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Maschinenwaren mit großen Holzkisten/Paletten Internationale Spedition DDP nach Dubai Iran per SEA FCL/LCL aus China
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | JUHE |
| Modellnummer | Länder des Nahen Ostens Schifffahrt |
| Min Bestellmenge | LCL |
| Preis | BEST |
| Verpackung Informationen | Es hängt von den Anforderungen des Kunden ab. |
| Lieferzeit | Es hängt von den Anforderungen des Kunden ab. |
| Zahlungsbedingungen | T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | unbegrenzt |
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xProduktdetails
| Schifffahrt | DDP auf See | Artikel | Batterien/Stromversorgung/Markenhandelswaren |
|---|---|---|---|
| Lieferland | China | ||
| Hervorheben | Maschinenwaren Internationale Fracht,DDP nach Dubai Iran,China Maschinenwaren Internationale Fracht |
||
Produkt-Beschreibung
Was ist ein Seefrachtdienst?
Der Seefrachtdienst ist eine Methode zum Transport großer Warenmengen mithilfe von Frachtschiffen. Die Waren werden in Container verpackt und dann auf ein Schiff verladen, wo sie an ihren Bestimmungsort transportiert werden. Seefracht wird im internationalen Handel häufig eingesetzt, insbesondere für Güter, die nicht zeitkritisch sind. Diese Versandart ist oft deutlich günstiger als die Luftfracht und eignet sich hervorragend für sperrige Artikel oder große Warenmengen.
Wenn Sie aus China versenden, kann die Seefracht eine kostengünstige Option sein, insbesondere wenn Sie schwere Artikel oder große Mengen versenden. Als Produktionszentrum nutzt China häufig Seefrachtdienste, um Waren in viele Teile der Welt zu exportieren.
JUHE ist ein Unternehmen, das verschiedene Versanddienstleistungen aus China anbietet, darunter auch Seefracht. Sie sind auf Tür-zu-Tür-Lieferdienste spezialisiert, d. h. sie kümmern sich um den gesamten Prozess von der Abholung der Waren beim Lieferanten in China bis zur Lieferung an die Haustür des Käufers. Dies kann Zollabfertigung, Papierkram, Frachtverfolgung und mehr umfassen.
Ihr Seefrachtdienst dauert, wie die meisten Seefrachtdienste, in der Regel länger als die Luftfracht, kann aber insbesondere bei größeren Sendungen deutlich günstiger sein. Sie bieten möglicherweise verschiedene Optionen für die Seefracht an, z. B. FCL (Full Container Load), wenn Sie genug Waren haben, um einen ganzen Container zu füllen, oder LCL (Less than Container Load), wenn Sie nur wenige Paletten mit Waren haben.
Denken Sie daran, dass bei der Auswahl eines Spediteurs unbedingt Faktoren wie die Glaubwürdigkeit des Unternehmens, die Servicequalität, die Preisgestaltung und seine Fähigkeit, die gesamte Logistikkette abzuwickeln, von der Abholung und Verpackung bis zur Lieferung und Zollabfertigung, berücksichtigt werden müssen. Die Wahl des richtigen Versanddienstes kann dazu beitragen, dass Ihr Unternehmen reibungslos und effizient läuft.
Alles dreht sich um Full Container Load (FCL)
Full Container Load (FCL) ist ein in der Schifffahrtsbranche verwendeter Begriff für den Transport großer Warenmengen per Seefracht. Dabei wird ein ganzer Container für den Warenversand gebucht. Container gibt es typischerweise in zwei Größen: 20 Fuß (Fassung etwa 30 Kubikmeter) und 40 Fuß (Fassung etwa 60 Kubikmeter).
FCL wird häufig verwendet, wenn genügend Ware vorhanden ist, um mindestens einen ganzen Container zu füllen. Aus China ist FCL eine häufig verwendete Exportmethode, da weltweit große Mengen an Waren produziert und exportiert werden.
Hier ist eine Tabelle mit den Vor- und Nachteilen von FCL:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Kostengünstig für große Sendungen | Hohe Kosten für kleinere Sendungen |
| Geringeres Schadensrisiko, da die Ware nicht mit anderen Sendungen vermischt wird | Wenn sie nicht gefüllt sind, kann die Platzverschwendung die Kosten erhöhen |
| Kürzere Versandzeiten, da keine Konsolidierung/Dekonsolidierung erforderlich ist | Weniger flexibel hinsichtlich des Warenvolumens |
| Größere Kontrolle über die Verpackung der Waren | Die Organisation und Verwaltung kann komplexer sein |
Wann ist FCL zu verwenden:
- Großvolumige Sendungen:Wenn Sie große Warenmengen versenden und einen ganzen Container füllen können, ist FCL kostengünstiger.
- Zeitempfindlichkeit:Wenn Sie Verzögerungen durch Konsolidierung und Dekonsolidierung vermeiden möchten, kann FCL schneller sein, da der gesamte Container für Ihre Waren reserviert ist.
- Risikominimierung:FCL ist möglicherweise besser, wenn Ihre Waren zerbrechlich oder von hohem Wert sind, da das Risiko einer Beschädigung geringer ist, wenn der Container nicht mit anderen Waren geteilt wird.
- Konsistenter Versand:Wenn Sie stets das gleiche Warenvolumen versenden müssen, kann FCL effizienter und einfacher zu verwalten sein.
Wenn Ihr Sendungsvolumen hingegen nicht ausreicht, um einen ganzen Container zu füllen, sollten Sie die Option „Less than Container Load“ (LCL) in Betracht ziehen, bei der Sie den Containerraum mit anderen Sendungen teilen. LCL kann für kleinere Sendungen kostengünstiger sein, kann aber aufgrund der erforderlichen Konsolidierung und Dekonsolidierung auch längere Transportzeiten mit sich bringen.
Alles dreht sich um weniger als eine Containerladung (LCL)
„Less than Container Load“ (LCL) ist ein Begriff, der in der Schifffahrtsbranche für den Transport von Gütern verwendet wird, die nicht einen ganzen Container füllen. Bei LCL werden mehrere kleinere Sendungen verschiedener Verlader für die Reise in einem Container zusammengefasst. Bei der Ankunft im Zielhafen wird der Container entkonsolidiert und die einzelnen Sendungen an ihre jeweiligen Empfänger ausgeliefert.
Der LCL-Versand ist für Importeure und Exporteure in China üblich, die nicht genug Fracht haben, um einen ganzen Container zu füllen.
Hier ist eine Tabelle mit den Vor- und Nachteilen von LCL:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Kostengünstig für kleinere Sendungen | Bei größeren Sendungen kann es pro Einheit teurer sein |
| Flexibilität beim Versand kleinerer Mengen und kein Warten auf das Befüllen eines ganzen Containers | Mögliche längere Transitzeiten aufgrund von Konsolidierung/Dekonsolidierung |
| Weniger Kapital im Lagerbestand gebunden | Höheres Schadens- oder Verlustrisiko aufgrund der Handhabung während der Konsolidierung/Dekonsolidierung |
| Ideal für Unternehmen, die Produkte häufig und in kleineren Mengen versenden müssen | Größeres Potenzial für Verzögerungen aufgrund von Abhängigkeiten von anderen Sendungen |
Wann ist LCL zu verwenden:
- Lieferungen kleiner Mengen:Wenn das von Ihnen zu versendende Warenvolumen nicht ausreicht, um einen ganzen Container zu füllen, kann LCL kostengünstiger sein.
- Häufiger Versand:Wenn Sie häufig Waren in kleineren Mengen versenden müssen, bietet LCL die Flexibilität, die Sie benötigen, ohne warten zu müssen, bis Sie genügend Waren für eine Vollcontainerladung (FCL) haben.
- Niedrigere Kapitalanforderung:Wenn Sie ein kleineres Unternehmen mit weniger Kapital sind, können Sie mit LCL kleinere Produktmengen versenden, was bedeutet, dass Sie weniger Geld im Lagerbestand binden müssen.
- Neue Märkte testen:Wenn Sie ein neues Produkt oder einen neuen Markt testen, können Sie mit LCL zunächst kleinere Mengen versenden.
