SHENZHEN JUHE SUPPLY CHAIN CO.,LTD

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Transporte marítimo de Oriente Medio Productos

Inicio /Transporte marítimo de Oriente Medio/Productos de maquinaria con caja de madera grande/paleta Transporte internacional de carga DDP a Dubai Irán por SEA FCL/LCL desde China

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Productos de maquinaria con caja de madera grande/paleta Transporte internacional de carga DDP a Dubai Irán por SEA FCL/LCL desde China

Lugar de origen	China.
Nombre de la marca	JUHE
Número de modelo	Países del Medio Oriente
Cantidad de orden mínima	LCL
Precio	BEST
Detalles de empaquetado	Depende de las necesidades del cliente.
Tiempo de entrega	Depende de las necesidades del cliente.
Condiciones de pago	T/T
Capacidad de la fuente	sin límites

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Datos del producto

Transporte marítimo

DDP por mar

Punto de trabajo

Batería/Banco de energía/Bienes comerciales de marca

País de entrega

China.

Resaltar

Maquinaria y mercancías Carga internacional

DDP hacia Dubai Irán Carga internacional

China Productos de máquinas Transporte internacional de mercancías

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Descripción de producto

¿Qué es el servicio de transporte marítimo?

El servicio de transporte marítimo es un método de transporte de grandes cantidades de mercancías mediante buques de transporte. Las mercancías se embalan en contenedores y luego se cargan en un barco desde donde serán transportadas a su destino. El transporte marítimo se utiliza ampliamente en el comercio internacional, especialmente para mercancías que no son urgentes. Este método de envío suele ser mucho más económico que el transporte aéreo y es excelente para artículos voluminosos o grandes volúmenes de mercancías.

Cuando realiza envíos desde China, el transporte marítimo puede ser una opción rentable, especialmente cuando envía artículos pesados o grandes cantidades. China, al ser un centro manufacturero, emplea con frecuencia servicios de transporte marítimo para exportar bienes a muchas partes del mundo.

JUHE es una empresa que ofrece diversos servicios de envío desde China, incluido el transporte marítimo. Se especializan en servicios de entrega puerta a puerta, lo que significa que se encargan de todo el proceso, desde la recogida de la mercancía del proveedor en China hasta la entrega en la puerta del comprador. Esto puede incluir despacho de aduanas, trámites, seguimiento de carga y más.

Su servicio de transporte marítimo, como la mayoría de los servicios de transporte marítimo, suele tardar más que el transporte aéreo, pero puede ser mucho más asequible, especialmente para envíos más grandes. Es posible que ofrezcan diferentes opciones para el transporte marítimo, como FCL (carga de contenedor completo) para cuando tiene suficientes mercancías para llenar un contenedor completo, o LCL (carga menor que un contenedor) para cuando solo tiene unas pocas paletas de mercancías.

Recuerde, al elegir un agente de carga, es esencial considerar factores como la credibilidad de la empresa, la calidad del servicio, los precios y su capacidad para manejar toda la cadena logística, desde la recogida y el embalaje hasta la entrega y el despacho de aduana. La elección del servicio de envío adecuado puede ayudar a que su negocio funcione sin problemas y de manera eficiente.

Todo se trata de carga de contenedor completo (FCL)

Full Container Load (FCL) es un término utilizado en la industria naviera para transportar grandes cantidades de mercancías por transporte marítimo. Se trata de reservar un contenedor completo para el envío de mercancías. Los contenedores suelen venir en dos tamaños: 20 pies (con capacidad para aproximadamente 30 metros cúbicos) y 40 pies (con capacidad para aproximadamente 60 metros cúbicos).

FCL se utiliza a menudo cuando hay suficiente mercancía para llenar al menos un contenedor completo. Desde China, FCL es un método de exportación comúnmente utilizado debido al gran volumen de bienes producidos y exportados a nivel mundial.

A continuación se muestra una tabla que detalla las ventajas y desventajas de FCL:

Ventajas	Desventajas
Rentable para envíos grandes	Alto costo para envíos más pequeños
Menor riesgo de daños ya que las mercancías no se mezclan con otros envíos	Si no se llena, el espacio desperdiciado puede aumentar los costos
Tiempos de envío más rápidos ya que no se requiere consolidación/desconsolidación	Menos flexible en términos de volumen de mercancías.
Mayor control sobre el embalaje de mercancías	Puede ser más complejo de organizar y gestionar.

Cuándo utilizar FCL:

Envíos de Gran Volumen:Si envía grandes volúmenes de mercancías y puede llenar un contenedor completo, FCL es más rentable.
Sensibilidad del tiempo:Si desea evitar retrasos por consolidación y desconsolidación, FCL puede ser más rápido ya que todo el contenedor está dedicado a sus mercancías.
Minimización de riesgos:FCL podría ser mejor si sus productos son frágiles o de alto valor, ya que el riesgo de daños se reduce al no compartir el contenedor con otros productos.
Envío consistente:Si siempre tiene el mismo volumen de mercancías para enviar, FCL puede ser más eficiente y sencillo de administrar.

Por otro lado, si el volumen de su envío no es suficiente para llenar un contenedor completo, es posible que desee considerar la carga inferior al contenedor (LCL), donde comparte el espacio del contenedor con otros envíos. LCL puede ser más rentable para envíos más pequeños, pero también puede conllevar tiempos de tránsito más largos debido a la necesidad de consolidación y desconsolidación.

Todo se trata de carga inferior a un contenedor (LCL)

Carga inferior a un contenedor (LCL) es un término utilizado en la industria naviera para el transporte de mercancías que no llenan un contenedor completo. Con LCL, varios envíos más pequeños de diferentes transportistas se consolidan en un contenedor para el viaje. Al llegar al puerto de destino, el contenedor se desconsolida y los envíos individuales se entregan a sus respectivos destinatarios.

El envío LCL es común para los importadores y exportadores en China que no tienen suficiente carga para llenar un contenedor completo.

A continuación se muestra una tabla que describe las ventajas y desventajas de LCL:

Ventajas	Desventajas
Rentable para envíos más pequeños	Puede ser más caro por unidad para envíos más grandes
Flexibilidad para enviar volúmenes más pequeños y no tener que esperar para llenar un contenedor completo	Potencial de tiempos de tránsito más largos debido a la consolidación/desconsolidación
Menos capital invertido en inventario	Mayor riesgo de daño o pérdida debido a la manipulación durante la consolidación/desconsolidación
Ideal para empresas que necesitan enviar productos con frecuencia y en cantidades más pequeñas	Mayor potencial de retrasos debido a la dependencia de otros envíos

Cuándo utilizar LCL:

Envíos de pequeño volumen:Si el volumen de mercancías que envía no es suficiente para llenar un contenedor completo, LCL puede ser más rentable.
Envío frecuente:Si necesita enviar mercancías con frecuencia y en cantidades más pequeñas, LCL le brinda la flexibilidad que necesita sin tener que esperar hasta tener suficientes mercancías para una carga de contenedor completo (FCL).
Menor requisito de capital:Si tiene una empresa más pequeña con menos capital, LCL le permite enviar cantidades más pequeñas de productos, lo que significa que tiene menos dinero invertido en inventario.
Probando nuevos mercados:Si está probando un nuevo producto o un nuevo mercado, LCL le permite enviar cantidades más pequeñas inicialmente.

