Wszystkie produkty
-
Międzynarodowe usługi spedycyjne
-
Transgraniczne pozyskiwanie
-
China Air Freight Service
-
Usługi przewozu towarowego morskiego w Chinach
-
Żeglugi na Bliskim Wschodzie
-
Międzynarodowy transport kolejowy
-
Wysyłka od drzwi do drzwi z Chin
-
Towary drogowe z Chin
-
Międzynarodowa usługa pakowania
-
Międzynarodowe usługi magazynowe
-
Usługa ubezpieczenia ładunku
Akumulatory/Power Bank/Marki Towarów handlowych DDP Do Dubaju Iran Bliski Wschód Wysyłki LCL z Chin
Skontaktuj się ze mną o darmowe próbki i kupony.
WhatsApp:0086 18588475571
czat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
W razie jakichkolwiek wątpliwości zapewniamy całodobową pomoc online.
xSzczegóły Produktu
| Transport morski | DDP morskim | Pozycja | Akumulatory/Power Bank/Towary handlowe marki |
|---|---|---|---|
| Kraj dostawy | Chiny | ||
| Podkreślić | DDP do Dubaju Iran przez SEA,Towary handlowe Środkowy Wschód Żeglugi morskie,DDP do Dubaju Iran Środkowy Wschód Shipping |
||
opis produktu
Co to jest usługa przewozu morskiego?
Usługa transportu morskiego to metoda transportu dużych ilości towarów za pomocą statków przewozowych.Towary są pakowane w kontenery, a następnie ładowane na statek, gdzie będą transportowane do miejsca przeznaczeniaTransport morski jest powszechnie stosowany w handlu międzynarodowym, zwłaszcza w przypadku towarów, które nie są wrażliwe na czas.Ta metoda wysyłki jest często znacznie tańsza niż ładunek lotniczy i jest doskonała w przypadku dużych towarów lub dużych ilości towarów.
Jeśli wysyłasz towar z Chin, transport morski może być opcją opłacalną, zwłaszcza jeśli wysyłasz ciężkie przedmioty lub duże ilości.często korzysta z usług przewozu morskiego towarów do wielu części świata..
JUHE jest firmą oferującą różne usługi w zakresie przewozów z Chin, w tym przewozów morskich.Co oznacza, że zajmują się całym procesem od odbioru towarów od dostawcy w Chinach do dostarczenia ich do drzwi kupującego.Może to obejmować odprawę celną, dokumenty, śledzenie ładunku i wiele innych.
Ich usługa przewozu morskiego, podobnie jak większość usług przewozu morskiego, zazwyczaj trwa dłużej niż przewozy lotnicze, ale może być znacznie tańsza, zwłaszcza w przypadku większych przesyłek.Mogą zaoferować różne opcje transportu morskiego., takie jak FCL (Full Container Load) w przypadku gdy masz wystarczająco dużo towarów, aby napełnić cały kontener, lub LCL (Less than Container Load) w przypadku gdy masz tylko kilka palet towarów.
Pamiętaj, że przy wyborze spedycji ważne jest, aby wziąć pod uwagę takie czynniki, jak wiarygodność firmy, jakość usług, ceny i jej zdolność do obsługi całego łańcucha logistycznego,od odbioru i pakowania do dostawy i odprawy celnejWybór odpowiedniej usługi wysyłki może pomóc Twojej firmie w sprawniejszym i wydajniejszym funkcjonowaniu.
Wszystko o pełnym ładowaniu kontenerowym (FCL)
Pełny ładunek kontenerowy (FCL) to termin stosowany w branży żeglugowej do transportu dużych ilości towarów drogą morską.Pojemniki mają zazwyczaj dwa rozmiary: 20 stóp (trzyma około 30 metrów sześciennych) i 40 stóp (trzyma około 60 metrów sześciennych).
FCL jest często stosowany, gdy jest wystarczająco dużo towaru, aby wypełnić co najmniej jeden cały kontener.FCL jest powszechnie stosowaną metodą wywozu ze względu na dużą ilość towarów produkowanych i wywożonych na całym świecie..
Poniżej znajduje się tabela szczegółowo opisująca zalety i wady FCL:
| Zalety | Wady |
|---|---|
| Efektywność kosztowa w przypadku dużych przesyłek | Wysokie koszty dla mniejszych przesyłek |
| Mniejsze ryzyko uszkodzenia, ponieważ towary nie są mieszane z innymi przesyłkami | Jeśli nie zostanie wypełniona, marnowana przestrzeń może zwiększyć koszty |
| Szybsze czasy wysyłki, ponieważ nie jest wymagana konsolidacja/dekonsolidacja | Mniejsza elastyczność w zakresie wielkości towarów |
| Większa kontrola opakowań towarów | Może być bardziej skomplikowane do zorganizowania i zarządzania |
Kiedy stosować FCL:
- Wielkie przesyłki:Jeśli przewożysz duże ilości towarów i możesz napełnić cały kontener, FCL jest bardziej opłacalne.
- Czułość czasowa:Jeśli chcesz uniknąć opóźnień związanych z konsolidacją i dekonsolidacją, FCL może być szybsze, ponieważ cały kontener jest przeznaczony dla Twoich towarów.
- Minimalizacja ryzyka:FCL może być lepszy, jeśli towary są kruche lub o wysokiej wartości, ponieważ ryzyko uszkodzenia zmniejsza się, gdy kontener nie jest dzielony z innymi towarami.
- Konsekwentna wysyłka:Jeżeli wysyłają Państwo ciągle taką samą ilość towarów, FCL może być bardziej wydajny i łatwiejszy w zarządzaniu.
Z drugiej strony, jeśli objętość przesyłki nie jest wystarczająca, aby wypełnić cały kontener, możesz rozważyć mniej niż ładunek kontenerowy (LCL), gdzie dzielisz przestrzeń kontenerową z innymi przesyłkami.LCL może być bardziej opłacalne dla mniejszych przesyłek, ale może również wiązać się z dłuższymi czasami tranzytu ze względu na potrzebę konsolidacji i dekonsolidacji.
Wszystko o mniejszym niż ładunek kontenerowy (LCL)
Mniej niż ładunek kontenerowy (LCL) to termin stosowany w przemyśle żeglugowym do transportu towarów, które nie wypełniają całego kontenera.kilka mniejszych przesyłek od różnych nadawców jest skonsolidowanych w jednym kontenerze do podróżyPo przybyciu do portu docelowego kontener zostaje odkonsolidowany, a poszczególne przesyłki są dostarczane do ich odbiorców.
Transport LCL jest powszechny w przypadku importerów i eksporterów w Chinach, którzy nie mają wystarczającej ilości ładunku do napełnienia całego kontenera.
Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca zalety i wady LCL:
| Zalety | Wady |
|---|---|
| Efektywność kosztowa w przypadku mniejszych przesyłek | Może być droższa w przypadku większych przesyłek |
| Elastyczność w przewozie mniejszych ilości i brak konieczności oczekiwania na napełnienie całego kontenera | Potencjał dłuższych czasów tranzytu z powodu konsolidacji/dekonsolidacji |
| Mniej kapitału zaangażowanego w zapasy | Wyższe ryzyko uszkodzenia lub utraty z powodu obróbki podczas konsolidacji/dekonsolidacji |
| Idealne dla przedsiębiorstw, które muszą wysyłać produkty często i w mniejszych ilościach | Większy potencjał opóźnień z powodu zależności od innych przesyłek |
Kiedy stosować lek LCL:
- Przesyłki w małych ilościach:Jeśli ilość przewożonego towaru nie wystarczy, aby wypełnić cały kontener, LCL może być bardziej opłacalna.
