ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
-
บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
-
การจัดหาสินค้าข้ามชายแดน
-
บริการขนส่งทางอากาศของจีน
-
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลของจีน
-
การขนส่งทางทะเลตะวันออกกลาง
-
การขนส่งสินค้าทางรางระหว่างประเทศ
-
การ ส่ง ขาย จาก บ้าน ไป บ้าน จาก ประเทศ จีน
-
ส่งสินค้าทางถนนจากจีน
-
บริการบรรจุสินค้าระหว่างประเทศ
-
บริการคลังสินค้าระหว่างประเทศ
-
บริการประกันสินค้า
สินค้าเครื่องจักร พร้อมกล่องไม้ขนาดใหญ่ / พาเล็ต ส่งสัมภาระระหว่างประเทศ DDP ไปดูไบ อิหร่าน โดย SEA FCL / LCL จากจีน
ติดต่อฉันเพื่อตัวอย่างฟรีและคูปอง
วอทส์แอพพ์:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป: sales10@aixton.com
หากคุณมีข้อสงสัย เราพร้อมให้ความช่วยเหลือทางออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xรายละเอียดสินค้า
| การขนส่งทางเรือ | ดีดีพี บาย ซี | รายการ | แบตเตอรี่ / แพวเวอร์แบงค์ / สินค้าประจําตลาด |
|---|---|---|---|
| ประเทศจัดส่ง | จีน | ||
| เน้น | เครื่องจักรสินค้า ส่งสินค้าระหว่างประเทศ,DDP ไปดูไบ อิหร่าน ส่งสินค้าระหว่างประเทศ,จีน เครื่องจักรสินค้า ส่งสินค้าระหว่างประเทศ |
||
รายละเอียดสินค้า
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลคืออะไร?
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลเป็นวิธีการขนส่งสินค้าจำนวนมากโดยใช้เรือขนส่ง สินค้าจะถูกบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์แล้วจึงบรรทุกลงเรือเพื่อขนส่งไปยังจุดหมายปลายทาง การขนส่งทางทะเลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะสินค้าที่ไม่คำนึงถึงเวลา วิธีการขนส่งนี้มักจะถูกกว่าการขนส่งทางอากาศมากและเหมาะสำหรับสินค้าขนาดใหญ่หรือสินค้าปริมาณมาก
เมื่อคุณจัดส่งจากประเทศจีน การขนส่งทางทะเลอาจเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณจัดส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากหรือในปริมาณมาก จีนซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตมักใช้บริการขนส่งทางทะเลเพื่อส่งออกสินค้าไปยังหลายส่วนของโลก
JUHE เป็นบริษัทที่ให้บริการจัดส่งต่างๆ จากประเทศจีน รวมถึงการขนส่งทางทะเล พวกเขาเชี่ยวชาญในบริการจัดส่งแบบ door-to-door ซึ่งหมายความว่าจะจัดการกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การรับสินค้าจากซัพพลายเออร์ในประเทศจีนไปจนถึงการส่งมอบให้ถึงหน้าประตูบ้านของผู้ซื้อ ซึ่งอาจรวมถึงพิธีการศุลกากร เอกสาร การติดตามสินค้า และอื่นๆ
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลของบริษัท เช่นเดียวกับบริการขนส่งสินค้าทางทะเลส่วนใหญ่ มักจะใช้เวลานานกว่าการขนส่งทางอากาศ แต่อาจมีราคาถูกกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดส่งที่มีขนาดใหญ่กว่า พวกเขาอาจมีทางเลือกที่แตกต่างกันสำหรับการขนส่งทางทะเล เช่น FCL (Full Container Load) สำหรับเมื่อคุณมีสินค้าเพียงพอที่จะเติมตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด หรือ LCL (Less than Container Load) สำหรับเมื่อคุณมีสินค้าเพียงไม่กี่พาเลท
โปรดจำไว้ว่า ในขณะที่เลือกบริษัทขนส่งสินค้า จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความน่าเชื่อถือของบริษัท คุณภาพการบริการ ราคา และความสามารถในการจัดการห่วงโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมด ตั้งแต่การรับสินค้าและบรรจุหีบห่อ ไปจนถึงการจัดส่งและพิธีการทางศุลกากร การเลือกบริการจัดส่งที่เหมาะสมสามารถช่วยให้ธุรกิจของคุณดำเนินไปได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
ทุกอย่างเกี่ยวกับการโหลดคอนเทนเนอร์แบบเต็ม (FCL)
Full Container Load (FCL) เป็นคำที่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งเพื่อการขนส่งสินค้าจำนวนมากผ่านการขนส่งทางทะเล ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจองคอนเทนเนอร์ทั้งหมดเพื่อจัดส่งสินค้า โดยทั่วไปคอนเทนเนอร์จะมีสองขนาด: 20 ฟุต (บรรจุประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร) และ 40 ฟุต (บรรจุประมาณ 60 ลูกบาศก์เมตร)
FCL มักใช้เมื่อมีสินค้าเพียงพอที่จะบรรจุสินค้าได้อย่างน้อยหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ จากประเทศจีน FCL เป็นวิธีการส่งออกที่ใช้กันทั่วไปเนื่องจากมีสินค้าที่ผลิตและส่งออกจำนวนมากทั่วโลก
นี่คือตารางที่ให้รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ FCL:
| ข้อดี | ข้อเสีย |
|---|---|
| คุ้มค่าสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ | ต้นทุนสูงสำหรับการจัดส่งขนาดเล็ก |
| ความเสี่ยงต่อความเสียหายลดลงเนื่องจากสินค้าไม่ได้ปะปนกับการจัดส่งอื่นๆ | หากไม่เต็ม พื้นที่เปลืองอาจเพิ่มต้นทุนได้ |
| เวลาจัดส่งเร็วขึ้นเนื่องจากไม่จำเป็นต้องรวม/แยกออกจากกัน | มีความยืดหยุ่นน้อยลงในแง่ของปริมาณสินค้า |
| ควบคุมการบรรจุสินค้าได้ดีขึ้น | อาจมีความซับซ้อนมากขึ้นในการจัดเตรียมและจัดการ |
เมื่อใดควรใช้ FCL:
- การจัดส่งปริมาณมาก:หากคุณจัดส่งสินค้าปริมาณมากและสามารถบรรจุสินค้าได้เต็มตู้ FCL จะคุ้มค่ากว่า
- ความไวต่อเวลา:หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงความล่าช้าจากการรวมบัญชีและการแยกบัญชี FCL สามารถทำงานได้เร็วขึ้นเนื่องจากตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดมีไว้สำหรับสินค้าของคุณโดยเฉพาะ
- การลดความเสี่ยง:FCL อาจจะดีกว่าหากสินค้าของคุณเปราะบางหรือมีมูลค่าสูง เนื่องจากความเสี่ยงต่อความเสียหายจะลดลงเมื่อไม่ใช้ภาชนะร่วมกับสินค้าอื่น
- การจัดส่งที่สม่ำเสมอ:หากคุณมีปริมาณสินค้าที่ต้องจัดส่งเท่ากันอย่างสม่ำเสมอ FCL จะสามารถจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรงไปตรงมามากขึ้น
ในทางกลับกัน หากปริมาณการจัดส่งของคุณไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด คุณอาจต้องการพิจารณา Less than Container Load (LCL) ซึ่งคุณใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกันกับการจัดส่งอื่นๆ LCL สามารถประหยัดต้นทุนได้มากกว่าสำหรับการจัดส่งที่มีขนาดเล็กลง แต่อาจต้องใช้เวลาในการขนส่งนานขึ้นด้วย เนื่องจากความจำเป็นในการรวมบัญชีและการแยกบัญชีออกจากกัน
ทุกอย่างเกี่ยวกับปริมาณการบรรทุกที่น้อยกว่าคอนเทนเนอร์ (LCL)
Less than Container Load (LCL) เป็นคำที่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ ด้วย LCL การจัดส่งขนาดเล็กหลายรายการจากผู้จัดส่งหลายรายจะถูกรวมไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวสำหรับการเดินทาง เมื่อมาถึงท่าเรือปลายทาง ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกแยกออกจากกัน และการจัดส่งแต่ละรายการจะถูกส่งไปยังผู้รับตามลำดับ
การจัดส่งแบบ LCL เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้นำเข้าและผู้ส่งออกในประเทศจีนที่ไม่มีสินค้าเพียงพอที่จะบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด
ตารางสรุปข้อดีและข้อเสียของ LCL มีดังนี้
| ข้อดี | ข้อเสีย |
|---|---|
| คุ้มค่าสำหรับการจัดส่งที่มีขนาดเล็ก | อาจมีราคาแพงกว่าต่อหน่วยสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ |
| ความยืดหยุ่นในการขนส่งในปริมาณที่น้อยลง และไม่ต้องรอจนเต็มตู้คอนเทนเนอร์ | อาจต้องใช้เวลาขนส่งนานขึ้นเนื่องจากการรวมบัญชี/การแยกบัญชี |
| ทุนน้อยลงผูกติดอยู่กับสินค้าคงคลัง | มีความเสี่ยงสูงต่อความเสียหายหรือการสูญเสียอันเนื่องมาจากการจัดการระหว่างการรวมบัญชี/การแยกการรวมบัญชี |
| เหมาะสำหรับธุรกิจที่ต้องจัดส่งสินค้าบ่อยครั้งและในปริมาณน้อย | มีโอกาสเกิดความล่าช้ามากขึ้นเนื่องจากการพึ่งพาการจัดส่งอื่นๆ |
เมื่อใดจึงควรใช้ LCL:
- การจัดส่งปริมาณน้อย:หากปริมาณสินค้าที่คุณจัดส่งไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด LCL อาจคุ้มค่ากว่า
- จัดส่งเป็นประจำ:หากคุณต้องการจัดส่งสินค้าบ่อยครั้งและในปริมาณที่น้อยลง LCL จะให้ความยืดหยุ่นที่คุณต้องการโดยไม่ต้องรอจนกว่าคุณจะมีสินค้าเพียงพอสำหรับการโหลดเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)
- ข้อกำหนดด้านเงินทุนที่ต่ำกว่า:หากคุณเป็นธุรกิจขนาดเล็กที่มีเงินทุนน้อยกว่า LCL ช่วยให้คุณสามารถจัดส่งผลิตภัณฑ์ในปริมาณที่น้อยลง ซึ่งหมายความว่าคุณจะมีเงินผูกกับสินค้าคงคลังน้อยลง
- ทดสอบตลาดใหม่:หากคุณกำลังทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่หรือตลาดใหม่ LCL อนุญาตให้คุณจัดส่งในปริมาณที่น้อยลงในตอนแรก
อย่างไรก็ตาม หากการจัดส่งของคุณมีขนาดใหญ่พอที่จะบรรจุได้เต็มตู้ คุณอาจต้องการพิจารณา FCL ซึ่งอาจคุ้มค่ากว่าสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ เร็วกว่า และมีความเสี่ยงน้อยกว่าที่จะเกิดความเสียหายต่อสินค้าของคุณ
FCL หรือ LCL อันไหนเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณ?