Wenn Ihre Sendung jedoch groß genug ist, um einen ganzen Container zu füllen, sollten Sie FCL in Betracht ziehen, das für größere Sendungen kostengünstiger und schneller sein kann und ein geringeres Risiko einer Beschädigung Ihrer Waren birgt.
FCL oder LCL, welche ist die beste Option für Sie?
Die Wahl zwischen Full Container Load (FCL) und Less than Container Load (LCL) hängt weitgehend vom Volumen Ihrer Sendung, Ihrem Budget, Ihrem Zeitrahmen und der Art der versendeten Waren ab. Es gibt keine definitive Antwort darauf, welches „besser“ ist, da es je nach den individuellen Bedürfnissen des Versenders unterschiedlich sein wird.
Hier ist eine Tabelle zum Vergleich von FCL und LCL:
| Vergleichskriterien | Volle Containerladung (FCL) | Weniger als Containerladung (LCL) |
|---|---|---|
| Kosten | Kostengünstiger bei größeren Mengen. Sie zahlen für den vollen Behälter, unabhängig davon, ob Sie ihn vollständig füllen oder nicht. | Kostengünstiger für kleinere Mengen. Sie zahlen für den Platz, den Sie im Container nutzen. |
| Transitzeit | Im Allgemeinen schneller, da keine Konsolidierung oder Dekonsolidierung erforderlich ist. | Normalerweise längere Transitzeit aufgrund der Konsolidierung am Ursprungsort und der Dekonsolidierung am Bestimmungsort. |
| Beschädigungsgefahr | Geringeres Risiko, da die Waren nicht so häufig umgeschlagen werden und Sie den Container nicht mit anderen Sendungen teilen. | Höheres Schadens- oder Verlustrisiko durch mehr Handhabung bei der Konsolidierung und Dekonsolidierung. |
| Flexibilität | Weniger flexibel. Am besten geeignet für konsistente, großvolumige Sendungen. | Flexibler. Gut für inkonsistente Volumina und kleinere, häufigere Sendungen. |
| Im Inventar gebundenes Kapital | Es wird mehr Kapital im Lagerbestand gebunden, da dieser besser für größere Sendungen geeignet ist. | Weniger Kapital im Lagerbestand gebunden, geeignet für Unternehmen mit weniger Kapital oder solchen, die kleinere Mengen versenden möchten. |
| Sendungsgröße | Am besten geeignet für große Sendungen, die mindestens einen Container (entweder 20 Fuß oder 40 Fuß) füllen können. | Am besten für kleinere Sendungen geeignet, die einen Standard-20-Fuß-Container nicht füllen würden. |
Bedenken Sie, dass es sich hierbei um allgemeine Vergleiche handelt und die Einzelheiten sich aufgrund verschiedener Faktoren ändern können, einschließlich der Richtlinien des Spediteurs, der Art der Waren und der genauen Sendungsgrößen. Am besten wenden Sie sich an einen Logistikexperten oder Spediteur wie DDPCH oder andere, um die beste Entscheidung auf der Grundlage Ihrer spezifischen Umstände zu treffen.
Wie berechnet man CBM im Seeschifffahrtsdienst?
CBM steht für Kubikmeter und ist die Standardeinheit zur Berechnung des Paketvolumens in der Seefracht. Es hilft zu berechnen, wie viel Platz ein Paket in einem Containerschiff einnimmt.
So berechnen Sie CBM:
- Messen Sie die Länge, Breite und Höhe Ihres Pakets in Metern. Diese Maße sollten alle Verpackungen und Kisten umfassen.
- Multiplizieren Sie diese drei Maße (Länge, Breite, Höhe) miteinander. Dadurch erhalten Sie das Volumen Ihres Pakets in Kubikmetern.
Die Formel lautet: CBM = Länge (m) x Breite (m) x Höhe (m)
Sehen wir uns ein Beispiel aus der Praxis an:
Angenommen, Sie haben ein Paket, das 2 Meter lang, 1,5 Meter breit und 1 Meter hoch ist. Um den CBM des Pakets zu ermitteln, würden Sie diese Maße miteinander multiplizieren:
CBM = 2 m (Länge) x 1,5 m (Breite) x 1 m (Höhe) = 3 Kubikmeter
Das bedeutet, dass Ihr Paket in einem Versandcontainer 3 Kubikmeter Platz einnimmt.
Wenn Sie in Zentimetern messen, müssen Sie in Meter umrechnen, da ein Meter 100 cm hat. Wenn Ihr Paket also 200 cm lang, 150 cm breit und 100 cm hoch ist:
Länge = 200 cm = 2 m Breite = 150 cm = 1,5 m Höhe = 100 cm = 1 m
Anschließend fahren Sie mit der Berechnung wie oben fort.
Diese CBM-Berechnung ist wichtig, um zu bestimmen, wie viel Sie für Ihren Seefrachtversand bezahlen müssen, da die Versandkosten häufig auf der Menge der versendeten Waren basieren. Beachten Sie jedoch, dass viele Versandunternehmen Mindestvolumenanforderungen haben. Selbst wenn Ihre Waren weniger Platz beanspruchen, wird Ihnen möglicherweise dennoch eine Mindestvolumengebühr berechnet.
Alle Containertypen (UPDATE 2024)
In der Seefrachtschifffahrt gibt es mehrere Arten von Containern, mit denen unterschiedliche Güter transportiert werden. Zu den am häufigsten verwendeten Containertypen gehören:
- Standard-Trockenlagerbehälter:Dies sind die gebräuchlichsten Arten von Versandbehältern, die für Trockengüter verwendet werden, die keiner Temperaturkontrolle bedürfen. Sie sind typischerweise in den Längen 20 Fuß, 40 Fuß und manchmal 10 Fuß erhältlich.
- Trockenlagerbehälter High Cube:Diese ähneln den Standardbehältern, verfügen jedoch über einen zusätzlichen Fuß Höhe für mehr Volumen. Sie sind normalerweise in Längen von 40 Fuß und manchmal 45 Fuß erhältlich.
- Kühlcontainer (Kühlcontainer):Hierbei handelt es sich um temperaturkontrollierte Behälter, die für den Versand verderblicher Waren wie Obst, Gemüse, Milchprodukte und Fleisch verwendet werden. Sie sind typischerweise in den Längen 20 Fuß und 40 Fuß erhältlich.
- Offener Container:Diese Container verfügen über ein abnehmbares Verdeck, um Platz für Waren zu schaffen, die höher als die Containerhöhe sind. Sie sind typischerweise in den Längen 20 Fuß und 40 Fuß erhältlich.
- Flacher Rack-Container:Diese Container haben Seiten, die zusammengeklappt werden können, um übergroße Güter wie Maschinen oder große Fahrzeuge aufzunehmen. Sie sind typischerweise in den Längen 20 Fuß und 40 Fuß erhältlich.
Hier ist eine Vergleichstabelle für diese Containertypen zusammen mit ihren ungefähren Größen, der Ladekapazität (CBM) und dem Maximalgewicht:
| Containertyp | Größe (Länge x Breite x Höhe in Fuß) | Maximale Belastung (CBM) | Maximales Gewicht (KG) |
|---|---|---|---|
| Standard-Trockenlagerung (20 Fuß) | 20 x 8 x 8,5 | Ca. 33 CBM | 28.000 KG |
| Standard-Trockenlagerung (40 Fuß) | 40 x 8 x 8,5 | Ca. 67 CBM | 28.000 KG |
| High Cube Trockenlagerung (40 Fuß) | 40 x 8 x 9,5 | Ca. 76 CBM | 28.000 KG |
| Kühlcontainer (20 Fuß) | 20 x 8 x 8,5 | Ca. 27 CBM | 28.000 KG |
| Kühlcontainer (40 Fuß) | 40 x 8 x 8,5 | Ca. 59 CBM | 28.000 KG |
| Oben offen (20 Fuß) | 20 x 8 x 8,5 | Ca. 31 CBM | 28.000 KG |
| Oben offen (40 Fuß) | 40 x 8 x 8,5 | Ca. 65 CBM | 28.000 KG |
| Flaches Rack (20 Fuß) | 20 x 8 x 8,5 | Variiert je nach Belastung | 28.000 KG |
| Flaches Rack (40 Fuß) | 40 x 8 x 8,5 | Variiert je nach Belastung | 28.000 KG |
Hinweis: Die maximale Beladung und das maximale Gewicht von Flat Rack Containern können je nach Größe und Gewicht der Ladung sowie den spezifischen Beschränkungen der Reederei stark variieren.
