ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
-
บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
-
การจัดหาสินค้าข้ามชายแดน
-
บริการขนส่งทางอากาศของจีน
-
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลของจีน
-
การขนส่งทางทะเลตะวันออกกลาง
-
การขนส่งสินค้าทางรางระหว่างประเทศ
-
การ ส่ง ขาย จาก บ้าน ไป บ้าน จาก ประเทศ จีน
-
ส่งสินค้าทางถนนจากจีน
-
บริการบรรจุสินค้าระหว่างประเทศ
-
บริการคลังสินค้าระหว่างประเทศ
-
บริการประกันสินค้า
แบตเตอรี่ / แพเวอร์แบงค์ / แบรนด์สินค้าการค้า DDP ไปดูไบ อิหร่านตะวันออกกลาง ส่ง LCL จากจีน
ติดต่อฉันเพื่อตัวอย่างฟรีและคูปอง
วอทส์แอพพ์:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป: sales10@aixton.com
หากคุณมีข้อสงสัย เราพร้อมให้ความช่วยเหลือทางออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xรายละเอียดสินค้า
| การขนส่งทางเรือ | ดีดีพี บาย ซี | รายการ | แบตเตอรี่ / แพวเวอร์แบงค์ / สินค้าประจําตลาด |
|---|---|---|---|
| ประเทศจัดส่ง | จีน | ||
| เน้น | DDP ไปดูไบ อิหร่าน โดย SEA,สินค้าจากแดนกลาง การขนส่งทางเรือตะวันออกกลาง,DDP ไปดูไบ อิหร่าน ทะเลตะวันออกกลาง |
||
รายละเอียดสินค้า
บริการขนส่งทางทะเลคืออะไร?
บริการขนส่งสินค้าทางทะเล คือวิธีการขนส่งสินค้าจํานวนมาก โดยใช้เรือขนส่งสินค้าถูกบรรจุไว้ในถัง แล้วบรรจุบนเรือ เพื่อนําไปยังจุดหมายการขนส่งทางทะเลถูกใช้อย่างแพร่หลายในการค้าระหว่างประเทศ โดยเฉพาะสําหรับสินค้าที่ไม่มีความรู้สึกต่อเวลาวิธี ส่ง สินค้า แบบ นี้ มัก ราคา ถูก กว่า การ ส่ง สินค้า ทาง อากาศ และ เหมาะ สําหรับ สินค้า ที่ ขนาด ใหญ่ หรือ สินค้า จํานวน มาก.
เมื่อคุณกําลังส่งจากจีน การขนส่งทางทะเลอาจเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณกําลังส่งสินค้าหนักหรือปริมาณมากมักใช้บริการขนส่งสินค้าทางทะเล เพื่อส่งสินค้าไปยังหลายส่วนของโลก.
JUHE เป็นบริษัทที่ให้บริการด้านการขนส่งจากจีนหลายอย่าง รวมถึงการขนส่งทางทะเลนั่นหมายความว่าพวกเขาจัดการกับกระบวนการทั้งหมด ตั้งแต่การเก็บสินค้าจากผู้จําหน่ายในจีน จนถึงการส่งสินค้าถึงประตูบ้านของผู้ซื้อซึ่งอาจรวมถึงการชําระสินค้า, งานเอกสาร, การติดตามสินค้า และอื่นๆ
บริการขนส่งสินค้าทางทะเลของพวกเขา เช่นเดียวกับบริการขนส่งสินค้าทางทะเลส่วนใหญ่ ปกติใช้เวลามากกว่าการขนส่งทางอากาศ แต่สามารถมีราคาที่คุ้มค่ามากขึ้นมาก โดยเฉพาะสําหรับการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่พวกเขาอาจจะให้ทางเลือกที่แตกต่างกัน สําหรับการขนส่งทางทะเล, เช่น FCL (Full Container Load) สําหรับเมื่อคุณมีสินค้าเพียงพอที่จะเต็มคอนเทนเนอร์ทั้งหมด หรือ LCL (Less Than Container Load) สําหรับเมื่อคุณมีสินค้าเพียงไม่กี่พัลเล็ต
จําไว้ว่า เมื่อเลือกบริษัทขนส่งสินค้า มันเป็นสิ่งสําคัญที่จะพิจารณาปัจจัย เช่น ความน่าเชื่อถือของบริษัท คุณภาพการบริการ ราคา และความสามารถในการจัดการกับโซ่โลจิสติกส์ทั้งหมดจากการรับและบรรจุสินค้า ถึงการส่งและการชําระสินค้าการเลือกบริการขนส่งที่เหมาะสม สามารถช่วยให้ธุรกิจของคุณดําเนินงานได้อย่างเรียบร้อยและมีประสิทธิภาพ
ทุกอย่างเกี่ยวกับคอนเทนเนอร์เต็มภาระ (FCL)
คอนเทนเนอร์ครบ (Full Container Load) (FCL) เป็นคําที่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งเพื่อขนส่งสินค้าจํานวนมากผ่านการขนส่งทางทะเลถังมักมี 2 ขนาด: 20 ฟุต (มีขนาดประมาณ 30 เมตรคิวบิก) และ 40 ฟุต (มีขนาดประมาณ 60 เมตรคิวบิก)
FCL มักจะใช้เมื่อมีสินค้าที่เพียงพอที่จะเต็มอย่างน้อย 1 เก็บของทั้งหมดFCL เป็นวิธีการส่งออกที่ใช้กันทั่วไป เนื่องจากปริมาณสินค้าที่ผลิตและส่งออกในระดับโลกสูง.
นี่คือตารางที่รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ FCL:
| ข้อดี | ข้อเสีย |
|---|---|
| ประหยัดสําหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ | ค่าใช้จ่ายสูงสําหรับการส่งของขนาดเล็ก |
| ความเสี่ยงในการเสียหายที่ต่ํากว่า เนื่องจากสินค้าไม่ได้ผสมผสานกับสินค้าอื่น ๆ | ถ้า ไม่ เติม ช่อง ที่ เสีย ไป อาจ เพิ่ม ค่าใช้จ่าย |
| ระยะเวลาการจัดส่งที่รวดเร็ว เพราะไม่จําเป็นต้องรวม/แยก | ความยืดหยุ่นน้อยในแง่ของปริมาณสินค้า |
| การควบคุมการบรรจุสินค้ามากขึ้น | อาจซับซ้อนกว่าในการจัดทําและจัดการ |
เมื่อใช้ FCL:
- ขนส่งขนาดใหญ่:หากคุณกําลังขนส่งสินค้าจํานวนมาก และสามารถเต็มถังทั้งหมด FCL มีประสิทธิภาพต่อราคามากขึ้น
- ความรู้สึกต่อเวลา:หากคุณต้องการหลีกเลี่ยงความช้าจากการรวมและการลดรวม FCL สามารถรวดเร็วได้ เนื่องจากคอนเทนเนอร์ทั้งหมดถูกอุทิศไว้สําหรับสินค้าของคุณ
- การลดความเสี่ยงให้น้อยที่สุดFCL อาจดีกว่าถ้าสินค้าของคุณเปราะบางหรือมีมูลค่าสูง เนื่องจากความเสี่ยงของการเสียหายจะลดลงเมื่อไม่แบ่งขันถังกับสินค้าอื่น ๆ
- การขนส่งอย่างต่อเนื่อง:ถ้าคุณมีปริมาณสินค้าเดียวกันในการส่งอย่างต่อเนื่อง FCL สามารถมีประสิทธิภาพและเรียบง่ายในการจัดการ
ในทางกลับกัน, หากปริมาณการจัดส่งของคุณไม่เพียงพอที่จะเต็มถังทั้งหมด, คุณอาจจะต้องการที่จะพิจารณาน้อยกว่าภาระถัง (LCL), ที่คุณแบ่งพื้นที่ถังกับการจัดส่งอื่น ๆ.LCL สามารถมีประหยัดมากขึ้นสําหรับการจัดส่งขนาดเล็ก แต่มันอาจมีเวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้นเนื่องจากความจําเป็นในการรวมและ deconsolidation
ทุกอย่างเกี่ยวกับ ขนาดของบรรจุของไม่ถึง 1 คอนเทนเนอร์ (LCL)
ภาระที่บรรจุได้น้อยกว่าคอนเทนเนอร์ (LCL) เป็นคําที่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งเพื่อขนส่งสินค้าที่ไม่บรรจุคอนเทนเนอร์ทั้งตัวจําหน่ายสินค้าขนาดเล็กหลายครั้งจากผู้จัดส่งที่แตกต่างกันถูกรวมเข้าในคอนเทนเนอร์หนึ่งสําหรับการเดินทางเมื่อมาถึงท่าเรือปลายทาง คอนเทนเนอร์จะถอดรวม และสินค้าแต่ละชิ้นจะถูกส่งไปยังผู้รับ
การขนส่ง LCL เป็นเรื่องปกติสําหรับผู้นําเข้าและผู้ส่งออกในจีน ที่ไม่มีสินค้าเพียงพอที่จะบรรจุถังทั้งหมด
นี่คือตารางที่ระบุข้อดีและข้อเสียของ LCL:
| ข้อดี | ข้อเสีย |
|---|---|
| ประหยัดสําหรับการจัดส่งขนาดเล็ก | อาจแพงต่อหน่วยสําหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ |
| ความยืดหยุ่นในการขนส่งปริมาณที่เล็กกว่า และไม่ต้องรอเพื่อเติมถังทั้งหมด | ความเป็นไปได้ของเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้นเนื่องจากการปรับปรุง / การปรับปรุง |
| เงินทุนที่ผูกพันในคลังสินค้าน้อยกว่า | ความเสี่ยงที่สูงกว่าของการเสียหายหรือเสียหายเนื่องจากการจัดการระหว่างการรวม/แยก |
| เหมาะสําหรับธุรกิจที่ต้องการส่งสินค้าบ่อยและในปริมาณน้อย | โอกาสที่ใหญ่กว่าสําหรับการล่าช้าเนื่องจากความขึ้นอยู่กับการส่งอื่น ๆ |
เมื่อใช้ LCL:
- ขนาดเล็ก:หากปริมาณสินค้าที่คุณส่งไม่เพียงพอที่จะเต็มถังทั้งหมด LCL สามารถมีประหยัดมากขึ้น
- การส่งเรือบ่อย:หากคุณต้องการส่งสินค้าบ่อยและในปริมาณน้อย LCL ให้ความยืดหยุ่นที่คุณต้องการโดยไม่ต้องรอจนกว่าคุณจะมีสินค้าเพียงพอสําหรับการบรรทุกคอนเทนเนอร์เต็ม (FCL)
- ความต้องการทุนที่ต่ํากว่าหากคุณเป็นธุรกิจขนาดเล็กที่มีทุนน้อยกว่า LCL ช่วยให้คุณส่งสินค้าในปริมาณน้อยกว่า
- การทดสอบตลาดใหม่:หากคุณกําลังทดสอบสินค้าใหม่หรือตลาดใหม่ LCL ยอมให้คุณส่งปริมาณที่น้อยลงในตอนแรก
อย่างไรก็ตาม ถ้าสินค้าของท่านมีขนาดใหญ่พอที่จะเต็มคอนเทนเนอร์ทั้งคอนเทนเนอร์ คุณอาจต้องการที่จะพิจารณา FCL ซึ่งสามารถมีประหยัดมากขึ้นสําหรับสินค้าขนาดใหญ่และมีความเสี่ยงในการทําลายสินค้าของคุณน้อยกว่า.