- Częste żeglugi:Jeśli musisz wysyłać towary często i w mniejszych ilościach, LCL zapewnia elastyczność, której potrzebujesz bez konieczności oczekiwania, aż będziesz miał wystarczająco dużo towarów na pełny ładunek kontenerowy (FCL).
- Obniżenie wymogu kapitałowego:Jeśli jesteś mniejszą firmą z mniejszym kapitałem, LCL pozwala na wysyłanie mniejszych ilości produktów, co oznacza, że masz mniej pieniędzy związanych z zapasami.
- Testowanie nowych rynków:Jeśli testujesz nowy produkt lub nowy rynek, LCL pozwala na wysyłanie na początku mniejszych ilości.
Jeśli jednak przesyłka jest wystarczająco duża, aby wypełnić cały kontener, może warto rozważyć FCL, który może być bardziej opłacalny dla większych przesyłek, szybciej,i stanowią mniejsze ryzyko uszkodzenia towarów.
FCL czy LCL, który jest dla ciebie najlepszy?
Wybór między pełnym ładunkiem kontenerowym (FCL) a ładunkiem mniejszym niż kontener (LCL) w dużej mierze zależy od wielkości przesyłki, budżetu, ram czasowych i charakteru przesyłanych towarów.Nie ma definitywnej odpowiedzi na pytanie, co jest lepsze.), ponieważ będzie się różnić w zależności od indywidualnych potrzeb nadawcy.
Oto tabela porównująca FCL i LCL:
| Kryteria porównawcze | Pełny ładunek kontenera (FCL) | Mniej niż ładunek kontenerowy (LCL) |
|---|---|---|
| Koszty | W przypadku większych ilości płacisz za pełny pojemnik, niezależnie od tego, czy go wypełniłeś, czy nie. | To bardziej opłacalne dla mniejszych objętości. |
| Czas przewozu | Zwykle szybciej, ponieważ nie ma potrzeby konsolidacji lub dekonsolidacji. | Zwykle dłuższy czas tranzytu z powodu konsolidacji w miejscu pochodzenia i dekonsolidacji w miejscu przeznaczenia. |
| Ryzyko uszkodzenia | Mniejsze ryzyko, ponieważ towary nie są obsługiwane tak często, i nie dzielisz kontenera z innymi przesyłkami. | Wyższe ryzyko szkód lub strat z powodu większej ilości obsługi podczas konsolidacji i dekonsolidacji. |
| Elastyczność | Najlepiej dla ciągłych, dużych dostaw. | To dobre dla niespójnych ilości i mniejszych, częstszych przesyłek. |
| Kapitał związany z zapasami | Więcej kapitału zaangażowanego w zapasy, ponieważ lepiej pasuje do większych przesyłek. | Mniejszy kapitał związany z zapasami, odpowiedni dla przedsiębiorstw o mniejszym kapitale lub chcących wysyłać mniejsze ilości. |
| Wielkość przesyłki | Najlepiej dla dużych przesyłek, które mogą wypełnić co najmniej jeden kontener (lub 20 stóp lub 40 stóp). | Najlepiej dla mniejszych przesyłek, które nie wypełniają standardowego kontenera 20 stóp. |
Należy pamiętać, że są to porównania ogólne, a szczegóły mogą się zmieniać w zależności od różnych czynników, w tym polityki spedycji, charakteru towarów i dokładnej wielkości przesyłki.Najlepiej skonsultować się z ekspertem logistycznym lub spedytorem, takich jak JUHE lub inni, aby podjąć najlepszą decyzję na podstawie konkretnych okoliczności.
Jak obliczyć CBM w usłudze żeglugi morskiej?
CBM oznacza metr sześcienny i jest to standardowa jednostka używana do obliczania objętości paczek w transporcie morskim.Pomaga obliczyć, ile miejsca zajmie paczka na statku kontenerowym.
Oto, jak obliczyć CBM:
- Należy mierzyć długość, szerokość i wysokość opakowania w metrach.
- Pomnóż te trzy wymiary (długość, szerokość i wysokość) i otrzymasz objętość paczki w metrach sześciennych.
Formuła brzmi: CBM = Długość (m) x Szerokość (m) x Wysokość (m)
Przyjrzyjmy się przykładowi z życia:
Załóżmy, że masz paczkę o długości 2 metrów, szerokości 1,5 metra i wysokości 1 metra.
CBM = 2 m (długość) x 1,5 m (szerokość) x 1 m (wysokość) = 3 m3
Oznacza to, że paczka zajmie 3 metry sześcienne miejsca w kontenerze.
Jeśli mierzysz w centymetrach, musisz przeliczyć na metry, ponieważ w jednym metrze znajduje się 100 cm.
Długość = 200 cm = 2 m Szerokość = 150 cm = 1,5 m Wysokość = 100 cm = 1 m
Następnie przejdź do obliczeń, jak powyżej.
Obliczenie CBM ma zasadnicze znaczenie dla ustalenia, ile będziesz musiał zapłacić za przewozy morskie, ponieważ koszty wysyłki często zależą od ilości przesyłanych towarów.Ale..., że wiele spółek żeglugowych ma wymagania dotyczące minimalnej wielkości, więc nawet jeśli towary zajmują mniej miejsca, nadal można pobierać minimalną opłatę za wielkość.
Wszystkie rodzaje pojemników (AKTUALIZACJA 2024)
W żeglugi morskiej istnieje kilka typów kontenerów używanych do transportu różnych rodzajów towarów.
- Standardowy pojemnik na sucho:Są to najczęstsze rodzaje kontenerów transportowych, stosowane do przewozu towarów suchych, które nie wymagają kontroli temperatury.
- Pojemnik wysokiego kształtu:Są one podobne do standardowych kontenerów, ale z dodatkową wysokością dla większej objętości.
- Pojemnik do odtwarzania (chłodniczy):Są to pojemniki o kontrolowanej temperaturze używane do przewozu łatwo psujących się towarów, takich jak owoce, warzywa, produkty mleczne i mięso.
- Otwórz górny pojemnik:Kontenery te mają przekształconą górę, którą można usunąć, aby zrobić miejsce dla towarów wyższych niż wysokość kontenera.
- Pojemnik z płaską regałką:Kontenery te mają strony, które można złożyć, aby pomieścić nadmierne towary, takie jak maszyny lub duże pojazdy.