Sin embargo, si su envío es lo suficientemente grande como para llenar un contenedor completo, es posible que desee considerar FCL, que puede ser más rentable para envíos más grandes, más rápido y presentar menos riesgo de daños a sus productos.

¿FCL o LCL cuál es la mejor opción para ti?

La elección entre carga de contenedor completo (FCL) y carga parcial de contenedor (LCL) depende en gran medida del volumen de su envío, su presupuesto, su plazo y la naturaleza de las mercancías que se envían. No hay una respuesta definitiva sobre cuál es "mejor", ya que variará según las necesidades individuales del transportista.

Aquí hay una tabla que compara FCL y LCL:

Criterios de comparación	Carga de contenedor completo (FCL)	Carga inferior a un contenedor (LCL)
Costo	Más rentable para volúmenes mayores. Pagas por el contenedor lleno, independientemente de si lo llenas por completo o no.	Más rentable para volúmenes más pequeños. Pagas por el espacio que utilizas en el contenedor.
Tiempo de tránsito	Generalmente más rápido, ya que no hay necesidad de consolidación o desconsolidación.	Por lo general, el tiempo de tránsito es mayor debido a la consolidación en origen y la desconsolidación en destino.
Riesgo de daño	Menor riesgo ya que las mercancías no se manipulan con tanta frecuencia y no se comparte el contenedor con otros envíos.	Mayor riesgo de daño o pérdida debido a una mayor manipulación durante la consolidación y desconsolidación.
Flexibilidad	Menos flexible. Lo mejor para envíos consistentes y de gran volumen.	Más flexible. Bueno para volúmenes inconsistentes y envíos más pequeños y más frecuentes.
Capital vinculado al inventario	Más capital invertido en inventario, ya que se adapta mejor a envíos más grandes.	Menos capital invertido en inventario, adecuado para empresas con menos capital o aquellas que desean enviar cantidades más pequeñas.
Tamaño del envío	Lo mejor para envíos grandes que pueden llenar al menos un contenedor (ya sea de 20 o 40 pies).	Lo mejor para envíos más pequeños que no llenarían un contenedor estándar de 20 pies.

Recuerde que estas son comparaciones generales y los detalles pueden cambiar según varios factores, incluidas las políticas del transportista, la naturaleza de los productos y los tamaños exactos del envío. Lo mejor es consultar con un experto en logística o un agente de carga, como DDPCH u otros, para tomar la mejor decisión según sus circunstancias específicas.

¿Cómo calcular CBM en el servicio de transporte marítimo?

CBM significa metro cúbico y es la unidad estándar utilizada para calcular el volumen de paquetes en el transporte marítimo. Ayuda a calcular la cantidad de espacio que ocupará un paquete en un buque portacontenedores.

A continuación se explica cómo calcular CBM:

Mide el largo, ancho y alto de tu paquete en metros. Estas medidas deben incluir cualquier embalaje y embalaje.
Multiplica estas tres medidas (largo, ancho, alto) juntas. Esto le da el volumen de su paquete en metros cúbicos.

La fórmula es: CBM = Largo (m) x Ancho (m) x Alto (m)

Veamos un ejemplo del mundo real:

Supongamos que tiene un paquete de 2 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1 metro de alto. Para encontrar el CBM del paquete, multiplicarías estas medidas:

CBM = 2m (Largo) x 1,5m (Ancho) x 1m (Alto) = 3 metros cúbicos

Esto significa que su paquete ocupará 3 metros cúbicos de espacio en un contenedor de envío.

Si estás midiendo en centímetros, tendrás que convertir a metros, ya que un metro tiene 100 cm. Entonces, si tu paquete mide 200 cm de largo, 150 cm de ancho y 100 cm de alto:

Largo = 200 cm = 2 m Ancho = 150 cm = 1,5 m Alto = 100 cm = 1 m

Luego proceda con el cálculo como se indica arriba.

Este cálculo de CBM es esencial para determinar cuánto deberá pagar por su envío de transporte marítimo, ya que los costos de envío a menudo se basan en el volumen de mercancías que se envían. Sin embargo, tenga en cuenta que muchas compañías de envío tienen requisitos de volumen mínimo, por lo que incluso si sus productos ocupan menos espacio, es posible que se le cobre una tarifa por volumen mínimo.

Todo tipo de contenedor (ACTUALIZACIÓN 2024)

En el transporte marítimo de mercancías, existen varios tipos de contenedores que se utilizan para transportar diferentes tipos de mercancías. Los tipos de contenedores más utilizados incluyen:

Contenedor de almacenamiento en seco estándar:Estos son los tipos más comunes de contenedores de envío, utilizados para productos secos que no requieren ningún control de temperatura. Por lo general, están disponibles en longitudes de 20 pies, 40 pies y, a veces, 10 pies.
Contenedor de almacenamiento en seco High Cube:Son similares a los contenedores estándar pero con un pie adicional de altura para obtener más volumen. Por lo general, están disponibles en longitudes de 40 pies y, a veces, de 45 pies.
Contenedor refrigerado (refrigerado):Se trata de contenedores con temperatura controlada que se utilizan para enviar productos perecederos como frutas, verduras, productos lácteos y carne. Por lo general, están disponibles en longitudes de 20 y 40 pies.
Contenedor superior abierto:Estos contenedores tienen una capota convertible que se puede quitar para dejar espacio para mercancías que son más altas que la altura del contenedor. Por lo general, están disponibles en longitudes de 20 y 40 pies.
Contenedor de estante plano:Estos contenedores tienen lados que se pueden plegar para acomodar mercancías de gran tamaño, como maquinaria o vehículos grandes. Por lo general, están disponibles en longitudes de 20 y 40 pies.