Hierbei handelt es sich um typische Werte, die genauen Abmessungen und das Fassungsvermögen können jedoch je nach Containerhersteller und Reederei leicht variieren. Erkundigen Sie sich immer bei Ihrem Spediteur oder Ihrer Reederei nach den genauen Spezifikationen.
Warum ist die Seefracht die günstigste Versandart?
Die Seefracht ist aus mehreren Gründen in der Regel die kostengünstigste Methode für den Versand großer Warenmengen, insbesondere von Produktionsstandorten wie China:
- Kapazität:Schiffe können riesige Mengen an Gütern auf einmal transportieren, viel mehr als Flugzeuge oder Lastwagen. Die Fahrtkosten können daher auf viele weitere Einheiten aufgeteilt werden, wodurch die Kosten pro Einheit sinken.
- Kraftstoffeffizienz:Pro Tonnenmeile (eine Frachttransporteinheit, die einer Tonne Fracht entspricht, die eine Meile bewegt wird) sind Schiffe treibstoffeffizienter als Flugzeuge oder Lastwagen, was die Kosten senkt.
- Infrastruktur:Die Seefracht verfügt weltweit über eine gut ausgebaute Infrastruktur, die Skaleneffekte ermöglicht.
Um den Kostenvergleich zwischen verschiedenen Transportarten zu verstehen, ist es wichtig zu beachten, dass die Preise abhängig vom genauen Herkunftsort, Zielort und der Art der Waren stark variieren können. Wir können jedoch einen umfassenden Vergleich anbieten.
Nehmen wir an, wir versenden 1 Kubikmeter (CBM) generische Fracht von Shenzhen, China, nach Los Angeles.USA:
| Versandart | Ungefähre Kosten |
|---|---|
| Seefracht (FCL/LCL) | 100 bis 200 US-Dollar |
| Luftfracht | 600 bis 1.200 US-Dollar |
Bedenken Sie, dass die Seefracht zwar in der Regel günstiger ist, aber auch langsamer als die Luftfracht. Wenn es auf Geschwindigkeit ankommt, ist Luftfracht trotz der Kosten möglicherweise die bessere Option. Der Straßengüterverkehr wird meist für den Inlandstransport oder den Transport innerhalb desselben Kontinents genutzt, wo Straßennetze zugänglich sind. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl einer Versandart immer Ihre spezifischen Anforderungen in Bezug auf Kosten, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit.
Abfahrtshafen in China – Wie wählt man aus?
Die Wahl des richtigen Abgangshafens in China ist eine wichtige Entscheidung, die sich sowohl auf Ihre Versandkosten als auch auf die Transitzeit auswirken kann. Als Team von JUHE sind wir hier, um Sie dabei zu unterstützen, wie Sie diese Entscheidung effektiv treffen können. Hier sind einige Schlüsselfaktoren, die Sie berücksichtigen sollten:
- Nähe zum Lieferanten:Je näher Ihr Lieferant oder Hersteller am Abgangshafen liegt, desto geringer sind Ihre Inlandstransportkosten. Daher ist es wichtig zu berücksichtigen, wo Ihre Waren hergestellt oder bezogen werden.
- Hafeninfrastruktur und Kapazität:Einige Häfen verfügen über eine bessere Infrastruktur und höhere Kapazität, was zu häufigeren Schifffahrtsplänen und möglicherweise kürzeren Transitzeiten führt. Beispiele für solche Häfen sind Chinas größte Häfen wie Shanghai, Shenzhen und Ningbo-Zhoushan.
- Kompatibilität des Zielports:Nicht alle Schifffahrtsrouten sind von jedem Hafen aus verfügbar. Sie müssen sicherstellen, dass der von Ihnen gewählte Hafen über direkte Routen zu Ihrem Zielhafen verfügt. Direkte Routen können zu kürzeren Transitzeiten und geringeren Kosten führen.
- Versandkosten:Verschiedene Häfen können aufgrund der oben genannten Faktoren und der jeweiligen Reedereien, die in jedem Hafen tätig sind, unterschiedliche Versandkosten haben. Es ist wichtig, diese Kosten zu vergleichen, wenn Sie Ihren Abfahrtshafen wählen.
- Zollverfahren und -vorschriften:Einige Häfen verfügen möglicherweise über optimierte Zollverfahren, die Verzögerungen reduzieren und den Versandprozess reibungsloser gestalten können.
Bei JUHE empfehlen wir Ihnen, alle diese Faktoren sorgfältig abzuwägen. Informieren Sie sich mit Ihrem Lieferanten oder Hersteller über die besten Anschlussoptionen je nach Standort. Wenn sie häufig Waren exportieren, haben sie möglicherweise einige Empfehlungen, die auf früheren Erfahrungen basieren.
Es lohnt sich auch darüber nachzudenken, die Dienste eines vertrauenswürdigen Spediteurs wie DDPCH in Anspruch zu nehmen. Unser Fachwissen und unsere Kenntnis chinesischer Häfen können Ihnen dabei helfen, Ihren Versandprozess zu optimieren, und wir können Sie auf der Grundlage Ihrer spezifischen Anforderungen über den besten Abfahrtshafen beraten. Wir verfügen über ein umfassendes Netzwerk über alle großen chinesischen Häfen und können effiziente und zuverlässige Versanddienste anbieten, unabhängig davon, ob Sie per FCL, LCL oder anderen Methoden versenden.
Denken Sie daran, dass die günstigste Option nicht immer die beste ist. Bei der Wahl des Abfahrtshafens ist es wichtig, ein Gleichgewicht zwischen Kosten, Transitzeit und Zuverlässigkeit der Versandroute zu finden.
Notwendige Unterlagen für ein Seefrachtangebot
Als JUHE-Team wissen wir, wie wichtig es ist, alle notwendigen Dokumente für einen reibungslosen Angebotsprozess für Seefracht bereitzuhalten. Die korrekte Dokumentation ist von entscheidender Bedeutung, da sie Informationen enthält, die sich auf die Versandkosten, die Zollabfertigung und den gesamten Versandvorgang auswirken können. In der folgenden Tabelle sind die wichtigsten Dokumente aufgeführt, die Sie für ein Seefrachtangebot benötigen, sowie eine Erläuterung, warum jedes Dokument wichtig ist:
| Dokument | Bedeutung |
|---|---|
| Handelsrechnung | Eine Handelsrechnung ist von entscheidender Bedeutung, da sie den Wert der versendeten Waren angibt, der für die Berechnung von Zöllen und Steuern unerlässlich ist. |
| Packliste | Hier erhalten Sie Angaben zum genauen Inhalt Ihrer Sendung, einschließlich Gewicht und Abmessungen, die für die Ermittlung der Versandkosten und die Zollabfertigung erforderlich sind. |
| Frachtbrief (B/L oder BoL) | Dabei handelt es sich um einen Vertrag zwischen dem Eigentümer der Ware und dem Spediteur. Bei Seefracht handelt es sich um eine vom Spediteur ausgestellte Quittung, die bestätigt, dass er die Waren erhalten hat und einen Vertrag mit dem Versender hat, um sie an den angegebenen Bestimmungsort zu befördern. |
| Import-/Exportlizenz | Für den grenzüberschreitenden Transport einiger Waren ist eine Einfuhr-/Ausfuhrgenehmigung erforderlich. Dieses Dokument ist erforderlich, um nachzuweisen, dass Sie gesetzlich zum Versand dieser Waren berechtigt sind. |
| Ursprungszeugnis (CoO) | Dieses Zertifikat ist unbedingt erforderlich, da darin das Land angegeben ist, in dem die Waren hergestellt werden. Abhängig von den Handelsabkommen zwischen den Ländern kann sich dies auf die Höhe der von Ihnen zu zahlenden Zölle auswirken. |
| Versicherungszertifikat | Wenn Ihre Waren versichert sind, dient dieses Zertifikat als Nachweis und gibt Auskunft über die Deckung. Zum Schutz Ihrer Investition ist eine Versicherung dringend zu empfehlen. |
Bevor Sie mit der Angebotserstellung für Seefracht beginnen, stellen Sie bitte sicher, dass Sie alle diese Dokumente vorbereitet haben. Fehlende oder falsche Unterlagen können zu Verzögerungen, zusätzlichen Kosten oder sogar zur Ablehnung des Versands führen. Unser Team bei JUHE hilft Ihnen dabei, diese Anforderungen zu verstehen und sich in der Komplexität des internationalen Versands zurechtzufinden. Wir bemühen uns, Ihren Versand so reibungslos wie möglich zu gestalten. Wenn Sie weitere Erläuterungen oder Hilfe benötigen, können Sie sich gerne an uns wenden. Wir sind hier, um zu helfen!