Poniżej znajduje się tabela porównawcza tych typów kontenerów wraz z ich przybliżonymi rozmiarami, CBM ładowania i maksymalną masą:
| Rodzaj pojemnika | Wielkość (długość x szerokość x wysokość w stóp) | Maksymalne obciążenie (CBM) | Maksymalna masa (kg) |
|---|---|---|---|
| Standardowe przechowywanie na sucho (20 stóp) | 20 x 8 x 8.5 | Około 33 CBM | 28,000 KG |
| Standardowe przechowywanie na sucho (40 stóp) | 40 x 8 x 8.5 | Ok. 67 CBM | 28,000 KG |
| Wysoki kubik suchej magazyny (40 stóp) | 40 x 8 x 9.5 | Około 76 CBM | 28,000 KG |
| Rybnik (20 stóp) | 20 x 8 x 8.5 | Ok. 27 CBM | 28,000 KG |
| Rybnik (40 stóp) | 40 x 8 x 8.5 | Ok. 59 CBM | 28,000 KG |
| Otwarty dach (20 stóp) | 20 x 8 x 8.5 | Około 31 CBM | 28,000 KG |
| Otwarty dach (40 stóp) | 40 x 8 x 8.5 | Ok. 65 CBM | 28,000 KG |
| Płaska regalia (20 stóp) | 20 x 8 x 8.5 | Zmienia się w zależności od obciążenia | 28,000 KG |
| Płaskowy stojak (40 ft) | 40 x 8 x 8.5 | Zmienia się w zależności od obciążenia | 28,000 KG |
Uwaga: Maksymalny ładunek i waga kontenerów na płaskich regałach mogą znacznie różnić się w zależności od wielkości i wagi ładunku oraz szczególnych ograniczeń przedsiębiorstwa żeglugowego.
Są to typowe wartości, ale dokładne wymiary i pojemność mogą się nieco różnić w zależności od producenta kontenera i linii żeglugowej.Zawsze sprawdzaj ze swoim spedytorem lub linią żeglugową dokładne specyfikacje.
Dlaczego transport morski jest najtańszym sposobem wysyłki?
Transport morski jest zazwyczaj najtańszą metodą wysyłki dużych ilości towarów, zwłaszcza z ośrodków produkcyjnych takich jak Chiny, z kilku powodów:
- Pojemność:Statki mogą przewozić ogromne ilości towarów naraz, znacznie więcej niż samoloty lub ciężarówki.
- Wydajność paliwa:Na tonę mili (jednostka transportu towaru, która jest toną towaru przemieszczanego na jedną milę), statki są bardziej oszczędne niż samoloty lub ciężarówki, co obniża koszty.
- Infrastruktura:Ładunki morskie posiadają dobrze ugruntowaną infrastrukturę na całym świecie, co pozwala na uzyskanie korzyści skali.
Aby zrozumieć porównanie kosztów między różnymi rodzajami transportu, ważne jest, aby zauważyć, że ceny mogą znacznie się różnić w zależności od dokładnego pochodzenia, miejsca przeznaczenia i charakteru towarów.Jednakże, możemy zapewnić szerokie porównanie.
Załóżmy, że wysyłamy 1 metr sześcienny ładunku z Shenzhen w Chinach do Los Angeles.USA:
| Sposób wysyłki | Przybliżone koszty |
|---|---|
| Przewozy morskie (FCL/LCL) | $100 - $200 |
| Przewozy towarowe | $600 - $1,200 |
Pamiętaj, że przewozy morskie są zazwyczaj tańsze, ale są również wolniejsze od przewozów lotniczych.Jeśli szybkość jest kluczowa, przewozy lotnicze mogą być lepszą opcją pomimo kosztów.Przewozy drogowe towarowe są głównie wykorzystywane do przewozów morskich krajowych lub w obrębie tego samego kontynentu, gdzie dostępne są sieci drogowePrzy wyborze sposobu wysyłki zawsze należy wziąć pod uwagę swoje konkretne potrzeby w zakresie kosztów, szybkości i niezawodności.
Port wyjścia w Chinach
Wybór właściwego portu w Chinach jest kluczową decyzją, która może wpłynąć zarówno na koszty wysyłki, jak i czas tranzytu.Jesteśmy tutaj, aby udzielić Państwu wskazówek, jak skutecznie podjąć tę decyzję.Oto kilka kluczowych czynników, które należy wziąć pod uwagę:
- Bliskość do dostawcy:Im bliżej jest dostawca lub producent do portu wyjścia, tym niższe będą koszty transportu krajowego.Ważne jest, aby rozważyć, skąd produkty są wytwarzane lub pochodzą..
- Infrastruktura i zdolności portowe:Niektóre porty mają lepszą infrastrukturę i większą pojemność, co prowadzi do częstszych harmonogramów żeglugi i potencjalnie szybszych czasów tranzytu.Ningbo-Zhoushan to przykłady takich portów..
- Kompatybilność portu docelowego:Nie wszystkie trasy żeglugowe są dostępne z każdego portu.Bezpośrednie trasy mogą przyspieszyć czas przewozu i obniżyć koszty.
- Koszty wysyłki:Różne porty mogą mieć różne koszty wysyłki w zależności od czynników wymienionych powyżej oraz od konkretnych linii żeglugowych prowadzących działalność w każdym porcie.Ważne jest, aby porównać te koszty przy wyborze portu wyjścia..
- Procedury i przepisy celne:W niektórych portach procedury celne mogą być bardziej uproszczone, co może zmniejszyć opóźnienia i sprawić, że proces wysyłki będzie płynniejszy.
W DDPCH sugerujemy, abyś dokładnie ocenił wszystkie te czynniki.mogą mieć pewne zalecenia oparte na przeszłych doświadczeniach.
Warto również rozważyć zatrudnienie zaufanego spedycyjnego spedycyjnego jak JUHE.i możemy doradzić najlepszy port wyjścia na podstawie Twoich konkretnych wymagańPosiadamy kompleksową sieć w wszystkich głównych chińskich portach i możemy zapewnić wydajne i niezawodne usługi w zakresie wysyłki, niezależnie od tego, czy wysyłasz za pomocą FCL, LCL czy innych metod.
Pamiętaj, że najtańsza opcja nie zawsze jest najlepsza.Dla wyboru portu startu ważne jest, aby znaleźć równowagę między kosztami, czasem przewozu a niezawodnością trasy wysyłki.
