reibungslos verläuft.Es ist wichtig, mit einem zuverlässigen und erfahrenen Spediteur wie JUHE zusammenzuarbeiten, um eine erfolgreiche Versanderfahrung zu gewährleisten.
Gefährliche Güter im Seefrachtverkehr
Der Transport gefährlicher Güter (auch bekannt als DGR, für "Gefahrgutvorschriften") erfordert aufgrund der mit diesen Materialien verbundenen potenziellen Risiken besondere Aufmerksamkeit.Beispiele für gefährliche Güter sind bestimmte Chemikalien, Batterien und brennbaren, explosionsfähigen oder ätzenden Stoffen.
Hier ist ein allgemeines Verfahren für den Versand gefährlicher Güter über Seefracht aus China:
Schritt eins:Klassifizieren der gefährlichen Güter Der erste Schritt besteht darin, die gefährlichen Güter nach internationalen Normen genau zu klassifizieren.Der IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) klassifiziert gefährliche Güter in neun Klassen, die auf der Art des von ihnen ausgehenden Risikos basieren..
Schritt 2:Verpackung und Kennzeichnung Die Waren müssen entsprechend verpackt sein, um Lecks oder Beschädigungen während des Transports zu vermeiden.Dazu gehören möglicherweise Gefahrenzeichen, die richtigen Versandnamen und andere einschlägige Angaben.
Schritt 3:Dokumentation Der Verlader muss eine Gefahrgutdeklaration vorlegen, die Informationen wie die Warenklasse,die UN-Nummer (eine vierstellige Nummer, die die Art der gefährlichen Güter kennzeichnet), sowie Einzelheiten über die Verpackungsgruppe und die Verpackungsanweisungen.Dieses Dokument ist von entscheidender Bedeutung, da es alle in der Lieferkette über die Art der Waren und die zu treffenden Vorsichtsmaßnahmen informiert..
Schritt 4:Buchung Bei der Buchung der Sendung bei einem Spediteur oder einer Reederei muss der Verlader erklären, dass er gefährliche Güter transportiert.Der Spediteur stellt dann sicher, dass der Spediteur (die Reederei) dies weiß und für den Umgang mit gefährlichen Gütern ausgestattet ist..
Schritt 5:Beförderung und Versand Die gefährlichen Güter werden auf eine Art und Weise in einen Container geladen, die das Unfallrisiko minimiert, dann in den Hafen transportiert und auf das Schiff geladen.
Schritt 6:Transit und Lieferung Während des Transits befolgt der Beförderer besondere Verfahren, um den sicheren Transport der gefährlichen Güter sicherzustellen.die Waren werden zollbefreiet, entladen und nach allen erforderlichen Sicherheitsprotokollen zum Endziel geliefert werden.
Es ist wichtig, mit einem Spediteur oder einer Reederei wie JUHE zusammenzuarbeiten, die über Fachwissen im Umgang mit gefährlichen Gütern verfügt.Sicherstellung der Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften und Dokumentationsanforderungen, und dass die Waren sicher ihren Bestimmungsort erreichen.
Alternativen für den Seefrachtverkehr
Der Transport von Gütern aus China in andere Teile der Welt kann neben der Seefracht auch auf verschiedenen Wegen erfolgen.und die Wahl hängt von Faktoren wie Art und Volumen der Waren abDas ist eine sehr schwierige Frage, denn es gibt viele Möglichkeiten, wie man das Problem lösen kann.
1Luftfracht:Dies ist die schnellste Transportmethode und eignet sich für zeitliche Lieferungen.Es ist teurer als Seefracht, insbesondere für schwere oder sperrige Artikel, ist aber ideal für Leichtgewicht,Waren mit hohem Wert oder verderbliche Güter.
2Eisenbahnfracht:Dies ist eine praktikable Option für Binnenstaaten oder Länder, die über ein Eisenbahnnetz mit China verbunden sind, wie die Länder entlang der "Gürtel und Straße"-Initiative.Es ist langsamer als Luftfracht, aber schneller als Seefracht, und kann eine Vielzahl von Gütern, einschließlich schwerer und sperriger Gegenstände, transportieren.
3. Güterkraftverkehr (Lkw):Diese Methode ist ideal für Destinationen in benachbarten Ländern oder innerhalb desselben Kontinents (wie Asien oder Europa).aber nicht für sehr lange Strecken oder große Gütermengen geeignet.
4Multimodaler Verkehr:Dies ist eine Kombination verschiedener Verkehrsträger wie See und Luft, See und Schiene oder See und Straße.Dies kann eine gute Option sein, wenn ein einziger Verkehrsträger nicht effizient oder möglich ist.Zum Beispiel:, könnten Waren von China nach einem europäischen Hafen und anschließend per Lastwagen zum Endziel transportiert werden.