Aquí hay una tabla comparativa para estos tipos de contenedores junto con sus tamaños aproximados, CBM de carga y peso máximo:

Tipo de contenedor	Tamaño (largo x ancho x alto en pies)	Carga máxima (CBM)	Peso máximo (KG)
Almacenamiento en seco estándar (20 pies)	20x8x8,5	Aprox. 33 cbm	28.000 kilos
Almacenamiento en seco estándar (40 pies)	40x8x8,5	Aprox. 67 cbm	28.000 kilos
Almacenamiento en seco de cubo alto (40 pies)	40x8x9,5	Aprox. 76 cbm	28.000 kilos
Refrigerador (20 pies)	20x8x8,5	Aprox. 27 cbm	28.000 kilos
Refrigerador (40 pies)	40x8x8,5	Aprox. 59 cbm	28.000 kilos
Parte superior abierta (20 pies)	20x8x8,5	Aprox. 31 cbm	28.000 kilos
Parte superior abierta (40 pies)	40x8x8,5	Aprox. 65 cbm	28.000 kilos
Estante plano (20 pies)	20x8x8,5	Varía según la carga.	28.000 kilos
Estante plano (40 pies)	40x8x8,5	Varía según la carga.	28.000 kilos

Nota: La carga y el peso máximos para los contenedores Flat Rack pueden variar mucho según el tamaño y el peso de la carga y las restricciones específicas de la compañía naviera.

Estos son valores típicos, pero las dimensiones y la capacidad exactas pueden variar ligeramente según el fabricante del contenedor y la línea naviera. Siempre verifique con su agente de carga o línea naviera las especificaciones exactas.

¿Por qué el transporte marítimo es el método de envío más barato?

El transporte marítimo suele ser el método más barato para enviar grandes cantidades de mercancías, especialmente desde centros de fabricación como China, por varias razones:

Capacidad:Los barcos pueden transportar enormes cantidades de mercancías a la vez, mucho más que los aviones o los camiones. Por tanto, el coste del viaje se puede dividir entre muchas más unidades, reduciendo el coste por unidad.
Eficiencia de combustible:Por tonelada-milla (una unidad de transporte de carga, que es una tonelada de carga movida por una milla), los barcos consumen más combustible que los aviones o los camiones, lo que reduce los costos.
Infraestructura:El transporte marítimo tiene una infraestructura bien establecida a nivel mundial, lo que permite economías de escala.

Para comprender la comparación de costos entre diferentes modos de transporte, es importante tener en cuenta que los precios pueden variar mucho según el origen exacto, el destino y la naturaleza de la mercancía. Sin embargo, podemos ofrecer una comparación amplia.

Supongamos que estamos enviando 1 metro cúbico (CBM) de carga genérica desde Shenzhen, China a Los Ángeles,EE.UU:

Método de envío	Costo aproximado
Transporte Marítimo (FCL/LCL)	$100 - $200
Transporte Aéreo	$600 - $1200

Recuerde, si bien el transporte marítimo suele ser más barato, también es más lento que el transporte aéreo. Si la velocidad es crucial, el transporte aéreo puede ser una mejor opción a pesar del costo. El transporte por carretera se utiliza principalmente para envíos nacionales o dentro del mismo continente donde las redes de carreteras son accesibles. Considere siempre sus necesidades específicas en términos de costo, velocidad y confiabilidad al elegir un método de envío.

Puerto de salida en China – ¿Cómo elegir?

Elegir el puerto de salida correcto en China es una decisión crítica que puede afectar tanto a los costos de envío como al tiempo de tránsito. Como equipo de JUHE, estamos aquí para brindarle orientación sobre cómo tomar esta decisión de manera efectiva. Aquí hay algunos factores clave a considerar:

Proximidad al Proveedor:Cuanto más cerca esté su proveedor o fabricante del puerto de salida, menores serán sus costes de transporte nacional. Por lo tanto, es importante considerar dónde se fabrican o se obtienen sus productos.
Infraestructura y Capacidad Portuaria:Algunos puertos tienen mejor infraestructura y mayor capacidad, lo que genera horarios de envío más frecuentes y tiempos de tránsito potencialmente más rápidos. Los puertos más grandes de China, como Shanghai, Shenzhen y Ningbo-Zhoushan, son ejemplos de este tipo de puertos.
Compatibilidad del puerto de destino:No todas las rutas de envío están disponibles desde todos los puertos. Debes asegurarte de que el puerto que elijas tenga rutas directas a tu puerto de destino. Las rutas directas pueden conducir a tiempos de tránsito más rápidos y menores costos.
Costos de envío:Diferentes puertos pueden tener diferentes costos de envío según los factores mencionados anteriormente y las líneas navieras específicas que operan en cada puerto. Es importante comparar estos costos al elegir el puerto de salida.
Trámites y Regulaciones Aduaneras:Algunos puertos pueden tener procedimientos aduaneros más simplificados, lo que puede reducir las demoras y hacer que el proceso de envío sea más fluido.

En JUHE te sugerimos valorar cuidadosamente todos estos factores. Comuníquese con su proveedor o fabricante sobre las mejores opciones de puertos según su ubicación. Si exportan bienes con frecuencia, es posible que tengan algunas recomendaciones basadas en experiencias pasadas.

También vale la pena considerar contratar los servicios de un transportista de confianza como DDPCH. Nuestra experiencia y conocimiento de los puertos chinos pueden ayudarlo a agilizar su proceso de envío y podemos brindarle asesoramiento sobre el mejor puerto de salida según sus requisitos específicos. Contamos con una red integral en todos los principales puertos chinos y podemos brindar servicios de envío eficientes y confiables, ya sea que realice envíos a través de FCL, LCL u otros métodos.

Recuerde, la opción más barata no siempre es la mejor. Es importante lograr un equilibrio entre el costo, el tiempo de tránsito y la confiabilidad de la ruta de envío al elegir el puerto de salida.

Documentos necesarios para una cotización de transporte marítimo.

Como equipo de JUHE, entendemos lo crucial que es tener todos los documentos necesarios listos para un proceso de cotización de transporte marítimo fluido. La documentación correcta es vital porque contiene información que puede afectar el costo de envío, el despacho de aduanas y el procedimiento de envío general. Aquí hay una tabla que describe los documentos principales que necesitará para una cotización de transporte marítimo, junto con una explicación de por qué cada documento es importante:

Documento	Importancia
Factura comercial	Una factura comercial es fundamental ya que detalla el valor de los bienes que se envían, lo cual es esencial para calcular aranceles e impuestos.
Lista de embalaje	Esto proporciona detalles sobre el contenido exacto de su envío, incluido el peso y las dimensiones, que son necesarios para determinar el costo de envío y el despacho de aduana.
Conocimiento de embarque (B/L o BoL)	Se trata de un contrato entre el propietario de la mercancía y el transportista. Para el transporte marítimo, sirve como un recibo emitido por el transportista que confirma que ha recibido las mercancías y que tiene un contrato con el transportista para transportarlas al destino especificado.
Licencia de Importación/Exportación	Algunas mercancías requieren una licencia de importación/exportación para ser transportadas a través de fronteras. Este documento es necesario para demostrar que tiene permiso legal para enviar estos productos.
Certificado de Origen (CoO)	Este certificado es imprescindible ya que indica el país en el que se fabrican los productos. Esto puede afectar la cantidad de aranceles que debe pagar, dependiendo de los acuerdos comerciales entre países.
Certificado de seguro	Si sus bienes están asegurados, este certificado es prueba y proporciona detalles sobre la cobertura. Se recomienda encarecidamente el seguro para proteger su inversión.

