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Batterie/Power Bank/Marque Produits commerciaux DDP à Dubaï Iran Moyen-Orient Expédition LCL de Chine
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xDétails sur le produit
| Transport aérien | DDP par voie maritime | Nom de l'article | Batterie/puissance électrique/produits de marque |
|---|---|---|---|
| Pays de livraison | La Chine | ||
| Mettre en évidence | DDP à Dubaï Iran par SEA,Marchandises commerciales Navigation vers le Moyen-Orient,DDP à Dubaï Iran Voyage au Moyen-Orient |
||
Description de produit
Qu' est-ce que le service de fret maritime?
Le service de fret maritime est une méthode de transport de grandes quantités de marchandises à l'aide de navires-porteurs.Les marchandises sont emballées dans des conteneurs puis chargées sur un navire où elles seront transportées jusqu'à leur destination.Le fret maritime est largement utilisé dans le commerce international, en particulier pour les marchandises qui ne sont pas sensibles au temps.Cette méthode d'expédition est souvent beaucoup moins chère que le fret aérien et est excellente pour les articles encombrants ou les grandes quantités de marchandises.
Lorsque vous expédiez des marchandises en provenance de Chine, le fret maritime peut être une option rentable, en particulier lorsque vous expédiez des marchandises lourdes ou de grandes quantités.utilise fréquemment des services de fret maritime pour exporter des marchandises vers de nombreuses régions du monde..
JUHE est une société qui offre divers services de transport maritime en provenance de Chine, y compris le fret maritime.Cela signifie qu'ils gèrent l'ensemble du processus, de la collecte des marchandises du fournisseur en Chine à leur livraison à la porte de l'acheteur.Cela peut inclure le dédouanement, la paperasse, le suivi des marchandises, et plus encore.
Leur service de fret maritime, comme la plupart des services de fret maritime, prend généralement plus de temps que le fret aérien, mais peut être beaucoup plus abordable, en particulier pour les envois plus importants.Ils pourraient offrir différentes options pour le fret maritime, tels que FCL (Full Container Load) pour le cas où vous avez suffisamment de marchandises pour remplir un conteneur entier, ou LCL (Less than Container Load) pour le cas où vous n'avez que quelques palettes de marchandises.
N'oubliez pas que, lors du choix d'un transitaire, il est essentiel de prendre en compte des facteurs tels que la crédibilité de l'entreprise, la qualité du service, les prix et sa capacité à gérer l'ensemble de la chaîne logistique.du ramassage et de l'emballage à la livraison et au dédouanementLe choix du bon service d'expédition peut aider votre entreprise à fonctionner en douceur et efficacement.
Tout est une question de charge complète de conteneurs (FCL)
La charge complète en conteneur (FCL) est un terme utilisé dans l'industrie du transport maritime pour le transport de grandes quantités de marchandises par fret maritime.Les conteneurs sont généralement de deux tailles.: 20 pieds (dont la capacité est d'environ 30 mètres cubes) et 40 pieds (dont la capacité est d'environ 60 mètres cubes).
Le FCL est souvent utilisé lorsqu'il y a suffisamment de marchandises pour remplir au moins un conteneur entier.La FCL est une méthode d'exportation couramment utilisée en raison du volume élevé de marchandises produites et exportées dans le monde..
Voici un tableau détaillant les avantages et les inconvénients de la FCL:
| Les avantages | Les défauts |
|---|---|
| Rentable pour les grands envois | Coût élevé pour les petits envois |
| Moins de risques de dommages car les marchandises ne sont pas mélangées à d'autres envois | Si l'espace gaspillé n'est pas rempli, les coûts peuvent augmenter |
| Des délais de livraison plus rapides car aucune consolidation/déconsolidation n'est requise | Moins de souplesse en termes de volume des marchandises |
| Un contrôle accru de l'emballage des marchandises | Peut être plus complexe à organiser et à gérer |
À quel moment utiliser le FCL:
- Expéditions en gros volume:Si vous transportez de grandes quantités de marchandises et que vous pouvez remplir un conteneur entier, FCL est plus rentable.
- Sensitivité au temps:Si vous souhaitez éviter les retards de consolidation et de déconsolidation, le FCL peut être plus rapide car l'ensemble du conteneur est dédié à vos marchandises.