การเลือกระหว่างโหลดเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และน้อยกว่าโหลดตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปริมาณการจัดส่ง งบประมาณ กรอบเวลา และลักษณะของสินค้าที่จัดส่ง ไม่มีคำตอบที่แน่ชัดว่า "ดีกว่า" เนื่องจากจะแตกต่างกันไปตามความต้องการส่วนบุคคลของผู้จัดส่ง
นี่คือตารางเปรียบเทียบ FCL และ LCL:
| เกณฑ์การเปรียบเทียบ | โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม (FCL) | น้อยกว่าโหลดตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) |
|---|---|---|
| ค่าใช้จ่าย | คุ้มค่ากว่าสำหรับปริมาณที่มากขึ้น คุณต้องชำระค่าคอนเทนเนอร์เต็ม ไม่ว่าคุณจะเติมให้เต็มหรือไม่ก็ตาม | คุ้มค่ากว่าสำหรับปริมาณที่น้อยกว่า คุณชำระค่าพื้นที่ที่คุณใช้ในคอนเทนเนอร์ |
| เวลาขนส่ง | โดยทั่วไปจะเร็วกว่า เนื่องจากไม่จำเป็นต้องรวมบัญชีหรือแยกบัญชี | โดยปกติจะใช้เวลาขนส่งนานขึ้นเนื่องจากการรวมสินค้าที่ต้นทางและการแยกสินค้าที่ปลายทาง |
| ความเสี่ยงต่อความเสียหาย | ความเสี่ยงลดลงเนื่องจากสินค้าไม่ได้รับการจัดการบ่อยนัก และคุณไม่ต้องแชร์คอนเทนเนอร์กับการจัดส่งอื่นๆ | ความเสี่ยงที่สูงขึ้นของความเสียหายหรือการสูญเสียเนื่องจากการจัดการที่มากขึ้นในระหว่างการรวมบัญชีและการแยกบัญชี |
| ความยืดหยุ่น | มีความยืดหยุ่นน้อยลง ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งในปริมาณมากสม่ำเสมอ | มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เหมาะสำหรับการจัดส่งที่มีปริมาณไม่คงที่และขนส่งน้อยลงและบ่อยมากขึ้น |
| ทุนผูกอยู่ในสินค้าคงคลัง | เงินทุนผูกติดอยู่กับสินค้าคงคลังมากขึ้นเนื่องจากเหมาะกับการจัดส่งขนาดใหญ่กว่า | ทุนผูกติดอยู่กับสินค้าคงคลังน้อยลง เหมาะสำหรับธุรกิจที่มีทุนน้อยกว่าหรือผู้ที่ต้องการจัดส่งในปริมาณน้อย |
| ขนาดการจัดส่ง | เหมาะสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ที่สามารถบรรจุได้อย่างน้อยหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ (20 ฟุตหรือ 40 ฟุต) | ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กที่ไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุต |
โปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นการเปรียบเทียบทั่วไป และข้อมูลเฉพาะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามปัจจัยต่างๆ รวมถึงนโยบายของผู้ส่งสินค้า ลักษณะของสินค้า และขนาดการจัดส่งที่แน่นอน วิธีที่ดีที่สุดคือปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์หรือบริษัทขนส่งสินค้า เช่น DDPCH หรืออื่นๆ เพื่อตัดสินใจให้ดีที่สุดโดยพิจารณาจากสถานการณ์เฉพาะของคุณ
คำนวณ CBM ในบริการขนส่งทางทะเลอย่างไร
CBM ย่อมาจากลูกบาศก์เมตร และเป็นหน่วยมาตรฐานที่ใช้ในการคำนวณปริมาณบรรจุภัณฑ์ในการขนส่งสินค้าทางทะเล ช่วยในการคำนวณจำนวนพื้นที่ที่บรรจุภัณฑ์จะใช้ในเรือคอนเทนเนอร์
วิธีคำนวณ CBM มีดังนี้
- วัดความยาว ความกว้าง และความสูงของบรรจุภัณฑ์เป็นเมตร การวัดเหล่านี้ควรรวมถึงบรรจุภัณฑ์และลังด้วย
- นำค่าทั้งสามนี้คูณกัน (ความยาว ความกว้าง และความสูง) นี่จะทำให้คุณมีปริมาตรของพัสดุเป็นลูกบาศก์เมตร
สูตรคือ: CBM = ยาว (ม.) x กว้าง (ม.) x สูง (ม.)
มาดูตัวอย่างในโลกแห่งความเป็นจริงกัน:
สมมติว่าคุณมีพัสดุที่มีความยาว 2 เมตร กว้าง 1.5 เมตร และสูง 1 เมตร หากต้องการค้นหา CBM ของบรรจุภัณฑ์ คุณจะต้องนำค่าที่วัดเหล่านี้มาคูณกัน:
CBM = 2 ม. (ยาว) x 1.5 ม. (กว้าง) x 1 ม. (สูง) = 3 ลูกบาศก์เมตร
ซึ่งหมายความว่าพัสดุของคุณจะใช้พื้นที่ 3 ลูกบาศก์เมตรในคอนเทนเนอร์ในการขนส่ง
หากคุณวัดเป็นเซนติเมตร คุณจะต้องแปลงเป็นเมตร เนื่องจาก 1 เมตรมี 100 ซม. ดังนั้น หากพัสดุของคุณยาว 200 ซม. กว้าง 150 ซม. และสูง 100 ซม.:
ความยาว = 200 ซม. = 2 ม. ความกว้าง = 150 ซม. = 1.5 ม. ความสูง = 100 ซม. = 1 ม.
จากนั้นคุณดำเนินการคำนวณตามด้านบน
การคำนวณ CBM นี้มีความสำคัญในการกำหนดจำนวนเงินที่คุณต้องจ่ายสำหรับค่าขนส่งทางทะเล เนื่องจากค่าขนส่งมักจะขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้าที่จัดส่ง อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าบริษัทขนส่งหลายแห่งมีข้อกำหนดเกี่ยวกับปริมาณขั้นต่ำ ดังนั้นแม้ว่าสินค้าของคุณจะใช้พื้นที่น้อยกว่า แต่คุณก็ยังอาจต้องจ่ายค่าธรรมเนียมตามปริมาณขั้นต่ำ
คอนเทนเนอร์ทุกประเภท (อัปเดต 2024)
ในการขนส่งสินค้าทางทะเล มีตู้คอนเทนเนอร์หลายประเภทที่ใช้ในการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ประเภทคอนเทนเนอร์ที่ใช้บ่อยที่สุด ได้แก่ :
- ภาชนะจัดเก็บแบบแห้งมาตรฐาน:ตู้คอนเทนเนอร์ในการขนส่งประเภทเหล่านี้เป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งใช้สำหรับสินค้าแห้งที่ไม่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิ โดยทั่วไปแล้วจะมีความยาว 20 ฟุต 40 ฟุต และบางครั้งอาจยาว 10 ฟุต
- ภาชนะเก็บแห้งทรงลูกบาศก์สูง:สิ่งเหล่านี้คล้ายกับภาชนะมาตรฐาน แต่มีความสูงเป็นพิเศษเพื่อให้มีปริมาตรมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วจะมีความยาว 40 ฟุตและบางครั้งอาจยาว 45 ฟุต
- ตู้คอนเทนเนอร์เย็น (แช่เย็น):เหล่านี้เป็นภาชนะควบคุมอุณหภูมิที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าเน่าเสียง่าย เช่น ผลไม้ ผัก ผลิตภัณฑ์นม และเนื้อสัตว์ โดยทั่วไปจะมีความยาว 20 ฟุตและ 40 ฟุต
- เปิดคอนเทนเนอร์ด้านบน:คอนเทนเนอร์เหล่านี้มีหลังคาเปิดประทุนที่สามารถถอดออกได้เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับสินค้าที่สูงกว่าความสูงของคอนเทนเนอร์ โดยทั่วไปจะมีความยาว 20 ฟุตและ 40 ฟุต
- คอนเทนเนอร์แร็คแบน:ภาชนะเหล่านี้มีด้านข้างที่สามารถพับได้เพื่อรองรับสินค้าขนาดใหญ่ เช่น เครื่องจักรหรือยานพาหนะขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะมีความยาว 20 ฟุตและ 40 ฟุต
ต่อไปนี้คือตารางเปรียบเทียบสำหรับประเภทคอนเทนเนอร์เหล่านี้ พร้อมด้วยขนาดโดยประมาณ น้ำหนักบรรทุก CBM และน้ำหนักสูงสุด:
| ประเภทคอนเทนเนอร์ | ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง เป็นฟุต) | โหลดสูงสุด (CBM) | น้ำหนักสูงสุด (กก.) |
|---|---|---|---|
| ห้องเก็บของแห้งมาตรฐาน (20 ฟุต) | 20 x 8 x 8.5 | ประมาณ 33 ลูกบาศก์เมตร | 28,000 กก |
| ห้องเก็บของแห้งมาตรฐาน (40 ฟุต) | 40 x 8 x 8.5 | ประมาณ 67 ลูกบาศก์เมตร | 28,000 กก |
| ห้องเก็บของแห้งทรงสูง (40 ฟุต) | 40 x 8 x 9.5 | ประมาณ 76 ลบ.ม | 28,000 กก |
| ห้องเย็น (20 ฟุต) | 20 x 8 x 8.5 | ประมาณ 27 ซีบีเอ็ม | 28,000 กก |
| ห้องเย็น (40 ฟุต) | 40 x 8 x 8.5 | ประมาณ 59 ซีบีเอ็ม | 28,000 กก |
| เปิดด้านบน (20ft) | 20 x 8 x 8.5 | ประมาณ 31 ลูกบาศก์เมตร | 28,000 กก |
| เปิดด้านบน (40ft) | 40 x 8 x 8.5 | ประมาณ 65 ลูกบาศก์เมตร | 28,000 กก |
| แร็คแบน (20ฟุต) | 20 x 8 x 8.5 | แตกต่างกันไปตามโหลด | 28,000 กก |
| แร็คแบน (40ฟุต) | 40 x 8 x 8.5 | แตกต่างกันไปตามโหลด | 28,000 กก |
หมายเหตุ: น้ำหนักและน้ำหนักสูงสุดสำหรับคอนเทนเนอร์แบบ Flat Rack อาจแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับขนาดและน้ำหนักของสินค้า และข้อจำกัดเฉพาะของบริษัทขนส่ง
ค่าเหล่านี้เป็นค่าทั่วไป แต่ขนาดและกำลังการผลิตที่แน่นอนอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตตู้คอนเทนเนอร์และสายการเดินเรือ ตรวจสอบกับผู้ส่งสินค้าหรือสายการเดินเรือของคุณเสมอเพื่อดูข้อกำหนดเฉพาะที่แน่นอน
เหตุใดการขนส่งทางทะเลจึงเป็นวิธีการขนส่งที่ถูกที่สุด?
