Semua produk
-
Layanan Pengiriman Barang Internasional
-
Sumber Daya lintas batas
-
China Air Freight Service
-
Layanan Pengangkutan Barang Laut China
-
Pengangkutan Laut Timur Tengah
-
Angkutan Kereta Api Internasional
-
Pengiriman Dari Pintu ke Pintu dari Cina
-
Pengangkutan Barang dari Cina
-
Layanan Pengemasan Internasional
-
Layanan Pergudangan Internasional
-
Layanan Asuransi Kargo
Barang Mesin Dengan Kotak Kayu Besar/pallet Pengiriman International Freight Forwarding DDP Ke Dubai Iran Dengan SEA FCL/LCL Dari Cina
Hubungi saya untuk sampel gratis dan kupon.
Ada apa:0086 18588475571
Wechat wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Jika Anda memiliki kekhawatiran, kami menyediakan bantuan online 24 jam.
xDetail produk
| Pengangkutan | DDP melalui Laut | Artikel | Baterai/Power Bank/Band Commercial Goods |
|---|---|---|---|
| Negara Pengiriman | Cina | ||
| Menyoroti | Mesin Barang Pengangkutan Internasional,DDP ke Dubai Iran International Freight,China Barang Mesin Pengangkutan Internasional |
||
Deskripsi Produk
Apa itu layanan angkutan laut?
Jasa angkutan laut merupakan suatu metode pengangkutan barang dalam jumlah besar dengan menggunakan kapal pengangkut. Barang dikemas dalam kontainer dan kemudian dimuat ke kapal untuk diangkut ke tujuan. Angkutan laut banyak digunakan dalam perdagangan internasional, terutama untuk barang-barang yang tidak sensitif terhadap waktu. Metode pengiriman ini seringkali jauh lebih murah daripada angkutan udara dan sangat cocok untuk barang berukuran besar atau barang dalam jumlah besar.
Saat Anda mengirim dari Tiongkok, angkutan laut bisa menjadi pilihan hemat biaya, terutama saat Anda mengirim barang berat atau dalam jumlah besar. Tiongkok, sebagai pusat manufaktur, sering menggunakan layanan angkutan laut untuk mengekspor barang ke berbagai belahan dunia.
JUHE adalah perusahaan yang menawarkan berbagai jasa pengiriman dari China, termasuk angkutan laut. Mereka berspesialisasi dalam layanan pengiriman dari pintu ke pintu, artinya mereka menangani seluruh proses mulai dari pengumpulan barang dari pemasok di Tiongkok hingga mengantarkannya ke depan pintu pembeli. Ini dapat mencakup bea cukai, dokumen, pelacakan kargo, dan banyak lagi.
Layanan angkutan laut mereka, seperti kebanyakan layanan angkutan laut, biasanya memakan waktu lebih lama dibandingkan angkutan udara namun bisa jauh lebih terjangkau, terutama untuk pengiriman dalam jumlah besar. Mereka mungkin menawarkan pilihan berbeda untuk angkutan laut, seperti FCL (Full Container Load) ketika Anda memiliki cukup barang untuk mengisi seluruh kontainer, atau LCL (Less than Container Load) ketika Anda hanya memiliki beberapa palet barang.
Ingat, saat memilih perusahaan ekspedisi, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor seperti kredibilitas perusahaan, kualitas layanan, harga, dan kemampuan mereka menangani seluruh rantai logistik, mulai dari pengambilan dan pengepakan hingga pengiriman dan bea cukai. Pemilihan jasa pengiriman yang tepat dapat membantu bisnis Anda berjalan lancar dan efisien.
Segala sesuatu tentang Muatan Kontainer Penuh (FCL)
Full Container Load (FCL) adalah istilah yang digunakan dalam industri pelayaran untuk mengangkut barang dalam jumlah besar melalui angkutan laut. Ini melibatkan pemesanan seluruh kontainer untuk pengiriman barang. Kontainer biasanya tersedia dalam dua ukuran: 20 kaki (menampung sekitar 30 meter kubik) dan 40 – kaki (menampung sekitar 60 meter kubik).
FCL sering digunakan ketika ada cukup barang dagangan untuk mengisi setidaknya satu kontainer penuh. Dari Tiongkok, FCL merupakan metode ekspor yang umum digunakan karena tingginya volume barang yang diproduksi dan diekspor secara global.
Berikut tabel rincian kelebihan dan kekurangan FCL:
| Keuntungan | Kekurangan |
|---|---|
| Hemat biaya untuk pengiriman besar | Biaya tinggi untuk pengiriman kecil |
| Risiko kerusakan lebih rendah karena barang tidak tercampur dengan pengiriman lain | Jika tidak diisi, ruang yang terbuang bisa menambah biaya |
| Waktu pengiriman lebih cepat karena tidak diperlukan konsolidasi/dekonsolidasi | Kurang fleksibel dalam hal volume barang |
| Kontrol yang lebih besar atas pengepakan barang | Bisa lebih rumit untuk diatur dan dikelola |
Kapan menggunakan FCL:
- Pengiriman Volume Besar:Jika Anda mengirimkan barang dalam jumlah besar dan dapat mengisi seluruh kontainer, FCL lebih hemat biaya.
- Sensitivitas Waktu:Jika Anda ingin menghindari penundaan konsolidasi dan dekonsolidasi, FCL bisa lebih cepat karena seluruh kontainer dikhususkan untuk barang Anda.
- Minimalkan Risiko:FCL mungkin lebih baik jika barang Anda rapuh atau bernilai tinggi karena risiko kerusakan berkurang bila tidak berbagi wadah dengan barang lain.
- Pengiriman yang Konsisten:Jika Anda secara konsisten memiliki volume barang yang sama untuk dikirim, FCL bisa lebih efisien dan mudah dikelola.
Di sisi lain, jika volume kiriman Anda tidak cukup untuk mengisi seluruh kontainer, Anda mungkin ingin mempertimbangkan Less than Container Load (LCL), yaitu Anda berbagi ruang kontainer dengan kiriman lain. LCL bisa lebih hemat biaya untuk pengiriman yang lebih kecil, namun mungkin juga memerlukan waktu transit yang lebih lama karena perlunya konsolidasi dan dekonsolidasi.
Semuanya tentang Kurang dari Beban Kontainer (LCL)
Less than Container Load (LCL) adalah istilah yang digunakan dalam industri pelayaran untuk mengangkut barang yang tidak memenuhi seluruh kontainer. Dengan LCL, beberapa kiriman kecil dari pengirim berbeda digabungkan ke dalam satu kontainer untuk perjalanan tersebut. Setibanya di pelabuhan tujuan, peti kemas didekonsolidasi, dan masing-masing kiriman dikirimkan ke penerima masing-masing.
Pengiriman LCL biasa dilakukan oleh importir dan eksportir di Tiongkok yang tidak memiliki cukup kargo untuk mengisi seluruh kontainer.
Berikut tabel yang menguraikan kelebihan dan kekurangan LCL:
| Keuntungan | Kekurangan |
|---|---|
| Hemat biaya untuk pengiriman lebih kecil | Mungkin lebih mahal per unit untuk pengiriman lebih besar |
| Fleksibilitas dalam pengiriman volume yang lebih kecil dan tidak perlu menunggu untuk mengisi seluruh kontainer | Potensi waktu transit yang lebih lama karena konsolidasi/dekonsolidasi |
| Lebih sedikit modal yang terikat dalam persediaan | Risiko kerusakan atau kerugian yang lebih tinggi akibat penanganan pada saat konsolidasi/dekonsolidasi |
| Ideal untuk bisnis yang perlu mengirimkan produk secara sering dan dalam jumlah lebih kecil | Potensi penundaan lebih besar karena ketergantungan pada pengiriman lain |
Kapan menggunakan LCL:
- Pengiriman Volume Kecil:Jika volume barang yang Anda kirimkan tidak cukup untuk mengisi seluruh kontainer, LCL bisa lebih hemat biaya.
- Pengiriman yang Sering:Jika Anda perlu mengirimkan barang secara sering dan dalam jumlah yang lebih kecil, LCL memberikan fleksibilitas yang Anda perlukan tanpa harus menunggu hingga Anda memiliki cukup barang untuk Full Container Load (FCL).