- Réduction des risques:Le FCL peut être préférable si vos marchandises sont fragiles ou de grande valeur, car le risque de dommages est réduit si vous ne partagez pas le conteneur avec d'autres marchandises.
- Expédition constante:Si vous avez toujours le même volume de marchandises à expédier, la FCL peut être plus efficace et plus simple à gérer.
D'autre part, si votre volume d'expédition n'est pas suffisant pour remplir un conteneur entier, vous voudrez peut-être envisager moins que la charge du conteneur (LCL), où vous partagez l'espace du conteneur avec d'autres expéditions.La LCL peut être plus rentable pour les petits envois, mais elle peut également comporter des délais de transit plus longs en raison de la nécessité de la consolidation et de la déconsolidation.
Tout est à propos de moins d'un conteneur de charge (LCL)
La charge inférieure à celle du conteneur (LCL) est un terme utilisé dans l'industrie du transport maritime pour le transport de marchandises qui ne remplissent pas un conteneur entier.plusieurs petits envois provenant de différents expéditeurs sont regroupés dans un seul conteneur pour le voyageÀ l'arrivée au port de destination, le conteneur est déconsolidé et les envois individuels sont livrés à leurs destinataires respectifs.
L'expédition LCL est courante pour les importateurs et les exportateurs en Chine qui ne disposent pas de suffisamment de fret pour remplir un conteneur entier.
Voici un tableau présentant les avantages et les inconvénients de la LCL:
| Les avantages | Les défauts |
|---|---|
| Rentable pour les petits envois | Peut être plus cher par unité pour les expéditions plus importantes |
| Flexibilité dans l'expédition de petits volumes et pas besoin d'attendre pour remplir un conteneur entier | Possibilité de prolonger les délais de transit en raison de la consolidation ou de la déconsolidation |
| Moins de capital lié à l'inventaire | Risque plus élevé de dommages ou de pertes dus à la manipulation lors de la consolidation/déconsolidation |
| Idéal pour les entreprises qui doivent expédier des produits fréquemment et en petites quantités | Une plus grande probabilité de retards dus à la dépendance vis-à-vis d'autres expéditions |
À quel moment utiliser LCL:
- Envois de petits volumes:Si le volume de marchandises que vous transportez ne suffit pas à remplir un conteneur entier, le LCL peut être plus rentable.
- Fréquents navires:Si vous avez besoin d'expédier des marchandises fréquemment et en petites quantités, LCL vous offre la flexibilité dont vous avez besoin sans avoir à attendre d'avoir suffisamment de marchandises pour une charge complète en conteneur (FCL).
- Réduction des exigences de fonds propres:Si vous êtes une petite entreprise avec moins de capital, LCL vous permet d'expédier de plus petites quantités de produits, ce qui signifie que vous avez moins d'argent en stock.
- Test des nouveaux marchés:Si vous testez un nouveau produit ou un nouveau marché, LCL vous permet d'expédier au départ de plus petites quantités.
Cependant, si votre envoi est assez grand pour remplir un conteneur entier, vous voudrez peut-être envisager FCL, qui peut être plus rentable pour les envois plus importants, plus rapide,et représenter moins de risques de dommages à vos marchandises.
FCL ou LCL lequel est la meilleure option pour vous?
Le choix entre la charge complète en conteneurs (FCL) et la charge inférieure en conteneurs (LCL) dépend en grande partie du volume de votre expédition, de votre budget, de votre calendrier et de la nature des marchandises expédiées.Il n'y a pas de réponse définitive., car elle varie en fonction des besoins individuels de l'expéditeur.