Dokumenty niezbędne do oferty przewozu morskiego
Jako zespół JUHE rozumiemy, jak ważne jest posiadanie wszystkich niezbędnych dokumentów, aby umożliwić bezproblemowy proces oferty przewozu morskiego.Prawidłowa dokumentacja jest niezbędna, ponieważ zawiera ona informacje, które mogą wpłynąć na koszty wysyłki, odprawy celnej i ogólnej procedury wysyłki.Oto tabela przedstawiająca podstawowe dokumenty potrzebne do oferty przewozu morskiego,wraz z wyjaśnieniem, dlaczego każdy dokument jest ważny:
| Dokument | Znaczenie |
|---|---|
| Faktura handlowa | Faktura handlowa ma kluczowe znaczenie, ponieważ szczegółowo określa wartość towarów wysyłanych, co jest niezbędne do obliczania ceł i podatków. |
| Lista opakowań | Zapewnia ona szczegółowe informacje o dokładnej zawartości przesyłki, w tym o masie i wymiarach, które są niezbędne do określenia kosztów wysyłki i odprawy celnej. |
| List towarowy (B/L lub BoL) | Jest to umowa między właścicielem towaru a przewoźnikiem.służy jako pokwitowanie wystawione przez przewoźnika potwierdzające otrzymanie towaru i posiadanie umowy od nadawcy o przewiezienie go do określonego miejsca przeznaczenia. |
| Licencja na przywóz/wywóz | Niektóre towary wymagają pozwolenia na przywóz/wywóz do transportu przez granice. |
| Świadectwo pochodzenia (CoO) | Świadectwo to jest niezbędne, ponieważ wskazuje państwo, w którym towary zostały wyprodukowane. |
| Świadectwo ubezpieczenia | Jeżeli towary są ubezpieczone, świadectwo to jest dowodem i zawiera szczegółowe informacje o ubezpieczeniu. |
Przed rozpoczęciem procesu oferty przewozu morskiego upewnij się, że masz przygotowane wszystkie dokumenty.lub nawet odmowy wysyłkiNasz zespół w JUHE jest tutaj, aby pomóc Ci zrozumieć te wymagania i poruszać się złożonością międzynarodowej żeglugi.Staramy się, aby Twoje przewozy były jak najłatwiejsze.Jeśli potrzebujesz dalszych wyjaśnień lub pomocy, skontaktuj się z nami.
Czas tranzytu w usługach przewozu towarowego morskiego z Chin (AKTUALIZACJA 2024)
Jako członkowie zespołu JUHE, rozumiemy, jak ważne jest dla Ciebie, aby skutecznie zaplanować proces wysyłki.i prawidłowe oszacowanie jest kluczem do zapewnienia płynnego przewozu.
Poniżej przedstawiono szacunkowy rozkład czasu tranzytu dla usług żeglugowych FCL i LCL z Chin do 30 różnych krajów.Należy pamiętać, że są to okresowe okresy, a rzeczywiste okresy przewozu mogą się różnić w zależności od kilku czynników.:
| Kraj | Szacowany czas tranzytu FCL (dni) | Szacowany czas tranzytu LCL (dni) |
|---|---|---|
| USA (zachodnie wybrzeże) | 14-20 | 20-25 |
| USA (Wschodnie Wybrzeże) | 22-28 | 30-36 |
| Kanada(Vancouver) | 15-21 | 20-25 |
| Kanada (Montreal) | 25-30 | 30-36 |
| Australia | 20 grudnia | 18-24 lata |
| Nowa Zelandia | 15-21 | 21-27 |
| Wielka Brytania | 25-32 | 30-38 |
| Niemcy | 28-34 | 35-42 |
| Francja | 28-34 | 35-42 |
| Hiszpania | 28-34 | 35-42 |
| Włochy | 27-32 | 33-38 |
| Niderlandy | 26-32 | 32-38 |
| Polska | 30-36 | 36-43 |
| Szwecja | 28-34 | 35-42 |
| Norwegia | 28-34 | 35-42 |
| Włochy | 29-35 | 36-43 |
| Dania | 28-34 | 35-42 |
| Indie | 14-20 | 18-25 lat |
| Tajlandia | 7 maja | 14-Sep |
| Singapur | 7 maja | 14-Sep |
| Malezja | 7 maja | 14-Sep |
| Indonezja | 9 czerwca | 15-tora |
| Japonia | 8 maja | 14-Sep |
| Korea Południowa | 8 maja | 14-Sep |
| Zjednoczone Emiraty Arabskie | 15-21 | 20-26 |
| Arabia Saudyjska | 18-23 | 23-28 |
| Afryka Południowa | 25-30 | 30-36 |
| Brazylia | 30-35 | 35-40 |
| Argentyna | 32-38 | 38-44 |
| Chile | 30-35 | 35-40 |
Czynniki wpływające na czas tranzytu towaru morskiego obejmują:
- Trasa i odległość:Co więcej, na niektórych trasach statek może przechodzić przez zatłoczone obszary lub dokonywać wielu przystanków, co może wydłużyć czas przewozu.
- Warunki pogodowe:Nieprzyjazne warunki pogodowe mogą spowalniać statki, a nawet zmuszać je do oczekiwania, aż będzie bezpiecznie.
- Przeszkody w porcie:Jeśli w porcie jest dużo osób, ładunek i ładowanie mogą trwać dłużej, co zwiększa czas tranzytu.
- Wywóz:Jeśli proces odprawy celnej jest powolny lub występują problemy z dokumentacją, może to prowadzić do opóźnień.
Oto kilka sposobów oszczędzania czasu:
- Wybierz bezpośrednie trasy:Jeśli to możliwe, wybierz bardziej bezpośrednie trasy z mniej przystankami.
- Przygotuj dokumenty odpowiednio:Właściwa i kompletna dokumentacja może przyspieszyć proces odprawy celnej.
- Wybierz porty mniej zajęte:Jeśli to możliwe, wybierz porty, w których nie ma zbyt dużego tłoczenia, aby uniknąć opóźnień.
- Praca z niezawodną firmą żeglugową:Niezawodna firma żeglugowa, taka jak JUHE, może pomóc.
Główne porty morskie w Chinach (pełny przewodnik)
Poniżej znajduje się lista 30 głównych portów morskich w Chinach wraz z ich odpowiednimi kodami portu i miastami.oferując różne zalety w zależności od położenia geograficznego, dostępności i dostępnej infrastruktury.