Laufzeit im Seefrachtdienst aus China (UPDATE 2024)
Als Teil des JUHE-Teams wissen wir, wie wichtig es für Sie ist, Ihren Versandprozess effektiv zu planen. Die Laufzeit kann durch eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst werden. Die richtige Schätzung ist für einen reibungslosen Versandablauf von entscheidender Bedeutung.
Hier ist eine geschätzte Transitzeittabelle für FCL- und LCL-Versanddienste von China in 30 verschiedene Länder. Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um ungefähre Angaben handelt und die tatsächlichen Laufzeiten aufgrund verschiedener Faktoren variieren können:
| Land | Geschätzte Transitzeit für FCL (Tage) | Geschätzte Transitzeit für LCL (Tage) |
|---|---|---|
| USA (Westküste) | 14-20 | 20-25 |
| USA (Ostküste) | 22-28 | 30-36 |
| Kanada(Vancouver) | 15-21 | 20-25 |
| Kanada (Montreal) | 25-30 | 30-36 |
| Australien | 20. Dez | 18-24 |
| Neuseeland | 15-21 | 21-27 |
| Vereinigtes Königreich | 25-32 | 30-38 |
| Deutschland | 28-34 | 35-42 |
| Frankreich | 28-34 | 35-42 |
| Spanien | 28-34 | 35-42 |
| Italien | 27-32 | 33-38 |
| Niederlande | 26-32 | 32-38 |
| Polen | 30-36 | 36-43 |
| Schweden | 28-34 | 35-42 |
| Norwegen | 28-34 | 35-42 |
| Finnland | 29-35 | 36-43 |
| Dänemark | 28-34 | 35-42 |
| Indien | 14-20 | 18-25 |
| Thailand | 7. Mai | 14. Sept |
| Singapur | 7. Mai | 14. Sept |
| Malaysia | 7. Mai | 14. Sept |
| Indonesien | 9. Jun | 15. Okt |
| Japan | 8. Mai | 14. Sept |
| Südkorea | 8. Mai | 14. Sept |
| Vereinigte Arabische Emirate | 15-21 | 20-26 |
| Saudi-Arabien | 18-23 | 23-28 |
| Südafrika | 25-30 | 30-36 |
| Brasilien | 30-35 | 35-40 |
| Argentinien | 32-38 | 38-44 |
| Chile | 30-35 | 35-40 |
Zu den Faktoren, die die Laufzeiten von Seefracht beeinflussen, gehören:
- Route und Entfernung:Längere Distanzen dauern naturgemäß länger. Darüber hinaus kann es auf einigen Routen erforderlich sein, dass das Schiff durch überfüllte Gebiete fährt oder mehrere Stopps einlegt, was die Transitzeit verlängern kann.
- Wetterbedingungen:Ungünstige Wetterbedingungen können Schiffe verlangsamen oder sie sogar dazu zwingen, zu warten, bis die Weiterfahrt sicher ist.
- Überlastung im Hafen:Wenn der Hafen stark ausgelastet ist, kann es länger dauern, bis das Schiff ent- und wieder beladen ist, was die Transitzeit verlängert.
- Zollabfertigung:Wenn die Zollabfertigung langsam verläuft oder es Probleme mit der Dokumentation gibt, kann es zu Verzögerungen kommen.
Hier sind einige Möglichkeiten, Zeit zu sparen:
- Wählen Sie Direktrouten:Wählen Sie nach Möglichkeit direktere Routen mit weniger Stopps.
- Dokumente richtig vorbereiten:Eine ordnungsgemäße und vollständige Dokumentation kann die Zollabfertigung beschleunigen.
- Wählen Sie weniger ausgelastete Ports:Wählen Sie nach Möglichkeit Häfen, die weniger überlastet sind, um Verzögerungen zu vermeiden.
- Arbeiten Sie mit einer zuverlässigen Reederei:Ein zuverlässiges Versandunternehmen wie DDPCH kann helfen
Wichtige Seehäfen in China (vollständiger Leitfaden)
Hier ist eine Liste der 30 großen Seehäfen in China mit ihren jeweiligen Hafencodes und Städten. Jeder Hafen dient als wichtiger Knotenpunkt für den internationalen Handel und bietet je nach geografischer Lage, Erreichbarkeit und verfügbarer Infrastruktur unterschiedliche Vorteile.
| Seehafen | Portcode | Stadt | Kurzbeschreibung |
|---|---|---|---|
| Hafen von Shanghai | CNSHA | Shanghai | Er ist gemessen an der Frachttonnage der verkehrsreichste Hafen der Welt und liegt strategisch günstig im Jangtse-Delta, wodurch er gut erreichbar ist. |
| Hafen von Shenzhen | CNSZN | Shenzhen | Er ist einer der verkehrsreichsten und am schnellsten wachsenden Häfen Chinas und bedient die Region des Perlflussdeltas. |
| Hafen von Ningbo-Zhoushan | CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Dieser Hafen ist für seinen starken Frachtverkehr bekannt, insbesondere für Rohöl und Erz. |
| Hafen vonHongkong | HKHKG | Hongkong | Er ist einer der verkehrsreichsten Häfen der Welt, ein wichtiger Umschlagplatz und das Tor zum chinesischen Festland. |
| Hafen von Guangzhou | CNGZU | Guangzhou | Da es das Perlflussdelta bedient, ist es eher ein wichtiger Endpunkt für Waren als ein Umschlagplatz. |
| Hafen von Qingdao | CNTAO | Qingdao | Der im Gelben Meer gelegene Hafen ist einer der verkehrsreichsten Häfen der Welt und ein wichtiger Knotenpunkt für Nordchina. |
| Hafen von Tianjin | CNTXG | Tianjin | Dieser Hafen ist das maritime Tor nach Peking und daher von entscheidender Bedeutung für die Lieferketten in dieser Region. |
| Hafen von Dalian | CNDLC | Dalian | Es ist der nördlichste eisfreie Hafen Chinas und ein wichtiger Umschlagplatz für Öl, Massengetreide und verschiedene andere Güter. |
| Hafen von Xiamen | CNXMN | Xiamen | Als großer Tiefwasserhafen an der Taiwanstraße ist er besonders wichtig für die Containerschifffahrt. |
| Hafen von Suzhou | CNSZH | Suzhou | Er ist einer der verkehrsreichsten Binnenflusshäfen der Welt und bedient die Region rund um das Jangtse-Delta. |
| Hafen von Lianyungang | CNLYG | Lianyungang | Als östliches Ende der New Eurasia Land Bridge dient sie als Tor, das viele chinesische Provinzen mit dem Pazifik verbindet. |
| Hafen von Yantai | CNYTN | Yantai | Es liegt an der Nordküste der Shandong-Halbinsel und ist ein natürlicher Tiefseehafen. |
| Hafen von Yingkou | CNYIK | Yingkou | Er ist für seine fortschrittliche Umschlagausrüstung bekannt und einer der wichtigsten Häfen im Nordosten Chinas. |
| Hafen von Rizhao | CNRZH | Rizhao | Er ist ein wichtiger Hafen für den Kohletransport und liegt strategisch günstig auf der Shandong-Halbinsel. |
| Hafen von Tangshan | CNTSN | Tangshan | Der am Bohai-Meer gelegene Hafen ist aufgrund seiner reichen Ressourcen einer der am schnellsten wachsenden Häfen Chinas. |
| Hafen von Zhanjiang | CNZHA | Zhanjiang | Dieser Hafen ist wichtig für den Eisenerzimport und bedient die Schwerindustrie in Zentralchina. |
| Hafen von Jiaozhou | CNJIA | Jiaozhou | Es ist ein wichtiger Logistikknotenpunkt für Nordchina und wickelt verschiedene Arten von Fracht ab. |