Voici un tableau comparant FCL et LCL:
| Critères de comparaison | Charge complète du conteneur (FCL) | Moins que la charge du conteneur (LCL) |
|---|---|---|
| Coût | Plus rentable pour des volumes plus importants. Vous payez pour le conteneur complet, que vous le remplissiez complètement ou non. | Plus rentable pour les petits volumes. Vous payez pour l'espace que vous utilisez dans le conteneur. |
| Temps de transit | Généralement plus rapide, car il n'y a pas besoin de consolidation ou de déconsolidation. | Généralement plus de temps de transit en raison de la consolidation à l'origine et de la déconsolidation à la destination. |
| Risque de dommages | Moins de risques car les marchandises ne sont pas traitées aussi fréquemment et vous ne partagez pas le conteneur avec d'autres envois. | Risque plus élevé de dommages ou de pertes dû à une manipulation plus intensive lors de la consolidation et de la déconsolidation. |
| La flexibilité | Moins souple, mieux pour des expéditions constantes. | C'est bon pour les volumes inconsistants et les envois plus petits et plus fréquents. |
| Le capital lié à l'inventaire | Plus de capital lié à l'inventaire car il est mieux adapté aux grandes expéditions. | Moins de capital lié aux stocks, adapté aux entreprises ayant moins de capital ou qui souhaitent expédier de plus petites quantités. |
| Taille de l'envoi | Idéal pour les grandes expéditions pouvant remplir au moins un conteneur (soit 20 pieds, soit 40 pieds). | Mieux pour les petits envois qui ne rempliront pas un conteneur standard de 20 pieds. |
Rappelez-vous qu'il s'agit de comparaisons générales et que les détails peuvent changer en fonction de divers facteurs, notamment les politiques du transitaire, la nature des marchandises et la taille exacte de l'envoi.Il est préférable de consulter un expert en logistique ou un expéditeur, comme JUHE ou d'autres, pour prendre la meilleure décision en fonction de vos circonstances spécifiques.
Comment calculer le CBM dans le service de transport maritime?
Le CBM est l'abréviation de mètre cube et est l'unité standard utilisée pour calculer le volume des colis dans le transport maritime de marchandises.Il aide à calculer la quantité d'espace qu'un colis occupera dans un navire-conteneur.
Voici comment calculer le CBM:
- Mesurez la longueur, la largeur et la hauteur de votre colis en mètres, ce qui devrait inclure l'emballage et la mise en caisse.
- Multipliez ces trois dimensions (longueur, largeur, hauteur) et vous obtenez le volume de votre colis en mètres cubes.
La formule est la suivante: CBM = Longueur (m) x Largeur (m) x Hauteur (m)
Voyons un exemple réel:
Supposons que vous ayez un paquet de 2 mètres de long, 1,5 mètre de large et 1 mètre de haut.
CBM = 2m (longueur) x 1,5m (largeur) x 1m (hauteur) = 3 mètres cubes
Cela signifie que votre colis occupera 3 mètres cubes d'espace dans un conteneur.
Si vous mesurez en centimètres, vous devrez les convertir en mètres car il y a 100 cm dans un mètre.
Longueur = 200 cm = 2 m Largeur = 150 cm = 1,5 m Hauteur = 100 cm = 1 m
Ensuite, vous procédez au calcul comme ci-dessus.
Ce calcul CBM est essentiel pour déterminer combien vous devrez payer pour votre fret maritime, car les frais d'expédition sont souvent basés sur le volume des marchandises expédiées.Je ne sais pas., que de nombreuses compagnies maritimes ont des exigences de volume minimum, donc même si vos marchandises occupent moins d'espace, vous pouvez toujours être facturé une taxe de volume minimum.
Tous les types de conteneurs (MISE À JOUR 2024)
Dans le transport maritime de marchandises, il existe plusieurs types de conteneurs utilisés pour transporter différents types de marchandises.
- Contenant de stockage à sec standard:Ce sont les types les plus courants de conteneurs d'expédition, utilisés pour les marchandises sèches qui ne nécessitent aucun contrôle de température.
- Contenant de stockage à sec à haute cube:Ils sont similaires aux conteneurs standard, mais avec un pied de hauteur supplémentaire pour plus de volume.
- Récipient de refroidissement:Ce sont des conteneurs à température contrôlée utilisés pour expédier des marchandises périssables telles que des fruits, des légumes, des produits laitiers et de la viande.
- Container supérieur ouvert:Ces conteneurs ont un toit convertible qui peut être enlevé pour faire de la place pour les marchandises qui sont plus hautes que la hauteur du conteneur.
- Contenant à plateau:Ces conteneurs ont des côtés qui peuvent être pliés pour accueillir des marchandises de grande taille, comme des machines ou de gros véhicules.