โดยทั่วไปแล้วการขนส่งทางทะเลเป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการขนส่งสินค้าปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากศูนย์กลางการผลิตเช่นจีน เนื่องด้วยเหตุผลบางประการ:
- ความจุ:เรือสามารถบรรทุกสินค้าจำนวนมหาศาลได้ในคราวเดียว มากกว่าเครื่องบินหรือรถบรรทุกมาก ค่าใช้จ่ายในการเดินทางจึงสามารถแบ่งออกได้หลายหน่วย ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยลดลง
- ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง:ต่อตัน-ไมล์ (หน่วยของการขนส่งสินค้าซึ่งเป็นตันของสินค้าที่เคลื่อนย้ายไปหนึ่งไมล์) เรือประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องบินหรือรถบรรทุก ซึ่งช่วยลดต้นทุน
- โครงสร้างพื้นฐาน:การขนส่งทางทะเลมีโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก ซึ่งช่วยให้เกิดการประหยัดจากขนาด
เพื่อให้เข้าใจการเปรียบเทียบต้นทุนระหว่างการขนส่งรูปแบบต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าราคาอาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับต้นทาง ปลายทาง และลักษณะของสินค้า อย่างไรก็ตาม เราสามารถให้การเปรียบเทียบแบบกว้างๆ ได้
สมมติว่าเรากำลังจัดส่งสินค้าทั่วไปขนาด 1 ลูกบาศก์เมตร (CBM) จากเซินเจิ้น ประเทศจีน ไปยังลอสแองเจลิสสหรัฐอเมริกา-
| วิธีการจัดส่ง | ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ |
|---|---|
| การขนส่งทางทะเล (FCL/LCL) | $100 - $200 |
| การขนส่งทางอากาศ | $600 - $1,200 |
โปรดจำไว้ว่า แม้ว่าการขนส่งทางทะเลมักจะถูกกว่า แต่ก็ช้ากว่าการขนส่งทางอากาศด้วยเช่นกัน หากความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ การขนส่งทางอากาศอาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าแม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายก็ตาม การขนส่งทางถนนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการขนส่งภายในประเทศหรือการขนส่งภายในทวีปเดียวกันกับที่เครือข่ายถนนสามารถเข้าถึงได้ พิจารณาความต้องการเฉพาะของคุณในแง่ของต้นทุน ความเร็ว และความน่าเชื่อถือเสมอเมื่อเลือกวิธีจัดส่ง
ท่าเรือต้นทางในประเทศจีน – วิธีการเลือก?
การเลือกเมืองต้นทางที่ถูกต้องในจีนเป็นการตัดสินใจที่สำคัญซึ่งอาจส่งผลต่อทั้งค่าขนส่งและเวลาขนส่งของคุณ ในฐานะทีมงานของ JUHE เราพร้อมให้คำแนะนำแก่คุณในการตัดสินใจครั้งนี้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือปัจจัยสำคัญบางประการที่ควรพิจารณา:
- ความใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์:ยิ่งซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิตของคุณอยู่ใกล้ท่าเรือต้นทางมากเท่าไร ต้นทุนการขนส่งภายในประเทศของคุณก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ดังนั้น การพิจารณาถึงแหล่งผลิตหรือแหล่งที่มาของสินค้าของคุณจึงเป็นเรื่องสำคัญ
- โครงสร้างพื้นฐานและความจุของท่าเรือ:พอร์ตบางแห่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีกว่าและมีความจุสูงกว่า ส่งผลให้กำหนดการจัดส่งบ่อยขึ้นและอาจใช้เวลาขนส่งเร็วขึ้น ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของจีน เช่น เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และหนิงโป-โจวซาน เป็นตัวอย่างของท่าเรือดังกล่าว
- ความเข้ากันได้ของพอร์ตปลายทาง:เส้นทางเดินเรือบางเส้นทางอาจไม่มีให้บริการจากทุกท่าเรือ คุณต้องแน่ใจว่าพอร์ตที่คุณเลือกมีเส้นทางตรงไปยังพอร์ตปลายทางของคุณ เส้นทางตรงอาจทำให้ใช้เวลาขนส่งเร็วขึ้นและลดต้นทุนได้
- ค่าจัดส่ง:ท่าเรือที่แตกต่างกันอาจมีค่าขนส่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับปัจจัยที่กล่าวถึงข้างต้นและสายการเดินเรือเฉพาะที่ทำงานในแต่ละท่าเรือ การเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญเมื่อเลือกท่าเรือต้นทาง
- ขั้นตอนและระเบียบศุลกากร:ท่าเรือบางแห่งอาจมีขั้นตอนศุลกากรที่มีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งสามารถลดความล่าช้าและทำให้กระบวนการจัดส่งราบรื่นยิ่งขึ้น
ที่ JUHE เราขอแนะนำให้คุณประเมินปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดอย่างรอบคอบ สื่อสารกับซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิตของคุณเกี่ยวกับตัวเลือกพอร์ตที่ดีที่สุดตามสถานที่ตั้งของพวกเขา หากส่งออกสินค้าบ่อยๆ ก็อาจมีคำแนะนำจากประสบการณ์ที่ผ่านมา
นอกจากนี้ การพิจารณาใช้บริการจากบริษัทขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ เช่น DDPCH ก็คุ้มค่าเช่นกัน ความเชี่ยวชาญและความรู้ของเราเกี่ยวกับท่าเรือจีนสามารถช่วยปรับปรุงกระบวนการจัดส่งของคุณได้ และเราสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับท่าเรือต้นทางที่ดีที่สุดตามความต้องการเฉพาะของคุณ เรามีเครือข่ายที่ครอบคลุมทั่วท่าเรือหลักๆ ของจีน และเราสามารถให้บริการจัดส่งที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ ไม่ว่าคุณจะจัดส่งผ่าน FCL, LCL หรือวิธีการอื่นๆ
โปรดจำไว้ว่า ตัวเลือกที่ถูกที่สุดไม่ได้ดีที่สุดเสมอไป สิ่งสำคัญคือต้องรักษาสมดุลระหว่างต้นทุน เวลาขนส่ง และความน่าเชื่อถือของเส้นทางการจัดส่งเมื่อเลือกท่าเรือต้นทาง
เอกสารที่จำเป็นสำหรับใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเล
ในฐานะทีมงาน JUHE เราเข้าใจดีว่าการเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดให้พร้อมสำหรับกระบวนการเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเลที่ราบรื่นนั้นมีความสำคัญเพียงใด เอกสารที่ถูกต้องมีความสำคัญเนื่องจากมีข้อมูลที่อาจส่งผลต่อค่าจัดส่ง พิธีการทางศุลกากร และขั้นตอนการจัดส่งโดยรวม ต่อไปนี้เป็นตารางที่สรุปเอกสารหลักที่คุณต้องการสำหรับใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเล พร้อมด้วยคำอธิบายว่าเหตุใดเอกสารแต่ละฉบับจึงมีความสำคัญ:
| เอกสาร | ความสำคัญ |
|---|---|
| ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์ | ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์ถือเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมีรายละเอียดมูลค่าของสินค้าที่จัดส่ง ซึ่งจำเป็นสำหรับการคำนวณอากรและภาษี |
| รายการบรรจุภัณฑ์ | ข้อมูลนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับสิ่งของในการจัดส่งของคุณ รวมถึงน้ำหนักและขนาด ซึ่งจำเป็นสำหรับการกำหนดต้นทุนการขนส่งและพิธีการศุลกากร |
| ใบตราส่ง (B/L หรือ BoL) | นี่เป็นสัญญาระหว่างเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่ง สำหรับการขนส่งทางทะเลจะทำหน้าที่เป็นใบเสร็จรับเงินที่ออกโดยผู้ขนส่งเพื่อยืนยันว่าได้รับสินค้าและมีสัญญาจากผู้จัดส่งเพื่อขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุ |
| ใบอนุญาตนำเข้า/ส่งออก | สินค้าบางชนิดต้องมีใบอนุญาตนำเข้า/ส่งออกจึงจะขนส่งข้ามพรมแดนได้ เอกสารนี้จำเป็นเพื่อพิสูจน์ว่าคุณได้รับอนุญาตตามกฎหมายในการขนส่งสินค้าเหล่านี้ |
| หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า (CoO) | ใบรับรองนี้มีความสำคัญเนื่องจากระบุประเทศที่ผลิตสินค้า ซึ่งอาจส่งผลต่อจำนวนอากรที่คุณต้องจ่าย ขึ้นอยู่กับข้อตกลงทางการค้าระหว่างประเทศ |
| หนังสือรับรองการประกันภัย | หากสินค้าของคุณมีประกัน ใบรับรองนี้จะเป็นหลักฐานและให้รายละเอียดเกี่ยวกับความคุ้มครอง ขอแนะนำให้ทำประกันภัยเพื่อปกป้องการลงทุนของคุณ |
ก่อนที่คุณจะเริ่มกระบวนการเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเล โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เตรียมเอกสารเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว เอกสารที่ขาดหายไปหรือไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความล่าช้า มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หรือแม้แต่การปฏิเสธการจัดส่ง ทีมงานของเราที่ JUHE พร้อมให้ความช่วยเหลือคุณในการทำความเข้าใจข้อกำหนดเหล่านี้ และจัดการกับความซับซ้อนของการขนส่งระหว่างประเทศ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้ประสบการณ์การจัดส่งของคุณราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หากคุณต้องการคำชี้แจงหรือความช่วยเหลือเพิ่มเติม โปรดติดต่อเรา เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ!