- Persyaratan Modal Lebih Rendah:Jika bisnis Anda lebih kecil dengan modal lebih sedikit, LCL memungkinkan Anda mengirimkan produk dalam jumlah lebih kecil, yang berarti Anda memiliki lebih sedikit uang yang terikat dalam inventaris.
- Menguji Pasar Baru:Jika Anda menguji produk baru atau pasar baru, LCL memungkinkan Anda mengirimkan jumlah yang lebih kecil pada awalnya.
Namun, jika kiriman Anda cukup besar untuk memenuhi satu kontainer penuh, Anda mungkin ingin mempertimbangkan FCL, yang bisa lebih hemat biaya untuk pengiriman lebih besar, lebih cepat, dan memiliki risiko kerusakan lebih kecil pada barang Anda.
FCL atau LCL mana pilihan terbaik untuk Anda?
Memilih antara Muatan Kontainer Penuh (FCL) dan Muatan Kontainer Kurang (LCL) sangat bergantung pada volume kiriman Anda, anggaran Anda, jangka waktu Anda, dan sifat barang yang dikirimkan. Tidak ada jawaban pasti mengenai mana yang “lebih baik”, karena jawabannya akan berbeda-beda berdasarkan kebutuhan masing-masing pengirim.
Berikut tabel perbandingan FCL dan LCL:
| Kriteria Perbandingan | Beban Kontainer Penuh (FCL) | Kurang dari Beban Kontainer (LCL) |
|---|---|---|
| Biaya | Lebih hemat biaya untuk volume yang lebih besar. Anda membayar untuk satu wadah penuh, terlepas dari apakah Anda mengisinya sepenuhnya atau tidak. | Lebih hemat biaya untuk volume yang lebih kecil. Anda membayar untuk ruang yang Anda gunakan dalam wadah. |
| Waktu Transit | Umumnya lebih cepat, karena tidak diperlukan konsolidasi atau dekonsolidasi. | Biasanya waktu transit lebih lama karena konsolidasi di asal dan dekonsolidasi di tujuan. |
| Risiko Kerusakan | Risiko lebih rendah karena barang tidak ditangani sesering mungkin, dan Anda tidak berbagi kontainer dengan pengiriman lain. | Risiko kerusakan atau kerugian yang lebih tinggi disebabkan oleh penanganan yang lebih banyak pada saat konsolidasi dan dekonsolidasi. |
| Fleksibilitas | Kurang fleksibel. Terbaik untuk pengiriman yang konsisten dan bervolume tinggi. | Lebih fleksibel. Cocok untuk volume yang tidak konsisten dan pengiriman yang lebih kecil dan lebih sering. |
| Modal Terikat dalam Persediaan | Lebih banyak modal yang terikat dalam inventaris karena lebih cocok untuk pengiriman yang lebih besar. | Lebih sedikit modal yang terikat dalam inventaris, cocok untuk bisnis dengan modal lebih sedikit atau mereka yang ingin mengirimkan jumlah yang lebih kecil. |
| Ukuran Pengiriman | Paling baik untuk pengiriman besar yang dapat mengisi setidaknya satu kontainer (20 kaki atau 40 kaki). | Paling baik untuk pengiriman lebih kecil yang tidak memenuhi kontainer standar 20 kaki. |
Ingatlah bahwa ini adalah perbandingan umum, dan perbandingan spesifiknya dapat berubah berdasarkan berbagai faktor, termasuk kebijakan pihak pengirim barang, sifat barang, dan ukuran pengiriman sebenarnya. Sebaiknya konsultasikan dengan pakar logistik atau perusahaan ekspedisi, seperti DDPCH atau lainnya, untuk membuat keputusan terbaik berdasarkan keadaan spesifik Anda.
Bagaimana cara menghitung CBM pada jasa pengiriman laut?
CBM adalah singkatan dari meter kubik, dan merupakan satuan standar yang digunakan untuk menghitung volume paket dalam pengiriman angkutan laut. Ini membantu untuk menghitung jumlah ruang yang akan ditempati sebuah paket di kapal kontainer.
Berikut cara menghitung CBM:
- Ukur panjang, lebar, dan tinggi paket Anda dalam meter. Pengukuran ini harus mencakup semua kemasan dan peti.
- Lipat gandakan ketiga pengukuran ini (panjang, lebar, tinggi) bersama-sama. Ini memberi Anda volume paket Anda dalam meter kubik.
Rumusnya adalah: CBM = Panjang (m) x Lebar (m) x Tinggi (m)
Mari kita lihat contoh dunia nyata:
Misalkan Anda mempunyai paket yang berukuran panjang 2 meter, lebar 1,5 meter, dan tinggi 1 meter. Untuk mencari CBM paket, kalikan pengukuran berikut:
CBM = 2m (Panjang) x 1,5m (Lebar) x 1m (Tinggi) = 3 meter kubik
Artinya paket Anda akan memakan ruang 3 meter kubik di dalam kontainer pengiriman.
Jika Anda mengukur dalam sentimeter, Anda harus mengonversikannya ke meter karena ada 100 cm dalam satu meter. Jadi jika paket Anda berukuran panjang 200 cm, lebar 150 cm, dan tinggi 100 cm:
Panjang = 200 cm = 2 m Lebar = 150 cm = 1,5 m Tinggi = 100 cm = 1 m
Kemudian Anda lanjutkan dengan perhitungan seperti di atas.
Perhitungan CBM ini penting dalam menentukan berapa banyak Anda harus membayar untuk pengiriman angkutan laut, karena biaya pengiriman sering kali didasarkan pada volume barang yang dikirim. Namun perlu diingat bahwa banyak perusahaan pelayaran memiliki persyaratan volume minimum, jadi meskipun barang Anda memakan lebih sedikit ruang, Anda mungkin masih dikenakan biaya volume minimum.
Semua Jenis container ( PEMBARUAN 2024)
Dalam pelayaran angkutan laut, terdapat beberapa jenis container yang digunakan untuk mengangkut berbagai jenis barang. Jenis wadah yang paling umum digunakan meliputi:
- Wadah Penyimpanan Kering Standar:Ini adalah jenis kontainer pengiriman yang paling umum, digunakan untuk barang kering yang tidak memerlukan pengatur suhu apa pun. Mereka biasanya tersedia dalam panjang 20 kaki, 40 kaki, dan terkadang 10 kaki.
- Wadah Penyimpanan Kering Kubus Tinggi:Ini mirip dengan wadah standar tetapi dengan tinggi satu kaki ekstra untuk volume lebih banyak. Mereka biasanya tersedia dalam panjang 40 kaki dan terkadang 45 kaki.
- Wadah Reefer (Didinginkan):Ini adalah wadah dengan pengatur suhu yang digunakan untuk mengirimkan barang yang mudah rusak seperti buah-buahan, sayuran, produk susu, dan daging. Mereka biasanya tersedia dalam panjang 20 kaki dan 40 kaki.
- Buka Kontainer Atas:Kontainer ini memiliki bagian atas yang dapat diubah yang dapat dilepas untuk memberi ruang bagi barang yang lebih tinggi dari tinggi kontainer. Mereka biasanya tersedia dalam panjang 20 kaki dan 40 kaki.
- Kontainer Rak Datar:Kontainer ini memiliki sisi yang dapat dilipat untuk menampung barang berukuran besar, seperti mesin atau kendaraan besar. Mereka biasanya tersedia dalam panjang 20 kaki dan 40 kaki.