| Port morski | Kod portu | Miasto | Krótki opis |
|---|---|---|---|
| Port Szanghaju | CNSHA | Szanghaj | Najbardziej ruchliwy port na świecie pod względem tonażu ładunków, strategicznie położony w delcie rzeki Jangcy, co czyni go bardzo dostępnym. |
| Port Shenzhen | CNSZN | Shenzhen | Jeden z najbardziej ruchliwych i najszybciej rozwijających się portów w Chinach, obsługuje region delty Pearl River. |
| Port Ningbo-Zhoushan | CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Port ten znany jest z dużego ruchu ładunków, w szczególności ropy naftowej i rudy. |
| PortHong Kong | HKHKG | Hong Kong | Jeden z najbardziej ruchliwych portów na świecie, to główny węzeł przeładunków i brama do Chin kontynentalnych. |
| Port Guangzhou | CNGZU | Guangzhou | Służąc delcie Pearl River, jest to główny cel końcowy dla towarów, a nie punkt przeładunku. |
| Port Qingdao | CNTAO | Qingdao | Położony w Morzu Żółtym, jest jednym z najbardziej ruchliwych portów na świecie i głównym węzłem dla północnego Chin. |
| Port Tianjin | CNTXG | Tianjin | Port ten jest bramą morską do Pekinu, co czyni go kluczowym dla łańcuchów dostaw ukierunkowanych na ten region. |
| Port Dalian | CNDLC | Dalian | Jest to najbardziej północny port wolny od lodu w Chinach i główny węzeł ropy naftowej, masowego zboża i różnych innych towarów. |
| Port Xiamen | CNXMN | Xiamen | Jest dużym głębinowym portem na Cieśninie Tajwanu, szczególnie ważnym dla transportu kontenerowego. |
| Port Suzhou | CNSZH | Suzhou | Jeden z najbardziej ruchliwych portów rzek wewnętrznych na świecie, obsługuje region wokół delty rzeki Jangcy. |
| Port Lianyungang | CNLYG | Lianyungang | Jako wschodni koniec Nowego Mostu lądowego do Eurazji służy jako brama łącząca wiele chińskich prowincji z Pacyfikiem. |
| Port Yantai | CNYTN | Yantai | Położony na północnym wybrzeżu Półwyspu Shandong, jest naturalnym głębinowym portem. |
| Port Yingkou | CNYIK | Yingkou | Znany z zaawansowanego sprzętu, jest jednym z kluczowych portów w północno-wschodnim Chinach. |
| Port Rizhao | CNRZH | Rizhao. | Jest ważnym portem dla transportu węgla, strategicznie położonym na Półwyspie Shandong. |
| Port Tangshan | CNTSN | Tangshan | Położony na Morzu Bohai, jest jednym z najszybciej rozwijających się portów w Chinach ze względu na bogate zasoby. |
| Port Zhanjiang | CNZHA | Zhanjiang | Port ten jest ważny dla importu rudy żelaza, obsługując przemysł ciężki w środkowym Chinach. |
| Port Jiaozhou | CNJIA | Jiaozhou | Jest kluczowym ośrodkiem logistycznym dla północnego Chin, obsługuje różnego rodzaju ładunki. |
| Port Weifang | CNWEF | Weifang | Port ten jest znany z przetwarzania dużych ilości produktów rolnych i węgla. |
| Port Fangchenggang | CNFAN | Fangchenggang | Ważny port dla rud i zasobów energetycznych, znajduje się w południowo-zachodnim regionie Chin. |
| Port Dongguan | CNDGM | Dongguan | Służąc delcie Pearl River, jest ważnym portem dla kontenerów i ładunków. |
| Port Zhuhai | CNZUH | Zhuhai | Położony w delcie Pearl River, jest kluczowym węzłem dla południowego chińskiego regionu. |
| Port Taizhou | CNTZO | Taizhou | Położony nad rzeką Jangcy, jest kluczowym portem dla przemysłu chemicznego. |
| Port Qinhuangdao | CNQHD | Qinhuangdao | Port ten znany jest z transportu węgla, który zaspokaja potrzeby energetyczne północnych Chin. |
| Port Wenzhou | CNWNZ | Wenzhou | Położony nad rzeką Ou, jest ważnym portem dla południowego Chin. |
| Port Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Położony nad rzeką Jangcy, jest ruchliwym portem obsługującym środkowe Chiny. |
| Port Jiangmen | CNJMN | Jiangmen | Port ten jest ważnym węzłem transportu kontenerowego w regionie delty Pearl River. |
| Port Nantong | CNNTG | Nantong | Położony nad rzeką Jangcy, jest ważnym portem dla ogólnych i masowych ładunków. |
| Port Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Port ten jest kluczowym ośrodkiem logistycznym w prowincji Hebei i jest znany z obsługi różnych rodzajów ładunków. |
| Port Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Położony na Cieśninie Tajwańskim, jest ważnym portem dla ładunków masowych i ogólnych. |
| Port Fuzhou | CNFOC | Fuzhou | Położony na południowo-wschodnim wybrzeżu Chin, jest ważną bramą handlową z Tajwanem. |
Te porty są kluczowymi węzłami w międzynarodowej sieci żeglugi, łączącymi Chiny z resztą świata.rodzaj ładunkuJako wiarygodny partner w zakresie transportu, JUHE może pomóc w podejmowaniu tych decyzji, zapewniając, że Twoje potrzeby w zakresie transportu są zaspokajane skutecznie i efektywnie.
Główna linia żeglugowa w Chinach
China Ocean Shipping Company (COSCO)
Strona internetowa: www.coscocs.com
Liczba statków: około 1,330
Siedziba: Pekin
Krótki przegląd: COSCO jest jedną z największych na świecie firm transportowych kontenerowych, oferujących usługi w ponad 160 krajach.Została założona w 1961 roku i od tego czasu stała się wiodącą na świecie spółką żeglugową..
China Shipping Container Lines (CSCL)
Strona internetowa: www.chinashipping.com
Liczba statków: połączone z COSCO
Siedziba: Szanghaj
Krótki przegląd: CSCL była główną globalną linią żeglugową, ale w 2016 r. połączyła się z COSCO, tworząc China COSCO Shipping Corporation Limited, obecnie jedną z największych globalnych spółek żeglugowych.
Pacific International Lines (PIL)
Strona internetowa: www.pilship.com
Liczba statków: około 150
Siedziba główna: Singapur (choć nie ma siedziby w Chinach, PKB jest głównym graczem w regionie Azji i Pacyfiku)
Krótki przegląd: Założona w 1967 r., PIL jest największym właścicielem statków w Azji Południowo-Wschodniej i głównym graczem w regionie.Świadczy usługi linii kontenerowych i usług wielofunkcyjnych w ponad 500 miejscach na całym świecie.
Yang Ming Marine Transport Corporation
Strona internetowa: www.yangming.com
Liczba statków: Około 101
Siedziba główna: Keelung, Taiwan (choć nie ma siedziby w Chinach kontynentalnych, Yang Ming jest znaczącym graczem w regionie)
Krótki przegląd: Założona w 1972 roku firma Yang Ming świadczy usługi w ponad 70 krajach, a zakres jej usług obejmuje ponad 170 punktów obsługi.
Orient Overseas Container Line (OOCL)
Strona internetowa: www.oocl.com
Liczba statków: około 59
Siedziba: Hong Kong
Krótki przegląd: OOCL, założona w 1969 r., jest jedną z największych na świecie zintegrowanych międzynarodowych firm transportowych kontenerowych i logistycznych.
Zrozumienie tych okresów szczytowych i planowanie z wyprzedzeniem może pomóc zmniejszyć ich wpływ.możesz poruszać się w tych okresach szczytu i upewnić się, że towary dotrą do celu w odpowiednim czasie.
Kontener kolejowy w żeglugi morskiej
Śledząc kontener, który jest wysyłany z Chin, lub jakiegokolwiek innego miejsca,obejmuje kilka kroków i może być zazwyczaj wykonywany za pośrednictwem strony internetowej linii żeglugowej lub globalnej usługi śledzenia kontenerówOto przewodnik krok po kroku:
Krok pierwszy:Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest numer kontenera, unikalny kod identyfikacyjny przypisany do każdego kontenera.Jest to zazwyczaj kombinacja 4 liter (które reprezentują linię żeglugową) po której następuje 6-7 cyfrTen numer powinien być podany przez spedycję lub linię transportową.
Krok 2:Odwiedź stronę internetową linii żeglugowej lub globalną usługę śledzenia kontenerów Odwiedź stronę internetową linii żeglugowej przewożącej towary.To zazwyczaj najszybszy i najbardziej niezawodny sposób, aby śledzić kontenerJednakże, jeśli z jakiegoś powodu nie możesz skorzystać z witryny internetowej linii żeglugowej, dostępne są kilka globalnych usług śledzenia kontenerów online.
Krok trzeci:Wprowadź numer kontenera Poszukaj pola oznaczonego jako "Track & Trace", "Cargo Tracking" lub coś podobnego. Wprowadź numer kontenera w tym polu. Upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy numer,jako nieprawidłowa lub niekompletna liczba nie daje wyników.