ระยะเวลาการขนส่งในบริการขนส่งสินค้าทางทะเลจากประเทศจีน (อัพเดตปี 2024)
ในฐานะส่วนหนึ่งของทีม JUHE เราเข้าใจดีว่าการวางแผนกระบวนการจัดส่งอย่างมีประสิทธิภาพมีความสำคัญเพียงใด ระยะเวลาขนส่งอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ และการประมาณอย่างถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันประสบการณ์การจัดส่งที่ราบรื่น
นี่คือตารางเวลาการขนส่งโดยประมาณสำหรับบริการจัดส่ง FCL และ LCL จากจีนไปยัง 30 ประเทศ โปรดทราบว่าเวลาเหล่านี้เป็นเวลาโดยประมาณและเวลาขนส่งจริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
| ประเทศ | ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณสำหรับ FCL (วัน) | ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณสำหรับ LCL (วัน) |
|---|---|---|
| สหรัฐอเมริกา (ชายฝั่งตะวันตก) | 14-20 | 20-25 |
| สหรัฐอเมริกา (ชายฝั่งตะวันออก) | 22-28 | 30-36 |
| แคนาดา(แวนคูเวอร์) | 15-21 | 20-25 |
| แคนาดา (มอนทรีออล) | 25-30 | 30-36 |
| ออสเตรเลีย | 20 ธ.ค | 18-24 |
| นิวซีแลนด์ | 15-21 | 21-27 |
| สหราชอาณาจักร | 25-32 | 30-38 |
| เยอรมนี | 28-34 | 35-42 |
| ฝรั่งเศส | 28-34 | 35-42 |
| สเปน | 28-34 | 35-42 |
| อิตาลี | 27-32 | 33-38 |
| เนเธอร์แลนด์ | 26-32 | 32-38 |
| โปแลนด์ | 30-36 | 36-43 |
| สวีเดน | 28-34 | 35-42 |
| นอร์เวย์ | 28-34 | 35-42 |
| ฟินแลนด์ | 29-35 | 36-43 |
| เดนมาร์ก | 28-34 | 35-42 |
| อินเดีย | 14-20 | 18-25 |
| ประเทศไทย | 7 พ.ค | 14 ก.ย |
| สิงคโปร์ | 7 พ.ค | 14 ก.ย |
| มาเลเซีย | 7 พ.ค | 14 ก.ย |
| อินโดนีเซีย | 9 มิ.ย | 15 ต.ค |
| ญี่ปุ่น | 8 พ.ค | 14 ก.ย |
| เกาหลีใต้ | 8 พ.ค | 14 ก.ย |
| ยูเออี | 15-21 | 20-26 |
| ซาอุดีอาระเบีย | 18-23 | 23-28 |
| แอฟริกาใต้ | 25-30 | 30-36 |
| บราซิล | 30-35 | 35-40 |
| อาร์เจนตินา | 32-38 | 38-44 |
| ชิลี | 30-35 | 35-40 |
ปัจจัยที่ส่งผลต่อระยะเวลาการขนส่งทางทะเล ได้แก่:
- เส้นทางและระยะทาง:โดยปกติแล้ว ระยะทางที่ยาวกว่าจะใช้เวลาในการครอบคลุมนานกว่า นอกจากนี้บางเส้นทางอาจกำหนดให้เรือต้องผ่านพื้นที่แออัดหรือจอดหลายจุดซึ่งอาจเพิ่มระยะเวลาขนส่งได้
- สภาพอากาศ:สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยอาจทำให้เรือเดินช้าลงหรือบังคับให้เรือรอจนกว่าจะดำเนินการต่อได้อย่างปลอดภัย
- ความแออัดของท่าเรือ:หากท่าเรือไม่ว่าง เรืออาจใช้เวลานานขึ้นในการขนถ่ายและบรรจุใหม่ ซึ่งจะทำให้เวลาในการขนส่งเพิ่มขึ้น
- พิธีการศุลกากร:หากกระบวนการดำเนินพิธีการศุลกากรช้าหรือมีปัญหากับเอกสาร อาจทำให้เกิดความล่าช้าได้
ต่อไปนี้เป็นวิธีประหยัดเวลา:
- เลือกเส้นทางตรง:หากเป็นไปได้ ให้เลือกเส้นทางที่ตรงกว่าและมีจุดจอดน้อยกว่า
- เตรียมเอกสารอย่างถูกต้อง:เอกสารที่เหมาะสมและครบถ้วนสามารถเร่งกระบวนการพิธีการศุลกากรได้
- เลือกพอร์ตที่ไม่ว่างน้อยลง:หากเป็นไปได้ ให้เลือกพอร์ตที่มีความแออัดน้อยกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า
- ร่วมงานกับบริษัทขนส่งที่เชื่อถือได้:บริษัทขนส่งที่เชื่อถือได้อย่าง DDPCH สามารถช่วยได้
ท่าเรือทางทะเลที่สำคัญในประเทศจีน (คู่มือฉบับเต็ม)
ต่อไปนี้เป็นรายชื่อท่าเรือทางทะเลที่สำคัญ 30 แห่งในจีน พร้อมด้วยรหัสท่าเรือและเมืองต่างๆ ท่าเรือแต่ละแห่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับการค้าระหว่างประเทศ โดยมีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันไปตามที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ การเข้าถึง และโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่
| ท่าเรือน้ำ | รหัสพอร์ต | เมือง | คำอธิบายโดยย่อ |
|---|---|---|---|
| ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ | คมช | เซี่ยงไฮ้ | ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลกในแง่ของน้ำหนักบรรทุกสินค้า ตั้งอยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีซึ่งทำให้เข้าถึงได้สะดวก |
| ท่าเรือเซินเจิ้น | คมช | เซินเจิ้น | ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่พลุกพล่านและเติบโตเร็วที่สุดแห่งหนึ่งในจีน ให้บริการแก่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล |
| ท่าเรือหนิงโป-โจวซาน | ซีเอ็นเอ็นจีบี | หนิงโป/โจวซาน | ท่าเรือแห่งนี้ขึ้นชื่อในเรื่องการสัญจรหนาแน่นในระวางบรรทุกสินค้า โดยเฉพาะน้ำมันดิบและแร่ |
| ท่าเรือฮ่องกง | ฮ่องกง | ฮ่องกง | ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โดยเป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการขนถ่ายสินค้าและเป็นประตูสู่จีนแผ่นดินใหญ่ |
| ท่าเรือกวางโจว | ซีเอ็นจีซู | กว่างโจว | โดยให้บริการในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล โดยเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับสินค้ามากกว่าจุดขนถ่ายสินค้า |
| ท่าเรือชิงเต่า | ซีเอ็นทีโอ | ชิงเต่า | ตั้งอยู่ในทะเลเหลือง เป็นหนึ่งในท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลกและเป็นศูนย์กลางสำคัญทางตอนเหนือของประเทศจีน |
| ท่าเรือเทียนจิน | CNTXG | เทียนจิน | ท่าเรือแห่งนี้เป็นประตูทางทะเลสู่ปักกิ่ง ทำให้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อห่วงโซ่อุปทานที่มุ่งเป้าไปที่ภูมิภาคนี้ |
| ท่าเรือต้าเหลียน | ซีเอ็นดีแอลซี | ต้าเหลียน | เป็นท่าเรือปลอดน้ำแข็งทางตอนเหนือสุดของจีน และเป็นศูนย์กลางหลักสำหรับน้ำมัน ธัญพืช และสินค้าอื่นๆ อีกมากมาย |
| ท่าเรือเซียะเหมิน | CNXMN | เซียะเหมิน | ท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่บนช่องแคบไต้หวัน มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ |
| ท่าเรือซูโจว | CNSZH | ซูโจว | ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือน้ำจืดที่พลุกพล่านที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ให้บริการในพื้นที่รอบๆ ปากแม่น้ำแยงซีเกียง |
| ท่าเรือเหลียนหยุนกัง | CNLYG | เหลียนหยุนกัง | เนื่องจากอยู่สุดด้านตะวันออกของสะพาน New Eurasia Land จึงทำหน้าที่เป็นประตูเชื่อมหลายจังหวัดของจีนเข้ากับมหาสมุทรแปซิฟิก |
| ท่าเรือเอี้ยนไถ | ซีเอ็นวายทีเอ็น | เอี้ยนไถ | ตั้งอยู่บนชายฝั่งทางตอนเหนือของคาบสมุทรซานตง เป็นท่าเรือน้ำลึกตามธรรมชาติ |
| ท่าเรือหยิงโข่ว | ซีเอ็นอิค | หยิงโข่ว | เป็นหนึ่งในท่าเรือสำคัญในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านอุปกรณ์ขนถ่ายที่ทันสมัย |
| ท่าเรือรื่อเจ้า | CNRZH | รื่อเจ้า | ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่สำคัญสำหรับการขนส่งถ่านหิน โดยตั้งอยู่บนคาบสมุทรซานตง |
| ท่าเรือถังซาน | ซีเอ็นทีเอสเอ็น | ถังซาน | ตั้งอยู่บนทะเลโป๋ไห่ เป็นหนึ่งในท่าเรือที่เติบโตเร็วที่สุดของจีนเนื่องจากมีทรัพยากรอันอุดมสมบูรณ์ |
| ท่าเรือจ้านเจียง | ซีเอ็นเอชเอ | จ้านเจียง | ท่าเรือนี้มีความสำคัญต่อการนำเข้าแร่เหล็ก ซึ่งรองรับอุตสาหกรรมหนักในภาคกลางของจีน |
| ท่าเรือเจียวโจว | ซีเอ็นเจีย | เจียวโจว | เป็นศูนย์กลางลอจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับภาคเหนือของจีน โดยทำหน้าที่จัดการสินค้าประเภทต่างๆ |
| ท่าเรือเว่ยฟาง | CNWEF | เหวยฟาง | ท่าเรือนี้มีชื่อเสียงในด้านการจัดการสินค้าเกษตรและถ่านหินจำนวนมาก |
| ท่าเรือฟ่างเฉิงกัง | ซีเอ็นฟาน | ฟางเฉิงกัง | เมืองท่าที่สำคัญสำหรับแหล่งแร่และพลังงาน ตั้งอยู่ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน |
| ท่าเรือตงกวน | ซีเอ็นดีจีเอ็ม | ตงกวน | โดยให้บริการในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล โดยเป็นท่าเรือที่สำคัญสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และการขนส่งจำนวนมาก |
| ท่าเรือจูไห่ | ซีเอ็นซูห์ | จูไห่ | ตั้งอยู่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล เป็นศูนย์กลางสำคัญของภูมิภาคจีนตอนใต้ |
| ท่าเรือไท่โจว | ซีเอ็นทีโซ่ | ไท่โจว | ตั้งอยู่บนแม่น้ำแยงซีเกียง เป็นเมืองท่าที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมเคมี |
| ท่าเรือฉินหวงเต่า | CNQHD | ฉินหวงเต่า | ท่าเรือแห่งนี้ขึ้นชื่อในด้านการขนส่งถ่านหิน ซึ่งตอบสนองความต้องการด้านพลังงานทางตอนเหนือของจีน |
| ท่าเรือเหวินโจว | ซีเอ็นดับบลิวเอ็นซี | เวินโจว | ตั้งอยู่ริมแม่น้ำอู๋ เป็นเมืองท่าที่สำคัญทางตอนใต้ของประเทศจีน |
| ท่าเรือหยางโจว | ซีเอ็นซจ | หยางโจว | ตั้งอยู่บนแม่น้ำแยงซีเกียง เป็นท่าเรือภายในประเทศอันพลุกพล่านในจีนตอนกลาง |
| ท่าเรือเจียงเหมิน | ซีเอ็นเจเอ็มเอ็น | เจียงเหมิน | ท่าเรือนี้เป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล |
| ท่าเรือหนานทง | ซีเอ็นทีจี | หนานทง | ตั้งอยู่บนแม่น้ำแยงซีเกียง เป็นท่าเรือที่สำคัญสำหรับสินค้าทั่วไปและสินค้าเทกอง |
| ท่าเรือคังโจว | ซีเอ็นซีเอช | ชางโจว | ท่าเรือแห่งนี้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญในมณฑลเหอเป่ย และมีชื่อเสียงในด้านการจัดการสินค้าประเภทต่างๆ |
| ท่าเรือฉวนโจว | CNQZJ | เฉวียนโจว | ตั้งอยู่บนช่องแคบไต้หวัน เป็นท่าเรือสำคัญสำหรับสินค้าเทกองและสินค้าทั่วไป |
| ท่าเรือฝูโจว | ซีเอ็นเอฟโอ | ฝูโจว | ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของจีน เป็นประตูการค้าที่สำคัญกับไต้หวัน |
ท่าเรือเหล่านี้เป็นโหนดสำคัญในเครือข่ายการขนส่งระหว่างประเทศ ซึ่งเชื่อมโยงจีนกับส่วนอื่นๆ ของโลก การเลือกท่าเรือของคุณจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์หรือผู้ซื้อ ประเภทของสินค้า ต้นทุนการขนส่ง และข้อกำหนดเฉพาะอื่นๆ ในฐานะพันธมิตรด้านการจัดส่งที่เชื่อถือได้ JUHE สามารถช่วยคุณนำทางการตัดสินใจเหล่านี้ เพื่อให้มั่นใจว่าความต้องการในการจัดส่งของคุณจะได้รับการตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล
สายการเดินเรือรายใหญ่ของจีน
บริษัทไชน่าโอเชียนชิปปิ้ง (COSCO)
เว็บไซต์: www.coscocs.com
จำนวนเรือ: ประมาณ 1,330
สำนักงานใหญ่: ปักกิ่ง
ภาพรวมโดยย่อ: COSCO เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยให้บริการในกว่า 160 ประเทศ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2504 และเติบโตขึ้นจนกลายเป็นบริษัทเดินเรือชั้นนำของโลก
สายการเดินเรือขนส่งสินค้าของจีน (CSCL)
เว็บไซต์: www.chinashipping.com
จำนวนเรือ: รวมเข้ากับ COSCO
สำนักงานใหญ่: เซี่ยงไฮ้
ภาพรวมโดยย่อ: CSCL เป็นสายการเดินเรือรายใหญ่ระดับโลก แต่ได้ควบรวมกิจการกับ COSCO ในปี 2559 เพื่อก่อตั้ง China COSCO Shipping Corporation Limited ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งระดับโลกที่ใหญ่ที่สุด
สายแปซิฟิกอินเตอร์เนชั่นแนล (PIL)
เว็บไซต์: www.pilship.com
จำนวนเรือ: ประมาณ 150
สำนักงานใหญ่: สิงคโปร์ (แม้ว่าจะไม่ได้ตั้งอยู่ในจีน แต่ PIL ก็เป็นผู้เล่นหลักในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก)
ภาพรวมโดยย่อ: PIL ก่อตั้งขึ้นในปี 2510 เป็นเจ้าของเรือรายใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเป็นผู้เล่นหลักในภูมิภาค ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และบริการอเนกประสงค์ในสถานที่ตั้งกว่า 500 แห่งทั่วโลก
บริษัทขนส่งทางทะเลหยางหมิง
เว็บไซต์: www.yangming.com
จำนวนเรือ: ประมาณ 101 ลำ
สำนักงานใหญ่: เมืองจีหลง ประเทศไต้หวัน (แม้ว่าจะไม่ได้ตั้งอยู่ในจีนแผ่นดินใหญ่ แต่ Yang Ming ก็เป็นผู้เล่นสำคัญในภูมิภาค)
ภาพรวมโดยย่อ: Yang Ming ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 ให้บริการในกว่า 70 ประเทศ และขอบเขตการบริการครอบคลุมจุดให้บริการมากกว่า 170 แห่ง
สายการเดินเรือโอเรียนท์โอเวอร์ซีส์คอนเทนเนอร์ (OOCL)
เว็บไซต์: www.oocl.com
จำนวนเรือ: ประมาณ 59 ลำ
สำนักงานใหญ่: ฮ่องกง
ภาพรวมโดยย่อ: OOCL ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2512 เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และโลจิสติกส์ระหว่างประเทศแบบครบวงจรที่ใหญ่ที่สุดในโลก
การทำความเข้าใจช่วงเวลาเร่งด่วนเหล่านี้และการวางแผนล่วงหน้าสามารถช่วยลดผลกระทบได้ ด้วยการทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์เช่น JUHE คุณสามารถนำทางในช่วงเวลาเร่งด่วนเหล่านี้และรับประกันว่าสินค้าของคุณจะถึงจุดหมายปลายทางอย่างทันท่วงที
ติดตามตู้คอนเทนเนอร์ในบริการจัดส่งทางทะเล
การติดตามตู้คอนเทนเนอร์ที่จัดส่งจากประเทศจีนหรือสถานที่อื่นๆ มีหลายขั้นตอน และโดยทั่วไปสามารถทำได้ผ่านทางเว็บไซต์ของสายการเดินเรือหรือบริการติดตามตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลก คำแนะนำทีละขั้นตอนมีดังนี้
ขั้นตอนที่ 1:รับหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ สิ่งแรกที่คุณต้องมีคือหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเป็นรหัสประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันซึ่งกำหนดให้กับตู้สินค้าทุกตู้ โดยทั่วไปจะเป็นการผสมกันของตัวอักษร 4 ตัว (ซึ่งแสดงถึงสายการเดินเรือ) ตามด้วยตัวเลข 6-7 หลัก หมายเลขนี้ควรได้รับจากผู้ส่งสินค้าหรือสายการเดินเรือของคุณ
ขั้นตอนที่ 2:เยี่ยมชมเว็บไซต์ของสายการเดินเรือหรือบริการติดตามคอนเทนเนอร์ทั่วโลก ไปที่เว็บไซต์ของสายการเดินเรือที่ขนส่งสินค้าของคุณ โดยปกติแล้วจะเป็นวิธีที่รวดเร็วและเชื่อถือได้มากที่สุดในการติดตามคอนเทนเนอร์ของคุณ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่สามารถใช้เว็บไซต์ของสายการเดินเรือได้ด้วยเหตุผลบางประการ มีบริการติดตามตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกหลายบริการทางออนไลน์
ขั้นตอนที่ 3:ป้อนหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ ค้นหาช่องที่มีข้อความว่า "ติดตามและติดตาม" "การติดตามสินค้า" หรือสิ่งที่คล้ายกัน ป้อนหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ของคุณในช่องนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ป้อนตัวเลขที่ถูกต้อง เนื่องจากตัวเลขที่ไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์จะไม่ให้ผลลัพธ์
ขั้นตอนที่ 4:ตรวจสอบสถานะการจัดส่งของคุณ หลังจากป้อนหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ เว็บไซต์ควรแจ้งสถานะของตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ รวมถึงตำแหน่งปัจจุบัน วันที่คาดว่าจะมาถึงที่ท่าเรือถัดไป และวันที่จัดส่งโดยประมาณที่ปลายทาง
โปรดทราบว่าแม้ว่าโดยทั่วไปวิธีนี้จะใช้ได้ แต่ความพร้อมใช้งานและความถูกต้องของข้อมูลอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการเดินเรือและการเดินทางเฉพาะที่ตู้คอนเทนเนอร์ของคุณอยู่ นอกจากนี้ โปรดทราบว่าข้อมูลการติดตามอาจไม่ได้รับการอัปเดตทันที และอาจมีความล่าช้าบ้างระหว่างเวลาที่เหตุการณ์เกิดขึ้น (เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกลงเรือ) และเวลาที่ข้อมูลนั้นปรากฏในระบบติดตาม
โปรดจำไว้ว่าบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งที่ดี เช่น JUHE จะให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดแก่คุณ รวมถึงหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ และแนะนำคุณตลอดกระบวนการติดตามการจัดส่งของคุณ เพื่อให้มั่นใจว่าได้รับประสบการณ์ที่ราบรื่นและไร้กังวล