| Hafen von Weifang | CNWEF | Weifang | Dieser Hafen ist für den Umschlag landwirtschaftlicher Massengüter und Kohle bekannt. |
| Hafen von Fangchenggang | CNFAN | Fangchenggang | Es ist ein wichtiger Hafen für Erz- und Energieressourcen und liegt im Südwesten Chinas. |
| Hafen von Dongguan | CNDGM | Dongguan | Er bedient das Perlflussdelta und ist ein wichtiger Hafen für die Container- und Massengutschifffahrt. |
| Hafen von Zhuhai | CNZUH | Zhuhai | Es liegt im Perlflussdelta und ist ein wichtiger Knotenpunkt für die südchinesische Region. |
| Hafen von Taizhou | CNTZO | Taizhou | Da es am Jangtsekiang liegt, ist es ein wichtiger Hafen für die chemische Industrie. |
| Hafen von Qinhuangdao | CNQHD | Qinhuangdao | Dieser Hafen ist für seinen Kohletransport bekannt und deckt den Energiebedarf Nordchinas. |
| Hafen von Wenzhou | CNWNZ | Wenzhou | Es liegt am Ou-Fluss und ist ein wichtiger Hafen für Südchina. |
| Hafen von Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Es liegt am Jangtsekiang und ist ein geschäftiger Binnenhafen, der Zentralchina bedient. |
| Hafen von Jiangmen | CNJMN | Jiangmen | Dieser Hafen ist ein wichtiger Knotenpunkt für die Containerschifffahrt im Perlflussdelta. |
| Hafen von Nantong | CNNTG | Nantong | Der am Jangtsekiang gelegene Hafen ist ein wichtiger Hafen für Stück- und Massengüter. |
| Hafen von Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Dieser Hafen ist ein wichtiger Logistikknotenpunkt in der Provinz Hebei und bekannt für den Umschlag verschiedener Arten von Fracht. |
| Hafen von Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Da es an der Taiwanstraße liegt, ist es ein wichtiger Hafen für Massen- und Stückgüter. |
| Hafen von Fuzhou | CNFOC | Fuzhou | Es liegt an der Südostküste Chinas und ist ein wichtiges Tor für den Handel mit Taiwan. |
Diese Häfen sind wichtige Knotenpunkte im internationalen Schifffahrtsnetz und verbinden China mit dem Rest der Welt. Ihre Wahl des Hafens hängt von Faktoren wie der Nähe zu Ihrem Lieferanten oder Käufer, der Art der Ladung, den Versandkosten und anderen spezifischen Anforderungen ab. Als zuverlässiger Versandpartner kann JUHE Sie bei diesen Entscheidungen unterstützen und sicherstellen, dass Ihre Versandanforderungen effizient und effektiv erfüllt werden.
Wichtigste Seeschifffahrtslinie in China
China Ocean Shipping Company (COSCO)
Website: www.coscocs.com
Anzahl der Schiffe: Ungefähr 1.330
Hauptsitz: Peking
Kurzer Überblick: COSCO ist eines der größten Containerschifffahrtsunternehmen weltweit und bietet Dienstleistungen in über 160 Ländern an. Es wurde 1961 gegründet und hat sich seitdem zu einem weltweit führenden Reedereiunternehmen entwickelt.
China Shipping Container Lines (CSCL)
Website: www.chinashipping.com
Anzahl der Schiffe: Fusion mit COSCO
Hauptsitz: Shanghai
Kurzer Überblick: CSCL war eine große globale Reederei, fusionierte jedoch 2016 mit COSCO zur China COSCO Shipping Corporation Limited, heute eines der größten globalen Reedereien.
Pacific International Lines (PIL)
Website: www.pilship.com
Anzahl der Schiffe: Ungefähr 150
Hauptsitz: Singapur (obwohl PIL nicht in China ansässig ist, ist es ein wichtiger Akteur im asiatisch-pazifischen Raum)
Kurzer Überblick: PIL wurde 1967 gegründet und ist der größte Reeder in Südostasien und ein wichtiger Akteur in der Region. Sie bietet Containerliniendienste und Mehrzweckdienste an über 500 Standorten weltweit an.
Yang Ming Marine Transport Corporation
Website: www.yangming.com
Anzahl der Schiffe: Ungefähr 101
Hauptsitz: Keelung, Taiwan (Obwohl Yang Ming nicht auf dem chinesischen Festland ansässig ist, ist er ein bedeutender Akteur in der Region)
Kurzer Überblick: Yang Ming wurde 1972 gegründet und bietet Dienstleistungen in über 70 Ländern an. Der Leistungsumfang umfasst über 170 Servicepunkte.
Orient Overseas Container Line (OOCL)
Website: www.oocl.com
Anzahl der Schiffe: Ungefähr 59
Hauptsitz: Hongkong
Kurzer Überblick: OOCL wurde 1969 gegründet und ist eines der weltweit größten integrierten internationalen Containertransport- und Logistikunternehmen.
Wenn Sie diese Spitzenzeiten kennen und vorausschauend planen, können Sie deren Auswirkungen abmildern. Durch die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Spediteur wie JUHE können Sie diese Spitzenzeiten meistern und sicherstellen, dass Ihre Waren rechtzeitig ihr Ziel erreichen.
Verfolgen Sie Container im Seeschifffahrtsdienst
Die Verfolgung eines Containers, der aus China oder einem anderen Ort verschifft wird, umfasst mehrere Schritte und kann normalerweise über die Website der Reederei oder einen globalen Containerverfolgungsdienst erfolgen. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Schritt 1:Erhalten Sie Ihre Containernummer. Als Erstes benötigen Sie Ihre Containernummer, einen eindeutigen Identifikationscode, der jedem Container zugewiesen wird. Es ist normalerweise eine Kombination aus 4 Buchstaben (die die Reederei darstellen) gefolgt von 6-7 Ziffern. Diese Nummer erhalten Sie von Ihrem Spediteur oder der Reederei.
Schritt 2:Besuchen Sie die Website der Reederei oder einen globalen Containerverfolgungsdienst. Besuchen Sie die Website der Reederei, die Ihre Waren transportiert. Dies ist normalerweise die schnellste und zuverlässigste Möglichkeit, Ihren Container zu verfolgen. Wenn Sie die Website der Reederei jedoch aus irgendeinem Grund nicht nutzen können, stehen online mehrere globale Containerverfolgungsdienste zur Verfügung.
Schritt 3:Geben Sie Ihre Containernummer ein. Suchen Sie nach einem Feld mit der Bezeichnung „Track & Trace“, „Frachtverfolgung“ oder etwas Ähnlichem. Geben Sie in diesem Feld Ihre Containernummer ein. Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Zahl eingegeben haben, da eine falsche oder unvollständige Zahl keine Ergebnisse liefert.
Schritt 4:Überprüfen Sie den Status Ihrer Sendung. Nachdem Sie Ihre Containernummer eingegeben haben, sollte Ihnen die Website den Status Ihres Containers anzeigen, einschließlich des aktuellen Standorts, des voraussichtlichen Ankunftsdatums im nächsten Hafen und des voraussichtlichen Lieferdatums am Zielort.