Voici un tableau de comparaison pour ces types de conteneurs avec leurs dimensions approximatives, CBM de chargement et poids maximal:
| Type de conteneur | Taille (longueur x largeur x hauteur en pieds) | Charge maximale (CBM) | Poids maximal (kg) |
|---|---|---|---|
| Stockage à sec standard (20 pieds) | 20 fois 8 fois 8.5 | Approximativement 33 CBM | 28, 000 KG |
| Stockage à sec standard (40 pieds) | Quarante fois huit fois huit.5 | Approximativement 67 CBM | 28, 000 KG |
| Le stockage à sec à haute hauteur de cube (40 pieds) | Quarante fois huit fois neuf5 | Approximativement 76 CBM | 28, 000 KG |
| Le récif (20 pieds) | 20 fois 8 fois 8.5 | Approximativement 27 CBM | 28, 000 KG |
| Le récif (40 pieds) | Quarante fois huit fois huit.5 | Approximativement 59 CBM | 28, 000 KG |
| Le haut ouvert (20 pieds) | 20 fois 8 fois 8.5 | Approximativement 31 CBM | 28, 000 KG |
| Le haut ouvert (40 pieds) | Quarante fois huit fois huit.5 | Approximativement 65 CBM | 28, 000 KG |
| Réservoir plat (20 pieds) | 20 fois 8 fois 8.5 | Variable selon la charge | 28, 000 KG |
| Réservoir plat (40 pieds) | Quarante fois huit fois huit.5 | Variable selon la charge | 28, 000 KG |
Note: La charge et le poids maximaux des conteneurs à plateau peuvent varier considérablement en fonction de la taille et du poids de la cargaison et des restrictions spécifiques de la compagnie maritime.
Ce sont des valeurs typiques, mais les dimensions et la capacité exactes peuvent varier légèrement selon le fabricant du conteneur et la ligne de transport.Vérifiez toujours auprès de votre expéditeur ou de votre compagnie maritime les spécifications exactes.
Pourquoi le fret maritime est-il la méthode d'expédition la moins chère?
Le fret maritime est généralement la méthode la moins chère pour expédier de grandes quantités de marchandises, en particulier depuis des centres de fabrication comme la Chine, pour plusieurs raisons:
- Capacité:Les navires peuvent transporter des quantités massives de marchandises à la fois, beaucoup plus que les avions ou les camions.
- Efficacité du carburant:Par tonne-mile (unité de transport de marchandises qui est une tonne de marchandises déplacées sur un mile), les navires sont plus économes en carburant que les avions ou les camions, ce qui réduit les coûts.
- Infrastructure:Le fret maritime dispose d'une infrastructure bien établie à l'échelle mondiale, ce qui permet des économies d'échelle.
Pour comprendre la comparaison des coûts entre les différents modes de transport, il est important de noter que les prix peuvent varier considérablement selon l'origine, la destination et la nature exactes des marchandises.Cependant, nous pouvons fournir une comparaison large.
Supposons que nous expédions 1 mètre cube de cargaison générique de Shenzhen, en Chine à Los Angeles,États-Unis:
| Méthode de transport | Coût approximatif |
|---|---|
| Fret maritime (FCL/LCL) | 100 $ - 200 $ |
| Frais aériens | 600 $ - 1 $200 |
Rappelez-vous que, bien que le fret maritime soit généralement moins cher, il est également plus lent que le fret aérien.Le fret routier est principalement utilisé pour le transport maritime intérieur ou le transport maritime dans le même continent où les réseaux routiers sont accessibles. Considérez toujours vos besoins spécifiques en termes de coût, de vitesse et de fiabilité lors du choix d'une méthode d'expédition.
Port de départ en Chine Comment choisir?
Choisir le bon port de départ en Chine est une décision cruciale qui peut avoir un impact sur les coûts d'expédition et le temps de transit.Nous sommes ici pour vous donner des conseils sur la façon de prendre cette décision efficacementVoici quelques facteurs clés à prendre en considération:
- Proximité du fournisseur:Plus votre fournisseur ou fabricant est proche du port de départ, plus les frais de transport nationaux seront faibles.Il est important de considérer l'endroit où vos marchandises sont fabriquées ou provenant.
- Infrastructure et capacité portuaires:Certains ports disposent d'une meilleure infrastructure et d'une capacité plus élevée, ce qui permet d'avoir des horaires d'expédition plus fréquents et des temps de transit potentiellement plus rapides.Ningbo-Zhoushan sont des exemples de tels ports..