FCL หรือ LCL ตัวไหนดีสําหรับคุณ?
การเลือกระหว่างภาระบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุ (FCL) และภาระบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุบรรจุ (LCL) ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับปริมาณของขนส่งของคุณ งบประมาณของคุณ กําหนดเวลาของคุณ และสภาพของสินค้าที่ถูกส่งไม่มีคําตอบอย่างแน่นอน ว่าอะไรดีกว่าเพราะมันจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนตัวของผู้ส่ง
นี่คือตารางที่เปรียบเทียบ FCL และ LCL:
| มาตรฐานการเปรียบเทียบ | คอนเทนเนอร์ครบภาระ (FCL) | ขนาดของบรรจุสินค้า (LCL) |
|---|---|---|
| ค่าใช้จ่าย | คุ้มค่ากว่าสําหรับปริมาณที่ใหญ่กว่า คุณจ่ายสําหรับถังเต็ม ไม่ว่าคุณจะเต็มมันเต็มหรือไม่ | ประหยัดกว่าสําหรับปริมาณขนาดเล็ก คุณจ่ายสําหรับพื้นที่ที่คุณใช้ในถัง |
| เวลาเดินทาง | โดยทั่วไปเร็วกว่า เพราะไม่จําเป็นต้องรวมหรือแยก | ปกติจะใช้เวลานานในการขนส่ง เนื่องจากการปรับปรุงที่จุดกําเนิดและการปรับปรุงที่จุดหมายปลายทาง |
| ความเสี่ยงของการเสียหาย | ความเสี่ยงต่ํากว่า เพราะสินค้าไม่ได้รับการจัดการอย่างบ่อย และคุณไม่ได้แบ่งคอนเทนเนอร์กับสินค้าอื่น | ความเสี่ยงที่สูงขึ้นของความเสียหายหรือความเสียหายเนื่องจากการจัดการมากขึ้นในระหว่างการปรับปรุงและ deconsolidation |
| ความยืดหยุ่น | ไม่ค่อยยืดหยุ่น ดีที่สุดสําหรับการส่งสินค้าที่ต่อเนื่อง และมีจํานวนมาก | มีความยืดหยุ่นมากขึ้น เหมาะสําหรับปริมาณที่ไม่สม่ําเสมอ และการส่งที่เล็กและบ่อยขึ้น |
| หลักทรัพย์ที่จํากัดในคลังสินค้า | เงินทุนเพิ่มเติมในคลังสินค้า เพราะมันเหมาะกับการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่ | เงินทุนที่จํากัดในคลังสินค้าน้อยลง เหมาะสําหรับธุรกิจที่มีเงินทุนน้อยลง หรือผู้ที่ต้องการส่งปริมาณน้อยลง |
| ขนาดของสินค้า | ที่ดีที่สุดสําหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ที่สามารถเติมขวดอย่างน้อยหนึ่ง (ไม่ว่า 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต) | ที่ดีที่สุดสําหรับสินค้าขนาดเล็ก ที่ไม่สามารถ เติมกระป๋อง 20 ฟุตได้ |
จําไว้ว่านี่คือการเปรียบเทียบทั่วไป และรายละเอียดสามารถเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ รวมถึงนโยบายของบริษัทขนส่งสินค้า, ลักษณะของสินค้า, และขนาดการจัดส่งที่แม่นยําดีที่สุดคือการปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ หรือบริษัทส่งสินค้า, เช่น JUHE หรืออื่น ๆ เพื่อตัดสินใจที่ดีที่สุด
วิธีคํานวณ CBM ในบริการการขนส่งทางทะเล
CBM หมายถึง เมตรบาตร และเป็นหน่วยมาตรฐานที่ใช้ในการคํานวณปริมาณของพัสดุในการขนส่งสินค้าทางทะเลมันช่วยคํานวณจํานวนของพื้นที่ที่แพคเกจจะใช้ในเรือคอนเทนเนอร์.
นี่คือวิธีการคํานวณ CBM:
- จง วัด ความ ยาว ความ กว้าง และ ความ สูง ของ กระเป๋า ของ คุณ ใน เมตร. การ วัด เหล่า นี้ ควร รวม ถึง การ แพ็ค และ การ วาง กระเป๋า ใน กระเป๋า.
- จําหน่าย ขนาด สาม ตัว นี้ (ความ ยาว, ความ กว้าง, ความ สูง) ให้ กัน.
สูตรคือ: CBM = ความยาว (m) x ความกว้าง (m) x ความสูง (m)
ลองเดินผ่านตัวอย่างจากโลกจริง:
สมมติว่าคุณมีพัสดุที่ยาว 2 เมตร กว้าง 1.5 เมตร และสูง 1 เมตร เพื่อหา CBM ของพัสดุ
CBM = 2m (ความยาว) x 1.5m (ความกว้าง) x 1m (ความสูง) = 3 ตารางเมตร
นั่นหมายความว่าพัสดุของคุณจะใช้พื้นที่ 3 เมตรคิวบิกในถังบรรทุก
ถ้าคุณวัดในเซนติเมตร คุณจะต้องแปลงเป็นเมตร เพราะมี 100 ซมในเมตร ดังนั้นถ้าแพคเกจของคุณมีความยาว 200 ซม ความกว้าง 150 ซม และความสูง 100 ซม
ความยาว = 200 ซม = 2 ม ความกว้าง = 150 ซม = 1.5 ม ความสูง = 100 ซม = 1 ม
จากนั้นคุณก็ดําเนินการคํานวณตามที่กล่าวไว้ข้างบน
การคํานวณ CBM นี้เป็นสิ่งจําเป็นในการกําหนดว่าคุณจะต้องจ่ายเงินเท่าไหร่สําหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลของคุณ เนื่องจากค่าบริการขนส่งมักจะขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้าที่ถูกขนส่งอย่างไรก็ตาม, ว่าหลายบริษัทขนส่งเรือมีขั้นต่ําความต้องการปริมาณ ดังนั้นแม้ว่าสินค้าของคุณจะใช้พื้นที่น้อยกว่า, คุณยังคงอาจได้รับค่าธรรมเนียมปริมาณขั้นต่ํา.
ประเภทของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด (Update 2024)
ในการขนส่งสินค้าทางทะเล มีหลายประเภทของคอนเทนเนอร์ที่ใช้ในการขนส่งสินค้าหลายประเภท
- ถังเก็บน้ําแห้งมาตรฐาน:คอนเทนเนอร์ขนส่งของกลางประเทศ เป็นคอนเทนเนอร์ขนส่งของกลางประเทศที่ใช้สําหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิ โดยทั่วไปมีขนาด 20 ฟุต, 40 ฟุต และบางครั้ง 10 ฟุต
- ถังเก็บน้ําแห้งขนาดสูง:พวกนี้คล้ายกับถังมาตรฐาน แต่มีความสูงเพิ่มเติมหนึ่งฟุตสําหรับปริมาตรการที่มากขึ้น. พวกนี้มักมีในความยาว 40 ฟุตและบางครั้ง 45 ฟุต.
- สารบรรจุ (เย็น)สะพานบรรจุของที่ควบคุมอุณหภูมิที่ใช้ในการขนส่งสินค้าที่สามารถเสียหายได้ เช่น ผลไม้ ผัก ผลิตภัณฑ์นม และเนื้อสัตว์ โดยทั่วไปมีความยาว 20 ฟุต และ 40 ฟุต
- เปิดถังด้านบน:คอนเทนเนอร์เหล่านี้มีชั้นบนที่สามารถถอดออกได้ เพื่อให้มีพื้นที่สําหรับสินค้าที่สูงกว่าความสูงของคอนเทนเนอร์. พวกเขามักมีในความยาว 20 ฟุตและ 40 ฟุต
- ขนาดของกระป๋องคอนเทนเนอร์เหล่านี้มีด้านที่สามารถพับได้เพื่อรองรับสินค้าขนาดใหญ่ เช่น เครื่องจักรกลหรือรถยนต์ขนาดใหญ่ โดยทั่วไปมีความยาว 20 ฟุตและ 40 ฟุต
นี่คือตารางเปรียบเทียบสําหรับชนิดของถังเหล่านี้พร้อมกับขนาดประมาณของพวกเขา CBM การบรรทุกและน้ําหนักสูงสุด
| ประเภทของถัง | ขนาด (ยาว x กว้าง x ความสูงในฟุต) | ความจุสูงสุด (CBM) | น้ําหนักสูงสุด (KG) |
|---|---|---|---|
| สถานที่เก็บรักษาที่แห้งแบบมาตรฐาน (20 ฟุต) | 20 x 8 x 85 | ประมาณ 33 บีบีเอ็ม | 28,000 กิโลกรัม |
| สถานที่เก็บรักษาที่แห้งแบบมาตรฐาน (40 ฟุต) | 40 x 8 x 85 | ประมาณ 67 บาท | 28,000 กิโลกรัม |
| สถานที่เก็บรักษาที่แห้งสูง (40 ฟุต) | 40 x 8 x 95 | ประมาณ 76 บาท | 28,000 กิโลกรัม |
| ราง 20 ฟุต | 20 x 8 x 85 | ประมาณ 27 บาท | 28,000 กิโลกรัม |
| ลําปาง (40ft) | 40 x 8 x 85 | ประมาณ 59 บาท | 28,000 กิโลกรัม |
| เปิดด้านบน (20 ฟุต) | 20 x 8 x 85 | ประมาณ 31 บาท | 28,000 กิโลกรัม |
| เปิดด้านบน (40 ฟุต) | 40 x 8 x 85 | ประมาณ 65 บาท | 28,000 กิโลกรัม |
| ราคาระเบียงเรียบ (20 ฟุต) | 20 x 8 x 85 | หลากหลายขึ้นอยู่กับภาระ | 28,000 กิโลกรัม |
| ราคาระเบียงแบบเรียบ (40 ฟุต) | 40 x 8 x 85 | หลากหลายขึ้นอยู่กับภาระ | 28,000 กิโลกรัม |
หมายเหตุ: ภาระและน้ําหนักสูงสุดสําหรับคอนเทนเนอร์เรคเรียบสามารถแตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับขนาดและน้ําหนักของสินค้า และข้อจํากัดเฉพาะของบริษัทขนส่ง
นี่คือค่าทั่วไป แต่ขนาดและความจุที่แม่นยําอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตถังและสายการขนส่งตรวจสอบกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือสายการขนส่งของคุณเสมอสําหรับรายละเอียดแม่นยํา.