Bitte beachten Sie, dass diese Methode im Allgemeinen zwar funktioniert, die Verfügbarkeit und Genauigkeit der Informationen jedoch je nach Reederei und der spezifischen Reise, auf der sich Ihr Container befindet, variieren kann. Bitte beachten Sie außerdem, dass die Tracking-Informationen möglicherweise nicht sofort aktualisiert werden und zwischen dem Eintreten eines Ereignisses (z. B. dem Verladen des Containers auf ein Schiff) und dem Erscheinen dieser Informationen im Tracking-System eine gewisse Zeitverzögerung auftreten kann.
Denken Sie daran, dass ein guter Spediteur oder eine Reederei wie JUHE Ihnen alle notwendigen Informationen, einschließlich der Containernummer, zur Verfügung stellt und Sie durch den Prozess der Sendungsverfolgung führt, um einen reibungslosen und sorgenfreien Ablauf zu gewährleisten.
Nachfolgend finden Sie eine Liste einiger nützlicher Websites, die globale Containerverfolgungsdienste anbieten:
| Website | Beschreibung |
|---|---|
| Seeverkehr | Bietet Echtzeit-AIS-Verfolgung von Schiffen weltweit. Außerdem werden die voraussichtlichen Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Schiffe angegeben. |
| Track-Trace | Ermöglicht Ihnen die Verfolgung Ihres Containers durch Eingabe der Containernummer. Es unterstützt mehrere Reedereien. |
| Fracht aus China | Bietet eine Plattform zur Verfolgung Ihrer Sendung aus China durch Eingabe der Containernummer. |
| Weltweite Frachtverfolgung | Ermöglicht die Verfolgung von Fracht anhand der Containernummer über mehrere Reedereien hinweg. |
| Wheremy.com | Bietet einen weltweiten Containerverfolgungsservice für alle Reedereien. |
| Schiffsfinder | Bietet weltweite Schiffsverfolgung basierend auf AIS-Daten. |
| Containerverfolgung | Ein kostenloses Tool zur Überprüfung des Status Ihres versendeten Containers. |
| Seabooker | Eine weitere kostenlose Plattform, die die Nachverfolgung verschiedener Reedereien ermöglicht. |
Vorteile der Seefracht (Warum nutzen?, Warum nicht nutzen?)
Unter Seefracht oder Seefracht versteht man den Transport von Gütern in großen Mengen per Frachtschiff. Abhängig von der Art der Ware und den Anforderungen der Sendung kann die Seefracht verschiedene Vor- und Nachteile haben. Lassen Sie uns einige davon untersuchen.
Vorteile der Seefracht:
- Wirtschaftlichkeit:Insbesondere bei schweren oder sperrigen Sendungen ist die Seefracht oft deutlich günstiger als die Luftfracht. Dies liegt daran, dass Schiffe über eine große Kapazität verfügen und große Frachtmengen befördern können, was die Kosten pro Einheit für Verlader attraktiver macht.
- Eignung für sperrige, schwere oder gefährliche Ladung:Mit der Seefracht können alle Arten von Gütern befördert werden, darunter schwere Maschinen, Fahrzeuge, Gefahrstoffe und andere große oder übergewichtige Güter, die auf dem Luftweg nur schwer oder gar nicht zu transportieren wären.
- Weniger CO2-Fußabdruck:Im Vergleich zur Luftfracht trägt die Seefracht deutlich weniger zum CO2-Ausstoß bei und ist damit eine umweltfreundlichere Option.
Nachteile der Seefracht:
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Langsame Transitzeit:Einer der größten Nachteile der Seefracht ist, dass sie langsam sein kann. Je nach Entfernung kann es Wochen oder sogar Monate dauern, bis eine Sendung ihr Ziel erreicht.
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Weniger zuverlässige Timings:Seefrachtpläne können durch eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst werden, wie z. B. Wetterbedingungen, Überlastung im Hafen oder Verzögerungen beim Zoll, was zu einer geringeren Vorhersehbarkeit der Lieferzeiten führen kann.
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Zusätzliche Kosten:Während die Kosten für Seefracht niedriger sein können, können zusätzliche Kosten anfallen, wie Zölle und Steuern, Lagergebühren sowie örtliche Bearbeitungs- und Transportkosten vom Hafen bis zum endgültigen Bestimmungsort.
Vergleich mit anderen Versandarten:
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Seefracht vs. Luftfracht:Luftfracht ist deutlich schneller, aber auch teurer. Aufgrund der Gewichts- und Größenbeschränkungen in Flugzeugen ist es für schwere oder sperrige Gegenstände weniger geeignet. Für zeitkritische Güter oder Artikel mit hohem Wert könnte jedoch die Luftfracht die bevorzugte Option sein.
-
Seefracht vs. Straßenfracht:Der Straßengüterverkehr kann flexibler sein, da Lieferungsmöglichkeiten von Tür zu Tür möglich sind und keine Hafeninfrastruktur erforderlich ist. Allerdings ist es auf bestimmte geografische Regionen beschränkt und eignet sich nicht für sehr große Entfernungen oder den internationalen Versand.
-
Seefracht vs. Bahnfracht:Für Binnenländer oder Regionen mit guter Schieneninfrastruktur kann der Schienengüterverkehr eine gute Option sein. Es kann schneller sein als der Seetransport und umweltfreundlicher als der Straßentransport. Allerdings unterliegt der Schienengüterverkehr, ähnlich wie der Straßengüterverkehr, geografischen Beschränkungen.
Die Wahl zwischen diesen Optionen hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Art und Menge der Waren, den Kosten, der Entfernung, der Infrastruktur im Herkunfts- und Zielland sowie der Dringlichkeit der Sendung. Ein gutes Versandunternehmen wie JUHE hilft Ihnen dabei, Ihre Bedürfnisse einzuschätzen und die am besten geeignete Methode für Ihren Versand auszuwählen.
Bestellvorgang für Seefracht
Der Prozess des Transports eines Containers oder einer Fracht per Seefracht von China in ein anderes Land umfasst mehrere wichtige Schritte. Hier ist ein allgemeiner Überblick über den Prozess am Beispiel eines Versands von Shanghai, China, nach Los Angeles, USA:
Schritt 1:Angebot & Buchung Sie (der Versender) fordern bei einem Spediteur oder einer Reederei wie JUHE ein Angebot an, in dem Sie Details wie Art und Menge der Ware, die gewünschte Versandart (FCL oder LCL) sowie die Abholung und Lieferung angeben Standorte. Sobald Sie sich auf den Preis und die Bedingungen geeinigt haben, buchen Sie den Versand.
Schritt 2:Frachtabholung Der Spediteur arrangiert die Abholung der Waren im Werk oder Lager Ihres Lieferanten in Shanghai. Dazu gehört die Abstimmung mit dem Lieferanten und einem örtlichen Speditionsunternehmen.
Schritt 3:Export-Zollabfertigung Bevor die Ware exportiert werden kann, muss sie die Zollabfertigung durchlaufen. Dazu gehört die Erstellung und Einreichung der erforderlichen Unterlagen, wie z. B. einer Handelsrechnung, einer Packliste und eines Frachtbriefs, sowie die Zahlung aller erforderlichen Ausfuhrzölle und -steuern. In der Regel übernimmt Ihr Spediteur diesen Vorgang für Sie.
Schritt 4:Verladung & Versand Die Ware wird in einen Container verladen (für FCL) oder mit anderen Sendungen konsolidiert (für LCL) und dann zum Abgangshafen in Shanghai transportiert. Der Container wird auf ein Frachtschiff verladen, das Kurs auf Los Angeles nimmt.
Schritt 5:Transit Das Schiff fährt über den Pazifischen Ozean. Dies kann mehrere Wochen dauern. Während dieser Zeit können Sie in der Regel den Fortschritt Ihrer Sendung online verfolgen.
Schritt 6:Importzollabfertigung Bei der Ankunft in Los Angeles muss die Ware die Importzollabfertigung durchlaufen. Dies beinhaltet die Einreichung der erforderlichen Unterlagen und die Zahlung aller erforderlichen Einfuhrzölle oder Steuern. Auch hier wird in der Regel Ihr Spediteur diesen Vorgang übernehmen.
Schritt 7:Dekonsolidierung und Lieferung Der Container wird vom Schiff entladen und bei Verwendung von LCL wird die Ware dekonsolidiert. Der Spediteur sorgt für den Transport der Waren zum endgültigen Lieferort, beispielsweise zu Ihrem Lager in Los Angeles.