ด้านล่างนี้คือรายชื่อเว็บไซต์ที่มีประโยชน์บางส่วนที่ให้บริการติดตามคอนเทนเนอร์ทั่วโลก:
| เว็บไซต์ | คำอธิบาย |
|---|---|
| การจราจรทางทะเล | เสนอการติดตามเรือ AIS แบบเรียลไทม์ทั่วโลก นอกจากนี้ยังแจ้งเวลาที่คาดว่าจะมาถึงและออกเดินทางของเรืออีกด้วย |
| ติดตาม-ติดตาม | ช่วยให้คุณติดตามคอนเทนเนอร์ของคุณโดยการใส่หมายเลขคอนเทนเนอร์ รองรับสายการเดินเรือหลายสาย |
| สินค้าจากจีน | จัดให้มีแพลตฟอร์มสำหรับติดตามการจัดส่งของคุณจากประเทศจีนโดยป้อนหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ |
| การติดตามสินค้าทั่วโลก | ช่วยให้คุณติดตามสินค้าผ่านหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ในสายการเดินเรือหลายสาย |
| Wheremy.com | ให้บริการติดตามตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกสำหรับสายการเดินเรือทั้งหมด |
| ตัวค้นหาเรือ | ให้การติดตามเรือทั่วโลกตามข้อมูล AIS |
| การติดตามคอนเทนเนอร์ | เครื่องมือฟรีสำหรับตรวจสอบสถานะของคอนเทนเนอร์ที่จัดส่งของคุณ |
| ซีบุ๊คเกอร์ | อีกหนึ่งแพลตฟอร์มฟรีที่ให้การติดตามสายการเดินเรือต่างๆ |
ผลประโยชน์การขนส่งทางทะเล ( เหตุใดจึงใช้ , ทำไมไม่ใช้ )
การขนส่งทางทะเลหรือการขนส่งทางทะเลเป็นกระบวนการจัดส่งสินค้าในปริมาณมากผ่านเรือบรรทุกสินค้า ขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าและความต้องการของการขนส่ง การขนส่งทางทะเลอาจมีข้อดีและข้อเสียหลายประการ มาสำรวจสิ่งเหล่านี้กันดีกว่า
ข้อดีของการขนส่งทางทะเล:
- ความคุ้มค่า:การขนส่งทางทะเลมักจะมีราคาถูกกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมาก โดยเฉพาะสินค้าที่มีน้ำหนักมากหรือเทอะทะ เนื่องจากเรือมีความจุขนาดใหญ่และสามารถบรรทุกสินค้าได้จำนวนมหาศาล ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยมีความน่าสนใจสำหรับผู้จัดส่งมากขึ้น
- ความเหมาะสมกับสินค้าขนาดใหญ่ หนัก หรือสินค้าอันตราย:การขนส่งทางทะเลสามารถจัดการสินค้าได้ทุกประเภท รวมถึงเครื่องจักรกลหนัก ยานพาหนะ วัตถุอันตราย และสินค้าขนาดใหญ่หรือมีน้ำหนักเกินอื่นๆ ที่อาจขนส่งทางอากาศได้ยากหรือเป็นไปไม่ได้
- รอยเท้าคาร์บอนน้อยลง:เมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเลมีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้อย่างมาก ทำให้เป็นตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ข้อเสียของการขนส่งทางทะเล:
-
เวลาขนส่งช้า:ข้อเสียที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการขนส่งทางทะเลก็คือการขนส่งอาจล่าช้าได้ อาจต้องใช้เวลาเป็นสัปดาห์หรือเป็นเดือนกว่าพัสดุจะถึงปลายทาง ขึ้นอยู่กับระยะทาง
-
การกำหนดเวลาที่เชื่อถือได้น้อยกว่า:ตารางการขนส่งทางทะเลอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ เช่น สภาพอากาศ ความแออัดของท่าเรือ หรือความล่าช้าของศุลกากร ซึ่งอาจส่งผลให้คาดการณ์เวลาในการจัดส่งได้น้อยลง
-
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม:แม้ว่าค่าขนส่งทางทะเลอาจต่ำกว่า แต่ก็อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น อากรศุลกากรและภาษี ค่าคลังสินค้า และค่าใช้จ่ายในการจัดการและขนส่งในท้องถิ่นจากท่าเรือไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย
เปรียบเทียบกับวิธีจัดส่งอื่นๆ:
-
การขนส่งทางทะเลกับการขนส่งทางอากาศ:การขนส่งทางอากาศเร็วกว่ามากแต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน ไม่เหมาะกับสิ่งของที่มีน้ำหนักหรือเทอะทะเนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดบนเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม สำหรับสินค้าที่ต้องคำนึงถึงเวลาหรือสินค้าที่มีมูลค่าสูง การขนส่งทางอากาศอาจเป็นตัวเลือกที่ต้องการ
-
การขนส่งทางทะเลกับการขนส่งทางถนน:การขนส่งทางถนนมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ด้วยตัวเลือกการจัดส่งแบบ door-to-door และไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ อย่างไรก็ตาม มีการจำกัดเฉพาะภูมิภาคทางภูมิศาสตร์บางแห่ง และไม่เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลหรือการขนส่งระหว่างประเทศ
-
การขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางรถไฟ:การขนส่งสินค้าทางรางอาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับประเทศหรือภูมิภาคที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานทางรางที่ดี สามารถเร็วกว่าทะเลและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าการขนส่งทางถนน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการขนส่งทางถนน การขนส่งทางรถไฟมีข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์
ทางเลือกระหว่างตัวเลือกเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ รวมถึงประเภทและปริมาณของสินค้า ต้นทุน ระยะทาง โครงสร้างพื้นฐานในประเทศต้นทางและปลายทาง และความเร่งด่วนของการจัดส่ง บริษัทขนส่งที่ดี เช่น JUHE จะช่วยคุณประเมินความต้องการและเลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดส่งของคุณ
ขั้นตอนการสั่งซื้อการขนส่งทางทะเล
กระบวนการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์หรือสินค้าผ่านการขนส่งทางทะเลจากประเทศจีนไปยังประเทศอื่นเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอน ต่อไปนี้เป็นภาพรวมทั่วไปของกระบวนการ โดยใช้ตัวอย่างการจัดส่งจากเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน ไปยังลอสแอนเจลิส สหรัฐอเมริกา:
ขั้นตอนที่ 1:ใบเสนอราคาและการจอง คุณ (ผู้จัดส่ง) ขอใบเสนอราคาจากบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่ง เช่น JUHE โดยระบุรายละเอียด เช่น ประเภทและปริมาณของสินค้า วิธีการจัดส่งที่ต้องการ (FCL หรือ LCL) และการมารับและจัดส่ง สถานที่ เมื่อคุณตกลงราคาและเงื่อนไขแล้ว คุณจะจองการจัดส่ง
ขั้นตอนที่ 2:การรับสินค้า ผู้ส่งสินค้าจะจัดเตรียมการรับสินค้าจากโรงงานหรือคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ของคุณในเซี่ยงไฮ้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประสานงานกับซัพพลายเออร์และบริษัทขนส่งในพื้นที่
ขั้นตอนที่ 3:พิธีการศุลกากรขาออก ก่อนที่จะส่งออกสินค้าได้จะต้องผ่านพิธีการศุลกากรก่อน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดเตรียมและส่งเอกสารที่จำเป็น เช่น ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบตราส่ง และการชำระอากรส่งออกหรือภาษีที่จำเป็น โดยปกติแล้วผู้ส่งสินค้าของคุณจะจัดการกระบวนการนี้ในนามของคุณ
ขั้นตอนที่ 4:การโหลดและการจัดส่งสินค้า สินค้าจะถูกโหลดลงในตู้คอนเทนเนอร์ (สำหรับ FCL) หรือรวมเข้ากับการจัดส่งอื่นๆ (สำหรับ LCL) จากนั้นจึงขนส่งไปยังท่าเรือต้นทางในเซี่ยงไฮ้ ตู้คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกขึ้นบนเรือบรรทุกสินค้าซึ่งออกเดินทางสู่ลอสแองเจลิส
ขั้นตอนที่ 5:การขนส่ง เรือแล่นข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก การดำเนินการนี้อาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ ในช่วงเวลานี้ โดยทั่วไปคุณสามารถติดตามความคืบหน้าของการจัดส่งของคุณทางออนไลน์ได้
ขั้นตอนที่ 6:พิธีการศุลกากรนำเข้า เมื่อมาถึงลอสแอนเจลิส สินค้าจะต้องผ่านพิธีการศุลกากรนำเข้า ซึ่งเกี่ยวข้องกับการยื่นเอกสารที่จำเป็นและชำระภาษีนำเข้าหรือภาษีที่จำเป็น ขอย้ำอีกครั้งว่าผู้ส่งสินค้าของคุณจะจัดการกระบวนการนี้