ทําไมการขนส่งทางทะเลถึงถูกที่สุด
การขนส่งทางทะเลมักจะเป็นวิธีการที่ถูกที่สุดในการขนส่งสินค้าจํานวนมาก โดยเฉพาะจากศูนย์การผลิต เช่น จีน เนื่องจากหลายเหตุผล:
- ความจุ:เรือสามารถขนสัมภาระจํานวนมากในครั้งเดียว มากกว่าเครื่องบินหรือรถบรรทุก ดังนั้นค่าใช้จ่ายของการเดินทางสามารถแบ่งออกระหว่างหน่วยที่มากขึ้น, ลดค่าใช้จ่ายต่อหน่วย
- ประหยัดน้ํามัน:ต่อตันไมล์ (หน่วยขนส่งสินค้าที่เป็นสินค้าหนึ่งตันเคลื่อนย้ายหนึ่งไมล์) เรือมีประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องบินหรือรถบรรทุก ซึ่งลดต้นทุน
- โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าทางทะเลมีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาได้อย่างดีในระดับโลก ซึ่งอํานวยความสะดวกในการประหยัดขนาด
เพื่อเข้าใจการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน มันสําคัญที่จะสังเกตว่า ราคาสามารถแตกต่างกันมากขึ้นขึ้นอยู่กับแหล่งกําเนิดที่แท้จริง, จุดหมายปลายทาง และลักษณะของสินค้าอย่างไรก็ตามเราสามารถทําการเปรียบเทียบได้อย่างกว้างขวาง
สมมุติว่าเรากําลังส่งสินค้า 1 เมตรคิวบิก (CBM) จากเชนเจน ประเทศจีน ไปยังลอสแองเจลิสอเมริกา:
| วิธีการขนส่ง | ค่าประมาณ |
|---|---|
| ส่งทางทะเล (FCL/LCL) | 100 - 200 ดอลลาร์ |
| การขนส่งทางอากาศ | $600 - $1,200 |
จําไว้ว่า ขณะที่การขนส่งทางทะเลมักจะถูกกว่า แต่มันยังช้ากว่าการขนส่งทางอากาศ หากความเร็วเป็นสิ่งสําคัญ การขนส่งทางอากาศอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่า แม้จะมีค่าใช้จ่ายการขนส่งสินค้าทางถนนส่วนใหญ่จะใช้สําหรับการขนส่งทางเรือภายในประเทศ หรือการขนส่งทางเรือภายในทวีปเดียวกันมักจะพิจารณาความต้องการเฉพาะเจาะจงของคุณในแง่ของค่าใช้จ่าย ความเร็ว และความน่าเชื่อถือเมื่อเลือกวิธีการส่ง
ท่าเรือที่ออกเดินทางในจีน
การเลือกท่าเรือที่เหมาะสมในการออกเดินทางในจีน เป็นการตัดสินใจที่สําคัญ ที่สามารถส่งผลต่อค่าจัดส่งและเวลาในการเดินทางของคุณเราอยู่ที่นี่เพื่อให้คําแนะนําให้คุณเกี่ยวกับวิธีการที่จะตัดสินใจนี้อย่างมีประสิทธิภาพนี่คือปัจจัยสําคัญบางประการที่ควรพิจารณา:
- ความใกล้ชิดกับผู้จําหน่าย:ยิ่งผู้จําหน่ายหรือผู้ผลิตของคุณใกล้กับท่าเรือที่ออก ยิ่งต้นทุนการขนส่งภายในประเทศของคุณจะต่ําลงมันสําคัญที่จะพิจารณาว่าสินค้าของคุณถูกผลิตหรือมาจากไหน.
- โครงสร้างพื้นฐานและกําลังท่าเรือ:ท่าเรือบางท่าเรือมีพื้นฐานที่ดีกว่าและความจุสูงขึ้น ซึ่งนําไปสู่ตารางการส่งเรือที่ช้าขึ้นและเวลาขนส่งที่เร็วขึ้นและนิงโบ-โจชั่น เป็นตัวอย่างของท่าเรือดังกล่าว.
- ความเหมาะสมของท่าเรือปลายทาง:ไม่ทุกเส้นทางการขนส่งมีให้บริการจากทุกท่าเรือ คุณต้องแน่ใจว่าท่าเรือที่คุณเลือกมีเส้นทางตรงไปยังท่าเรือที่กําหนดเส้นทางตรงสามารถนําไปสู่เวลาขนส่งที่เร็วกว่าและต้นทุนที่ต่ํากว่า.
- ค่าจัดส่ง:ท่าเรือที่แตกต่างกันอาจมีค่าจัดส่งที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับปัจจัยที่กล่าวไว้ข้างต้น และสายการจัดส่งเฉพาะเจาะจงที่ดําเนินการในท่าเรือแต่ละแห่งมันสําคัญที่จะเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายเหล่านี้เมื่อเลือกท่าเรือออกเดินทางของคุณ.
- ขั้นตอนและกฎหมายการคลังการคลังการคลังท่าเรือบางแห่งอาจมีขั้นตอนการจ้างทรัพย์ที่เรียบง่ายขึ้น ซึ่งสามารถลดการช้าและทําให้กระบวนการการส่งเรือเรียบง่ายขึ้น
ที่ DDPCH เราแนะนําให้คุณประเมินปัจจัยทั้งหมดนี้อย่างละเอียด ติดต่อกับผู้จําหน่ายหรือผู้ผลิตของคุณ เกี่ยวกับตัวเลือกท่าเรือที่ดีที่สุดพวกเขาอาจมีคําแนะนําจากประสบการณ์ในอดีต.
มันคุ้มค่าเช่นกันที่จะพิจารณาการใช้บริการของผู้บริหารสินค้าที่เชื่อถือได้ เช่น JUHE ความเชี่ยวชาญและความรู้ของเราของท่าเรือจีนสามารถช่วยทําให้กระบวนการการจัดส่งของคุณเรียบง่ายและเราสามารถให้คําปรึกษาเกี่ยวกับท่าเรือที่ออกเดินทางที่ดีที่สุดเรามีเครือข่ายที่ครบถ้วนในท่าเรือหลักของจีน และเราสามารถให้บริการการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือได้ ไม่ว่าคุณจะขนส่งผ่าน FCL, LCL หรือวิธีอื่น ๆ
จําไว้ว่า ทางเลือกที่ถูกที่สุดไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดเสมอ มันเป็นสิ่งสําคัญที่จะหาสมดุลระหว่างค่าใช้จ่าย เวลาในการขนส่ง และความน่าเชื่อถือของเส้นทางการขนส่งเมื่อเลือกท่าเรือออกเดินทางของคุณ
เอกสารที่จําเป็นสําหรับการเสนอราคาการขนส่งทางทะเล
ในฐานะทีมงาน JUHE เราเข้าใจว่ามันสําคัญแค่ไหนที่จะมีเอกสารทั้งหมดที่จําเป็นพร้อมสําหรับกระบวนการประกาศราคาการขนส่งทางทะเลที่เรียบร้อยเอกสาร ที่ ถูกต้อง เป็น สิ่ง สําคัญ เพราะ มัน มี ข้อมูล ที่ อาจ มี ผล ต่อ ค่า ส่ง, การชําระภาษีและขั้นตอนการจัดส่งทั่วไป นี่คือตารางที่ระบุเอกสารหลักที่คุณต้องการสําหรับการเสนอราคาการขนส่งทางทะเลพร้อมคําอธิบายว่าทําไมเอกสารแต่ละฉบับจึงสําคัญ:
| เอกสาร | ความสําคัญ |
|---|---|
| ใบชําระสินค้า | ใบชําระสินค้าทางธุรกิจมีความสําคัญมาก เพราะมันระบุค่าสินค้าที่ถูกส่งไป ซึ่งเป็นสิ่งสําคัญในการคํานวณภาษีและภาษี |
| รายการบรรจุ | นี่คือรายละเอียดเกี่ยวกับเนื้อหาของสินค้าของคุณ รวมถึงน้ําหนักและขนาด ที่จําเป็นในการกําหนดค่าจัดส่งและการชําระสินค้า |
| ใบแสดงสินค้า (B/L) | นี่คือสัญญาระหว่างเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่ง สําหรับการขนส่งทางทะเลเป็นใบเสร็จที่ผู้ขนส่งออกยืนยันว่าพวกเขาได้รับสินค้า และมีสัญญาจากผู้ส่งสินค้าที่จะขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายที่กําหนด. |
| ใบอนุญาตการนําเข้า/ส่งออก | สินค้าบางชนิดต้องมีใบอนุญาตการนําเข้า/ส่งออก เพื่อขนส่งข้ามชายแดน เอกสารนี้จําเป็นเพื่อพิสูจน์ว่าคุณได้รับอนุญาตตามกฎหมายในการขนส่งสินค้าเหล่านี้ |
| หลักฐานการกําเนิด (CoO) | ใบรับรองนี้เป็นสิ่งสําคัญ เพราะมันระบุประเทศที่สินค้าถูกผลิต ซึ่งสามารถส่งผลต่อปริมาณภาษีที่คุณต้องจ่าย ขึ้นอยู่กับข้อตกลงการค้าระหว่างประเทศ |
| ใบประกันภัย | หากสินค้าของคุณมีประกันสินค้า, ใบรับรองนี้เป็นหลักฐานและมีรายละเอียดเกี่ยวกับการครอบคลุม. |
ก่อนที่คุณจะเริ่มต้นกระบวนการนําเสนอการขนส่งทางทะเล กรุณาให้แน่ใจว่าคุณมีเอกสารทั้งหมดนี้เตรียมพร้อม เอกสารที่หายไปหรือไม่ถูกต้องอาจนําไปสู่การล่าช้า ค่าเพิ่มเติมหรือแม้แต่การปฏิเสธการจัดส่งทีมงานของเราใน JUHE อยู่ที่นี่เพื่อช่วยคุณในการเข้าใจความต้องการเหล่านี้และเดินหน้าความซับซ้อนของการขนส่งระหว่างประเทศเราพยายามที่จะทําให้ประสบการณ์การขนส่งของคุณเรียบร้อยที่สุดหากคุณต้องการคําอธิบายหรือความช่วยเหลือเพิ่มเติม รู้สึกอิสระที่จะติดต่อเรา เราอยู่ที่นี่เพื่อช่วย!