Schritt 8:Wareneingang Sie erhalten die Ware in Ihrem Lager, unterschreiben den Lieferschein und der Vorgang ist abgeschlossen.
Ihr Spediteur oder Ihre Reederei ist dabei Ihr zentraler Ansprechpartner, der alle Schritte koordiniert und für einen reibungslosen Ablauf sorgt. Für ein erfolgreiches Versanderlebnis ist es wichtig, mit einem zuverlässigen und erfahrenen Spediteur wie JUHE zusammenzuarbeiten.
Gefahrgut im Seefrachtverkehr
Der Versand gefährlicher Güter (auch bekannt als DGR für „Dangerous Goods Regulations“) erfordert aufgrund der potenziellen Risiken, die mit dieser Art von Materialien verbunden sind, besondere Aufmerksamkeit. Beispiele für gefährliche Güter sind bestimmte Chemikalien, Batterien sowie brennbare, explosive oder ätzende Stoffe.
Hier ist ein allgemeiner Prozess für den Versand gefährlicher Güter per Seefracht aus China:
Schritt 1:Gefährliche Güter klassifizieren Der erste Schritt besteht darin, die gefährlichen Güter gemäß internationalen Standards genau zu klassifizieren. Der Internationale Code für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG) klassifiziert gefährliche Güter basierend auf der Art des Risikos, das sie darstellen, in neun Klassen.
Schritt 2:Verpackung und Etikettierung Die Waren müssen ordnungsgemäß verpackt sein, um ein Auslaufen oder eine Beschädigung während des Transports zu verhindern. Sie müssen außerdem korrekt gekennzeichnet sein, um auf die Art des von ihnen ausgehenden Risikos hinzuweisen. Dazu können Gefahrensymbole, korrekte Versandbezeichnungen und andere relevante Informationen gehören.
Schritt 3:Dokumentation Der Versender muss eine Gefahrgutdeklaration vorlegen, die Informationen wie die Klasse der Güter, die UN-Nummer (eine vierstellige Nummer, die die Art des Gefahrguts identifiziert) sowie Einzelheiten zur Verpackungsgruppe und den Verpackungsanweisungen enthält. Dieses Dokument ist von entscheidender Bedeutung, da es jeden in der Lieferkette über die Art der Waren und die zu treffenden Vorsichtsmaßnahmen informiert.
Schritt 4:Buchung Bei der Buchung der Sendung bei einem Spediteur oder einer Reederei muss der Versender erklären, dass es sich um den Versand gefährlicher Güter handelt. Der Spediteur stellt dann sicher, dass der Spediteur (die Reederei) darüber informiert ist und für den Umgang mit gefährlichen Gütern ausgerüstet ist.
Schritt 5:Verladung und Versand Die Gefahrgüter werden so in einen Container verladen, dass das Unfallrisiko minimiert wird. Anschließend werden sie zum Hafen transportiert und auf das Schiff verladen.
Schritt 6:Transport und Lieferung Während des Transports befolgt der Spediteur spezielle Verfahren, um den sicheren Transport der gefährlichen Güter zu gewährleisten. Bei der Ankunft am Bestimmungsort durchlaufen die Waren die Zollabfertigung, werden entladen und unter Einhaltung aller erforderlichen Sicherheitsprotokolle an den endgültigen Bestimmungsort geliefert.
Es ist wichtig, mit einem Spediteur oder einer Reederei wie JUHE zusammenzuarbeiten, die über Erfahrung im Umgang mit gefährlichen Gütern verfügt. Sie können Sie durch den Prozess begleiten und sicherstellen, dass alle Sicherheitsvorschriften und Dokumentationsanforderungen eingehalten werden und die Waren ihren Bestimmungsort sicher erreichen.
Alternativen für den Seefrachtservice
Der Versand von Waren aus China in andere Teile der Welt kann neben der Seefracht auch auf verschiedene Arten erfolgen. Jede Methode hat ihre eigenen Vor- und Nachteile und die Wahl hängt von Faktoren wie der Art und Menge der Waren, dem Budget, der Dringlichkeit und dem Bestimmungsort ab. Hier sind einige alternative Methoden:
1. Luftfracht:Dies ist die schnellste Transportart und eignet sich für zeitkritische Sendungen. Insbesondere bei schweren oder sperrigen Artikeln ist der Versand teurer als der Seeweg, eignet sich jedoch ideal für leichte, hochwertige Artikel oder verderbliche Waren.
2. Schienengüterverkehr:Dies ist eine praktikable Option für Binnenländer oder solche, die über ein Eisenbahnnetz mit China verbunden sind, wie beispielsweise die Länder entlang der Belt and Road-Initiative. Es ist langsamer als die Luftfracht, aber schneller als die Seefracht und kann ein breites Spektrum an Gütern befördern, darunter auch schwere und sperrige Artikel.
3. Straßengüterverkehr (Lkw):Diese Methode ist ideal für Ziele in nahegelegenen Ländern oder innerhalb desselben Kontinents (wie Asien oder Europa). Es ist flexibel und bietet eine Lieferung von Tür zu Tür, ist jedoch nicht für sehr große Entfernungen oder große Warenmengen geeignet.
4. Multimodaler Verkehr:Dabei handelt es sich um eine Kombination verschiedener Transportarten wie See und Luft, See und Schiene oder See und Straße. Dies kann eine gute Option sein, wenn ein einzelnes Transportmittel nicht effizient oder möglich ist. Beispielsweise könnten Waren auf dem Seeweg von China zu einem Hafen in Europa und dann per LKW zum endgültigen Bestimmungsort transportiert werden.
5. Kurierdienste:Für kleine, leichte oder sehr wertvolle Artikel können Kurierdienste wie DHL, FedEx, UPS oder EMS eine gute Option sein. Sie bieten eine schnelle und zuverlässige Lieferung von Tür zu Tür, können jedoch bei größeren Sendungen recht kostspielig sein.
Jede dieser Alternativen hat ihre eigenen spezifischen Anforderungen und Vorschriften. Daher ist es wichtig, mit einem zuverlässigen Spediteur oder Logistikdienstleister wie JUHE zusammenzuarbeiten, der Sie über die beste Versandart für Ihre spezifischen Bedürfnisse beraten kann.
| Versandart | Transitzeit | Kosten | Volumen-/Gewichtskapazität | Ideal für |
|---|---|---|---|---|
| Seefracht | Lang (Wochen bis Monate) | Niedrig | Hoch (schwere und großvolumige Güter) | Nicht verderbliche, nicht dringende, schwere oder sperrige Waren |
| Luftfracht | Kurz (Tage) | Hoch | Niedrig/Mittel (abhängig vom Flugzeug) | Zeitkritische, verderbliche oder hochwertige Waren; leichtere Sendungen mit kleinerem Volumen |
| Schienengüterverkehr | Mittel (Tage bis Wochen) | Medium | Hoch (schwere und großvolumige Güter) | Binnenländer oder -regionen, weniger dringende schwere oder sperrige Güter |
| Straßengüterverkehr | Variiert (Stunden bis Tage) | Variiert | Mittel (je nach Fahrzeug) | Kürzere Wege, Lieferung von Tür zu Tür, flexible Routen |
| Multimodaler Transport | Variiert | Variiert | Variiert | Wenn der Einzelmodus nicht effizient oder möglich ist; Lieferung von Tür zu Tür |
| Kurierdienste | Kurz (Tage) | Hoch | Niedrig (kleine, leichte Gegenstände) | Kleine, leichte oder sehr wertvolle Gegenstände; Unterlagen |
Geschäftige Zeit für Seefrachtdienste
Stoßzeiten in der Seefracht, die oft als „Hauptsaison“ bezeichnet werden, können sich erheblich auf die Logistik des Warenversands aus China auswirken. So geht's:
1. Erhöhte Tarife:In der Hochsaison übersteigt die Nachfrage nach Schifffahrtsdienstleistungen häufig das Angebot. Diese hohe Nachfrage kann zu höheren Frachtraten führen, da Reedereien das hohe Sendungsvolumen ausnutzen.