Antes de comenzar el proceso de cotización de transporte marítimo, asegúrese de tener todos estos documentos preparados. La documentación faltante o incorrecta puede provocar retrasos, costes adicionales o incluso el rechazo del envío. Nuestro equipo en JUHE está aquí para ayudarlo a comprender estos requisitos y navegar las complejidades del envío internacional. Nos esforzamos por hacer que su experiencia de envío sea lo más fluida posible. Si necesita más aclaraciones o ayuda, no dude en comunicarse con nosotros. ¡Estamos aquí para ayudar!

Tiempo de tránsito en el servicio de transporte marítimo desde China (ACTUALIZACIÓN 2024)

Como parte del equipo de JUHE, entendemos lo crucial que es para usted planificar su proceso de envío de manera efectiva. El tiempo de tránsito puede verse afectado por una variedad de factores y estimarlo correctamente es clave para garantizar una experiencia de envío fluida.

A continuación se muestra una tabla de tiempo de tránsito estimado para los servicios de envío FCL y LCL desde China a 30 países diferentes. Tenga en cuenta que estos son tiempos aproximados y que los tiempos de tránsito reales pueden variar según varios factores:

País	Tiempo de tránsito estimado para FCL (días)	Tiempo de tránsito estimado para LCL (días)
Estados Unidos (Costa Oeste)	14-20	20-25
Estados Unidos (Costa Este)	22-28	30-36
Canadá(Vancouver)	15-21	20-25
Canadá (Montreal)	25-30	30-36
Australia	20-dic	18-24
Nueva Zelanda	15-21	21-27
Reino Unido	25-32	30-38
Alemania	28-34	35-42
Francia	28-34	35-42
España	28-34	35-42
Italia	27-32	33-38
Países Bajos	26-32	32-38
Polonia	30-36	36-43
Suecia	28-34	35-42
Noruega	28-34	35-42
Finlandia	29-35	36-43
Dinamarca	28-34	35-42
India	14-20	18-25
Tailandia	7 de mayo	14 de septiembre
Singapur	7 de mayo	14 de septiembre
Malasia	7 de mayo	14 de septiembre
Indonesia	9 de junio	15 de octubre
Japón	8 de mayo	14 de septiembre
Corea del Sur	8 de mayo	14 de septiembre
Emiratos Árabes Unidos	15-21	20-26
Arabia Saudita	18-23	23-28
Sudáfrica	25-30	30-36
Brasil	30-35	35-40
Argentina	32-38	38-44
Chile	30-35	35-40

Los factores que afectan los tiempos de tránsito del transporte marítimo incluyen:

Ruta y Distancia:Naturalmente, las distancias más largas tardan más en recorrerse. Además, algunas rutas pueden requerir que el barco pase por zonas congestionadas o haga múltiples paradas, lo que puede aumentar el tiempo de tránsito.
Condiciones climáticas:Las condiciones climáticas adversas pueden ralentizar los barcos o incluso obligarlos a esperar hasta que sea seguro navegar.
Congestión portuaria:Si el puerto está ocupado, el barco puede tardar más en descargar y recargar, lo que aumenta el tiempo de tránsito.
Despacho de aduana:Si el proceso de despacho de aduana es lento o hay problemas con la documentación, puede provocar retrasos.

Aquí hay algunas maneras de ahorrar tiempo:

Elija rutas directas:Si es posible, elija rutas que sean más directas y tengan menos paradas.
Prepare los documentos correctamente:La documentación adecuada y completa puede acelerar el proceso de despacho de aduanas.
Elija puertos menos ocupados:Si es posible, elija puertos que estén menos congestionados para evitar retrasos.
Trabaje con una empresa de envío confiable:Una empresa de envío confiable como DDPCH puede ayudar

Principales puertos marítimos de China (Guía completa)

Aquí hay una lista de los 30 principales puertos marítimos de China junto con sus respectivos códigos de puerto y ciudades. Cada puerto sirve como un centro importante para el comercio internacional, ofreciendo diferentes ventajas según su ubicación geográfica, accesibilidad y la infraestructura disponible.