Berikut tabel perbandingan untuk jenis kontainer tersebut beserta perkiraan ukurannya, pemuatan CBM, dan berat maksimumnya:
| Jenis Kontainer | Ukuran (Panjang x Lebar x Tinggi dalam kaki) | Beban Maksimum (CBM) | Berat Maksimum (KG) |
|---|---|---|---|
| Penyimpanan Kering Standar (20 kaki) | 20x8x8,5 | Kira-kira. 33 CBM | 28.000KG |
| Penyimpanan Kering Standar (40 kaki) | 40x8x8,5 | Kira-kira. 67 CBM | 28.000KG |
| Penyimpanan Kering Kubus Tinggi (40 kaki) | 40x8x9,5 | Kira-kira. 76 CBM | 28.000KG |
| Reefer (20 kaki) | 20x8x8,5 | Kira-kira. 27 CBM | 28.000KG |
| Reefer (40 kaki) | 40x8x8,5 | Kira-kira. 59 CBM | 28.000KG |
| Buka Atas (20 kaki) | 20x8x8,5 | Kira-kira. 31 CBM | 28.000KG |
| Buka Atas (40 kaki) | 40x8x8,5 | Kira-kira. 65 CBM | 28.000KG |
| Rak Datar (20 kaki) | 20x8x8,5 | Bervariasi berdasarkan beban | 28.000KG |
| Rak Datar (40 kaki) | 40x8x8,5 | Bervariasi berdasarkan beban | 28.000KG |
Catatan: Muatan dan berat maksimum untuk Kontainer Rak Datar dapat sangat bervariasi tergantung pada ukuran dan berat muatan, dan batasan spesifik dari perusahaan pelayaran.
Ini adalah nilai yang umum, namun dimensi dan kapasitas pastinya dapat sedikit berbeda tergantung pada produsen kontainer dan jalur pelayaran. Selalu verifikasi dengan perusahaan ekspedisi atau perusahaan pelayaran Anda untuk mengetahui spesifikasi pastinya.
Mengapa angkutan laut merupakan metode pengiriman termurah?
Angkutan laut biasanya merupakan metode termurah untuk mengirimkan barang dalam jumlah besar, terutama dari pusat manufaktur seperti Tiongkok, karena beberapa alasan:
- Kapasitas:Kapal dapat membawa barang dalam jumlah besar sekaligus, jauh lebih banyak dibandingkan pesawat atau truk. Oleh karena itu, biaya perjalanan dapat dibagi ke lebih banyak unit, sehingga menurunkan biaya per unit.
- Efisiensi Bahan Bakar:Per ton-mil (satuan angkutan barang yang merupakan satu ton barang yang dipindahkan sejauh satu mil), kapal lebih hemat bahan bakar dibandingkan pesawat atau truk, sehingga mengurangi biaya.
- Infrastruktur:Angkutan laut memiliki infrastruktur yang mapan secara global, sehingga memungkinkan adanya skala ekonomi.
Untuk memahami perbandingan biaya antara berbagai moda transportasi, penting untuk diperhatikan bahwa harga dapat sangat bervariasi tergantung pada asal, tujuan, dan sifat barang. Namun, kami dapat memberikan perbandingan yang luas.
Anggaplah kita mengirimkan 1 meter kubik (CBM) kargo generik dari Shenzhen, Tiongkok ke Los Angeles,Amerika Serikat:
| Metode Pengiriman | Perkiraan Biaya |
|---|---|
| Angkutan Laut (FCL/LCL) | $100 - $200 |
| Angkutan Udara | $600 - $1,200 |
Ingat, meskipun angkutan laut biasanya lebih murah, namun juga lebih lambat dibandingkan angkutan udara. Jika kecepatan merupakan hal yang sangat penting, angkutan udara mungkin merupakan pilihan yang lebih baik meskipun biayanya mahal. Angkutan jalan sebagian besar digunakan untuk pelayaran domestik atau pengiriman dalam benua yang sama di mana jaringan jalan raya dapat diakses. Selalu pertimbangkan kebutuhan spesifik Anda dalam hal biaya, kecepatan, dan keandalan saat memilih metode pengiriman.
Pelabuhan Keberangkatan di Tiongkok – Bagaimana cara memilih?
Memilih pelabuhan keberangkatan yang tepat di Tiongkok adalah keputusan penting yang dapat memengaruhi biaya pengiriman dan waktu transit Anda. Sebagai tim di JUHE, kami siap memberi Anda panduan tentang cara membuat keputusan ini secara efektif. Berikut adalah beberapa faktor utama yang perlu dipertimbangkan:
- Kedekatan dengan Pemasok:Semakin dekat pemasok atau produsen Anda ke pelabuhan keberangkatan, semakin rendah biaya transportasi domestik Anda. Jadi, penting untuk mempertimbangkan di mana barang Anda diproduksi atau bersumber.
- Infrastruktur dan Kapasitas Pelabuhan:Beberapa pelabuhan memiliki infrastruktur yang lebih baik dan kapasitas yang lebih tinggi, sehingga menyebabkan jadwal pengiriman lebih sering dan waktu transit berpotensi lebih cepat. Pelabuhan terbesar di Tiongkok seperti Shanghai, Shenzhen, dan Ningbo-Zhoushan adalah contoh pelabuhan tersebut.
- Kompatibilitas Pelabuhan Tujuan:Tidak semua rute pelayaran tersedia dari setiap pelabuhan. Anda harus memastikan bahwa pelabuhan yang Anda pilih memiliki rute langsung ke pelabuhan tujuan Anda. Rute langsung dapat menghasilkan waktu transit yang lebih cepat dan biaya yang lebih rendah.
- Biaya Pengiriman:Pelabuhan yang berbeda mungkin memiliki biaya pengiriman yang berbeda berdasarkan faktor-faktor yang disebutkan di atas dan jalur pelayaran spesifik yang beroperasi di setiap pelabuhan. Penting untuk membandingkan biaya-biaya ini ketika memilih pelabuhan keberangkatan Anda.
- Prosedur dan Peraturan Kepabeanan:Beberapa pelabuhan mungkin memiliki prosedur bea cukai yang lebih sederhana, sehingga dapat mengurangi penundaan dan membuat proses pengiriman lebih lancar.
Di JUHE, kami menyarankan Anda menilai semua faktor ini dengan cermat. Komunikasikan dengan pemasok atau produsen Anda tentang opsi port terbaik berdasarkan lokasi mereka. Jika mereka sering mengekspor barang, mereka mungkin mempunyai beberapa rekomendasi berdasarkan pengalaman masa lalu.
Ada baiknya juga mempertimbangkan untuk menggunakan layanan pengirim barang tepercaya seperti DDPCH. Keahlian dan pengetahuan kami tentang pelabuhan Tiongkok dapat membantu menyederhanakan proses pengiriman Anda, dan kami dapat memberikan saran mengenai pelabuhan keberangkatan terbaik berdasarkan kebutuhan spesifik Anda. Kami memiliki jaringan komprehensif di seluruh pelabuhan utama Tiongkok, dan kami dapat menyediakan layanan pengiriman yang efisien dan andal, baik Anda mengirim melalui FCL, LCL, atau metode lainnya.
Ingat, pilihan termurah tidak selalu yang terbaik. Penting untuk mencapai keseimbangan antara biaya, waktu transit, dan keandalan rute pengiriman saat memilih pelabuhan keberangkatan Anda.
Dokumen yang diperlukan untuk penawaran angkutan laut
Sebagai tim JUHE, kami memahami betapa pentingnya menyiapkan semua dokumen yang diperlukan untuk proses penawaran angkutan laut yang lancar. Dokumentasi yang benar sangat penting karena berisi informasi yang dapat mempengaruhi biaya pengiriman, bea cukai, dan prosedur pengiriman secara keseluruhan. Berikut tabel yang menguraikan dokumen-dokumen utama yang Anda perlukan untuk penawaran angkutan laut, beserta penjelasan mengapa setiap dokumen itu penting:
| Dokumen | Pentingnya |
|---|---|
| Faktur Komersial | Faktur komersial sangat penting karena merinci nilai barang yang dikirim, yang penting untuk menghitung bea dan pajak. |
| Daftar Pengepakan | Ini memberikan rincian tentang isi kiriman Anda, termasuk berat dan dimensi, yang diperlukan untuk menentukan biaya pengiriman dan untuk pengurusan bea cukai. |
| Bill of Lading (B/L atau BoL) | Ini adalah kontrak antara pemilik barang dan pengangkut. Untuk angkutan laut, ini berfungsi sebagai tanda terima yang dikeluarkan oleh pengangkut yang menyatakan bahwa mereka telah menerima barang dan memiliki kontrak dari pengirim untuk mengangkutnya ke tujuan yang ditentukan. |
| Lisensi Impor/Ekspor | Beberapa barang memerlukan izin impor/ekspor untuk diangkut melintasi perbatasan. Dokumen ini diperlukan untuk membuktikan bahwa Anda diizinkan secara hukum untuk mengirimkan barang-barang tersebut. |
| Surat Keterangan Asal (CoO) | Sertifikat ini penting karena menyatakan negara tempat barang diproduksi. Hal ini dapat mempengaruhi jumlah bea masuk yang harus Anda bayarkan, tergantung pada perjanjian perdagangan antar negara. |
| Sertifikat Asuransi | Jika barang Anda diasuransikan, sertifikat ini adalah bukti dan memberikan rincian tentang pertanggungan. Asuransi sangat dianjurkan untuk melindungi investasi Anda. |
Sebelum Anda memulai proses penawaran angkutan laut, pastikan Anda telah menyiapkan semua dokumen ini. Dokumentasi yang hilang atau salah dapat menyebabkan penundaan, biaya tambahan, atau bahkan penolakan pengiriman. Tim kami di JUHE siap membantu Anda memahami persyaratan ini dan menavigasi kompleksitas pelayaran internasional. Kami berusaha keras untuk membuat pengalaman pengiriman Anda semulus mungkin. Jika Anda memerlukan klarifikasi atau bantuan lebih lanjut, jangan ragu untuk menghubungi kami. Kami di sini untuk membantu!