2. Begrenzter Platz:Da viele Unternehmen versuchen, gleichzeitig Waren zu versenden, kann der Platz auf Frachtschiffen begrenzt werden. Dies kann zu Problemen bei der Buchung von Plätzen führen und einige Sendungen werden möglicherweise verschoben (auf eine spätere Reise verschoben), wenn das Schiff überbucht ist.
3. Längere Transitzeiten:Eine erhöhte Nachfrage und größere Warenmengen, die über Häfen abgefertigt werden, können zu Verzögerungen und längeren Transitzeiten führen. Dazu gehören potenzielle Staus in Häfen, langsamere Zollabfertigungsprozesse und langsamere Landtransporte aufgrund hoher Volumina.
4. Erhöhtes Risiko von Verzögerungen:Aufgrund des hohen Warenumschlagvolumens kann das Risiko unvorhergesehener Verzögerungen aufgrund von Überbuchungen, Betriebsproblemen oder sogar Wetterstörungen steigen.
Die Hochsaison in China fällt oft mit wichtigen Feiertagen und Ereignissen zusammen, wie dem chinesischen Neujahr, der Goldenen Woche und der Zeit vor dem Black Friday und Weihnachten in westlichen Ländern, wenn viele Unternehmen ihre Warenvorräte anlegen.
Um die Hochsaison effektiv zu meistern, ist es wichtig, vorauszuplanen. Erwägen Sie, den Platz rechtzeitig im Voraus zu buchen, zusätzliche Zeit einzuplanen, um mögliche Verzögerungen zu berücksichtigen, und eine klare und offene Kommunikation mit Ihrem Spediteur oder Ihrer Reederei aufrechtzuerhalten. Ein zuverlässiger und erfahrener Spediteur wie JUHE kann Ihnen bei der Bewältigung dieser Herausforderungen von unschätzbarem Wert helfen und sicherstellen, dass Ihre Waren auch in Stoßzeiten wie geplant ankommen.
Einschränkungen im Seefrachtverkehr
Der Versand von Waren per Seefracht unterliegt bestimmten Einschränkungen, die sowohl aus Sicherheitsgründen als auch im Einklang mit internationalen Gesetzen und Vorschriften eingehalten werden müssen. Hier sind einige allgemeine Einschränkungen, die Sie beachten sollten:
1. Gefahrgut:Bestimmte als gefährlich eingestufte Güter (z. B. brennbare, giftige oder ätzende Materialien) können nur unter bestimmten Umständen mit entsprechender Verpackung und Kennzeichnung versendet werden und erfordern häufig zusätzliche Dokumentation. Einige Waren sind möglicherweise von bestimmten Reedereien oder Ländern vollständig verboten.
2. Illegale Artikel:Der Transport illegaler Gegenstände ist strengstens untersagt. Dies kann je nach Land unterschiedlich sein und Artikel wie bestimmte Drogen, Waffen oder gefälschte Waren umfassen.
3. Übergroße oder übergewichtige Artikel:Abhängig von der Kapazität der Container und Schiffe gibt es Beschränkungen hinsichtlich der Größe und des Gewichts der Artikel, die versendet werden können. Für übergroße oder übergewichtige Artikel sind möglicherweise besondere Vorkehrungen erforderlich und können zusätzliche Kosten verursachen.
4. Verderbliche Waren:Seefracht hat oft lange Transitzeiten und eignet sich daher nicht für Waren, die eine kurze Haltbarkeitsdauer haben oder besondere Temperaturkontrollen erfordern (es sei denn, es werden spezielle Kühlcontainer, sogenannte Kühlcontainer, verwendet).
5. Länderspezifische Einschränkungen:In bestimmten Ländern gelten möglicherweise besondere Beschränkungen für die Ein- oder Ausfuhr bestimmter Waren. Einige Länder haben beispielsweise strenge Vorschriften für die Einfuhr pflanzlicher oder tierischer Produkte, um lokale Ökosysteme zu schützen.
6. Verpackungsanforderungen:Bestimmte Warenarten erfordern möglicherweise bestimmte Arten von Verpackungen oder Paletten (z. B. wärmebehandelte Paletten), um zum Versand angenommen zu werden.
7. Dokumentation:Für bestimmte Warenarten ist möglicherweise der Versand zusätzlicher Dokumentation oder Lizenzen erforderlich. Dazu können Gegenstände wie bestimmte elektronische Geräte, Maschinen oder Chemikalien gehören.
Es ist immer wichtig, sich bei Ihrem Spediteur oder Ihrer Reederei wie JUHE über etwaige spezifische Einschränkungen oder Anforderungen zu erkundigen, bevor Sie eine Sendung veranlassen. Sie verfügen über das nötige Fachwissen, um Sie bei diesen Überlegungen zu unterstützen und sicherzustellen, dass Ihre Sendung allen relevanten Gesetzen und Vorschriften entspricht.
Wie buche ich einen Container im Seetransport?
Die Buchung eines Containers für den Seetransport aus China umfasst mehrere Schritte. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Schritt 1:Ermitteln Sie Ihre Versandanforderungen. Ermitteln Sie zunächst, welche Art von Waren Sie versenden, wie viel Volumen und Gewicht Sie haben und welche besonderen Anforderungen Sie haben. Bestimmen Sie, ob Sie einen FCL-Service (Full Container Load) oder einen LCL-Service (Less than Container Load) benötigen.
Schritt 2:Wählen Sie einen zuverlässigen Spediteur. Wählen Sie einen seriösen Spediteur wie JUHE, der Erfahrung mit dem Versand aus China hat und die Feinheiten des Prozesses versteht. Sie werden während des gesamten Prozesses Ihr Hauptansprechpartner sein.
Schritt 3:Holen Sie sich ein Angebot Geben Sie Ihrem Spediteur alle notwendigen Informationen zu Ihrer Sendung, einschließlich der Art, Menge und Abmessungen der Waren sowie der Abhol- und Lieferorte. Der Spediteur wird Ihnen dann einen Kostenvoranschlag für den Versand unterbreiten.
Schritt 4:Bestätigen Sie die Buchung. Wenn Sie mit dem Angebot einverstanden sind, bestätigen Sie die Buchung bei Ihrem Spediteur. Dieser wird dann in Ihrem Namen die Buchung mit der Reederei veranlassen.
Schritt 5:Bereiten Sie Ihre Waren vor. Stellen Sie sicher, dass Ihre Waren korrekt verpackt und etikettiert sind. Wenn Sie gefährliche Güter versenden, können zusätzliche Verpackungs- und Dokumentationsanforderungen gelten.
Schritt 6:Abholung vereinbaren Vereinbaren Sie den Transport Ihrer Waren zum Abgangshafen. In der Regel kann Ihr Spediteur dabei behilflich sein.
Schritt 7:Füllen Sie die erforderlichen Unterlagen aus Füllen Sie die erforderlichen Unterlagen für Ihre Sendung aus, einschließlich Frachtbrief, Handelsrechnung und Packliste. Ihr Spediteur kann Sie dabei beraten.
Schritt 8:Zollabfertigung Ihre Waren müssen im Abgangshafen verzollt werden. Ihr Spediteur oder ein Zollagent kann Ihnen dabei helfen.
Schritt 9:Versand und Transit Ihre Waren werden auf das Schiff verladen und beginnen ihre Reise zum Zielhafen.
Schritt 10:Zollabfertigung am Bestimmungsort Bei der Ankunft müssen Ihre Waren im Zielland verzollt werden. Auch hier kann Ihnen Ihr Spediteur oder ein Zollagent behilflich sein.
Schritt 11:Vereinbaren Sie die Lieferung. Sorgen Sie schließlich dafür, dass Ihre Waren vom Hafen an ihren endgültigen Bestimmungsort geliefert werden.
Während dieses Prozesses ist die Aufrechterhaltung der Kommunikation mit Ihrem Spediteur von entscheidender Bedeutung. Sie können Sie über den Status Ihrer Sendung informieren und bei eventuell auftretenden Problemen behilflich sein.
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