Puerto marítimo	Código de puerto	Ciudad	Breve descripción
Puerto de Shangai	CNSHA	Llevar a la fuerza	El puerto más activo del mundo en términos de tonelaje de carga, está estratégicamente ubicado en el delta del río Yangtze, lo que lo hace muy accesible.
Puerto de Shénzhen	CNSZN	Shénzhen	Uno de los puertos más activos y de más rápido crecimiento de China, sirve a la región del delta del río Perla.
Puerto de Ningbo-Zhoushan	CNNGB	Ningbo/Zhoushan	Este puerto es conocido por su intenso tráfico de tonelaje de carga, particularmente de petróleo crudo y minerales.
Puerto deHong Kong	HKHKG	Hong Kong	Uno de los puertos más activos del mundo, es un importante centro de transbordos y la puerta de entrada a China continental.
Puerto de Cantón	GNCZU	Cantón	Sirve al delta del río Perla y es un importante destino final para mercancías en lugar de un punto de transbordo.
Puerto de Qingdao	CNTAO	Qingdao	Ubicado en el Mar Amarillo, es uno de los puertos más activos del mundo y un importante centro para el norte de China.
Puerto de Tianjín	CNTXG	Tianjín	Este puerto es la puerta marítima a Beijing, lo que lo hace crucial para las cadenas de suministro que apuntan a esta región.
Puerto de Dalian	CNDLC	dalián	Es el puerto libre de hielo más septentrional de China y un importante centro de petróleo, cereales a granel y otros productos diversos.
Puerto de Xiamén	CNXMN	Xiamén	Un gran puerto de aguas profundas en el Estrecho de Taiwán, es particularmente importante para el transporte de contenedores.
Puerto de Suzhou	CNSZH	Suzhou	Uno de los puertos fluviales interiores más activos del mundo, sirve a la región alrededor del delta del río Yangtze.
Puerto de Lianyungang	CNLYG	Lianyungang	Como extremo oriental del Puente Terrestre Nueva Eurasia, sirve como puerta de entrada que conecta muchas provincias chinas con el Pacífico.
Puerto de Yantái	CNYTN	Yantái	Situado en la costa norte de la península de Shandong, es un puerto natural de aguas profundas.
Puerto de Yingkou	CNYIK	Yingkóu	Conocido por su avanzado equipo de manipulación, es uno de los puertos clave del noreste de China.
Puerto de Rizhao	CNRZH	Rizhao	Un importante puerto para el transporte de carbón, está estratégicamente ubicado en la península de Shandong.
Puerto de Tangshan	CNTSN	Tangshan	Ubicado en el Mar de Bohai, es uno de los puertos de más rápido crecimiento de China debido a sus ricos recursos.
Puerto de Zhanjiang	CNZHA	Zhanjiang	Este puerto es importante para las importaciones de mineral de hierro y presta servicios a la industria pesada en el centro de China.
Puerto de Jiaozhou	CNJIA	Jiaozhou	Un centro logístico clave para el norte de China, maneja varios tipos de carga.
Puerto de Weifang	CNWEF	weifang	Este puerto es conocido por el manejo de productos agrícolas a granel y carbón.
Puerto de Fangchenggang	CNFAN	Fangchenggang	Un importante puerto para recursos minerales y energéticos, está ubicado en la región suroeste de China.
Puerto de Dongguan	CNDGM	Dongguan	Sirve al delta del río Perla y es un puerto importante para el transporte de contenedores y a granel.
Puerto de Zhuhai	CNZUH	Zhuhai	Ubicado en el delta del río Perla, es un centro clave para la región del sur de China.
Puerto de Taizhou	CNTZO	Taizhou	Ubicado en el río Yangtze, es un puerto crucial para la industria química.
Puerto de Qinhuangdao	CNQHD	Qinhuangdao	Este puerto es conocido por su transporte de carbón, que satisface las necesidades energéticas del norte de China.
Puerto de Wenzhou	CNWNZ	Wenzhou	Situado a orillas del río Ou, es un puerto importante para el sur de China.
Puerto de Yangzhou	CNYZH	Yangzhou	Ubicado en el río Yangtze, es un concurrido puerto interior que sirve al centro de China.
Puerto de Jiangmen	CNJMN	Jiangmen	Este puerto es un centro importante para el transporte de contenedores en la región del delta del río Perla.
Puerto de Nantong	CNNTG	Nantong	Ubicado en el río Yangtze, es un importante puerto para carga general y a granel.
Puerto de Cangzhou	CNCZH	Cangzhou	Este puerto es un centro logístico clave en la provincia de Hebei y es conocido por manejar diversos tipos de carga.
Puerto de Quanzhou	CNQZJ	Quanzhou	Ubicado en el Estrecho de Taiwán, es un puerto vital para carga general y a granel.
Puerto de Fuzhou	CNFOC	Fuzhou	Situada en la costa sureste de China, es una importante puerta de entrada al comercio con Taiwán.

Estos puertos son nodos clave en la red de transporte marítimo internacional que conecta a China con el resto del mundo. La elección del puerto dependerá de factores como la proximidad a su proveedor o comprador, el tipo de carga, los costos de envío y otros requisitos específicos. Como socio de envío confiable, JUHE puede ayudarlo a tomar estas decisiones, garantizando que sus necesidades de envío se satisfagan de manera eficiente y efectiva.

Importante línea naviera marítima de China

Compañía de Transporte Marítimo de China (COSCO)

Sitio web: www.coscocs.com
Número de barcos: aproximadamente 1.330
Sede central: Pekín
Breve descripción general: COSCO es una de las compañías de transporte de contenedores más grandes del mundo y ofrece servicios en más de 160 países. Se fundó en 1961 y desde entonces ha crecido hasta convertirse en una compañía naviera líder a nivel mundial.

Líneas de contenedores de envío de China (CSCL)

Sitio web: www.chinashipping.com
Número de barcos: fusionado con COSCO
Oficina central: Shanghái
Breve descripción: CSCL era una importante línea naviera mundial, pero se fusionó con COSCO en 2016 para formar China COSCO Shipping Corporation Limited, ahora una de las compañías navieras más grandes del mundo.

Líneas Internacionales del Pacífico (PIL)

Sitio web: www.pilship.com
Número de barcos: aproximadamente 150
Oficina central: Singapur (aunque no tiene su sede en China, PIL es un actor importante en la región de Asia y el Pacífico)
Breve descripción: Fundada en 1967, PIL es el mayor armador del sudeste asiático y un actor importante en la región. Proporciona servicios de transporte marítimo de contenedores y servicios multipropósito en más de 500 ubicaciones en todo el mundo.

Corporación de Transporte Marítimo Yang Ming

Sitio web: www.yangming.com
Número de barcos: aproximadamente 101
Oficina central: Keelung, Taiwán (aunque no tiene su sede en China continental, Yang Ming es un actor importante en la región)
Breve descripción general: Fundada en 1972, Yang Ming brinda servicios en más de 70 países y su alcance de servicio cubre más de 170 puntos de servicio.

Línea de contenedores Orient Overseas (OOCL)

Sitio web: www.oocl.com
Número de barcos: aproximadamente 59
Oficina central: Hong Kong
Breve descripción: OOCL, fundada en 1969, es una de las empresas integradas de transporte y logística de contenedores internacionales más grandes del mundo.

Comprender estos períodos pico y planificar con anticipación puede ayudarlo a mitigar su impacto. Al trabajar con un transportista experimentado como JUHE, puede navegar estos períodos pico y asegurarse de que sus mercancías lleguen a su destino de manera oportuna.

Seguimiento de contenedores en el servicio de transporte marítimo

El seguimiento de un contenedor que se envía desde China, o cualquier otro lugar, implica varios pasos y normalmente se puede realizar a través del sitio web de la línea naviera o de un servicio global de seguimiento de contenedores. Aquí hay una guía paso a paso:

Paso 1:Obtenga su Número de Contenedor Lo primero que necesita es su número de contenedor, un código de identificación único asignado a cada contenedor. Por lo general, es una combinación de 4 letras (que representan la línea de envío) seguidas de 6 a 7 dígitos. Este número debe ser proporcionado por su transportista o la línea naviera.

Paso 2:Visite el sitio web de la línea naviera o un servicio global de seguimiento de contenedores. Vaya al sitio web de la línea naviera que transporta sus mercancías. Esta suele ser la forma más rápida y fiable de rastrear su contenedor. Sin embargo, si por alguna razón no puede utilizar el sitio web de la línea naviera, existen varios servicios globales de seguimiento de contenedores disponibles en línea.

Paso 3:Ingrese su número de contenedor. Busque un campo denominado "Seguimiento y localización", "Seguimiento de carga" o algo similar. Ingrese su número de contenedor en este campo. Asegúrese de haber ingresado el número correcto, ya que un número incorrecto o incompleto no arrojará resultados.

Paso 4:Verifique el estado de su envío Después de ingresar su número de contenedor, el sitio web debería proporcionarle el estado de su contenedor, incluida la ubicación actual, la fecha prevista de llegada al próximo puerto y la fecha estimada de entrega en el destino.