ระยะเวลาการเดินทางในบริการขนส่งสินค้าทางทะเลจากจีน (UPDATE 2024)
ในฐานะส่วนหนึ่งของทีม JUHE เราเข้าใจว่ามันสําคัญแค่ไหนสําหรับคุณที่จะวางแผนกระบวนการการจัดส่งของคุณอย่างมีประสิทธิภาพและการประเมินมันให้ถูกต้อง เป็นกุญแจในการรับประกันประสบการณ์การขนส่งที่เรียบร้อย.
นี่คือตารางเวลาการเดินทางประมาณสําหรับบริการการขนส่งเรือ FCL และ LCL จากจีนไปยัง 30 ประเทศที่แตกต่างกันกรุณาสังเกตว่าเวลานี้เป็นเวลาประมาณ และเวลาขนส่งจริงอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง:
| ประเทศ | ระยะเวลาการเดินทางประมาณสําหรับ FCL (วัน) | ระยะเวลาการเดินทางประมาณของ LCL (วัน) |
|---|---|---|
| สหรัฐอเมริกา (ฝั่งตะวันตก) | 14-20 | 20-25 |
| สหรัฐอเมริกา (ฝั่งตะวันออก) | 22-28 | 30-36 |
| บราซิล(แวนเวอร์) | 15-21 | 20-25 |
| กาเนดา (มอนทรีโอล) | 25-30 | 30-36 |
| ออสเตรเลีย | 20 ธันวาคม | 18-24 ปี |
| นิวซีแลนด์ | 15-21 | 21-27 |
| สหราชอาณาจักร | 25-32 | 30-38 |
| เยอรมนี | 28-34 | 35-42 |
| สเปน | 28-34 | 35-42 |
| สเปน | 28-34 | 35-42 |
| อิตาลี | 27-32 | 33-38 |
| เนเธอร์แลนด์ | 26-32 | 32-38 |
| โปแลนด์ | 30-36 | 36-43 |
| สวีเดน | 28-34 | 35-42 |
| นอร์เวย์ | 28-34 | 35-42 |
| ฟินแลนด์ | 29-35 | 36-43 |
| เดนมาร์ก | 28-34 | 35-42 |
| อินเดีย | 14-20 | 18-25 ปี |
| ประเทศไทย | 7 พฤษภาคม | 14 กันยายน |
| สิงคโปร์ | 7 พฤษภาคม | 14 กันยายน |
| มาเลเซีย | 7 พฤษภาคม | 14 กันยายน |
| อินโดนีเซีย | 9 มิถุนายน | 15 ตุลาคม |
| ญี่ปุ่น | 8 พฤษภาคม | 14 กันยายน |
| เกาหลีใต้ | 8 พฤษภาคม | 14 กันยายน |
| ยูเออี | 15-21 | 20-26 |
| ซาอุดีอาระเบีย | 18-23 | 23-28 |
| อเมริกา | 25-30 | 30-36 |
| บราซิล | 30-35 | 35-40 |
| อาร์เจนตินา | 32-38 | 38-44 |
| ชิลี | 30-35 | 35-40 |
ปัจจัยที่ส่งผลต่อเวลาขนส่งสินค้าทางทะเล ได้แก่
- เส้นทางและระยะทาง:การ นั่ง เรือ ใน ระยะ ที่ ยาว กว่า นั้น ต้อง ใช้ เวลา ที่ นาน กว่า เพื่อ นั่ง เรือ ใน ระยะ ที่ ยาว กว่า นั้น
- สภาพอากาศ:สภาพอากาศที่ไม่ดี อาจทําให้เรือช้าลง หรือบังคับให้เรือรอจนกว่าจะปลอดภัยในการดําเนินการ
- ความจุกจูงในท่าเรือ:ถ้าท่าเรือมีคนเยอะ อาจใช้เวลานานกว่าสําหรับเรือที่จะลดและบรรจุใหม่
- การชําระสินค้า:ถ้ากระบวนการชําระภาษีช้า หรือมีปัญหาเกี่ยวกับเอกสาร
นี่คือวิธีการที่ช่วยประหยัดเวลา
- เลือกเส้นทางตรง:การ เลือก เส้นทาง ที่ สะดวก สะดวก
- เตรียมเอกสารให้ถูกต้องเอกสารที่เหมาะสมและครบถ้วน สามารถเร่งกระบวนการชําระสินค้าได้
- เลือกท่าเรือที่ว่างน้อย:หากเป็นไปได้ เลือกท่าเรือที่ไม่ยุ่งมากนัก เพื่อหลีกเลี่ยงการช้า
- ทํางานกับบริษัทขนส่งที่น่าเชื่อถือบริษัทขนส่งที่น่าเชื่อถืออย่าง JUHE สามารถช่วยได้
ท่าเรือหลักในจีน (คู่มือครบวงจร)
นี่คือรายการของท่าเรือใหญ่ 30 แห่งในจีน พร้อมกับรหัสท่าเรือและเมืองของแต่ละท่าเรือให้ข้อดีที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับตําแหน่งทางภูมิศาสตร์ของพวกเขา, ความสะดวกสบาย และพื้นฐานที่มีอยู่
| ท่าเรือ | รหัสท่าเรือ | เมือง | คําอธิบายสั้น ๆ |
|---|---|---|---|
| ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ | CNSHA | ชานไฮ | ท่าเรือที่ยุ่งมากที่สุดในโลก ในแง่ของปริมาณสินค้า มันตั้งอยู่ในเขตทางกลยุทธ์ ในแม่น้ํายางซี ซึ่งทําให้มันเข้าถึงได้อย่างดี |
| ท่าเรือเชียงใหม่ | CNSZN | เชียงใหม่ | หนึ่งในท่าเรือที่ยุ่งมากที่สุดและเติบโตเร็วที่สุดในจีน มันให้บริการภูมิภาคมะเขือเทศแม่น้ําเพชร |
| ท่าเรือของนิงโบ-จูชั่น | CNNGB | นิงโบ/จูชาน | ท่าเรือแห่งนี้เป็นที่รู้จักสําหรับการจราจรหนักในปริมาณสินค้า โดยเฉพาะน้ํามันและแร่ |
| ท่าเรือฮ่องกง | HKHKG | ฮ่องกง | หนึ่งในท่าเรือที่ยุ่งมากที่สุดในโลก เป็นศูนย์กลางสําคัญสําหรับการขนส่ง และเป็นประตูเข้าสู่ประเทศจีน |
| ท่าเรือกวางโจว | CNGZU | กวางโจว | เป็นจุดปลายทางหลักของสินค้า แทนที่จะเป็นจุดขนส่ง |
| ท่าเรือคิงดาว | CNTAO | ชิงดาว | ตั้งอยู่ในทะเลเหลือง เป็นหนึ่งในท่าเรือที่ยุ่งมากที่สุดในโลก และเป็นศูนย์กลางสําคัญของภาคเหนือของจีน |
| ท่าเรือเทียนจิน | CNTXG | เทียนจิน | ท่าเรือแห่งนี้เป็นประตูทางทะเลไปยังปักกิ่ง ทําให้มันเป็นสิ่งสําคัญสําหรับห่วงโซ่อุปทานที่มุ่งหน้าไปยังภูมิภาคนี้ |
| ท่าเรือ Dalian | CNDLC | ดาเลียน | เป็นท่าเรือที่ไม่มีน้ําแข็งมากที่สุดทางทิศเหนือของจีน และเป็นศูนย์กลางสําคัญสําหรับน้ํามัน, ข้าวโพด, และสินค้าอื่น ๆ หลายชนิด |
| ท่าเรือเซียเมน | CNXMN | เชียงราย | เป็นท่าเรือน้ําลึกที่ใหญ่ ณ อ่าวไต้หวัน มันมีความสําคัญอย่างยิ่งสําหรับการขนส่งคอนเทนเนอร์ |
| ท่าเรือซูโจว | CNSZH | ซูโจว | หนึ่งในท่าเรือแม่น้ําภายในที่จุใจที่สุดในโลก มันให้บริการภูมิภาครอบมหาสมุทรยังซี |
| ท่าเรือ Lianyungang | CNLYG | ลานยองกง | เป็นปลายทางตะวันออกของสะพานแผ่นดินยุโรปเอเชียใหม่ เป็นประตูเชื่อมต่อหลายจังหวัดของจีนกับแปซิฟิก |
| ท่าเรือยานเตย | CNYTN | ยานไทย | ตั้งอยู่บนชายฝั่งเหนือของครึ่งเกาะชานดง เป็นท่าเรือน้ําลึกธรรมชาติ |
| ท่าเรือยิงคู | CNYIK | ยิงคู | เป็นที่รู้จักกับอุปกรณ์การจัดการที่ทันสมัย เป็นหนึ่งในท่าเรือสําคัญในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน |
| ท่าเรือริชาโอ | CNRZH | รีชาโอ | เป็นท่าเรือที่สําคัญสําหรับการขนส่งถ่านหิน ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิทัศน์ทางกลยุทธ์บนครึ่งเกาะชานดง |
| ท่าเรือทังชาน | CNTSN | ทังชาน | ตั้งอยู่บนทะเลโบฮาย เป็นหนึ่งในท่าเรือที่เติบโตเร็วที่สุดของจีน เนื่องจากทรัพยากรที่รวย |
| ท่าเรือซานเจียง | CNZHA | ชานเจียง | ท่าเรือนี้สําคัญสําหรับการนําเข้าแร่เหล็ก ให้บริการอุตสาหกรรมหนักในกลางจีน |
| ท่าเรือจิโอโจว | CNJIA | จิโอโจว | เป็นศูนย์กลาง logistics สําคัญสําหรับภาคเหนือของจีน มันจัดการกับสินค้าหลายชนิด |