Krok czwarty:Sprawdź stan Twojej przesyłki Po wpisaniu numeru kontenera strona internetowa powinna podać status Twojego kontenera, w tym aktualną lokalizację,oczekiwana data przybycia do następnego portu, oraz szacunkowy termin dostawy w miejscu przeznaczenia.
Należy pamiętać, że chociaż ta metoda generalnie działa, dostępność i dokładność informacji może się różnić w zależności od linii żeglugowej i konkretnej podróży, na której znajduje się kontener.Proszę pamiętać, że informacje o śledzeniu mogą nie być aktualizowane natychmiast, a między wystąpieniem zdarzenia (np. załadunkiem kontenera na statek) a pojawieniem się informacji w systemie śledzenia może wystąpić pewne opóźnienie.
Pamiętaj, że dobry spedytor lub firma żeglugowa, jak JUHE, dostarczy ci wszystkie niezbędne informacje, w tym numer kontenera,i poprowadzić Cię przez proces śledzenia przesyłki, zapewniając bezproblemowe i bezproblemowe korzystanie z usług.
Poniżej znajduje się lista kilku przydatnych stron internetowych, które oferują globalne usługi śledzenia kontenerów:
| Strona internetowa | Opis |
|---|---|
| Ruch morski | Oferuje w czasie rzeczywistym śledzenie statków w systemie AIS na całym świecie. |
| Śledzenie | Umożliwia śledzenie kontenera poprzez wprowadzenie numeru kontenera. |
| Ładunek z Chin | Zapewnia platformę do śledzenia przesyłki z Chin poprzez wprowadzenie numeru kontenera. |
| Światowe śledzenie ładunków | Pozwala śledzić ładunek za pomocą numeru kontenera w kilku liniach żeglugowych. |
| Wheremy.com | Oferuje światową usługę śledzenia kontenerów dla wszystkich linii żeglugowych. |
| Wykrywacz statków | Zapewnia śledzenie statków na całym świecie na podstawie danych AIS. |
| Śledzenie kontenerów | Darmowe narzędzie do sprawdzania stanu przesyłanego kontenera. |
| Seabooker | Kolejna darmowa platforma, która zapewnia śledzenie różnych linii żeglugowych. |
Korzyści z przewozu morskiego (dlaczego stosować? Dlaczego nie użyć?
Transport morski to transport towarów w dużych ilościach za pośrednictwem statków towarowych.Transport morski może mieć różne zalety i wadyPrzeanalizujmy niektóre z nich.
Zalety transportu morskiego:
- Efektywność cenowa:Przewozy morskie są często znacznie tańsze niż przewozy lotnicze, zwłaszcza w przypadku ciężkich lub nieporęcznych towarów, ponieważ statki mają dużą pojemność i mogą przewozić ogromne ilości ładunków,zwiększenie atrakcyjności kosztów jednostkowych dla nadawców.
- Przystosowanie do ładunków dużych, ciężkich lub niebezpiecznych:Przewozy morskie mogą obsługiwać wszelkiego rodzaju towary, w tym ciężkie maszyny, pojazdy, materiały niebezpieczne i inne duże lub nadwagne przedmioty, które trudno lub niemożliwe byłoby przewieźć drogą lotniczą.
- Mniejszy ślad węglowy:W porównaniu z transportem lotniczym transport morski przyczynia się znacznie mniej do emisji dwutlenku węgla, co czyni go bardziej przyjaznym dla środowiska rozwiązaniem.
Wady transportu morskiego:
-
Powolny czas transportu:Jedną z najważniejszych wad transportu morskiego jest to, że może być on powolny, a w zależności od odległości przesyłka może trwać tygodnie, a nawet miesiące, zanim dotrze do celu.
-
Mniej wiarygodny czas:Na harmonogramy przewozów morskich mogą mieć wpływ różne czynniki, takie jak warunki pogodowe, zatłoczenie portów lub opóźnienia celne, co może prowadzić do mniejszej przewidywalności w terminach dostawy.
-
Koszty dodatkowe:Podczas gdy koszty przewozu morskiego mogą być niższe, mogą wystąpić dodatkowe koszty, takie jak cła i podatki, opłaty za magazynowanie,i koszty obsługi lokalnej i transportu z portu do miejsca docelowego.
Porównanie z innymi metodami transportu:
-
Przewozy morskie i lotnicze:Przewozy lotnicze są znacznie szybsze, ale również droższe.w przypadku towarów wrażliwych na czas lub przedmiotów o wysokiej wartości, przewozy lotnicze mogą być preferowaną opcją.
-
Przewozy morskie i drogowe:Transport drogowy towaru może być bardziej elastyczny, dzięki możliwościom dostawy od drzwi do drzwi i bez konieczności infrastruktury portowej.jest ograniczona do niektórych regionów geograficznych i nie nadaje się do przewozów na bardzo długie odległości lub międzynarodowych przewozów morskich.
-
Przewozy morskie i kolejowe:Transport kolejowy to dobra opcja dla krajów bez morza lub regionów o dobrej infrastrukturze kolejowej.podobne do transportu drogowego, transport towarowy kolejowy ma ograniczenia geograficzne.
Wybór między tymi opcjami zależy od różnych czynników, w tym rodzaju i ilości towarów, kosztów, odległości, infrastruktury w krajach pochodzenia i przeznaczenia,i pilności przesyłkiDobra firma żeglugowa, taka jak JUHE, pomoże Ci ocenić Twoje potrzeby i wybrać najbardziej odpowiednią metodę przesyłki.
Proces składania zamówień na przewozy morskie
Proces wysyłki kontenera lub ładunku drogą morską z Chin do innego kraju obejmuje kilka kluczowych etapów.używając przykładu transportu z Szanghaju, z Chin do Los Angeles, USA:
Krok pierwszy:Ocenę i rezerwację Wy (przesyłający) prosicie o cenę od spedycji lub spedycji, takiej jak JUHE, podając szczegóły, takie jak rodzaj i ilość towarów,pożądana metoda przewozu (FCL lub LCL)Po uzgodnieniu ceny i warunków, rezerwujesz przesyłkę.
Krok 2:Odbiór towarów Spedytor organizuje odbiór towarów z fabryki lub magazynu dostawcy w Szanghaju.
Krok trzeci:Przed wywozem towary muszą przejść odprawę celną, która obejmuje przygotowanie i przedłożenie niezbędnej dokumentacji, takiej jak faktura handlowa,Lista opakowań, a także płacenie wszelkich wymaganych ceł eksportowych lub podatków.
Krok czwarty:Ładowanie i wysyłka Towary są ładowane do kontenera (dla FCL) lub konsolidowane z innymi przesyłkami (dla LCL), a następnie transportowane do portu wylotu w Szanghaju.Kontener jest ładowany na statku towarowym/które odpływa do Los Angeles.
Krok 5:Statek płynie przez Ocean Spokojny. Może to potrwać kilka tygodni. W tym czasie można zazwyczaj śledzić postęp przesyłki online.