Tenga en cuenta que, si bien este método generalmente funciona, la disponibilidad y precisión de la información pueden variar según la línea naviera y el viaje específico en el que se encuentre su contenedor. Además, tenga en cuenta que es posible que la información de seguimiento no se actualice de inmediato y que puede haber algún retraso entre el momento en que ocurre un evento (como la carga del contenedor en un barco) y el momento en que esa información aparece en el sistema de seguimiento.

Recuerde, un buen transitario o compañía naviera, como JUHE, le proporcionará toda la información necesaria, incluido el número de contenedor, y le guiará a través del proceso de seguimiento de su envío, garantizando una experiencia fluida y sin preocupaciones.

A continuación se muestra una lista de algunos sitios web útiles que ofrecen servicios globales de seguimiento de contenedores:

Sitio web	Descripción
Tráfico Marítimo	Ofrece seguimiento AIS en tiempo real de barcos en todo el mundo. También proporciona los horarios previstos de llegada y salida de los buques.
Seguimiento	Le permite rastrear su contenedor insertando el número del contenedor. Admite múltiples líneas navieras.
Carga desde China	Proporciona una plataforma para rastrear su envío desde China ingresando el número de contenedor.
Seguimiento de carga mundial	Le permite rastrear carga a través del número de contenedor en varias líneas navieras.
Dondemy.com	Ofrece servicio de seguimiento de contenedores a nivel mundial para todas las líneas navieras.
Buscador de embarcaciones	Proporciona seguimiento de embarcaciones en todo el mundo basado en datos AIS.
Seguimiento de contenedores	Una herramienta gratuita para comprobar el estado de su contenedor enviado.
Seabooker	Otra plataforma gratuita que proporciona seguimiento para varias líneas navieras.

Beneficios del transporte marítimo (¿Por qué usarlo?, ¿Por qué no usarlo?)

El transporte marítimo, o transporte marítimo, es el proceso de envío de mercancías en grandes cantidades a través de buques de carga. Dependiendo de la naturaleza de la mercancía y de los requisitos del envío, el transporte marítimo puede tener diversas ventajas y desventajas. Exploremos algunos de estos.

Ventajas del transporte marítimo:

Rentabilidad:El transporte marítimo suele ser mucho más económico que el aéreo, especialmente en el caso de artículos pesados o voluminosos. Esto se debe a que los barcos tienen una gran capacidad y pueden transportar una enorme cantidad de carga, lo que hace que el costo por unidad sea más atractivo para los transportistas.
Idoneidad para cargas voluminosas, pesadas o peligrosas:El transporte marítimo puede manejar todo tipo de mercancías, incluida maquinaria pesada, vehículos, materiales peligrosos y otros artículos grandes o con sobrepeso que serían difíciles o imposibles de transportar por vía aérea.
Menos huella de carbono:En comparación con el transporte aéreo, el transporte marítimo contribuye significativamente menos a las emisiones de carbono, lo que lo convierte en una opción más respetuosa con el medio ambiente.

Desventajas del transporte marítimo:

Tiempo de tránsito lento:Una de las desventajas más importantes del transporte marítimo es que puede resultar lento. Un envío puede tardar semanas o incluso meses en llegar a su destino, dependiendo de la distancia.
Horarios menos confiables:Los horarios de transporte marítimo pueden verse influenciados por una variedad de factores, como las condiciones climáticas, la congestión portuaria o los retrasos en las aduanas, lo que puede dar lugar a una menor previsibilidad en los tiempos de entrega.
Costos Adicionales:Si bien el costo del transporte marítimo puede ser menor, puede haber costos adicionales, como derechos e impuestos aduaneros, cargos de almacenamiento y costos de manipulación y transporte local desde el puerto hasta el destino final.

Comparación con otros métodos de envío:

Transporte marítimo versus transporte aéreo:El transporte aéreo es mucho más rápido pero también más caro. Es menos adecuado para artículos pesados o voluminosos debido a las restricciones de peso y tamaño de los aviones. Sin embargo, para bienes urgentes o artículos de alto valor, el transporte aéreo podría ser la opción preferida.
Transporte marítimo frente a transporte por carretera:El transporte por carretera puede ser más flexible, con opciones de entrega puerta a puerta y sin necesidad de infraestructura portuaria. Sin embargo, está limitado a determinadas regiones geográficas y no es adecuado para distancias muy largas ni para envíos internacionales.
Transporte marítimo frente a transporte ferroviario:El transporte ferroviario puede ser una buena opción para países sin litoral o regiones con buena infraestructura ferroviaria. Puede ser más rápido que el transporte marítimo y más ecológico que el transporte por carretera. Sin embargo, al igual que el transporte por carretera, el transporte por ferrocarril tiene limitaciones geográficas.

La elección entre estas opciones depende de varios factores, incluido el tipo y la cantidad de mercancías, el costo, la distancia, la infraestructura en los países de origen y destino y la urgencia del envío. Una buena empresa de transporte, como JUHE, le ayudará a evaluar sus necesidades y elegir el método más adecuado para su envío.

Proceso de pedido de transporte marítimo

El proceso de envío de un contenedor o carga por vía marítima desde China a otro país implica varios pasos clave. A continuación se ofrece una descripción general del proceso, utilizando un ejemplo de envío desde Shanghai, China a Los Ángeles, EE. UU.:

Paso 1:Cotización y reserva Usted (el transportista) solicita una cotización a un agente de carga o compañía naviera, como JUHE, especificando detalles como el tipo y la cantidad de mercancías, el método de envío deseado (FCL o LCL) y la recogida y entrega. ubicaciones. Una vez que esté de acuerdo con el precio y los términos, reserve el envío.

Paso 2:Recogida de la carga El agente de carga se encarga de recoger la mercancía en la fábrica o almacén de su proveedor en Shanghai. Esto implica coordinar con el proveedor y una empresa de transporte local.

Paso 3:Despacho de Aduana de Exportación Antes de que las mercancías puedan exportarse, deben pasar por el despacho de aduana. Esto implica preparar y presentar la documentación necesaria, como una factura comercial, una lista de empaque y un conocimiento de embarque, y pagar los derechos o impuestos de exportación requeridos. Su agente de carga normalmente se encargará de este proceso en su nombre.

Paso 4:Carga y envío Las mercancías se cargan en un contenedor (para FCL) o se consolidan con otros envíos (para LCL) y luego se transportan al puerto de salida en Shanghai. El contenedor se carga en un buque de carga que zarpa hacia Los Ángeles.

Paso 5:Tránsito El barco navega por el Océano Pacífico. Esto puede tardar varias semanas. Durante este tiempo, normalmente podrá realizar un seguimiento del progreso de su envío en línea.