Waktu transit dalam layanan angkutan laut dari Tiongkok ( UPDATE 2024 )
Sebagai bagian dari tim JUHE, kami memahami betapa pentingnya bagi Anda untuk merencanakan proses pengiriman Anda secara efektif. Waktu transit dapat dipengaruhi oleh berbagai faktor, dan memperkirakannya dengan benar adalah kunci untuk memastikan pengalaman pengiriman yang lancar.
Berikut perkiraan tabel waktu transit untuk layanan pengiriman FCL dan LCL dari Tiongkok ke 30 negara berbeda. Harap diperhatikan bahwa ini adalah perkiraan waktu dan waktu transit sebenarnya dapat bervariasi berdasarkan beberapa faktor:
| Negara | Perkiraan Waktu Transit untuk FCL (Hari) | Perkiraan Waktu Transit untuk LCL (Hari) |
|---|---|---|
| AS (Pantai Barat) | 14-20 | 20-25 |
| AS (Pantai Timur) | 22-28 | 30-36 |
| Kanada(Vancouver) | 15-21 | 20-25 |
| Kanada (Montreal) | 25-30 | 30-36 |
| Australia | 20-Des | 18-24 |
| Selandia Baru | 15-21 | 21-27 |
| Inggris | 25-32 | 30-38 |
| Jerman | 28-34 | 35-42 |
| Perancis | 28-34 | 35-42 |
| Spanyol | 28-34 | 35-42 |
| Italia | 27-32 | 33-38 |
| Belanda | 26-32 | 32-38 |
| Polandia | 30-36 | 36-43 |
| Swedia | 28-34 | 35-42 |
| Norwegia | 28-34 | 35-42 |
| Finlandia | 29-35 | 36-43 |
| Denmark | 28-34 | 35-42 |
| India | 14-20 | 18-25 |
| Thailand | 7-Mei | 14-Sep |
| Singapura | 7-Mei | 14-Sep |
| Malaysia | 7-Mei | 14-Sep |
| Indonesia | 9-Juni | 15-Oktober |
| Jepang | 8-Mei | 14-Sep |
| Korea Selatan | 8-Mei | 14-Sep |
| UEA | 15-21 | 20-26 |
| Arab Saudi | 18-23 | 23-28 |
| Afrika Selatan | 25-30 | 30-36 |
| Brazil | 30-35 | 35-40 |
| Argentina | 32-38 | 38-44 |
| Chili | 30-35 | 35-40 |
Faktor-faktor yang mempengaruhi waktu transit angkutan laut antara lain:
- Rute dan Jarak:Tentu saja, jarak yang lebih jauh membutuhkan waktu yang lebih lama untuk menempuhnya. Selain itu, beberapa rute mungkin mengharuskan kapal melewati daerah padat atau melakukan beberapa pemberhentian, sehingga dapat menambah waktu transit.
- Kondisi Cuaca:Kondisi cuaca buruk dapat memperlambat kapal atau bahkan memaksa mereka menunggu hingga kondisi aman untuk melanjutkan perjalanan.
- Kemacetan Pelabuhan:Jika pelabuhan sibuk, kapal dapat memerlukan waktu lebih lama untuk membongkar dan memuat ulang, sehingga menambah waktu transit.
- Izin Bea Cukai:Jika proses bea cukai lambat atau ada masalah dengan dokumentasi, hal ini dapat menyebabkan penundaan.
Berikut beberapa cara untuk menghemat waktu:
- Pilih Rute Langsung:Jika memungkinkan, pilih rute yang lebih langsung dan pemberhentian lebih sedikit.
- Siapkan Dokumen dengan Benar:Dokumentasi yang tepat dan lengkap dapat mempercepat proses bea cukai.
- Pilih Port yang Kurang Sibuk:Jika memungkinkan, pilih port yang tidak terlalu padat untuk menghindari penundaan.
- Bekerja dengan Perusahaan Pengiriman yang Andal:Perusahaan pelayaran yang andal seperti DDPCH dapat membantu
Pelabuhan Laut Utama di Tiongkok (Panduan Lengkap)
Berikut daftar 30 pelabuhan laut besar di China beserta kode pelabuhan dan kotanya masing-masing. Setiap pelabuhan berfungsi sebagai pusat perdagangan internasional yang signifikan, menawarkan keuntungan berbeda berdasarkan lokasi geografis, aksesibilitas, dan infrastruktur yang tersedia.
| Pelabuhan Laut | Kode Pelabuhan | Kota | Deskripsi Singkat |
|---|---|---|---|
| Pelabuhan Shanghai | CNSHA | Shanghai | Pelabuhan tersibuk di dunia dalam hal tonase kargo, berlokasi strategis di Delta Sungai Yangtze sehingga sangat mudah diakses. |
| Pelabuhan Shenzhen | CNSZN | Shenzhen | Salah satu pelabuhan tersibuk dan paling cepat berkembang di Tiongkok, melayani wilayah Delta Sungai Mutiara. |
| Pelabuhan Ningbo-Zhoushan | CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Pelabuhan ini terkenal dengan lalu lintas tonase kargo yang padat, khususnya minyak mentah dan bijih. |
| PelabuhanHongkong | HKHKG | Hongkong | Salah satu pelabuhan tersibuk di dunia, merupakan pusat transshipment utama dan pintu gerbang ke daratan Tiongkok. |
| Pelabuhan Guangzhou | CNGZU | Guangzhou | Melayani Delta Sungai Mutiara, ini adalah tujuan akhir utama barang dan bukan titik transshipment. |
| Pelabuhan Qingdao | CNTAO | Qingdao | Terletak di Laut Kuning, pelabuhan ini merupakan salah satu pelabuhan tersibuk di dunia dan penghubung utama ke Tiongkok utara. |
| Pelabuhan Tianjin | CNTXG | Tianjin | Pelabuhan ini merupakan pintu gerbang maritim ke Beijing, sehingga penting bagi rantai pasokan yang ditujukan ke wilayah ini. |
| Pelabuhan Dalian | CNDLC | Dalian | Ini adalah pelabuhan bebas es paling utara di Tiongkok dan pusat utama minyak, biji-bijian curah, dan berbagai barang lainnya. |
| Pelabuhan Xiamen | CNXMN | Xiamen | Pelabuhan laut dalam yang besar di Selat Taiwan, sangat penting untuk pengiriman kontainer. |
| Pelabuhan Suzhou | CNSZH | Suzhou | Salah satu pelabuhan sungai pedalaman tersibuk di dunia, melayani wilayah sekitar Delta Sungai Yangtze. |
| Pelabuhan Lianyungang | CNLYG | Lianyungang | Sebagai ujung timur Jembatan Darat Eurasia Baru, jembatan ini berfungsi sebagai pintu gerbang yang menghubungkan banyak provinsi di Tiongkok ke Pasifik. |
| Pelabuhan Yantai | CNYTN | Yantai | Terletak di pantai utara Semenanjung Shandong, ini adalah pelabuhan laut dalam yang alami. |
| Pelabuhan Yingkou | CNYIK | Yingkou | Terkenal dengan peralatan penanganannya yang canggih, pelabuhan ini merupakan salah satu pelabuhan utama di timur laut Tiongkok. |
| Pelabuhan Rizhao | CNRZH | Rizhao | Pelabuhan penting untuk transportasi batubara, letaknya strategis di Semenanjung Shandong. |
| Pelabuhan Tangshan | CNTSN | Tangshan | Terletak di Laut Bohai, pelabuhan ini merupakan salah satu pelabuhan dengan pertumbuhan tercepat di Tiongkok karena kekayaan sumber dayanya. |
| Pelabuhan Zhanjiang | CNZHA | Zhanjiang | Pelabuhan ini penting untuk impor bijih besi, melayani industri berat di Tiongkok tengah. |
| Pelabuhan Jiaozhou | CNJIA | Jiaozhou | Sebagai pusat logistik utama di Tiongkok utara, kota ini menangani berbagai jenis kargo. |