Krok 6:Przywóz celny Po przyjeździe do Los Angeles towary muszą przejść przez cel celny.Obejmuje to przedłożenie niezbędnych dokumentów i zapłacenie wszelkich wymaganych ceł lub podatków przywozowychPowtórzę, twój spedytor zazwyczaj zajmie się tym procesem.
Krok siódmy:Deconsolidation & Delivery Kontener jest rozładowywany z statku, a jeśli używasz LCL, towary są deconsolidated.Spedytor zapewnia transport towarów do miejsca ostatecznej dostawy, jak twój magazyn w Los Angeles.
Krok 8:Otrzymanie towaru Otrzymujesz towar w swoim magazynie, podpisujesz pokwitowanie za dostawę i proces jest zakończony.
W trakcie całego procesu spedytor lub firma transportowa pełnią funkcję głównego punktu kontaktowego, koordynując wszystkie kroki i zapewniając płynne przebieg procesu.Ważne jest, aby współpracować z niezawodnym i doświadczonym spedytorem, takim jak JUHE, aby zapewnić udane doświadczenie w wysyłce.
Towary niebezpieczne w transporcie towarowym morskim
Przewozy towarów niebezpiecznych (znane również jako DGR, czyli "rozporządzenia dotyczące towarów niebezpiecznych") wymagają szczególnej uwagi ze względu na potencjalne ryzyko związane z tymi rodzajami materiałów.Przykłady towarów niebezpiecznych obejmują niektóre substancje chemiczne, baterii oraz substancji łatwopalnych, wybuchowych lub żrących.
Oto ogólny proces przewozu towarów niebezpiecznych drogą morską z Chin:
Krok pierwszy:Klasyfikacja towarów niebezpiecznych Pierwszym krokiem jest dokładna klasyfikacja towarów niebezpiecznych zgodnie z międzynarodowymi normami.Międzynarodowy Kodeks Przewozów Morskich Towarów Niebezpiecznych (IMDG) klasyfikuje towary niebezpieczne w dziewięć klas w zależności od rodzaju ryzyka, jakie stwarzają.
Krok 2:Opakowanie i etykietowanie Towary muszą być odpowiednio opakowane, aby zapobiec wyciekom lub uszkodzeniu podczas transportu.Może to obejmować symbole zagrożenia, właściwe nazwy statków oraz inne istotne informacje.
Krok trzeci:Dokumentacja Wysyłający musi przedstawić deklarację towarów niebezpiecznych, która zawiera informacje takie jak klasa towarów,numer ONZ (czterocyfrowy numer identyfikujący rodzaj towarów niebezpiecznych), oraz szczegółowe informacje o grupie pakowania i instrukcjach pakowania.Dokument ten ma kluczowe znaczenie, ponieważ informuje wszystkich uczestników łańcucha dostaw o charakterze towarów i środkach ostrożności, które należy zastosować.
Krok czwarty:Rezerwacja Podczas rezerwacji przesyłki u spedycji lub spedycji spedycyjnej nadawca musi zadeklarować, że przewozi towary niebezpieczne.Spedytor upewnia się, że przewoźnik (liniowiec żeglugowy) jest tego świadomy i jest wyposażony w urządzenia do obsługi towarów niebezpiecznych..
Krok 5:Ładowanie i wysyłka Towary niebezpieczne są ładowane do kontenera w sposób minimalizujący ryzyko wypadków, a następnie transportowane do portu i ładowane na statek.
Krok 6:Transit i dostawa Podczas tranzytu przewoźnik stosuje specjalne procedury zapewniające bezpieczny transport towarów niebezpiecznych.towary przechodzą odprawę celną, są rozładowywane i dostarczane do miejsca docelowego zgodnie ze wszystkimi niezbędnymi protokołami bezpieczeństwa.
Istotne jest, aby współpracować z spedytorem lub firmą żeglugową, taką jak JUHE, która ma doświadczenie w obsłudze towarów niebezpiecznych.zapewnienie spełnienia wszystkich wymogów dotyczących bezpieczeństwa i dokumentacji, a towary dotrą bezpiecznie do miejsca przeznaczenia.
Alternatywy dla usług transportu morskiego
Przesyłka towarów z Chin do innych części świata może być wykonywana za pomocą kilku metod oprócz transportu morskiego.i wybór będzie zależał od takich czynników, jak rodzaj i wielkość towarów, budżet, pilność i miejsce przeznaczenia.
1- Przewozy lotnicze:Jest to najszybsza metoda transportu i nadaje się do przesyłek wymagających czasu.przedmioty o wysokiej wartości lub towary łatwo psujące się.
2. Towary kolejowe:Jest to opcja opłacalna dla krajów nie mających dostępu do morza lub połączonych z Chinami za pośrednictwem sieci kolejowej, takich jak kraje wzdłuż Inicjatywy Pasa i Szlaku.Jest wolniejszy niż transport lotniczy, ale szybszy niż transport morski, i może obsługiwać szeroki zakres towarów, w tym ciężkie i nieporęczne przedmioty.
3. Towary drogowe (ciężarówki):Ta metoda jest idealna dla miejsc docelowych w pobliskich krajach lub na tym samym kontynencie (np. w Azji lub Europie).ale nie nadaje się do przewozu bardzo dużych odległości lub dużych ilości towarów.
4Transport multimodalny:Jest to połączenie różnych rodzajów transportu, takich jak morze i powietrze, morze i kolej lub morze i droga.Na przykład:, towary mogą być transportowane drogą morską z Chin do portu w Europie, a następnie ciężarówką do miejsca docelowego.
5- Usługi kurierskie:W przypadku małych, lekkich lub bardzo cennych towarów dobrym rozwiązaniem mogą być usługi kurierskie takie jak DHL, FedEx, UPS lub EMS.dostawa od drzwi do drzwi, ale może być dość kosztowna w przypadku większych przesyłek.
Każda z tych alternatyw ma swoje własne wymagania i przepisy, dlatego ważne jest, aby współpracować z wiarygodnym spedytorem lub dostawcą logistyki, takim jak JUHE,który może doradzić Państwu w sprawie najlepszej metody wysyłki dla Państwa konkretnych potrzeb.
| Sposób wysyłki | Czas przewozu | Koszty | Pojemność objętościowa/masowa | Idealne dla |
|---|---|---|---|---|
| Przewozy morskie | Długa (od tygodni do miesięcy) | Niskie | Wysoki (towary ciężkie i dużych objętości) | Produkty niepotrafiące ulec zniszczeniu, niepilne, ciężkie lub duże |
| Przewozy towarowe | Krótki (dni) | Wysoki | Niski/średni poziom (zależy od statku powietrznego) | Towary wrażliwe na czas, łatwo psujące się lub o wysokiej wartości; lżejsze, mniejsze przesyłki |
| Pociągi towarowe | Średnie (od dni do tygodni) | Średnie | Wysoki (towary ciężkie i dużych objętości) | Kraje lub regiony nie mające dostępu do morza, mniej pilne towary ciężkie lub duże |
| Przewozy drogowe | Zmienia się (od godzin do dni) | Różni się | Średnie (zależy od pojazdu) | Krótsze odległości, dostawa od drzwi do drzwi, elastyczne trasy |
| Transport wielousobowy | Różni się | Różni się | Różni się | W przypadku gdy jednolity tryb nie jest skuteczny lub możliwy; dostawa od drzwi do drzwi |
| Usługi kurierskie | Krótki (dni) | Wysoki | Niski poziom (małe, lekkie przedmioty) | Małe, lekkie lub bardzo cenne przedmioty; dokumenty |
Godziny ruchu w odniesieniu do usług przewozu towarowego morskiego
Czasy napięcia w transporcie morskim, często określane jako "godziny szczytowe", mogą znacząco wpłynąć na logistykę przewozów towarowych z Chin.