| ท่าเรือเวฟาง | CNWEF | เวฟาน | ท่าเรือแห่งนี้เป็นที่รู้จักสําหรับการจัดการผลิตภัณฑ์การเกษตรและถ่านหิน |
| ท่าเรือ Fangchenggang | CNFAN | ฟังเชงกง | ท่าเรือที่สําคัญสําหรับแร่แร่และทรัพยากรพลังงาน มันตั้งอยู่ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน |
| ท่าเรือดอนกวน | CNDGM | โดงกวน | ให้บริการเพิร์ลริเวอร์ เดลต้า เป็นท่าเรือที่สําคัญสําหรับคอนเทนเนอร์และการขนส่งสินค้า |
| ท่าเรือจูไฮ | CNZUH | จูไฮ | ตั้งอยู่ในมณฑลแม่น้ําเพชร เป็นศูนย์กลางสําคัญของภาคใต้ของจีน |
| ท่าเรือไทจู | CNTZO | เมืองไทจู | ตั้งอยู่ริมแม่น้ํายางซี เป็นท่าเรือที่สําคัญสําหรับอุตสาหกรรมเคมี |
| ท่าเรือจินฮวนดาว | CNQHD | ชินฮวนดาว | ท่าเรือแห่งนี้เป็นที่รู้จักสําหรับการขนส่งถ่านหิน |
| ท่าเรือเวียงโจว | CNWNZ | วังโจว | ตั้งอยู่บนแม่น้ําอู เป็นท่าเรือที่สําคัญสําหรับประเทศจีนตอนใต้ |
| ท่าเรือยางโจว | CNYZH | ยางโจว | ตั้งอยู่บนแม่น้ํายางตซี เป็นท่าเรือในประเทศที่วุ่นวาย ที่ให้บริการกลางประเทศจีน |
| ท่าเรือเจียงแมน | CNJMN | จางเมน | ท่าเรือนี้เป็นศูนย์กลางสําคัญสําหรับการขนส่งคอนเทนเนอร์ในภูมิภาคเพิร์ลริเวอร์ เดลต้า |
| ท่าเรือนันทอง | CNNTG | นานตอง | ตั้งอยู่ริมแม่น้ํายางซี เป็นท่าเรือที่สําคัญสําหรับสินค้าทั่วไปและสินค้าหลากหลาย |
| ท่าเรือ Cangzhou | CNCZH | คานโจว | ท่าเรือแห่งนี้เป็นศูนย์กลางด้าน logistics ที่สําคัญในจังหวัดเฮเบ่ย และเป็นที่รู้จักสําหรับการจัดการสินค้าหลายประเภท |
| ท่าเรือควานโจว | CNQZJ | ควานโจว | ธาราภิบาลของไทย |
| ท่าเรือฟูโจว | CNFOC | ฟูโจว | ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของจีน เป็นประตูสําคัญสําหรับการค้ากับไต้หวัน |
ท่าเรือเหล่านี้เป็นจุดสําคัญในเครือข่ายการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศ เชื่อมต่อจีนกับโลกส่วนที่เหลือ การเลือกท่าเรือของคุณ จะขึ้นอยู่กับปัจจัย เช่น ความใกล้ชิดกับผู้จําหน่ายหรือผู้ซื้อของคุณประเภทของสินค้า, ค่าจัดส่งและความต้องการเฉพาะเจาะจงอื่น ๆ ในฐานะที่เป็นพันธมิตรการจัดส่งที่น่าเชื่อถือ JUHE สามารถช่วยคุณในการนําทางในการตัดสินใจเหล่านี้, การรับรองว่าความต้องการการจัดส่งของคุณถูกตอบสนองอย่างมีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพ
สายการขนส่งทางทะเลหลักในจีน
บริษัทจีน โอเชียน ชายปิ้ง (COSCO)
เว็บไซต์: www.coscocs.com
จํานวนเรือ: ประมาณ 1 ลํา330
สํานักงานใหญ่: ปักกิ่ง
ภาพรวมสั้น: คอสโก้ เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งบรรจุบรรจุสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งให้บริการในกว่า 160 ประเทศก่อตั้งขึ้นในปี 1961 และตั้งแต่นั้นมันได้เติบโตมาเป็นบริษัทการขนส่งเรือชั้นนําของโลก.
สายคอนเทนเนอร์การขนส่งจีน (CSCL)
เว็บไซต์: www.chinashipping.com
จํานวนเรือ: ผสมผสานกับ COSCO
สํานักงานใหญ่: ชานไฮ
ภาพรวมสั้น ๆ: CSCL เป็นสายการขนส่งทางเรือระดับโลกที่สําคัญ แต่มันได้หลอมรวมกับ COSCO ในปี 2016 เพื่อสร้างบริษัทจีน COSCO Shipping Corporation จํากัด ซึ่งตอนนี้เป็นหนึ่งในบริษัทการขนส่งทางเรือระดับโลกที่ใหญ่ที่สุด
สายการบินนานาชาติแปซิฟิก (PIL)
เว็บไซต์: www.pilship.com
จํานวนเรือ: ประมาณ 150 ลํา
สํานักงานใหญ่: สิงคโปร์ (แม้ว่าจะไม่ตั้งอยู่ที่จีน แต่ PIL เป็นนักแสดงสําคัญในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟิก)
ภาพรวมสั้น: พีไอเอล (PIL) ก่อตั้งเมื่อปี 1967 เป็นเจ้าของเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นผู้เล่นสําคัญในภูมิภาคบริการบริการคอนเทนเนอร์ไลน์ และบริการหลากหลายจุดที่มากกว่า 500 สถานที่ทั่วโลก.
บริษัทขนส่งทางทะเลยางมิง
เว็บไซต์: www.yangming.com
จํานวนเรือ: ประมาณ 101 ลํา
สํานักงานใหญ่: คีลุง, ไต้หวัน (แม้ว่าจะไม่ตั้งอยู่ที่ประเทศจีน แต่ยางมิง เป็นนักแสดงสําคัญในภูมิภาค)
ภาพรวมสั้น: บริษัทยางมิง (Yang Ming) ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 และให้บริการในกว่า 70 ประเทศ และบริการครอบคลุมมากกว่า 170 จุดบริการ
Orient Overseas Container Line (OOCL)
เว็บไซต์: www.oocl.com
จํานวนเรือ ประมาณ 59 ลํา
สํานักงานใหญ่: ฮ่องกง
ภาพรวมสั้นๆ: OOCL ก่อตั้งขึ้นในปี 1969 เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งคอนเทนเนอร์และโลจิสติกส์นานาชาติที่บูรณาการที่สุดในโลก
การเข้าใจช่วงเวลาสูงสุดเหล่านี้ และการวางแผนล่วงหน้าสามารถช่วยคุณลดผลกระทบของมัน โดยการทํางานกับผู้บริหารขนส่งที่มีประสบการณ์เช่น JUHEคุณสามารถเดินผ่านช่วงเวลาสูงสุดนี้ และทําให้สินค้าของคุณถึงจุดหมายในเวลาที่ถูกต้อง.
คอนเทนเนอร์สายทางทะเล
ติดตามคอนเทนเนอร์ที่ถูกส่งมาจากจีน หรือสถานที่อื่นๆมีหลายขั้นตอนและมักจะทําผ่านเว็บไซต์ของสายการขนส่ง หรือบริการติดตามคอนเทนเนอร์ทั่วโลกนี่คือแนวทางขั้นตอนละขั้นตอน:
ขั้นแรกรับหมายเลขคอนเทนเนอร์ของคุณ สิ่งแรกที่คุณต้องการคือหมายเลขคอนเทนเนอร์ของคุณ รหัสการระบุที่เป็นเอกลักษณ์ที่มอบให้กับทุกคอนเทนเนอร์มันมักจะเป็นการรวมตัวอักษร 4 ตัว (ที่เป็นตัวแทนของสายการขนส่ง) ตามด้วยเลข 6-7 ตัวหมายเลขนี้ควรได้รับจากผู้ส่งสินค้าหรือบริษัทส่งสินค้า
ขั้นตอนที่ 2:ไปยังเว็บไซต์ของบริษัทขนส่ง หรือบริการติดตามคอนเทนเนอร์ทั่วโลก ไปยังเว็บไซต์ของบริษัทขนส่งที่ขนส่งสินค้าของคุณนี่คือวิธีที่รวดเร็วและน่าเชื่อถือที่สุดในการติดตามคอนเทนเนอร์อย่างไรก็ตาม หากเพราะเหตุผลใด ๆ คุณไม่สามารถใช้เว็บไซต์ของสายการขนส่ง มีบริการติดตามคอนเทนเนอร์ระดับโลกหลายอย่างที่มีให้บริการออนไลน์
ขั้นตอนที่ 3:กรอกหมายเลขคอนเทนเนอร์ของคุณ ค้นหาสนามที่ติดป้ายหมายเลข Track & Trace, cargo Tracking, หรืออะไรที่คล้ายกัน กรอกหมายเลขคอนเทนเนอร์ของคุณในสนามนี้ พิสูจน์ว่าคุณได้กรอกหมายเลขที่ถูกต้องเมื่อจํานวนที่ไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์ จะไม่ได้ผล.