| Pelabuhan Weifang | CNWEF | Weifang | Pelabuhan ini terkenal menangani produk pertanian curah dan batu bara. |
| Pelabuhan Fangchenggang | CNFAN | Fangchenggang | Pelabuhan penting untuk sumber daya bijih dan energi, terletak di wilayah barat daya Tiongkok. |
| Pelabuhan Dongguan | CNDGM | Dongguan | Melayani Delta Sungai Mutiara, ini merupakan pelabuhan penting untuk pengiriman peti kemas dan curah. |
| Pelabuhan Zhuhai | CNZUH | Zhuhai | Terletak di Delta Sungai Mutiara, kota ini merupakan pusat utama bagi wilayah Tiongkok selatan. |
| Pelabuhan Taizhou | CNTZO | Taizhou | Terletak di Sungai Yangtze, ini merupakan pelabuhan penting bagi industri kimia. |
| Pelabuhan Qinhuangdao | CNQHD | Qinhuangdao | Pelabuhan ini terkenal dengan transportasi batubaranya, melayani kebutuhan energi di Tiongkok utara. |
| Pelabuhan Wenzhou | CNWNZ | Wenzhou | Terletak di Sungai Ou, ini merupakan pelabuhan penting bagi Tiongkok selatan. |
| Pelabuhan Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Terletak di Sungai Yangtze, ini adalah pelabuhan pedalaman sibuk yang melayani Tiongkok tengah. |
| Pelabuhan Jiangmen | CNJMN | Jiangmen | Pelabuhan ini merupakan pusat penting pengiriman peti kemas di kawasan Delta Sungai Mutiara. |
| Pelabuhan Nantong | CNNTG | Nantong | Terletak di Sungai Yangtze, ini merupakan pelabuhan penting untuk kargo umum dan curah. |
| Pelabuhan Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Pelabuhan ini merupakan pusat logistik utama di provinsi Hebei dan terkenal dalam menangani berbagai jenis kargo. |
| Pelabuhan Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Terletak di Selat Taiwan, kota ini merupakan pelabuhan penting untuk kargo curah dan umum. |
| Pelabuhan Fuzhou | CNFOC | Fuzhou | Terletak di pantai tenggara Tiongkok, kota ini merupakan pintu gerbang penting untuk perdagangan dengan Taiwan. |
Pelabuhan-pelabuhan ini merupakan simpul utama dalam jaringan pelayaran internasional, yang menghubungkan Tiongkok dengan negara-negara lain di dunia. Pilihan pelabuhan Anda akan bergantung pada faktor-faktor seperti kedekatan dengan pemasok atau pembeli Anda, jenis kargo, biaya pengiriman, dan persyaratan spesifik lainnya. Sebagai mitra pengiriman yang andal, JUHE dapat membantu Anda mengarahkan keputusan ini, memastikan bahwa kebutuhan pengiriman Anda terpenuhi secara efisien dan efektif.
Jalur pelayaran laut utama di Cina
Perusahaan Pengiriman Laut China (COSCO)
Situs web: www.coscocs.com
Jumlah Kapal: Sekitar 1.330
Kantor Pusat: Beijing
Ikhtisar Singkat: COSCO adalah salah satu perusahaan pelayaran peti kemas terbesar di dunia, menawarkan layanan di lebih dari 160 negara. Didirikan pada tahun 1961 dan sejak itu berkembang menjadi perusahaan pelayaran terkemuka dunia.
Jalur Kontainer Pengiriman Tiongkok (CSCL)
Situs Web:Www.chinshipping.com
Jumlah Kapal: Digabung dengan COSCO
Kantor Pusat: Shanghai
Ikhtisar Singkat: CSCL adalah perusahaan pelayaran global yang besar, namun bergabung dengan COSCO pada tahun 2016 untuk membentuk China COSCO Shipping Corporation Limited, yang kini menjadi salah satu perusahaan pelayaran global terbesar.
Jalur Internasional Pasifik (PIL)
Situs web: www.pilship.com
Jumlah Kapal: Sekitar 150
Kantor Pusat: Singapura (meskipun tidak berbasis di Tiongkok, PIL adalah pemain utama di kawasan Asia-Pasifik)
Tinjauan Singkat: Didirikan pada tahun 1967, PIL adalah pemilik kapal terbesar di Asia Tenggara dan pemain utama di kawasan ini. Perusahaan ini menyediakan layanan kapal kontainer dan layanan multiguna di lebih dari 500 lokasi di seluruh dunia.
Perusahaan Transportasi Laut Yang Ming
Situs web: www.yangming.com
Jumlah Kapal: Sekitar 101
Kantor Pusat: Keelung, Taiwan (meskipun tidak berbasis di Tiongkok daratan, Yang Ming adalah pemain penting di wilayah ini)
Tinjauan Singkat: Didirikan pada tahun 1972, Yang Ming menyediakan layanan di lebih dari 70 negara, dan cakupan layanannya mencakup lebih dari 170 titik layanan.
Jalur Kontainer Luar Negeri Orient (OOCL)
Situs web: www.oocl.com
Jumlah Kapal: Sekitar 59
Kantor Pusat: Hong Kong
Tinjauan Singkat: OOCL, didirikan pada tahun 1969, adalah salah satu perusahaan transportasi dan logistik kontainer internasional terintegrasi terbesar di dunia.
Memahami periode puncak ini dan membuat perencanaan ke depan dapat membantu Anda mengurangi dampaknya. Dengan bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi berpengalaman seperti JUHE, Anda dapat menavigasi periode puncak ini dan memastikan barang Anda mencapai tujuan tepat waktu.
Lacak kontainer di layanan pengiriman laut
Melacak kontainer yang dikirim dari Tiongkok, atau lokasi lainnya, melibatkan beberapa langkah dan biasanya dapat dilakukan melalui situs web perusahaan pelayaran atau layanan pelacakan kontainer global. Berikut panduan langkah demi langkah:
Langkah 1:Mendapatkan Nomor Kontainer Anda Hal pertama yang Anda perlukan adalah nomor kontainer Anda, sebuah kode identifikasi unik yang diberikan pada setiap kontainer. Biasanya berupa kombinasi 4 huruf (yang mewakili jalur pelayaran) diikuti dengan 6-7 digit. Nomor ini harus diberikan oleh perusahaan pengiriman barang atau perusahaan pelayaran Anda.
Langkah 2:Kunjungi Situs Web Perusahaan Pelayaran atau Layanan Pelacakan Kontainer Global Kunjungi situs web perusahaan pelayaran yang mengangkut barang Anda. Ini biasanya merupakan cara tercepat dan paling dapat diandalkan untuk melacak kontainer Anda. Namun, jika karena alasan tertentu Anda tidak dapat menggunakan situs web perusahaan pelayaran, ada beberapa layanan pelacakan kontainer global yang tersedia online.
Langkah 3:Masukkan Nomor Kontainer Anda Cari bidang berlabel “Lacak & Pelacakan”, “Pelacakan Kargo”, atau yang serupa. Masukkan nomor kontainer Anda di bidang ini. Pastikan Anda memasukkan nomor yang benar, karena nomor yang salah atau tidak lengkap tidak akan memberikan hasil.