1Zwiększone stawki:W sezonie szczytowym popyt na usługi żeglugowe często przewyższa podaż.
2Ograniczona przestrzeń:Z uwagi na to, że wiele przedsiębiorstw próbuje wysyłać towary jednocześnie, przestrzeń na statkach towarowych może stać się ograniczona.i niektóre przesyłki mogą zostać przesunięte (opóźnione na późniejszą podróż), jeśli statek jest przeliczony.
3Dłuższy czas przewozu:Zwiększone zapotrzebowanie i większe ilości towarów przetwarzanych przez porty mogą powodować opóźnienia i dłuższe czasy tranzytu.i wolniejszy transport lądowy ze względu na duże ilości.
4Zwiększone ryzyko opóźnień:W związku z dużą ilością przewożonych towarów może zwiększyć się ryzyko nieprzewidzianych opóźnień spowodowanych nadmierną rezerwacją, problemami operacyjnymi, a nawet zakłóceniami pogodowymi.
Szczytowe pory roku w Chinach często zbiegają się z ważnymi świętami i wydarzeniami, takimi jak Chiński Nowy Rok, Złoty Tydzień oraz okres poprzedzający Czarny Piątek i Boże Narodzenie w krajach zachodnich,kiedy wiele firm składa zapasy towarów.
Aby skutecznie poruszać się w sezonie szczytowym, ważne jest, aby planować z wyprzedzeniem.i utrzymywanie jasnej i otwartej komunikacji z spedytorem lub spedytoremNiezawodny i doświadczony spedytor, taki jak JUHE, może być nieoceniony, pomagając radzić sobie z tymi wyzwaniami i zapewniając, że towary dotrą do Państwa zgodnie z planem, nawet w okresach napięcia.
Ograniczenia w usługach transportu morskiego
Wysyłka towarów drogą morską wiąże się z pewnymi ograniczeniami, które należy przestrzegać, zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i zgodnie z międzynarodowymi przepisami.Oto niektóre ograniczenia, o których należy pamiętać:
1. Towary niebezpieczne:Niektóre towary sklasyfikowane jako niebezpieczne (takie jak materiały łatwopalne, toksyczne lub żrące) mogą być wysyłane tylko w określonych okolicznościach, z odpowiednim opakowaniem i etykietowaniem,i często wymagają dodatkowej dokumentacjiNiektóre towary mogą być całkowicie zakazane przez niektóre linie żeglugowe lub kraje.
2Nielegalne przedmioty:Przewóz nielegalnych przedmiotów jest surowo zabroniony, co zależy od kraju i może obejmować takie przedmioty, jak niektóre narkotyki, broń lub towary podrobione.
3. Nadmiarowe lub nadwagne przedmioty:Istnieją ograniczenia dotyczące wielkości i wagi przedmiotów, które mogą być wysyłane, w zależności od pojemności kontenerów i statków.Zbyt duże lub nadwagne przedmioty mogą wymagać specjalnych środków i mogą wiązać się z dodatkowymi kosztami.
4. Towary łatwo psujące się:Przewozy morskie często mają długi czas przewozu, co czyni je nieodpowiednimi dla towarów, które mają krótki okres przydatności lub wymagają szczególnej kontroli temperatury (chyba, że stosuje się specjalne pojemniki chłodnicze,znane jako reefers).
5. Ograniczenia dla poszczególnych krajów:Niektóre kraje mogą mieć szczególne ograniczenia dotyczące przywozu lub wywozu określonych towarów.niektóre kraje mają surowe przepisy dotyczące importu produktów roślinnych lub zwierzęcych w celu ochrony lokalnych ekosystemów.
6Wymogi dotyczące opakowania:Niektóre rodzaje towarów mogą wymagać przyjęcia do wysyłki określonych rodzajów opakowań lub palet (np. palet poddanych obróbce cieplnej).
7Dokumentacja:Niektóre rodzaje towarów mogą wymagać dodatkowych dokumentów lub licencji do wysyłki, np. niektórych urządzeń elektronicznych, maszyn lub chemikaliów.
Zawsze ważne jest, aby przed zaaranżowaniem przesyłki skontaktować się ze swoim spedytorem lub firmą żeglugową, taką jak JUHE, w sprawie jakichkolwiek szczególnych ograniczeń lub wymogów.Posiadają wiedzę specjalistyczną, aby poprowadzić Cię w tych rozważaniach i zapewnić zgodność przesyłki ze wszystkimi odpowiednimi przepisami..
Jak zarezerwować kontener w usłudze żeglugi morskiej?
Rezerwacja kontenera do przewozu morskiego z Chin obejmuje kilka kroków.
Krok pierwszy:Zidentyfikuj potrzeby wysyłki Najpierw zidentyfikuj rodzaj towaru, który wysyłasz, objętość i wagę oraz wszelkie specjalne wymagania.Określ, czy potrzebujesz usługi FCL (Full Container Load) lub LCL (Less than Container Load).
Krok 2:Wybierz niezawodnego spedytora Wybierz renomowanego spedytora, takiego jak DDPCH, który ma doświadczenie w wysyłkach z Chin i rozumie niuanse procesu.Będą one twoim głównym punktem kontaktowym przez cały proces..
Krok trzeci:Zdobądź ofertę Dostawcy należy przekazać wszystkie niezbędne informacje o przesyłce, w tym rodzaj, ilość i wymiary towaru.oraz miejsca odbioru i dostawySpedytor dostarczy Ci wtedy cytat na koszty wysyłki.
Krok czwarty:Jeśli zgadzasz się z ofertą, potwierdź rezerwację u swojego spedycji.
Krok 5:Przygotować towary Upewnij się, że towary są prawidłowo zapakowane i oznakowane.
Krok 6:Zorganizuj odbiór Zorganizuj transport towarów do portu wylotu.
Krok siódmy:Wypełnić niezbędną dokumentację Wypełnić niezbędną dokumentację dla przesyłki, w tym konsynację, fakturę handlową i listę pakowania.Twój spedytor może ci pomóc..
Krok 8:Przeprowadzenie odprawy celnej Państwa towary będą musiały przejść odprawę celną w porcie wyjścia.
Krok 9:Przesyłka i tranzyt Państwa towary zostaną załadowane na statek i rozpoczną podróż do portu docelowego.
Krok 10:Przeprowadzenie odprawy celnej w kraju przeznaczenia Po przybyciu towary będą musiały przejść odprawę celną w kraju przeznaczenia.
Krok 11:Zorganizuj dostawę Wreszcie, zorganizuj dostawę towarów z portu do miejsca docelowego.
Podczas całego procesu utrzymywanie komunikacji z spedytorem jest kluczowe.
Polecane produkty