ขั้นตอนที่ 4:ตรวจสอบสถานะของขนส่งของคุณ หลังจากที่ใส่หมายเลขคอนเทนเนอร์ของคุณ เว็บไซต์ควรให้คุณสถานะของคอนเทนเนอร์ของคุณ รวมถึงสถานที่ปัจจุบันวันที่คาดว่าจะมาถึงท่าเรือต่อไป, และวันที่คาดว่าจะจัดส่งที่ปลายทาง
โปรดสังเกตว่า ในขณะที่วิธีนี้ใช้ได้โดยทั่วไป ความพร้อมและความแม่นยําของข้อมูลอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับสายการขนส่งและการเดินทางเฉพาะตัวของคอนเทนเนอร์ของคุณกรุณาทราบว่าข้อมูลการติดตามอาจไม่ได้ถูกอัพเดททันที, และอาจมีช่วงเวลาระหว่างเมื่อเหตุการณ์เกิดขึ้น (เช่นคอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกขึ้นเรือ) และเมื่อข้อมูลนั้นปรากฏในระบบติดตาม
จําไว้ว่า บริษัทขนส่งสินค้า หรือบริษัทขนส่งสินค้าที่ดี เช่น JUHE จะให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการ รวมถึงเลขคอนเทนเนอร์และนําคุณผ่านกระบวนการในการติดตามสินค้าของคุณ, รับประกันประสบการณ์ที่เรียบร้อยและไม่ต้องกังวล
ด้านล่างนี้คือรายการของเว็บไซต์ที่มีประโยชน์บางส่วนที่ให้บริการติดตามคอนเทนเนอร์ทั่วโลก:
| เว็บไซต์ | คําอธิบาย |
|---|---|
| การจราจรทางทะเล | ให้บริการติดตาม AIS ในเวลาจริงของเรือทั่วโลก นอกจากนี้ยังให้เวลาที่คาดว่าจะมาถึงและออกของเรือ |
| Track-Trace การติดตาม | สามารถติดตามคอนเทนเนอร์ได้ โดยการใส่หมายเลขคอนเทนเนอร์ |
| สินค้า จาก จีน | ให้บริการแพลตฟอร์มในการติดตามการจัดส่งของจากจีน โดยการใส่หมายเลขคอนเทนเนอร์ |
| การติดตามสินค้าทั่วโลก | ให้คุณติดตามสินค้าผ่านหมายเลขคอนเทนเนอร์ ผ่านหลายสายการส่ง |
| Wheremy.com | ให้บริการติดตามคอนเทนเนอร์ทั่วโลก สําหรับทุกสายการขนส่ง |
| เครื่องค้นหาเรือ | ให้บริการติดตามเรือทั่วโลก โดยใช้ข้อมูล AIS |
| การติดตามคอนเทนเนอร์ | เครื่องมือฟรีเพื่อตรวจสอบสถานะของคอนเทนเนอร์ที่ส่ง |
| ซีบุ๊กเกอร์ | อีกแพลตฟอร์มฟรีที่ให้บริการติดตามสําหรับสายการขนส่งต่างๆ |
โปรโมชั่นการขนส่งทางทะเล (ทําไมใช้? ทําไมไม่ใช้?
การขนส่งทางทะเล หรือการขนส่งทางทะเล คือกระบวนการขนส่งสินค้าในปริมาณมากผ่านเรือบรรทุกสินค้าการขนส่งทางทะเลสามารถมีข้อดีและข้อเสียต่างๆลองดูบางอย่าง
ข้อดีของการขนส่งทางทะเล:
- ประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่าย:ค่าขนส่งทางทะเลมักถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ โดยเฉพาะสําหรับสินค้าที่หนักหรือใหญ่ เพราะเรือมีขนาดใหญ่และสามารถขนสินค้าจํานวนมากทําให้ต้นทุนต่อหน่วยดึงดูดมากขึ้นสําหรับผู้จัดส่ง.
- เหมาะสําหรับสินค้าขนาดใหญ่ หนัก หรืออันตราย:ส่งสินค้าทางทะเลสามารถรับมือกับสินค้าทุกชนิด รวมถึงเครื่องจักรหนัก รถยนต์ วัสดุอันตราย และสินค้าขนาดใหญ่หรือน้ําหนักเกินอื่น ๆ ที่ยากหรือไม่สามารถขนส่งทางอากาศได้
- การลดปริมาณคาร์บอนเมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศ การขนส่งทางทะเลมีส่วนร่วมในการปล่อยคาร์บอนน้อยกว่ามาก ทําให้มันเป็นทางเลือกที่มิชอบสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ข้อเสียของการขนส่งทางทะเล:
-
ระยะเวลาการเดินทางช้า:หนึ่งในข้อเสียที่สําคัญที่สุดของการขนส่งทางทะเลคือมันอาจช้า อาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ หรือแม้กระทั่งหลายเดือนสําหรับการส่งสินค้าที่จะถึงจุดหมาย ตามระยะทาง
-
เวลาที่ไม่น่าเชื่อถือ:โปรแกรมการขนส่งสินค้าทางทะเลสามารถได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น สภาพอากาศ ความจุกจูงของท่าเรือ หรือการช้าไปของฝากสินค้า ซึ่งอาจทําให้เวลาในการจัดส่งไม่สามารถคาดเดาได้
-
ค่าเพิ่มเติม:ขณะที่ค่าใช้จ่ายของการขนส่งทางทะเลอาจต่ํากว่า แต่อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น ค่าภาษีและภาษีและค่าใช้จ่ายในการจัดการและการขนส่งจากท่าเรือไปยังจุดหมายปลายทาง.
การเปรียบเทียบกับวิธีการขนส่งอื่น ๆ:
-
ส่งทางทะเล vs ส่งทางอากาศ:การขนส่งสินค้าทางอากาศเร็วกว่ามาก แต่ก็แพงกว่าด้วย มันไม่เหมาะสําหรับสินค้าที่หนักหรือคันใหญ่ เพราะมีข้อจํากัดน้ําหนักและขนาดบนเครื่องบินสําหรับสินค้าที่มีความรู้สึกต่อเวลา หรือสินค้าที่มีค่าสูง, การขนส่งทางอากาศอาจเป็นทางเลือกที่ชอบ
-
ส่งสินค้าทางทะเล VS ส่งสินค้าทางถนน:การขนส่งสินค้าทางถนนสามารถยืดหยุ่นได้มากขึ้น โดยมีตัวเลือกการส่งของบ้านหลัง และไม่ต้องใช้พื้นฐานท่าเรือมันจํากัดกับภูมิภาคทางภูมิศาสตร์บางส่วน และไม่เหมาะสําหรับระยะทางไกลมากหรือการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศ.
-
ส่งสินค้าทางทะเล vs ส่งสินค้าทางรถไฟ:การขนส่งสินค้าทางรถไฟฟ้าสามารถเป็นทางเลือกที่ดีสําหรับประเทศที่ไม่มีทางออกทะเลหรือภูมิภาคที่มีพื้นฐานทางรถไฟที่ดีคล้ายกับการขนส่งสินค้าทางถนนการขนส่งสินค้าทางรถไฟฟ้ามีข้อจํากัดทางภูมิศาสตร์
การเลือกระหว่างตัวเลือกเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ รวมถึงประเภทและปริมาณของสินค้า ค่าใช้จ่าย ระยะทาง โครงสร้างในประเทศที่มาและประเทศปลายทางและความเร่งด่วนของการจัดส่งบริษัทขนส่งที่ดีอย่าง JUHE จะช่วยคุณประเมินความต้องการของคุณ และเลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุดสําหรับการขนส่งของคุณ
ขั้นตอนการสั่งซื้อการขนส่งทางทะเล
กระบวนการส่งคอนเทนเนอร์หรือสินค้าผ่านการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังประเทศอื่นมีหลายขั้นตอนสําคัญโดยใช้ตัวอย่างการขนส่งจากเซี่ยงไฮ้จากจีนไปลอสแองเจลิส สหรัฐอเมริกา
ขั้นแรกราคาและการจอง คุณ (ผู้ส่งสินค้า) ขอราคาจากบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งสินค้า เช่น JUHE โดยระบุรายละเอียด เช่น ประเภทและปริมาณสินค้าวิธีการส่งที่ต้องการ (FCL หรือ LCL)และสถานที่รับและส่ง เมื่อคุณตกลงกับราคาและเงื่อนไข คุณจองสินค้า
ขั้นตอนที่ 2:การรับสินค้า บริษัทขนส่งสินค้าจะจัดการรับสินค้าจากโรงงานหรือคลังสินค้าของผู้จําหน่ายของคุณในเซี่ยงไฮ้.
ขั้นตอนที่ 3:การชําระภาษีการส่งออก ก่อนที่สินค้าจะสามารถส่งออกได้ มันต้องผ่านการชําระภาษี ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเตรียมและยื่นเอกสารที่จําเป็น เช่น ใบชําระสินค้ารายการบรรจุ, และใบแสดงสินค้า, และการชําระภาษีการส่งออกหรือภาษีใด ๆ ที่จําเป็น โดยทั่วไปผู้จัดส่งสินค้าของคุณจะจัดการกระบวนการนี้แทนคุณ
ขั้นตอนที่ 4:การบรรทุกและการขนส่ง สินค้าถูกบรรจุในถัง (สําหรับ FCL) หรือรวมกับการขนส่งอื่น ๆ (สําหรับ LCL) แล้วนําไปยังท่าเรือที่ออกเดินทางในเซี่ยงไฮ้คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกบนเรือบรรทุกสินค้าซึ่งออกเรือไปยังลอสแองเจลิส
ขั้นตอนที่ 5:การเดินทาง เรือจะแล่นข้ามมหาสมุทรแปซิฟิค ซึ่งอาจจะใช้เวลาหลายสัปดาห์ ในช่วงเวลานี้ คุณสามารถติดตามความคืบหน้าของสินค้าได้ออนไลน์
ขั้นตอนที่ 6:การชําระภาษีการนําเข้า เมื่อมาถึงลอสแองเจลิส สินค้าต้องผ่านการชําระภาษีการนําเข้ารายการนี้เกี่ยวข้องกับการยื่นเอกสารที่จําเป็น และการชําระภาษีการนําเข้าหรือภาษีที่จําเป็นอีกครั้ง เจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้าของคุณจะจัดการกับกระบวนการนี้
ขั้นตอนที่ 7:การถอดคอนเทนเนอร์และการจัดส่ง คอนเทนเนอร์ถูกถอดจากเรือ และถ้าคุณใช้ LCL สินค้าถูกถอดคอนเทนเนอร์ผู้จัดส่งสินค้าจัดการการขนส่งสินค้าไปยังสถานที่ส่งปลายทางเช่นโกดังของคุณในลอสแองเจลิส
ขั้นตอนที่ 8:การรับสินค้า คุณได้รับสินค้าที่คลังสินค้าของคุณ ลงนามใบเสนอสินค้า และกระบวนการเสร็จสิ้น
ตลอดกระบวนการนี้ เจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งสินค้าของคุณ จะเป็นจุดติดต่อหลักของคุณ โดยประสานงานทุกขั้นตอน และให้แน่ใจว่าทุกอย่างจะดําเนินไปอย่างเรียบร้อยมันเป็นสิ่งสําคัญที่จะทํางานกับผู้บริหารที่น่าเชื่อถือและมีประสบการณ์เช่น JUHE เพื่อให้ประสบการณ์การจัดส่งที่ประสบความสําเร็จ.