Langkah 4:Periksa Status Pengiriman Anda Setelah memasukkan nomor kontainer Anda, situs web akan memberi Anda status kontainer Anda, termasuk lokasi saat ini, perkiraan tanggal kedatangan di pelabuhan berikutnya, dan perkiraan tanggal pengiriman di tujuan.
Harap dicatat bahwa meskipun metode ini umumnya berhasil, ketersediaan dan keakuratan informasi dapat bervariasi berdasarkan jalur pelayaran dan pelayaran spesifik yang dilakukan kontainer Anda. Selain itu, perlu diketahui bahwa informasi pelacakan mungkin tidak segera diperbarui, dan mungkin ada jeda waktu antara saat peristiwa terjadi (seperti kontainer dimuat ke kapal) dan saat informasi tersebut muncul di sistem pelacakan.
Ingat, perusahaan ekspedisi atau pelayaran yang baik, seperti JUHE, akan memberi Anda semua informasi yang diperlukan, termasuk nomor kontainer, dan memandu Anda melalui proses pelacakan kiriman Anda, memastikan pengalaman yang lancar dan bebas kekhawatiran.
di bawah ini adalah daftar beberapa situs web berguna yang menawarkan layanan pelacakan kontainer global:
| Situs web | Keterangan |
|---|---|
| Lalu Lintas Laut | Menawarkan pelacakan AIS kapal secara real-time di seluruh dunia. Ini juga memberikan perkiraan waktu kedatangan dan keberangkatan kapal. |
| Lacak-Jejak | Memungkinkan Anda melacak kontainer Anda dengan memasukkan nomor kontainer. Ini mendukung banyak jalur pelayaran. |
| Kargo Dari Tiongkok | Menyediakan platform untuk melacak kiriman Anda dari Tiongkok dengan memasukkan nomor kontainer. |
| Pelacakan Kargo Dunia | Memungkinkan Anda melacak kargo melalui nomor kontainer di beberapa jalur pelayaran. |
| Dimanasaya.com | Menawarkan layanan pelacakan kontainer di seluruh dunia untuk semua jalur pelayaran. |
| Pencari Kapal | Menyediakan pelacakan kapal di seluruh dunia berdasarkan data AIS. |
| Pelacakan Kontainer | Alat gratis untuk memeriksa status kontainer pengiriman Anda. |
| pemesanan laut | Platform gratis lainnya yang menyediakan pelacakan untuk berbagai jalur pelayaran. |
Manfaat angkutan laut ( Mengapa menggunakan? , Mengapa tidak menggunakan? )
Angkutan laut, atau angkutan laut, adalah proses pengiriman barang dalam jumlah besar melalui kapal kargo. Tergantung pada sifat barang dan kebutuhan pengiriman, angkutan laut dapat memiliki berbagai kelebihan dan kekurangan. Mari kita jelajahi beberapa di antaranya.
Keuntungan Pengiriman Laut:
- Efektivitas biaya:Angkutan laut seringkali jauh lebih murah dibandingkan angkutan udara, terutama untuk barang-barang berat atau berukuran besar. Hal ini dikarenakan kapal mempunyai kapasitas yang besar dan mampu mengangkut muatan dalam jumlah besar sehingga biaya per unitnya lebih menarik bagi pengirim barang.
- Kesesuaian untuk Kargo Besar, Berat, atau Berbahaya:Angkutan laut dapat menangani semua jenis barang, termasuk mesin berat, kendaraan, bahan berbahaya, dan barang berukuran besar atau kelebihan berat lainnya yang sulit atau tidak mungkin diangkut melalui udara.
- Jejak Karbon Lebih Sedikit:Dibandingkan dengan angkutan udara, angkutan laut memberikan kontribusi emisi karbon yang jauh lebih sedikit, sehingga menjadikannya pilihan yang lebih ramah lingkungan.
Kerugian dari Pengiriman Laut:
-
Waktu Transit Lambat:Salah satu kelemahan paling signifikan dari angkutan laut adalah lambatnya pengiriman. Diperlukan waktu berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan agar kiriman sampai ke tujuannya, tergantung jaraknya.
-
Waktu yang Kurang Dapat Diandalkan:Jadwal angkutan laut dapat dipengaruhi oleh berbagai faktor, seperti kondisi cuaca, kemacetan pelabuhan, atau penundaan bea cukai, yang dapat menyebabkan berkurangnya waktu pengiriman yang dapat diprediksi.
-
Biaya Tambahan:Meskipun biaya angkutan laut mungkin lebih rendah, namun terdapat biaya tambahan, seperti bea masuk dan pajak, biaya pergudangan, serta biaya penanganan dan transportasi lokal dari pelabuhan ke tujuan akhir.
Perbandingan dengan Metode Pengiriman Lainnya:
-
Angkutan Laut vs. Angkutan Udara:Angkutan udara jauh lebih cepat tetapi juga lebih mahal. Ini kurang cocok untuk barang berat atau besar karena batasan berat dan ukuran di pesawat. Namun, untuk barang-barang yang sensitif terhadap waktu atau barang-barang bernilai tinggi, angkutan udara mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.
-
Pengangkutan Laut vs. Pengangkutan Jalan:Angkutan jalan bisa lebih fleksibel, dengan pilihan pengiriman dari pintu ke pintu dan tidak memerlukan infrastruktur pelabuhan. Namun, ini terbatas pada wilayah geografis tertentu dan tidak cocok untuk pengiriman jarak jauh atau internasional.
-
Pengangkutan Laut vs. Pengangkutan Kereta Api:Pengangkutan kereta api bisa menjadi pilihan yang baik untuk negara atau wilayah yang tidak memiliki daratan dengan infrastruktur kereta api yang baik. Transportasi ini bisa lebih cepat dibandingkan transportasi laut dan lebih ramah lingkungan dibandingkan transportasi jalan raya. Namun, serupa dengan angkutan jalan raya, angkutan kereta api memiliki keterbatasan geografis.
Pilihan antara opsi-opsi ini bergantung pada berbagai faktor, termasuk jenis dan jumlah barang, biaya, jarak, infrastruktur di negara asal dan tujuan, serta urgensi pengiriman. Perusahaan pelayaran yang baik, seperti JUHE, akan membantu Anda menilai kebutuhan Anda dan memilih metode yang paling sesuai untuk pengiriman Anda.
Proses pemesanan angkutan laut
Proses pengiriman kontainer atau kargo melalui angkutan laut dari Tiongkok ke negara lain melibatkan beberapa langkah penting. Berikut gambaran umum prosesnya, dengan menggunakan contoh pengiriman dari Shanghai, Tiongkok ke Los Angeles, AS:
Langkah 1:Penawaran & Pemesanan Anda (pengirim) meminta penawaran dari perusahaan ekspedisi atau pelayaran, seperti JUHE, dengan menyebutkan rincian seperti jenis dan jumlah barang, metode pengiriman yang diinginkan (FCL atau LCL), serta pengambilan dan pengiriman lokasi. Setelah Anda menyetujui harga dan persyaratan, Anda memesan pengiriman.
Langkah 2:Penjemputan Kargo Perusahaan pengiriman barang mengatur pengambilan barang dari pabrik atau gudang pemasok Anda di Shanghai. Hal ini memerlukan koordinasi dengan pemasok dan perusahaan angkutan truk setempat.
Langkah 3:Izin Pabean Ekspor Sebelum barang dapat diekspor, harus melalui izin bea cukai. Hal ini melibatkan persiapan dan penyerahan dokumentasi yang diperlukan, seperti faktur komersial, daftar pengepakan, dan bill of lading, dan membayar bea ekspor atau pajak yang diperlukan. Perusahaan pengiriman barang Anda biasanya akan menangani proses ini atas nama Anda.
Langkah 4:Pemuatan & Pengiriman Barang dimuat ke dalam kontainer (untuk FCL) atau digabungkan dengan pengiriman lainnya (untuk LCL), dan kemudian diangkut ke pelabuhan keberangkatan di Shanghai. Kontainer tersebut dimuat ke kapal kargo, yang berlayar menuju Los Angeles.
Langkah 5:Transit Kapal berlayar melintasi Samudera Pasifik. Ini bisa memakan waktu beberapa minggu. Selama waktu ini, Anda biasanya dapat melacak kemajuan kiriman Anda secara online.