5- Kurierdienste:Für kleine, leichte oder sehr wertvolle Artikel können Kurierdienste wie DHL, FedEx, UPS oder EMS eine gute Wahl sein.Lieferung von Tür zu Tür, kann aber bei größeren Sendungen sehr teuer sein.
Jede dieser Alternativen hat ihre eigenen spezifischen Anforderungen und Vorschriften, daher ist es wichtig, mit einem zuverlässigen Spediteur oder Logistikdienstleister wie JUHE zusammenzuarbeiten.Wer kann Ihnen die beste Versandmethode für Ihre spezifischen Bedürfnisse empfehlen?.
| Versandmethode | Übergangszeit | Kosten | Volumen/Gewichtskapazität | Ideal für |
|---|---|---|---|---|
| Seefracht | Lang (Wochen bis Monate) | Niedrig | Hohe (schwere und umfangreiche Waren) | Nicht verderbliche, nicht dringende, schwere oder sperrige Waren |
| Luftfracht | Kurz (Tage) | Hoch | Niedrig/Mittel (abhängig vom Luftfahrzeug) | Zeitkritische, verderbliche oder hochwertige Waren; leichtere, kleinere Lieferungen |
| Eisenbahnfrachtverkehr | Mittel (Tage bis Wochen) | Mittelfristig | Hohe (schwere und umfangreiche Waren) | Länder oder Regionen ohne Binnensee, weniger dringende schwere oder sperrige Güter |
| Straßenfrachtverkehr | Schwankt (Stunden bis Tage) | Unterschiede | Mittel (abhängig vom Fahrzeug) | Kürzere Strecken, Lieferung von Tür zu Tür, flexible Routen |
| Multimodaler Verkehr | Unterschiede | Unterschiede | Unterschiede | Wenn der Einzelverkehr nicht effizient oder möglich ist; Lieferung von Tür zu Tür |
| Kurierdienstleistungen | Kurz (Tage) | Hoch | Niedrig (kleine, leichte Gegenstände) | Kleine, leichte oder hochwertige Gegenstände; Dokumente |
Buszeit für Seefrachtdienste
In der Seefracht kann sich die Beförderung von Gütern aus China während der "Hochsaison" erheblich auf die Logistik auswirken.
1Erhöhte Zinsen:Während der Hauptsaison übersteigt die Nachfrage nach Schifffahrtsdienstleistungen häufig das Angebot.
2- Einschränkter Platz:Da viele Unternehmen versuchen, Waren gleichzeitig zu versenden, kann der Platz auf Frachtschiffen begrenzt werden.und einige Lieferungen können auf eine spätere Reise verschoben werden, wenn das Schiff überbucht ist.
3. Längere Transitzeiten:Die zunehmende Nachfrage und die größere Menge an Waren, die durch Häfen verarbeitet werden, können zu Verzögerungen und längeren Transitzeiten führen.und langsamerem Bodentransport aufgrund hoher Volumina.
4Erhöhtes Risiko für Verzögerungen:Da eine große Menge von Gütern transportiert wird, kann das Risiko unvorhergesehener Verzögerungen aufgrund von Überbuchungen, Betriebsproblemen oder sogar Wetterstörungen zunehmen.
Spitzenzeiten in China fallen oft mit großen Feiertagen und Veranstaltungen zusammen, wie dem chinesischen Neujahr, der Goldenen Woche und der Zeit vor dem Schwarzen Freitag und Weihnachten in westlichen Ländern.wenn viele Unternehmen Waren lagern.
Um in der Hauptsaison erfolgreich zu navigieren, ist es wichtig, im Voraus zu planen.und eine klare und offene Kommunikation mit Ihrem Spediteur oder SchifffahrtsunternehmenEin zuverlässiger und erfahrener Spediteur wie JUHE kann Ihnen bei der Bewältigung dieser Herausforderungen und bei der Gewährleistung der geplanten Ankunft Ihrer Waren, auch in den Buszeiten, von unschätzbarem Wert sein.
Beschränkungen im Seefrachtverkehr
Die Verschiffung von Gütern mit Seefracht unterliegt bestimmten Beschränkungen, die sowohl aus Sicherheitsgründen als auch gemäß den internationalen Gesetzen und Vorschriften einzuhalten sind.Hier sind einige häufige Einschränkungen, die Sie beachten sollten:
1. Gefährliche Güter:Bestimmte als gefährlich eingestufte Waren (z. B. brennbare, toxische oder ätzende Stoffe) dürfen nur unter bestimmten Umständen mit geeigneter Verpackung und Kennzeichnung versandt werden,und erfordern häufig zusätzliche UnterlagenEinige Waren können von bestimmten Reedereien oder Ländern vollständig verboten sein.