Paso 6:Despacho de Aduana de Importación Al llegar a Los Ángeles, la mercancía debe pasar por el despacho de aduana de importación. Esto implica presentar la documentación necesaria y pagar los derechos o impuestos de importación requeridos. Nuevamente, su agente de carga normalmente se encargará de este proceso.

Paso 7:Desconsolidación y entrega El contenedor se descarga del barco y, si utiliza LCL, la mercancía se desconsolida. El transportista se encarga del transporte de las mercancías al lugar de entrega final, como su almacén en Los Ángeles.

Paso 8:Recepción de Mercancía Usted recibe la mercancía en su almacén, firma el recibo de entrega y el proceso se completa.

A lo largo de este proceso, su agente de carga o compañía naviera actúa como su principal punto de contacto, coordinando todos los pasos y garantizando que todo salga bien. Es importante trabajar con un transportista confiable y experimentado como JUHE para garantizar una experiencia de envío exitosa.

Mercancías peligrosas en el servicio de transporte marítimo

El envío de mercancías peligrosas (también conocido como DGR, por “regulaciones sobre mercancías peligrosas”) requiere una atención especial debido a los riesgos potenciales asociados con este tipo de materiales. Ejemplos de mercancías peligrosas incluyen ciertos productos químicos, baterías y sustancias inflamables, explosivas o corrosivas.

A continuación se muestra un proceso general para el envío de mercancías peligrosas por transporte marítimo desde China:

Paso 1:Clasificar las mercancías peligrosas El primer paso es clasificar con precisión las mercancías peligrosas de acuerdo con los estándares internacionales. El Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) clasifica las mercancías peligrosas en nueve clases según el tipo de riesgo que plantean.

Paso 2:Embalaje y Etiquetado Las mercancías deben estar debidamente embaladas para evitar fugas o daños durante el tránsito. También deben estar correctamente etiquetados para indicar la naturaleza del riesgo que plantean. Esto podría incluir símbolos de peligro, nombres de envío adecuados y otra información relevante.

Paso 3:Documentación El transportista debe proporcionar una declaración de mercancías peligrosas, que incluye información como la clase de las mercancías, el número ONU (un número de cuatro dígitos que identifica el tipo de mercancías peligrosas) y detalles sobre el grupo de embalaje y las instrucciones de embalaje. Este documento es crucial porque informa a todos en la cadena de suministro sobre la naturaleza de los productos y las precauciones que deben tomarse.

Paso 4:Reserva Al reservar el envío con un transitario o compañía naviera, el transportista debe declarar que envía mercancías peligrosas. El transportista se asegurará de que el transportista (la línea naviera) sea consciente de esto y esté equipado para manipular mercancías peligrosas.

Paso 5:Carga y envío Las mercancías peligrosas se cargan en un contenedor de manera que se minimice el riesgo de accidentes. Luego son transportados al puerto y cargados en el barco.

Paso 6:Tránsito y entrega Durante el tránsito, el transportista sigue procedimientos especiales para garantizar el transporte seguro de las mercancías peligrosas. Al llegar a destino, la mercancía pasa por el despacho de aduana, se descarga y se entrega en el destino final siguiendo todos los protocolos de seguridad necesarios.

Es esencial trabajar con un transportista o una empresa de transporte como JUHE que tenga experiencia en el manejo de mercancías peligrosas. Ellos pueden guiarlo a través del proceso, asegurándose de que se cumplan todas las normas de seguridad y requisitos de documentación, y que la mercancía llegue a su destino de forma segura.

Alternativas para el servicio de transporte marítimo

El envío de mercancías desde China a otras partes del mundo se puede realizar mediante varios métodos además del transporte marítimo. Cada método tiene sus propias ventajas y desventajas, y la elección dependerá de factores como el tipo y volumen de la mercancía, el presupuesto, la urgencia y el destino. Aquí hay algunos métodos alternativos:

1. Transporte Aéreo:Este es el método de transporte más rápido y es adecuado para envíos urgentes. Es más caro que el transporte marítimo, especialmente para artículos pesados o voluminosos, pero es ideal para artículos livianos, de alto valor o productos perecederos.

2. Transporte de mercancías por ferrocarril:Esta es una opción viable para los países sin litoral o aquellos conectados con China a través de una red ferroviaria, como los países de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Es más lento que el transporte aéreo pero más rápido que el transporte marítimo, y puede manejar una amplia gama de mercancías, incluidos artículos pesados y voluminosos.

3. Transporte por carretera (camiones):Este método es ideal para destinos en países cercanos o dentro del mismo continente (como Asia o Europa). Es flexible y puede ofrecer entrega puerta a puerta, pero no es adecuado para distancias muy largas o grandes volúmenes de mercancías.

4. Transporte Multimodal:Se trata de una combinación de diferentes modos de transporte, como mar y aire, mar y ferrocarril, o mar y carretera. Esta puede ser una buena opción cuando un único modo de transporte no es eficiente o posible. Por ejemplo, las mercancías podrían transportarse por mar desde China a un puerto en Europa y luego por camión hasta el destino final.

5. Servicios de mensajería:Para artículos pequeños, livianos o de gran valor, los servicios de mensajería como DHL, FedEx, UPS o EMS pueden ser una buena opción. Ofrecen entregas puerta a puerta rápidas y confiables, pero pueden resultar bastante costosas para envíos más grandes.

Cada una de estas alternativas tiene sus propios requisitos y regulaciones específicas, por lo que es esencial trabajar con un transportista o proveedor de logística confiable, como JUHE, que pueda asesorarlo sobre el mejor método de envío para sus necesidades específicas.

Método de envío	Tiempo de tránsito	Costo	Capacidad de volumen/peso	Ideal para
Transporte Marítimo	Largo (semanas a meses)	Bajo	Alto (mercancías pesadas y de gran volumen)	Mercancías no perecederas, no urgentes, pesadas o voluminosas
Transporte Aéreo	Corto (días)	Alto	Bajo/Medio (depende del avión)	Bienes urgentes, perecederos o de alto valor; Envíos más ligeros y de menor volumen.
Transporte ferroviario	Medio (días a semanas)	Medio	Alto (mercancías pesadas y de gran volumen)	Países o regiones sin litoral, mercancías pesadas o voluminosas menos urgentes
Transporte por carretera	Varía (horas a días)	Varía	Mediano (depende del vehículo)	Distancias más cortas, entrega puerta a puerta, rutas flexibles
Transporte Multimodal	Varía	Varía	Varía	Cuando el modo único no es eficiente o posible; entrega puerta a puerta
Servicios de mensajería	Corto (días)	Alto	Bajo (artículos pequeños y livianos)	Artículos pequeños, livianos o de gran valor; documentos

Tiempo de actividad para los servicios de transporte marítimo

Las épocas de mayor actividad en el transporte marítimo, a menudo denominadas “temporadas altas”, pueden afectar significativamente la logística del envío de mercancías desde China. He aquí cómo:

1. Tarifas aumentadas:Durante las temporadas altas, la demanda de servicios de envío suele superar la oferta. Esta alta demanda puede conducir a un aumento de las tarifas de flete a medida que las líneas navieras aprovechan el gran volumen de envíos.