Langkah 6:Izin Bea Cukai Impor Setibanya di Los Angeles, barang harus melalui izin bea cukai impor. Hal ini melibatkan penyerahan dokumentasi yang diperlukan dan membayar bea masuk atau pajak yang diperlukan. Sekali lagi, perusahaan pengiriman barang Anda biasanya akan menangani proses ini.
Langkah 7:Dekonsolidasi & Pengiriman Kontainer dibongkar dari kapal dan, jika Anda menggunakan LCL, barang akan didekonsolidasi. Pengangkut barang mengatur agar barang diangkut ke lokasi pengiriman akhir, seperti gudang Anda di Los Angeles.
Langkah 8:Penerimaan Barang Anda menerima barang di gudang Anda, menandatangani resi pengiriman, dan prosesnya selesai.
Sepanjang proses ini, perusahaan ekspedisi atau pelayaran Anda berfungsi sebagai titik kontak utama Anda, mengoordinasikan semua langkah dan memastikan semuanya berjalan lancar. Penting untuk bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi yang andal dan berpengalaman seperti JUHE untuk memastikan pengalaman pengiriman yang sukses.
Barang berbahaya di layanan angkutan laut
Pengiriman barang berbahaya (juga dikenal sebagai DGR, untuk “peraturan barang berbahaya”) memerlukan perhatian khusus karena potensi risiko yang terkait dengan jenis bahan tersebut. Contoh barang berbahaya mencakup bahan kimia tertentu, baterai, dan zat yang mudah terbakar, meledak, atau korosif.
Berikut adalah proses umum pengiriman barang berbahaya melalui angkutan laut dari Tiongkok:
Langkah 1:Mengklasifikasikan Barang Berbahaya Langkah pertama adalah mengklasifikasikan barang berbahaya secara akurat sesuai standar internasional. Kode Barang Berbahaya Maritim Internasional (IMDG) mengklasifikasikan barang berbahaya ke dalam sembilan kelas berdasarkan jenis risiko yang ditimbulkannya.
Langkah 2:Pengemasan dan Pelabelan Barang harus dikemas dengan benar untuk mencegah kebocoran atau kerusakan selama transit. Mereka juga perlu diberi label yang benar untuk menunjukkan sifat risiko yang ditimbulkannya. Ini mungkin termasuk simbol bahaya, nama pengiriman yang tepat, dan informasi relevan lainnya.
Langkah 3:Dokumentasi Pengirim harus memberikan deklarasi barang berbahaya, yang mencakup informasi seperti kelas barang, nomor PBB (empat digit angka yang mengidentifikasi jenis barang berbahaya), dan rincian tentang kelompok pengepakan dan instruksi pengepakan. Dokumen ini sangat penting karena memberikan informasi kepada semua orang di rantai pasokan tentang sifat barang dan tindakan pencegahan yang perlu diambil.
Langkah 4:Pemesanan Saat memesan kiriman dengan perusahaan ekspedisi atau perusahaan pelayaran, pengirim harus menyatakan bahwa mereka mengirimkan barang berbahaya. Pengangkut barang kemudian akan memastikan bahwa pengangkut (jalur pelayaran) mengetahui hal ini dan diperlengkapi untuk menangani barang berbahaya.
Langkah 5:Pemuatan dan Pengiriman Barang berbahaya dimuat ke dalam kontainer dengan cara yang meminimalkan risiko kecelakaan. Mereka kemudian diangkut ke pelabuhan dan dimuat ke kapal.
Langkah 6:Transit dan Pengiriman Selama transit, pengangkut mengikuti prosedur khusus untuk memastikan keamanan pengangkutan barang berbahaya. Setibanya di tempat tujuan, barang melewati bea cukai, dibongkar, dan dikirim ke tujuan akhir dengan mengikuti semua protokol keselamatan yang diperlukan.
Penting untuk bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi atau pelayaran seperti JUHE yang memiliki keahlian dalam menangani barang berbahaya. Mereka dapat memandu Anda melalui proses tersebut, memastikan bahwa semua peraturan keselamatan dan persyaratan dokumentasi dipenuhi, dan barang mencapai tujuan dengan selamat.
Alternatif untuk layanan angkutan laut
Pengiriman barang dari Tiongkok ke belahan dunia lain dapat dilakukan melalui beberapa metode selain angkutan laut. Setiap metode memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, dan pilihannya akan bergantung pada faktor-faktor seperti jenis dan volume barang, anggaran, urgensi, dan tujuan. Berikut beberapa metode alternatif:
1. Angkutan Udara:Ini adalah metode transportasi tercepat dan cocok untuk pengiriman yang sensitif terhadap waktu. Ini lebih mahal daripada angkutan laut, terutama untuk barang-barang berat atau besar, namun ideal untuk barang-barang ringan, bernilai tinggi, atau barang-barang yang mudah rusak.
2. Pengangkutan Kereta Api:Ini adalah pilihan yang layak bagi negara-negara yang tidak memiliki daratan atau negara-negara yang terhubung ke Tiongkok melalui jaringan kereta api, seperti negara-negara yang tergabung dalam Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative). Ini lebih lambat dibandingkan angkutan udara namun lebih cepat dari angkutan laut, dan dapat menangani berbagai macam barang, termasuk barang berat dan besar.
3. Pengangkutan Jalan (Truk):Metode ini ideal untuk destinasi di negara terdekat atau dalam benua yang sama (seperti Asia atau Eropa). Ini fleksibel dan dapat menawarkan pengiriman dari pintu ke pintu, tetapi tidak cocok untuk jarak yang sangat jauh atau barang dalam jumlah besar.
4. Transportasi Multimoda:Ini merupakan kombinasi berbagai moda transportasi, seperti laut dan udara, laut dan kereta api, atau laut dan jalan raya. Ini bisa menjadi pilihan yang baik ketika satu moda transportasi tidak efisien atau tidak memungkinkan. Misalnya, barang mungkin diangkut melalui laut dari Tiongkok ke pelabuhan di Eropa, dan kemudian dengan truk ke tujuan akhir.
5. Layanan Kurir:Untuk barang berukuran kecil, ringan, atau sangat berharga, layanan kurir seperti DHL, FedEx, UPS, atau EMS bisa menjadi pilihan yang baik. Mereka menawarkan pengiriman dari pintu ke pintu yang cepat, andal, tetapi bisa jadi cukup mahal untuk pengiriman yang lebih besar.
Masing-masing alternatif ini memiliki persyaratan dan peraturan spesifiknya sendiri, jadi penting untuk bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi atau penyedia logistik yang andal, seperti JUHE, yang dapat memberi saran kepada Anda tentang metode pengiriman terbaik untuk kebutuhan spesifik Anda.
| Metode Pengiriman | Waktu Transit | Biaya | Kapasitas Volume/Berat | Ideal Untuk |
|---|---|---|---|---|
| Angkutan Laut | Lama (berminggu-minggu hingga berbulan-bulan) | Rendah | Tinggi (barang bervolume berat dan besar) | Barang yang tidak mudah rusak, tidak mendesak, berat, atau berukuran besar |
| Angkutan Udara | Singkat (hari) | Tinggi | Rendah/Sedang (tergantung pesawat) | Barang yang sensitif terhadap waktu, mudah rusak, atau bernilai tinggi; pengiriman dengan volume yang lebih ringan dan lebih kecil |
| Pengangkutan Kereta Api | Sedang (hari hingga minggu) | Sedang | Tinggi (barang bervolume berat dan besar) | Negara atau wilayah yang terkurung daratan, barang-barang berat atau berukuran besar yang kurang mendesak |
| Pengangkutan Jalan | Bervariasi (jam hingga hari) | Bervariasi | Sedang (tergantung kendaraan) | Jarak lebih pendek, pengiriman door-to-door, rute fleksibel |
| Transportasi Multimoda | Bervariasi | Bervariasi | Bervariasi | Ketika mode tunggal tidak efisien atau tidak memungkinkan; pengiriman dari pintu ke pintu |
| Layanan Kurir | Singkat (hari) | Tinggi | Rendah (barang kecil dan ringan) | Barang kecil, ringan, atau sangat berharga; dokumen |
Waktu sibuk untuk layanan angkutan laut
Saat-saat sibuk angkutan laut, yang sering disebut sebagai “musim puncak”, dapat berdampak signifikan pada logistik pengiriman barang dari Tiongkok. Begini caranya:
1. Kenaikan Tarif:Selama musim puncak, permintaan akan jasa pengiriman sering kali melebihi pasokan. Permintaan yang tinggi ini dapat menyebabkan kenaikan tarif angkutan karena perusahaan pelayaran memanfaatkan tingginya volume pengiriman.