สินค้าอันตรายในบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งสินค้าอันตราย (ที่รู้จักกันในชื่อ DGR, สําหรับ ภาวะสินค้าอันตราย) ต้องการความสนใจพิเศษ เนื่องจากความเสี่ยงที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับวัสดุประเภทเหล่านี้ตัวอย่างของสินค้าอันตราย ได้แก่ สารเคมีบางชนิด, แบตเตอรี่, และสารที่เผาไหม้, ระเบิด, หรือเกรี้ยว
นี่คือกระบวนการทั่วไปสําหรับการขนส่งสินค้าอันตรายผ่านการขนส่งทางทะเลจากจีน:
ขั้นแรกการจัดหมวดสินค้าอันตราย ขั้นตอนแรกคือการจัดหมวดสินค้าอันตรายให้ถูกต้องตามมาตรฐานสากลกฎหมายสินค้าอันตรายทางทะเลสากล (IMDG) แบ่งสินค้าอันตรายเป็นเก้าประเภท.
ขั้นตอนที่ 2:การบรรจุและการติดป้าย สินค้าต้องบรรจุอย่างเหมาะสม เพื่อป้องกันการรั่วหรือเสียหายระหว่างการขนส่ง และต้องติดป้ายที่ถูกต้อง เพื่อแสดงถึงลักษณะของความเสี่ยงที่มันมีอาจรวมถึงสัญลักษณ์อันตราย, ชื่อการจัดส่งที่เหมาะสม และข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ
ขั้นตอนที่ 3:เอกสาร ผู้จัดส่งต้องนําเสนอประกาศสินค้าอันตราย ซึ่งรวมถึงข้อมูล เช่น ประเภทของสินค้าหมายเลข UN (หมายเลข 4 หลักที่ระบุประเภทของสินค้าอันตราย)และรายละเอียดเกี่ยวกับกลุ่มการบรรจุและคําแนะนําการบรรจุเอกสารนี้มีความสําคัญมาก เพราะมันบอกทุกๆคนในโซ่จําหน่ายเกี่ยวกับลักษณะของสินค้าและข้อควรระวัง.
ขั้นตอนที่ 4:การจอง เมื่อจองสินค้ากับบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งสินค้า ผู้ส่งสินค้าต้องประกาศว่า เขากําลังขนส่งสินค้าอันตรายผู้บริหารขนส่งสินค้าจะให้แน่ใจว่าผู้ขนส่ง (สายการขนส่ง) รู้จักเรื่องนี้ และมีอุปกรณ์ในการจัดการสินค้าอันตราย.
ขั้นตอนที่ 5:การบรรจุและการขนส่ง สินค้าอันตรายถูกบรรจุในถังโดยวิธีการที่ลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุด. จากนั้นมันถูกขนส่งไปยังท่าเรือและบรรจุบนเรือ.
ขั้นตอนที่ 6:การเดินทางและการจัดส่ง ระหว่างการเดินทาง ผู้ขนส่งปฏิบัติตามขั้นตอนพิเศษ เพื่อให้การขนส่งของอันตรายปลอดภัยสินค้าผ่านการชําระสินค้า, ถอนและส่งไปยังจุดหมายปลายทางตามโปรโตคอลความปลอดภัยที่จําเป็นทั้งหมด
มันเป็นสิ่งจําเป็นที่จะทํางานกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งสินค้า เช่น JUHE ที่มีทักษะด้านการจัดการสินค้าอันตรายการให้ความมั่นใจว่ากฎหมายความปลอดภัยและความต้องการด้านเอกสารทั้งหมดถูกปฏิบัติและสินค้าจะถึงจุดหมายอย่างปลอดภัย
ทางเลือกสําหรับบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังส่วนอื่น ๆ ของโลกสามารถทําได้หลายวิธี นอกจากการขนส่งทางทะเล แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียของมันและการเลือกจะขึ้นอยู่กับปัจจัย เช่น ประเภทและปริมาณของสินค้า, งบประมาณ, ความเร่งด่วน, และจุดหมาย
1การขนส่งทางอากาศนี่คือวิธีการขนส่งที่รวดเร็วที่สุดและเหมาะสําหรับการขนส่งที่มีความรู้สึกถึงเวลา มันแพงกว่าการขนส่งทางทะเล โดยเฉพาะสําหรับสินค้าที่หนักหรือใหญ่ แต่มันเหมาะสําหรับน้ําหนักเบาสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือสินค้าที่สามารถทําลายได้.
2การขนส่งสินค้าทางรถไฟ:นี่คือทางเลือกที่เหมาะสําหรับประเทศที่ไม่มีทางออกทะเล หรือประเทศที่เชื่อมต่อกับจีนผ่านเครือข่ายรถไฟ เช่นประเทศตามแนวโน้ม Belt and Road Initiativeมันช้ากว่าการขนส่งทางอากาศ แต่เร็วกว่าการขนส่งทางทะเล, และสามารถจัดการกับสินค้าหลากหลาย, รวมถึงสินค้าหนักและขนาดใหญ่.
3การขนส่งสินค้าทางถนน (การขนส่งรถยนต์):วิธีนี้เหมาะสําหรับจุดหมายในประเทศใกล้เคียงหรือในทวีปเดียวกัน (เช่นเอเชียหรือยุโรป)แต่มันไม่เหมาะสําหรับระยะทางที่ไกลมากหรือปริมาณสินค้าที่ใหญ่.
4การขนส่งหลายรูปแบบนี่คือการรวมรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน เช่น ทะเลและอากาศ ทะเลและรถไฟฟ้า หรือ ทะเลและถนนเช่น, สินค้าสามารถขนส่งทางทะเลจากจีน ไปยังท่าเรือในยุโรป, และจากนั้นโดยรถบรรทุกไปยังจุดหมายปลายทาง.
5บริการส่งสื่อ:สําหรับสินค้าขนาดเล็ก น้ําหนักเบา หรือมีค่าสูง บริการส่งสินค้า เช่น DHL, FedEx, UPS หรือ EMS อาจเป็นทางเลือกที่ดีการจัดส่งบ้านต่อบ้าน แต่อาจมีค่าใช้จ่ายสูงสําหรับสินค้าขนาดใหญ่.
แต่ละทางเลือกนี้มีความต้องการและกฎหมายเฉพาะเจาะจงของตัวเอง ดังนั้นมันจึงจําเป็นที่จะทํางานกับผู้บริการสเปรตเมอร์ที่น่าเชื่อถือหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ เช่น JUHEที่สามารถแนะนําวิธีการส่งที่ดีที่สุดสําหรับความต้องการเฉพาะของคุณ.
| วิธีการขนส่ง | เวลาเดินทาง | ค่าใช้จ่าย | ความจุ / ความจุน้ําหนัก | เหมาะสําหรับ |
|---|---|---|---|---|
| การขนส่งทางทะเล | ยาว (อาทิตย์ถึงเดือน) | ต่ํา | สินค้าสูง (สินค้าหนักและขนาดใหญ่) | สินค้าที่ไม่เสียหาย ไม่เร่งด่วน สินค้าหนักหรือขนาดใหญ่ |
| การขนส่งทางอากาศ | สั้น (วัน) | สูง | ต่ํา/กลาง (ขึ้นอยู่กับเครื่องบิน) | สินค้าที่มีความรู้สึกต่อเวลา สินค้าที่เสียหายง่าย หรือมีมูลค่าสูง สินค้าที่มีขนาดเล็กและเบาลง |
| การขนส่งสินค้าทางรถไฟ | กลาง (วันถึงสัปดาห์) | กลาง | สินค้าสูง (สินค้าหนักและขนาดใหญ่) | ประเทศหรือภูมิภาคที่ไม่มีทางออกทะเล สินค้าหนักหรือขนาดใหญ่ที่ไม่สําคัญ |
| การขนส่งสินค้าทางถนน | หลากหลาย (ชั่วโมงถึงวัน) | หลากหลาย | ขนาดกลาง (ขึ้นอยู่กับยาน) | ระยะทางที่สั้นกว่า การจัดส่งบ้านต่อบ้าน เส้นทางที่ยืดหยุ่น |
| การขนส่งหลายรูปแบบ | หลากหลาย | หลากหลาย | หลากหลาย | เมื่อโหมดเดียวไม่มีประสิทธิภาพหรือเป็นไปได้ การจัดส่งประตูต่อประตู |
| บริการส่งสื่อ | สั้น (วัน) | สูง | ขนาดน้อย (สินค้าขนาดเล็กและเบา) | สินค้าเล็ก ๆ น้อย ๆ น้ําหนักเบา ๆ หรือมีค่าสูง; เอกสาร |
เวลาทํางานสําหรับบริการขนส่งสินค้าทะเล
ช่วงเวลาที่จุกจูงในการขนส่งสินค้าทางทะเล ซึ่งมักเรียกว่า ช่วงฤดูกาลสูงสุด สามารถส่งผลกระทบอย่างสําคัญต่อโลจิสติกของสินค้าทางเรือจากจีนได้ ดังนี้
1อัตราเพิ่มขึ้น:ในช่วงฤดูกาลสูง ความต้องการสําหรับบริการการขนส่งทางเรือมักจะมากกว่าข้อเสนอนี้ ความต้องการสูงนี้สามารถนําไปสู่อัตราการขนส่งที่เพิ่มขึ้นเมื่อสายการขนส่งเรือใช้ประโยชน์จากปริมาณการขนส่งสูง
2พื้นที่จํากัดด้วยธุรกิจหลายแห่งที่พยายามส่งสินค้าพร้อมกัน สถานที่บนเรือบรรทุกสินค้าอาจจํากัดและการจัดส่งบางรายการอาจถูกเลื่อน (เลื่อนไปเที่ยวต่อมา) หากเรือถูกจองเกิน.