ขั้นตอนที่ 7:การแยกสินค้าและการจัดส่ง ตู้คอนเทนเนอร์จะถูกขนออกจากเรือ และหากคุณใช้ LCL สินค้าจะถูกแยกออกจากกัน ผู้ส่งสินค้าจะจัดเตรียมสินค้าที่จะขนส่งไปยังสถานที่จัดส่งขั้นสุดท้าย เช่น คลังสินค้าของคุณในลอสแอนเจลิส
ขั้นตอนที่ 8:การรับสินค้า คุณได้รับสินค้าที่คลังสินค้าของคุณ ลงนามในใบรับสินค้า และกระบวนการนี้เสร็จสมบูรณ์
ตลอดกระบวนการนี้ ผู้ส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งของคุณจะทำหน้าที่เป็นช่องทางติดต่อหลักของคุณ โดยประสานงานทุกขั้นตอนและทำให้มั่นใจว่าทุกอย่างดำเนินไปอย่างราบรื่น สิ่งสำคัญคือต้องทำงานร่วมกับผู้จัดส่งที่เชื่อถือได้และมีประสบการณ์เช่น JUHE เพื่อให้มั่นใจว่าประสบการณ์การจัดส่งจะประสบความสำเร็จ
สินค้าอันตรายในบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งสินค้าอันตราย (หรือที่เรียกว่า DGR สำหรับ “กฎระเบียบสินค้าอันตราย”) จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษเนื่องจากความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากวัสดุประเภทนี้ ตัวอย่างของสินค้าอันตราย ได้แก่ สารเคมีบางชนิด แบตเตอรี่ และสารไวไฟ ระเบิดได้ หรือมีฤทธิ์กัดกร่อน
ต่อไปนี้เป็นกระบวนการทั่วไปในการขนส่งสินค้าอันตรายผ่านการขนส่งทางทะเลจากประเทศจีน:
ขั้นตอนที่ 1:จำแนกประเภทสินค้าอันตราย ขั้นตอนแรกคือการจำแนกประเภทสินค้าอันตรายให้ถูกต้องตามมาตรฐานสากล รหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ (IMDG) จำแนกสินค้าอันตรายออกเป็นเก้าประเภทตามประเภทของความเสี่ยงที่เกิดขึ้น
ขั้นตอนที่ 2:บรรจุภัณฑ์และการติดฉลาก สินค้าจะต้องได้รับการบรรจุอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการรั่วไหลหรือความเสียหายระหว่างการขนส่ง พวกเขายังต้องมีการติดป้ายกำกับอย่างถูกต้องเพื่อระบุลักษณะของความเสี่ยงที่เกิดขึ้น ซึ่งอาจรวมถึงสัญลักษณ์อันตราย ชื่อที่ถูกต้องในการขนส่ง และข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
ขั้นตอนที่ 3:เอกสารประกอบ ผู้จัดส่งจำเป็นต้องจัดเตรียมใบสำแดงสินค้าอันตราย ซึ่งรวมถึงข้อมูล เช่น ประเภทสินค้า หมายเลข UN (หมายเลขสี่หลักที่ระบุประเภทของสินค้าอันตราย) และรายละเอียดเกี่ยวกับกลุ่มการบรรจุและคำแนะนำในการบรรจุ เอกสารนี้มีความสำคัญเนื่องจากจะแจ้งให้ทุกคนในห่วงโซ่อุปทานทราบถึงลักษณะของสินค้าและข้อควรระวังที่จำเป็นต้องดำเนินการ
ขั้นตอนที่ 4:การจอง เมื่อจองการจัดส่งกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่ง ผู้จัดส่งจะต้องประกาศว่าตนกำลังจัดส่งสินค้าอันตราย ผู้ส่งสินค้าจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขนส่ง (สายการเดินเรือ) ทราบเรื่องนี้และพร้อมที่จะจัดการกับสินค้าอันตราย
ขั้นตอนที่ 5:การโหลดและการขนส่ง สินค้าอันตรายจะถูกโหลดลงในคอนเทนเนอร์ในลักษณะที่ช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด จากนั้นจึงขนส่งไปยังท่าเรือและบรรทุกลงเรือ
ขั้นตอนที่ 6:การขนส่งและการส่งมอบ ในระหว่างการขนส่ง ผู้ขนส่งปฏิบัติตามขั้นตอนพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งสินค้าอันตรายอย่างปลอดภัย เมื่อมาถึงที่หมาย สินค้าจะต้องผ่านพิธีการศุลกากร ขนถ่าย และส่งไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายตามระเบียบการด้านความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด
การทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งอย่าง JUHE ที่มีความเชี่ยวชาญในการจัดการสินค้าอันตรายเป็นสิ่งสำคัญ พวกเขาสามารถแนะนำคุณตลอดกระบวนการ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและข้อกำหนดด้านเอกสารทั้งหมด และสินค้าจะถึงจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัย
ทางเลือกในการให้บริการขนส่งทางทะเล
การขนส่งสินค้าจากประเทศจีนไปยังส่วนอื่นๆ ของโลกสามารถทำได้หลายวิธี นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเล แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง และตัวเลือกจะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ประเภทและปริมาณของสินค้า งบประมาณ ความเร่งด่วน และจุดหมายปลายทาง ต่อไปนี้เป็นวิธีการอื่น:
1. การขนส่งทางอากาศ:นี่เป็นวิธีการขนส่งที่เร็วที่สุดและเหมาะสำหรับการจัดส่งที่ต้องคำนึงถึงเวลา มีราคาแพงกว่าการขนส่งทางทะเล โดยเฉพาะสินค้าที่มีน้ำหนักมากหรือเทอะทะ แต่เหมาะสำหรับสินค้าน้ำหนักเบา มีมูลค่าสูง หรือสินค้าที่เน่าเสียง่าย
2. การขนส่งทางรถไฟ:นี่เป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลหรือประเทศที่เชื่อมต่อกับจีนผ่านเครือข่ายทางรถไฟ เช่น ประเทศตามโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง ช้ากว่าการขนส่งทางอากาศแต่เร็วกว่าการขนส่งทางทะเล และสามารถรองรับสินค้าได้หลากหลาย รวมถึงสินค้าที่มีน้ำหนักมากและเทอะทะ
3. การขนส่งทางถนน (รถบรรทุก):วิธีนี้เหมาะสำหรับจุดหมายปลายทางในประเทศใกล้เคียงหรือภายในทวีปเดียวกัน (เช่น เอเชียหรือยุโรป) มีความยืดหยุ่นและสามารถจัดส่งแบบ door-to-door ได้ แต่ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งระยะทางไกลหรือสินค้าปริมาณมาก
4. การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ:นี่เป็นการผสมผสานระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน เช่น ทางทะเลและทางอากาศ ทะเลและทางรถไฟ หรือทางทะเลและถนน นี่อาจเป็นทางเลือกที่ดีเมื่อการขนส่งรูปแบบเดียวไม่มีประสิทธิภาพหรือเป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น สินค้าอาจถูกขนส่งทางทะเลจากประเทศจีนไปยังท่าเรือในยุโรป จากนั้นโดยรถบรรทุกไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย
5. บริการจัดส่ง:สำหรับสินค้าขนาดเล็ก น้ำหนักเบา หรือมีมูลค่าสูง บริการจัดส่ง เช่น DHL, FedEx, UPS หรือ EMS อาจเป็นทางเลือกที่ดี พวกเขาเสนอการจัดส่งที่รวดเร็ว เชื่อถือได้ และถึงมือผู้รับ แต่อาจมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่
ทางเลือกแต่ละทางมีข้อกำหนดและข้อบังคับเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำงานร่วมกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ เช่น JUHE ซึ่งสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการจัดส่งที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการเฉพาะของคุณได้
| วิธีการจัดส่ง | เวลาขนส่ง | ค่าใช้จ่าย | ความจุปริมาตร/น้ำหนัก | เหมาะสำหรับ |
|---|---|---|---|---|
| การขนส่งทางทะเล | ยาว (สัปดาห์ถึงเดือน) | ต่ำ | สูง (สินค้าหนักและปริมาณมาก) | สินค้าไม่เน่าเปื่อย ไม่เร่งด่วน มีน้ำหนักมาก หรือเทอะทะ |
| การขนส่งทางอากาศ | สั้น (วัน) | สูง | ต่ำ/ปานกลาง (ขึ้นอยู่กับเครื่องบิน) | สินค้าที่ไวต่อเวลา เน่าเสียง่าย หรือมีมูลค่าสูง การขนส่งที่เบากว่าและมีปริมาณน้อยกว่า |
| การขนส่งทางรถไฟ | ปานกลาง (วันต่อสัปดาห์) | ปานกลาง | สูง (สินค้าหนักและปริมาณมาก) | ประเทศหรือภูมิภาคที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล สินค้าหนักหรือเทอะทะที่ไม่เร่งด่วน |
| การขนส่งทางถนน | แตกต่างกันไป (ชั่วโมงต่อวัน) | แตกต่างกันไป | ปานกลาง (ขึ้นอยู่กับยานพาหนะ) | ระยะทางที่สั้นกว่า การจัดส่งแบบ door-to-door เส้นทางที่ยืดหยุ่น |
| การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ | แตกต่างกันไป | แตกต่างกันไป | แตกต่างกันไป | เมื่อโหมดเดี่ยวไม่มีประสิทธิภาพหรือเป็นไปได้ การจัดส่งแบบ door-to-door |
| บริการจัดส่ง | สั้น (วัน) | สูง | ต่ำ (สินค้าชิ้นเล็ก น้ำหนักเบา) | สิ่งของขนาดเล็ก น้ำหนักเบา หรือมีมูลค่าสูง เอกสาร |
เวลายุ่งสำหรับบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