2. Illegale Gegenstände:Der Transport von illegalen Gegenständen ist streng verboten, wobei dies je nach Land unterschiedlich sein kann und Gegenstände wie bestimmte Drogen, Waffen oder gefälschte Waren umfassen kann.
3Übergroße oder übergewichtige Gegenstände:Es gibt Einschränkungen hinsichtlich der Größe und des Gewichts der zu versendenden Gegenstände, abhängig von der Kapazität der Container und Schiffe.Übergroße oder übergewichtige Gegenstände können besondere Vorkehrungen erfordern und zusätzliche Kosten verursachen.
4. Vergängliche Waren:Die Seefracht hat häufig lange Transitzeiten, was sie für Waren, die eine kurze Haltbarkeit haben oder spezifische Temperaturkontrollen erfordern (es sei denn, spezielle Kühlbehälter,sogenannte Reefers).
5. Länderspezifische Beschränkungen:Einige Länder haben spezifische Beschränkungen für die Einfuhr oder Ausfuhr bestimmter Waren.Einige Länder haben strenge Vorschriften für die Einfuhr von Pflanzen- oder Tierprodukten, um die lokalen Ökosysteme zu schützen..
6Verpackungsanforderungen:Bei bestimmten Warenarten kann es erforderlich sein, dass bestimmte Verpackungsarten oder Paletten (z. B. wärmebehandelte Paletten) für den Versand akzeptiert werden.
7. Dokumentation:Bei bestimmten Gütern sind zusätzliche Dokumente oder Lizenzen erforderlich, um sie versenden zu können, beispielsweise Elektronik, Maschinen oder Chemikalien.
Es ist immer wichtig, sich bei Ihrem Spediteur oder Ihrer Reederei, wie zum Beispiel bei JUHE, über spezifische Einschränkungen oder Anforderungen zu informieren, bevor Sie eine Sendung organisieren.Sie haben das Fachwissen, um Sie durch diese Überlegungen zu führen und sicherzustellen, dass Ihre Sendung allen einschlägigen Gesetzen und Vorschriften entspricht..
Wie buchen Sie einen Container im Seeschifffahrtsdienst?
Die Buchung eines Containers für den Seeversand aus China beinhaltet mehrere Schritte.
Schritt eins:Identifizieren Sie Ihre Versandbedürfnisse Zunächst müssen Sie feststellen, welche Art von Waren Sie versenden, wie groß und wie schwer sie sind und welche besonderen Anforderungen Sie haben.Stellen Sie fest, ob Sie FCL (Full Container Load) oder LCL (Less Than Container Load) Dienstleistungen benötigen.
Schritt 2:Wählen Sie einen zuverlässigen Spediteur Wählen Sie einen seriösen Spediteur, wie DDPCH, der Erfahrung mit dem Versand aus China hat und die Nuancen des Prozesses versteht.Sie werden Ihr wichtigster Ansprechpartner während des gesamten Prozesses sein..
Schritt 3:Erhalten Sie ein Angebot Geben Sie Ihrem Spediteur alle notwendigen Informationen über Ihre Sendung, einschließlich Art, Menge und Abmessungen der Waren,sowie die Abhol- und LieferorteDer Spediteur wird Ihnen dann ein Angebot für die Versandkosten zur Verfügung stellen.
Schritt 4:Bestätigen Sie die Buchung Wenn Sie dem Angebot zustimmen, bestätigen Sie die Buchung bei Ihrem Spediteur.
Schritt 5:Bereiten Sie Ihre Waren vor Stellen Sie sicher, dass Ihre Waren richtig verpackt und gekennzeichnet sind.
Schritt 6:Sie können Ihre Güter an den Abflughafen transportieren lassen, wobei Ihr Spediteur Ihnen dabei helfen kann.
Schritt 7:Füllen Sie die erforderlichen Unterlagen aus Füllen Sie die erforderlichen Unterlagen für Ihre Sendung aus, einschließlich der Konnossement, der Handelsrechnung und der Verpackungsliste.Ihr Spediteur kann Sie dabei unterstützen..
Schritt 8:Die Zollabfertigung Ihre Waren müssen im Abfahrtshafen abgefertigt werden.
Schritt 9:Versand und Transit Ihre Waren werden auf das Schiff geladen und beginnen ihre Reise zum Bestimmungshafen.
Schritt 10:Bei der Ankunft müssen Ihre Waren im Bestimmungsland abgefüllt werden. Auch hier kann Ihnen Ihr Spediteur oder ein Zollvermittler helfen.
Schritt 11:Schließlich sorgen Sie dafür, dass Ihre Waren vom Hafen zum Endziel geliefert werden.
Während des gesamten Prozesses ist die Kommunikation mit Ihrem Spediteur von entscheidender Bedeutung, der Sie über den Status Ihrer Sendung informiert und bei möglichen Problemen unterstützt.
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