2. Espacio limitado:Dado que muchas empresas intentan enviar mercancías simultáneamente, el espacio en los buques de carga puede volverse limitado. Esto puede generar problemas con la reserva de espacio y algunos envíos podrían posponerse (retrasarse para un viaje posterior) si el barco tiene overbooking.

3. Tiempos de tránsito más largos:El aumento de la demanda y los mayores volúmenes de mercancías que se procesan a través de los puertos pueden provocar retrasos y tiempos de tránsito más prolongados. Esto incluye una posible congestión en los puertos, procesos de despacho de aduanas más lentos y un transporte terrestre más lento debido a los grandes volúmenes.

4. Mayor riesgo de retrasos:Con el gran volumen de mercancías que se mueven, puede aumentar el riesgo de retrasos imprevistos debido a overbookings, problemas operativos o incluso perturbaciones climáticas.

Las temporadas altas en China a menudo coinciden con días festivos y eventos importantes, como el Año Nuevo chino, la Semana Dorada y el período previo al Viernes Negro y Navidad en los países occidentales, cuando muchas empresas se abastecen de productos.

Para afrontar eficazmente las temporadas altas, es fundamental planificar con antelación. Considere reservar espacio con mucha anticipación, reservar tiempo adicional para tener en cuenta posibles retrasos y mantener una comunicación clara y abierta con su transportista o compañía naviera. Un transportista confiable y experimentado como JUHE puede ser invaluable para ayudarlo a manejar estos desafíos y garantizar que sus productos lleguen según lo planeado, incluso durante los períodos de mayor actividad.

Restricciones en el servicio de transporte marítimo

El envío de mercancías por transporte marítimo tiene ciertas restricciones que deben respetarse, tanto por razones de seguridad como de conformidad con las leyes y regulaciones internacionales. Aquí hay algunas restricciones comunes que debe tener en cuenta:

1. Mercancías Peligrosas:Ciertas mercancías clasificadas como peligrosas (como materiales inflamables, tóxicos o corrosivos) solo pueden enviarse en circunstancias específicas, con embalaje y etiquetado adecuados y, a menudo, requieren documentación adicional. Algunos productos pueden estar completamente prohibidos por ciertas líneas navieras o países.

2. Artículos ilegales:El transporte de artículos ilegales está estrictamente prohibido. Esto puede variar según el país y podría incluir artículos como determinadas drogas, armas o productos falsificados.

3. Artículos de gran tamaño o con sobrepeso:Existen limitaciones en el tamaño y peso de los artículos que se pueden enviar, según la capacidad de los contenedores y barcos. Los artículos de gran tamaño o con sobrepeso pueden requerir arreglos especiales y podrían generar costos adicionales.

4. Bienes perecederos:El transporte marítimo suele tener largos tiempos de tránsito, lo que lo hace inadecuado para mercancías que tienen una vida útil corta o que requieren controles de temperatura específicos (a menos que se utilicen contenedores refrigerados especializados, conocidos como reefers).

5. Restricciones específicas de cada país:Ciertos países pueden tener restricciones específicas a la importación o exportación de determinados bienes. Por ejemplo, algunos países tienen regulaciones estrictas sobre la importación de productos vegetales o animales para proteger los ecosistemas locales.

6. Requisitos de embalaje:Ciertos tipos de mercancías pueden requerir tipos específicos de embalaje o paletas (por ejemplo, paletas tratadas térmicamente) para ser aceptados para su envío.

7. Documentación:Ciertos tipos de productos pueden requerir documentación o licencias adicionales para su envío. Esto podría incluir artículos como ciertos productos electrónicos, maquinaria o productos químicos.

Siempre es importante consultar con su transportista o compañía de envío, como JUHE, sobre cualquier restricción o requisito específico antes de organizar un envío. Tienen la experiencia para guiarlo a través de estas consideraciones y garantizar que su envío cumpla con todas las leyes y regulaciones pertinentes.

¿Cómo reservar un contenedor en el servicio de transporte marítimo?

Reservar un contenedor para envío marítimo desde China implica varios pasos. Aquí hay una guía paso a paso:

Paso 1:Identifique sus necesidades de envío En primer lugar, identifique qué tipo de mercancías va a enviar, el volumen y el peso, y cualquier requisito especial. Determine si necesita el servicio FCL (carga de contenedor completo) o LCL (carga menor que un contenedor).

Paso 2:Elija un agente de carga confiable Seleccione un agente de carga confiable, como JUHE, que tenga experiencia con envíos desde China y comprenda los matices del proceso. Ellos serán su principal punto de contacto durante todo el proceso.

Paso 3:Obtenga una cotización Proporcione toda la información necesaria sobre su envío a su agente de carga, incluido el tipo, la cantidad y las dimensiones de la mercancía, así como los lugares de recogida y entrega. Luego, el transportista le proporcionará una cotización del costo de envío.

Paso 4:Confirmar la reserva Si está de acuerdo con el presupuesto, confirme la reserva con su transportista. Luego organizarán la reserva con la línea naviera en su nombre.

Paso 5:Prepare sus productos Asegúrese de que sus productos estén correctamente empaquetados y etiquetados. Si envía mercancías peligrosas, es posible que existan requisitos adicionales de embalaje y documentación.

Paso 6:Organizar la recogida Organizar el transporte de sus mercancías al puerto de salida. Normalmente, su agente de transporte puede ayudarle con esto.

Paso 7:Complete la documentación necesaria Complete la documentación necesaria para su envío, incluido el conocimiento de embarque, la factura comercial y la lista de empaque. Su agente de transporte puede orientarle al respecto.

Paso 8:Despacho de Aduanas Sus mercancías deberán pasar la aduana en el puerto de salida. Su agente de carga o un agente de aduanas pueden ayudarle con esto.

Paso 9:Envío y Tránsito Sus mercancías serán cargadas en el barco y comenzarán su viaje hasta el puerto de destino.

Paso 10:Despacho de Aduana en Destino A su llegada, sus mercancías deberán pasar la aduana en el país de destino. Nuevamente, su agente de carga o un agente de aduanas pueden ayudarlo con esto.

Paso 11:Organice la entrega Finalmente, organice la entrega de sus mercancías desde el puerto hasta su destino final.

A lo largo de este proceso, mantener la comunicación con su transportista es clave. Pueden proporcionar actualizaciones sobre el estado de su envío y ayudarlo con cualquier problema que pueda surgir.