ช่วงเวลาที่มีการจราจรหนาแน่นในการขนส่งสินค้าทางทะเล ซึ่งมักเรียกกันว่า "ฤดูท่องเที่ยว" อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อโลจิสติกส์ในการขนส่งสินค้าจากประเทศจีน มีวิธีดังนี้:
1. อัตราที่เพิ่มขึ้น:ในช่วงฤดูท่องเที่ยว ความต้องการบริการจัดส่งมักจะแซงหน้าอุปทาน ความต้องการที่สูงนี้สามารถนำไปสู่อัตราค่าระวางเรือที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากสายการเดินเรือใช้ประโยชน์จากปริมาณการจัดส่งที่สูง
2. พื้นที่จำกัด:เนื่องจากธุรกิจจำนวนมากพยายามจัดส่งสินค้าไปพร้อมๆ กัน พื้นที่บนเรือบรรทุกสินค้าจึงมีจำกัด ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาเกี่ยวกับพื้นที่การจอง และการจัดส่งบางส่วนอาจถูกยกยอด (ล่าช้าไปเป็นการเดินทางในภายหลัง) หากเรือมีการจองเกินจำนวน
3. ระยะเวลาขนส่งนานขึ้น:ความต้องการที่เพิ่มขึ้นและปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นที่ดำเนินการผ่านท่าเรืออาจทำให้เกิดความล่าช้าและเวลาในการขนส่งนานขึ้น ซึ่งรวมถึงความแออัดที่อาจเกิดขึ้นที่ท่าเรือ กระบวนการพิธีการศุลกากรที่ช้าลง และการขนส่งทางบกที่ช้าลงเนื่องจากมีปริมาณมาก
4. ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของความล่าช้า:เนื่องจากมีสินค้าจำนวนมากถูกเคลื่อนย้าย ความเสี่ยงของความล่าช้าที่ไม่คาดคิดอันเนื่องมาจากการจองเกินจำนวน ปัญหาการปฏิบัติงาน หรือแม้แต่สภาพอากาศแปรปรวนก็อาจเพิ่มขึ้นได้
ฤดูท่องเที่ยวในจีนมักเกิดขึ้นพร้อมกับวันหยุดและเหตุการณ์สำคัญๆ เช่น ตรุษจีน สัปดาห์ทอง และช่วงที่นำไปสู่แบล็คฟรายเดย์และคริสต์มาสในประเทศตะวันตก ซึ่งเป็นช่วงที่ธุรกิจจำนวนมากกักตุนสินค้า
เพื่อนำทางในช่วงฤดูท่องเที่ยวอย่างมีประสิทธิภาพ การวางแผนล่วงหน้าเป็นสิ่งสำคัญ พิจารณาจองพื้นที่ล่วงหน้า สร้างเวลาพิเศษเพื่อรองรับความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น และรักษาการสื่อสารที่ชัดเจนและเปิดเผยกับผู้ส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งของคุณ ผู้ส่งสินค้าที่เชื่อถือได้และมีประสบการณ์เช่น JUHE มีคุณค่าอย่างยิ่งในการช่วยคุณจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ และรับประกันว่าสินค้าของคุณจะมาถึงตามแผนที่วางไว้ แม้ในช่วงเวลาที่มียุ่งมาก
ข้อจำกัดในบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งสินค้าทางเรือมีข้อจำกัดบางประการที่ต้องปฏิบัติตาม ทั้งด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและตามกฎหมายและข้อบังคับระหว่างประเทศ ต่อไปนี้เป็นข้อจำกัดทั่วไปบางประการที่ควรทราบ:
1. สินค้าอันตราย:สินค้าบางอย่างที่จัดอยู่ในประเภทอันตราย (เช่น วัสดุไวไฟ เป็นพิษ หรือมีฤทธิ์กัดกร่อน) สามารถจัดส่งได้ภายใต้สถานการณ์เฉพาะเท่านั้น โดยมีบรรจุภัณฑ์และการติดฉลากที่เหมาะสม และมักต้องมีเอกสารเพิ่มเติม สินค้าบางอย่างอาจถูกห้ามโดยสิ้นเชิงโดยสายการเดินเรือหรือบางประเทศ
2. สิ่งของที่ผิดกฎหมาย:ห้ามขนส่งสิ่งของผิดกฎหมายโดยเด็ดขาด สิ่งนี้อาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ และอาจรวมถึงรายการต่างๆ เช่น ยา อาวุธ หรือสินค้าลอกเลียนแบบ
3. สิ่งของที่มีขนาดใหญ่หรือมีน้ำหนักเกิน:มีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของสินค้าที่สามารถจัดส่งได้ โดยขึ้นอยู่กับความจุของตู้คอนเทนเนอร์และเรือ สินค้าที่มีขนาดใหญ่หรือมีน้ำหนักเกินอาจต้องมีการจัดเตรียมพิเศษและอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
4. สินค้าที่เน่าเสียง่าย:การขนส่งทางทะเลมักใช้เวลาขนส่งนาน จึงไม่เหมาะสมกับสินค้าที่มีอายุการเก็บรักษาสั้นหรือต้องมีการควบคุมอุณหภูมิเฉพาะ (เว้นแต่จะใช้ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นแบบพิเศษหรือที่เรียกว่าห้องเย็น)
5. ข้อจำกัดเฉพาะประเทศ:บางประเทศอาจมีข้อจำกัดเฉพาะเกี่ยวกับการนำเข้าหรือส่งออกสินค้าบางประเภท ตัวอย่างเช่น บางประเทศมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการนำเข้าผลิตภัณฑ์จากพืชหรือสัตว์เพื่อปกป้องระบบนิเวศในท้องถิ่น
6. ข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์:สินค้าบางประเภทอาจต้องใช้บรรจุภัณฑ์หรือพาเลทบางประเภท (เช่น พาเลทที่ได้รับความร้อน) จึงจะได้รับการยอมรับในการขนส่ง
7. เอกสารประกอบ:สินค้าบางประเภทอาจต้องมีเอกสารหรือใบอนุญาตเพิ่มเติมในการจัดส่ง ซึ่งอาจรวมถึงรายการต่างๆ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร หรือสารเคมีบางชนิด
สิ่งสำคัญเสมอคือต้องตรวจสอบกับผู้ส่งสินค้าหรือบริษัทจัดส่งของคุณ เช่น JUHE เกี่ยวกับข้อจำกัดหรือข้อกำหนดเฉพาะใดๆ ก่อนจัดเตรียมการจัดส่ง พวกเขามีความเชี่ยวชาญที่จะแนะนำคุณตลอดการพิจารณาเหล่านี้ และรับรองว่าการจัดส่งของคุณเป็นไปตามกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
จองตู้คอนเทนเนอร์ในบริการขนส่งทางทะเลได้อย่างไร?
การจองตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการขนส่งทางทะเลจากประเทศจีนมีหลายขั้นตอน คำแนะนำทีละขั้นตอนมีดังนี้
ขั้นตอนที่ 1:ระบุความต้องการในการจัดส่งของคุณ ขั้นแรก ระบุประเภทสินค้าที่คุณจัดส่ง ปริมาณและน้ำหนัก และข้อกำหนดพิเศษใดๆ พิจารณาว่าคุณต้องการบริการ FCL (Full Container Load) หรือ LCL (Less than Container Load)
ขั้นตอนที่ 2:เลือกผู้ส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ เลือกผู้ส่งสินค้าที่มีชื่อเสียง เช่น JUHE ที่มีประสบการณ์ด้านการขนส่งจากประเทศจีนและเข้าใจถึงความแตกต่างของกระบวนการ พวกเขาจะเป็นจุดติดต่อหลักของคุณตลอดกระบวนการ
ขั้นตอนที่ 3:รับใบเสนอราคา ให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับการจัดส่งของคุณไปยังผู้ส่งสินค้าของคุณ รวมถึงประเภท ปริมาณ และขนาดของสินค้า รวมถึงสถานที่รับและส่งมอบ ผู้ส่งจะเสนอราคาค่าขนส่งให้คุณ
ขั้นตอนที่ 4:ยืนยันการจอง หากคุณเห็นด้วยกับใบเสนอราคา ให้ยืนยันการจองกับผู้ส่งสินค้าของคุณ จากนั้นพวกเขาจะจัดเตรียมการจองกับสายการเดินเรือในนามของคุณ
ขั้นตอนที่ 5:เตรียมสินค้าของคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าของคุณได้รับการบรรจุและติดฉลากอย่างถูกต้อง หากคุณกำลังจัดส่งสินค้าอันตราย อาจมีข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์และเอกสารเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 6:จัดเตรียมรถกระบะ จัดเตรียมสินค้าของคุณเพื่อขนส่งไปยังท่าเรือต้นทาง โดยทั่วไปแล้วบริษัทขนส่งสินค้าของคุณสามารถช่วยเหลือในเรื่องนี้ได้
ขั้นตอนที่ 7:กรอกเอกสารที่จำเป็น กรอกเอกสารที่จำเป็นสำหรับการจัดส่งของคุณ รวมถึงใบตราส่ง ใบกำกับสินค้า และรายการบรรจุภัณฑ์ ผู้ส่งสินค้าของคุณสามารถแนะนำคุณได้ในเรื่องนี้
ขั้นตอนที่ 8:พิธีการศุลกากร สินค้าของคุณจะต้องผ่านพิธีการศุลกากรที่ท่าเรือต้นทาง ผู้ส่งสินค้าหรือนายหน้าศุลกากรสามารถช่วยคุณได้
ขั้นตอนที่ 9:การจัดส่งและการขนส่ง สินค้าของคุณจะถูกบรรทุกลงเรือและจะเริ่มเดินทางไปยังท่าเรือปลายทาง
ขั้นตอนที่ 10:พิธีการศุลกากรที่ปลายทาง เมื่อมาถึง สินค้าของคุณจะต้องผ่านพิธีการศุลกากรที่ประเทศปลายทาง ขอย้ำอีกครั้งว่าผู้ส่งสินค้าหรือนายหน้าศุลกากรสามารถช่วยคุณได้
ขั้นตอนที่ 11:จัดเตรียมการจัดส่ง สุดท้าย จัดเตรียมสินค้าของคุณให้จัดส่งจากท่าเรือไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย
ตลอดกระบวนการนี้ การรักษาการสื่อสารกับผู้ส่งสินค้าของคุณเป็นสิ่งสำคัญ พวกเขาสามารถให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับสถานะการจัดส่งของคุณและช่วยเหลือเกี่ยวกับปัญหาใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้น
แนะนำผลิตภัณฑ์