2. Ruang Terbatas:Dengan banyaknya perusahaan yang mencoba mengirimkan barang secara bersamaan, ruang di kapal kargo menjadi terbatas. Hal ini dapat menyebabkan masalah pada pemesanan ruang, dan beberapa pengiriman mungkin terguling (tertunda ke pelayaran selanjutnya) jika kapal mengalami pemesanan berlebih.
3. Waktu Transit Lebih Lama:Meningkatnya permintaan dan tingginya volume barang yang diproses melalui pelabuhan dapat menyebabkan penundaan dan waktu transit yang lebih lama. Hal ini mencakup potensi kemacetan di pelabuhan, proses pengurusan bea cukai yang lebih lambat, dan transportasi darat yang lebih lambat karena volume yang tinggi.
4. Peningkatan Risiko Keterlambatan:Dengan tingginya volume barang yang dipindahkan, risiko penundaan yang tidak terduga akibat pemesanan berlebih, masalah operasional, atau bahkan gangguan cuaca dapat meningkat.
Musim puncak di Tiongkok sering kali bertepatan dengan hari libur dan peristiwa besar, seperti Tahun Baru Imlek, Minggu Emas, dan periode menjelang Black Friday dan Natal di negara-negara Barat, ketika banyak bisnis sedang menimbun barang.
Untuk menavigasi musim puncak secara efektif, penting untuk membuat rencana ke depan. Pertimbangkan untuk memesan tempat jauh-jauh hari, luangkan waktu ekstra untuk memperhitungkan potensi penundaan, dan pertahankan komunikasi yang jelas dan terbuka dengan perusahaan pengiriman barang atau perusahaan pelayaran Anda. Perusahaan ekspedisi yang andal dan berpengalaman seperti JUHE dapat sangat berharga dalam membantu Anda mengatasi tantangan ini dan memastikan barang Anda tiba sesuai rencana, bahkan selama masa sibuk.
Pembatasan layanan angkutan laut
Pengiriman barang melalui angkutan laut mempunyai batasan tertentu yang perlu dipatuhi, baik demi alasan keamanan maupun sesuai dengan hukum dan peraturan internasional. Berikut beberapa batasan umum yang harus diperhatikan:
1. Barang Berbahaya:Barang-barang tertentu yang diklasifikasikan sebagai berbahaya (seperti bahan yang mudah terbakar, beracun, atau korosif) hanya dapat dikirimkan dalam keadaan tertentu, dengan kemasan dan pelabelan yang sesuai, dan sering kali memerlukan dokumentasi tambahan. Beberapa barang mungkin sepenuhnya dilarang oleh perusahaan pelayaran atau negara tertentu.
2. Barang Ilegal:Pengangkutan barang ilegal sangat dilarang. Hal ini dapat berbeda-beda di setiap negara dan dapat mencakup barang-barang seperti obat-obatan tertentu, senjata, atau barang palsu.
3. Barang Kebesaran atau Kegemukan:Terdapat batasan ukuran dan berat barang yang dapat dikirim, berdasarkan kapasitas kontainer dan kapal. Barang yang berukuran terlalu besar atau terlalu berat mungkin memerlukan pengaturan khusus dan dapat menimbulkan biaya tambahan.
4. Barang Mudah Rusak:Angkutan laut sering kali memiliki waktu transit yang lama, sehingga tidak cocok untuk barang-barang yang memiliki umur simpan pendek atau memerlukan kontrol suhu tertentu (kecuali jika menggunakan kontainer berpendingin khusus, yang disebut reefer).
5. Pembatasan Khusus Negara:Negara-negara tertentu mungkin memiliki pembatasan khusus terhadap impor atau ekspor barang tertentu. Misalnya, beberapa negara memiliki peraturan ketat mengenai impor produk tumbuhan atau hewan untuk melindungi ekosistem lokal.
6. Persyaratan Pengemasan:Jenis barang tertentu mungkin memerlukan jenis kemasan atau palet tertentu (misalnya palet yang diberi perlakuan panas) agar dapat diterima untuk pengiriman.
7. Dokumentasi:Jenis barang tertentu mungkin memerlukan dokumentasi atau lisensi tambahan untuk dikirimkan. Ini dapat mencakup barang-barang seperti elektronik, mesin, atau bahan kimia tertentu.
Penting untuk selalu menanyakan kepada perusahaan ekspedisi atau pelayaran Anda, seperti JUHE tentang batasan atau persyaratan tertentu sebelum mengatur pengiriman. Mereka memiliki keahlian untuk memandu Anda melalui pertimbangan-pertimbangan ini dan memastikan kiriman Anda mematuhi semua undang-undang dan peraturan yang relevan.
Bagaimana cara memesan container di jasa pengiriman laut?
Pemesanan kontainer untuk pengiriman laut dari China melibatkan beberapa langkah. Berikut panduan langkah demi langkah:
Langkah 1:Identifikasi Kebutuhan Pengiriman Anda Pertama, kenali jenis barang yang Anda kirim, volume dan beratnya, serta persyaratan khusus apa pun. Tentukan apakah Anda memerlukan layanan FCL (Full Container Load) atau LCL (Less than Container Load).
Langkah 2:Pilih Perusahaan Pengiriman Barang yang Andal Pilih perusahaan pengiriman barang yang memiliki reputasi baik, seperti JUHE, yang memiliki pengalaman dengan pengiriman dari Tiongkok dan memahami seluk-beluk prosesnya. Mereka akan menjadi titik kontak utama Anda selama proses berlangsung.
Langkah 3:Dapatkan Penawaran Berikan semua informasi penting tentang kiriman Anda kepada perusahaan pengiriman barang Anda, termasuk jenis, jumlah, dan dimensi barang, serta lokasi pengambilan dan pengiriman. Pengirim kemudian akan memberi Anda penawaran untuk biaya pengiriman.
Langkah 4:Konfirmasikan Pemesanan Jika Anda setuju dengan penawaran, konfirmasikan pemesanan dengan perusahaan pengiriman barang Anda. Mereka kemudian akan mengatur pemesanan dengan pihak pelayaran atas nama Anda.
Langkah 5:Siapkan Barang Anda Pastikan barang Anda dikemas dan diberi label dengan benar. Jika Anda mengirimkan barang berbahaya, mungkin ada persyaratan pengemasan dan dokumentasi tambahan.
Langkah 6:Atur Penjemputan Atur barang Anda untuk diangkut ke pelabuhan keberangkatan. Perusahaan pengiriman barang Anda biasanya dapat membantu dalam hal ini.
Langkah 7:Lengkapi Dokumentasi yang Diperlukan Isi dokumentasi yang diperlukan untuk kiriman Anda, termasuk Bill of Lading, faktur komersial, dan daftar pengepakan. Perusahaan pengiriman barang Anda dapat memandu Anda dalam hal ini.
Langkah 8:Izin Bea Cukai Barang Anda harus melewati bea cukai di pelabuhan keberangkatan. Perusahaan pengiriman barang atau broker bea cukai Anda dapat membantu dalam hal ini.
Langkah 9:Pengiriman dan Transit Barang Anda akan dimuat ke kapal dan memulai perjalanannya ke pelabuhan tujuan.
Langkah 10:Izin Bea Cukai di Tujuan Setelah tiba, barang Anda harus melewati bea cukai di negara tujuan. Sekali lagi, perusahaan ekspedisi atau broker bea cukai Anda dapat membantu dalam hal ini.
Langkah 11:Atur Pengiriman Terakhir, atur agar barang Anda dikirim dari pelabuhan ke tujuan akhirnya.
Sepanjang proses ini, menjaga komunikasi dengan perusahaan pengiriman barang Anda adalah kuncinya. Mereka dapat memberikan pembaruan tentang status kiriman Anda dan membantu mengatasi masalah apa pun yang mungkin timbul.
Rekomendasi Produk