3เวลาเดินทางที่ยาวกว่าความต้องการที่เพิ่มขึ้นและปริมาณสินค้าที่เพิ่มขึ้นที่ผ่านท่าเรืออาจทําให้มีการช้าและเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้นและการขนส่งทางบกที่ช้าขึ้น เนื่องจากปริมาณที่สูง.
4เสริมความเสี่ยงของการช้า:ด้วยปริมาณสินค้าที่เคลื่อนไหวสูง ความเสี่ยงของการล่าช้าโดยไม่คาดการณ์ เนื่องจากการจองเกินจํานวน, ปัญหาการดําเนินงาน, หรือแม้กระทั่งความผิดปกติของสภาพอากาศอาจเพิ่มขึ้น
ฤดูกาลสูงสุดในจีนมักตรงกับวันหยุดและเหตุการณ์สําคัญ เช่น ปีใหม่จีน สัปดาห์ทอง และช่วงก่อนวันศุกร์ดําและคริสต์มาสในประเทศตะวันตกเมื่อหลายธุรกิจกําลังจัดเก็บสินค้า.
เพื่อใช้เวลาในช่วงฤดูกาลสูงอย่างมีประสิทธิภาพ การวางแผนล่วงหน้าเป็นสิ่งสําคัญ พิจารณาการจองพื้นที่ก่อนดีและรักษาการสื่อสารที่ชัดเจนและเปิดเผยกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งผู้ส่งสินค้าที่น่าเชื่อถือและมีประสบการณ์อย่าง JUHE สามารถเป็นตัวช่วยที่คุ้มค่า ในการจัดการกับปัญหาเหล่านี้ และการรับรองสินค้าของคุณจะมาถึงตามแผน แม้กระทั่งในช่วงที่ยุ่งยาก
จํากัดในบริการขนส่งสินค้าทางทะเล
การขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางทะเล มีข้อจํากัดบางอย่างที่จําเป็นต้องปฏิบัติตาม ทั้งในเหตุผลความปลอดภัยและตามกฎหมายและกฎระเบียบสากลมีข้อจํากัดบางอย่างที่ควรระวัง:
1สินค้าอันตราย:สินค้าบางชนิดที่จัดอันตราย (เช่นวัสดุที่เผาไหม้, มีพิษ, หรือเป็นสารกิน) สามารถส่งได้เฉพาะในสถานการณ์เฉพาะเจาะจงเท่านั้น โดยมีการบรรจุและติดป้ายที่เหมาะสมและมักจะต้องการเอกสารเพิ่มเติมสินค้าบางชนิดอาจถูกห้ามโดยสิ้นเชิง โดยสายการขนส่งหรือประเทศบางแห่ง
2.สินค้าผิดกฎหมาย:การ ขนส่ง สินค้า ที่ ไม่ ถูก กฎหมาย ถูก ห้าม อย่าง แท้ ๆ ซึ่ง อาจ แตกต่าง จาก ประเทศ ไป และ อาจ รวมถึง สินค้า เช่น ยาเสพติด, อาวุธ หรือ สินค้า ที่ เป็น ของปลอม.
3อุปกรณ์ขนาดใหญ่หรือน้ําหนักเกิน:มีข้อจํากัดเกี่ยวกับขนาดและน้ําหนักของสินค้าที่สามารถนําไปส่งขึ้นอยู่กับความจุของถังและเรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่เกินหรือมีน้ําหนักเกินอาจต้องมีการจัดทําพิเศษ และอาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม.
4สินค้าที่เสียเร็ว:ส่งสินค้าทางทะเลมักมีเวลาการขนส่งที่ยาวนาน ทําให้มันไม่เหมาะสําหรับสินค้าที่มีอายุการเก็บของที่สั้น หรือต้องการการควบคุมอุณหภูมิเฉพาะเจาะจง (ยกเว้นการใช้ถังเย็นพิเศษเรียกกันว่า รีเฟอร์).
5การจํากัดเฉพาะประเทศ:ประเทศบางแห่งอาจมีขีดจํากัดการนําเข้าหรือส่งออกสินค้าบางชนิดบางประเทศมีกฎหมายที่เข้มงวดเกี่ยวกับการนําเข้าผลิตภัณฑ์จากพืชหรือสัตว์ เพื่อปกป้องระบบนิเวศในท้องถิ่น.
6ความต้องการในการบรรจุ:ประเภทสินค้าบางชนิดอาจต้องใช้พัสดุบรรจุชนิดหรือพอลเล็ตเฉพาะเจาะจง (เช่น พอลเล็ตที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อน) เพื่อรับรองการส่ง
7เอกสาร:สินค้าบางชนิดอาจต้องมีเอกสารเพิ่มเติมหรือใบอนุญาตในการจัดส่ง เช่น อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร หรือสารเคมีบางชนิด
มันสําคัญเสมอที่จะเช็คกับบริษัทขนส่งสินค้าหรือบริษัทขนส่งสินค้าของคุณ เช่น JUHE เกี่ยวกับข้อจํากัดหรือความต้องการเฉพาะเจาะจงใด ๆ ก่อนจัดการการจัดส่งพวกเขามีความเชี่ยวชาญที่จะนําคุณผ่านการพิจารณาเหล่านี้ และให้แน่ใจว่าการจัดส่งของคุณเป็นไปตามกฎหมายและกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมด.
วิธีการจองคอนเทนเนอร์ในบริการส่งทางทะเล
การจองคอนเทนเนอร์สําหรับการขนส่งทางทะเลจากประเทศจีน มีหลายขั้นตอน
ขั้นแรกระบุความต้องการการจัดส่งของคุณ อย่างแรกระบุสินค้าที่คุณกําลังจัดส่งขนาดและน้ําหนัก และความต้องการพิเศษใด ๆกําหนดว่าคุณต้องการบริการ FCL (ครบภัณฑ์คอนเทนเนอร์) หรือ LCL (น้อยกว่าภัณฑ์คอนเทนเนอร์).
ขั้นตอนที่ 2:เลือกบริษัทขนส่งสินค้าที่น่าเชื่อถือ เลือกบริษัทขนส่งสินค้าที่มีชื่อเสียง เช่น DDPCH ที่มีประสบการณ์ในการขนส่งจากจีน และเข้าใจความละเอียดของกระบวนการพวกเขาจะเป็นจุดติดต่อหลักของคุณตลอดกระบวนการ.
ขั้นตอนที่ 3:รับข้อเสนอราคา ให้ข้อมูลทั้งหมดที่จําเป็นเกี่ยวกับการจัดส่งของคุณให้กับผู้ส่งสินค้าของคุณ รวมถึงประเภท, ปริมาณ, และขนาดของสินค้ารวมถึงสถานที่รับและส่งผู้ส่งสินค้าจะนําเสนอราคาสําหรับค่าจัดส่ง
ขั้นตอนที่ 4:ยืนยันการจอง หากคุณตกลงกับอัตราประมาณการ, ยืนยันการจองกับบริษัทขนส่งสินค้าของคุณ. แล้วพวกเขาจะจัดการจองกับสายการส่งแทนคุณ.
ขั้นตอนที่ 5:เตรียมสัมภาระของท่าน ให้แน่ใจว่าสัมภาระของท่านถูกการบรรจุและติดป้ายอย่างถูกต้อง หากท่านกําลังขนส่งสัมภาระอันตราย อาจมีข้อกําหนดการบรรจุและเอกสารเพิ่มเติม
ขั้นตอนที่ 6:จัดการรับสินค้า จัดการให้สินค้าของท่านถูกขนส่งไปยังท่าเรือที่ออกเดินทาง โดยทั่วไปเจ้าหน้าที่ขนส่งของท่านสามารถช่วยในการนี้ได้
ขั้นตอนที่ 7:เติมเอกสารที่จําเป็น เติมเอกสารที่จําเป็นสําหรับการจัดส่งของคุณ รวมถึงบิลลอฟคอนโดเมนต์ ใบใบเสร็จการค้า และรายการบรรจุเจ้าหน้าที่ขนส่งของท่านสามารถแนะนําคุณได้.
ขั้นตอนที่ 8:การชําระสินค้าทางการคลังสินค้าของคุณจะต้องผ่านการชําระสินค้าทางการคลังสินค้าที่ท่าเรือที่ออกเดินทาง ผู้บริหารสินค้าของคุณ หรือเจ้าหน้าที่การคลังสินค้าสามารถช่วยในการนี้ได้
ขั้นตอนที่ 9:การส่งและการเดินทาง สินค้าของคุณจะถูกบรรทุกขึ้นเรือและจะเริ่มการเดินทางไปยังท่าเรือจุดหมาย
ขั้นตอนที่ 10การเคลียร์สัญญากลางที่ปลายทาง เมื่อเดินทางมาถึง สินค้าของคุณจะต้องเคลียร์สัญญากลางที่ประเทศปลายทาง อีกครั้ง เจ้าหน้าที่ขนส่งสินค้าหรือเจ้าหน้าที่ฝากสินค้าสามารถช่วยในการนี้ได้
ขั้นตอนที่ 11:จัดการส่งสินค้าสุดท้าย จัดการส่งสินค้าของคุณจากท่าเรือไปยังจุดหมายปลายทาง
ตลอดกระบวนการนี้ การสื่อสารกับบริษัทขนส่งสินค้าของคุณเป็นสิ่งสําคัญ พวกเขาสามารถให้การอัพเดทเกี่ยวกับสถานะของสินค้าของคุณและช่วยกับปัญหาใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้น
แนะนำผลิตภัณฑ์