- Compatibilité avec le port de destination:Vous devez vous assurer que le port que vous choisissez a des lignes directes vers votre port de destination.Les lignes directes peuvent permettre de réduire les temps de transit et les coûts.
- Frais de port:Les coûts de transport peuvent varier selon les ports en fonction des facteurs mentionnés ci-dessus et des lignes maritimes spécifiques opérant dans chaque port.Il est important de comparer ces coûts lors du choix de votre port de départ.
- Procédures et règlements douaniers:Certains ports peuvent avoir des procédures douanières plus simplifiées, ce qui peut réduire les retards et faciliter le processus d'expédition.
Au DDPCH, nous vous suggérons d'évaluer tous ces facteurs attentivement. Communiquez avec votre fournisseur ou fabricant sur les meilleures options de port en fonction de leur emplacement.ils peuvent avoir des recommandations basées sur des expériences passées.
Il vaut également la peine d'envisager d'engager les services d'un expéditeur de confiance comme JUHE.et nous pouvons vous conseiller sur le meilleur port de départ en fonction de vos besoins spécifiquesNous disposons d'un réseau complet dans tous les grands ports chinois et nous pouvons fournir des services d'expédition efficaces et fiables, que vous expédiiez par FCL, LCL ou par d'autres méthodes.
Rappelez-vous que l'option la moins chère n'est pas toujours la meilleure.Il est important de trouver un équilibre entre le coût, le temps de transit et la fiabilité de la route de transport lors du choix de votre port de départ.
Documents nécessaires pour une offre de fret maritime
En tant qu'équipe de JUHE, nous comprenons à quel point il est crucial d'avoir tous les documents nécessaires prêts pour un processus de devis de fret maritime en douceur.La documentation correcte est essentielle car elle contient des informations qui peuvent influer sur le coût de l'expéditionVoici un tableau qui décrit les principaux documents dont vous aurez besoin pour un devis de fret maritime.avec une explication de l'importance de chaque document:
| Documents | Importance |
|---|---|
| Commercial facture | Une facture commerciale est essentielle car elle détaille la valeur des marchandises expédiées, ce qui est essentiel pour le calcul des droits et taxes. |
| Liste d'emballage | Il fournit des détails sur le contenu exact de votre envoi, y compris le poids et les dimensions, qui sont nécessaires pour déterminer le coût de l'expédition et pour le dédouanement. |
| Consignation (B/L ou BoL) | Il s'agit d'un contrat entre le propriétaire de la marchandise et le transporteur.il sert de reçu délivré par le transporteur confirmant qu'il a reçu les marchandises et a un contrat de l'expéditeur pour les transporter à la destination spécifiée. |
| Licence d'importation ou d'exportation | Certains produits nécessitent une licence d'import/export pour être transportés à travers les frontières. |
| Certificat d'origine (COO) | Ce certificat est essentiel car il indique le pays dans lequel les marchandises sont fabriquées. |
| Certificat d'assurance | Si vos biens sont assurés, ce certificat est une preuve et fournit des détails sur la couverture. |
Avant de commencer le processus de devis de fret maritime, assurez-vous d'avoir tous ces documents préparés.ou même le refus d'expéditionNotre équipe de JUHE est là pour vous aider à comprendre ces exigences et à naviguer dans les complexités du transport maritime international.Nous nous efforçons de rendre votre expédition aussi fluide que possibleSi vous avez besoin de plus de précisions ou d'assistance, n'hésitez pas à nous contacter.
Temps de transit dans le service de fret maritime en provenance de Chine (MISE À JOUR 2024)
En tant que membre de l'équipe JUHE, nous comprenons à quel point il est crucial pour vous de planifier efficacement votre processus d'expédition.et l'estimer correctement est la clé pour assurer une expérience de navigation en douceur.
Voici un calendrier de transit estimé pour les services de transport maritime FCL et LCL en provenance de Chine vers 30 pays différents.Veuillez noter que ces délais sont approximatifs et que les délais de transit réels peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs.:
| Pays | Temps de transit estimé pour les FCL (jours) | Temps de transit estimé pour les LCL (jours) |
|---|---|---|
| États-Unis (côte ouest) | 14 à 20 | 20 à 25 |
| États-Unis (côte est) | 22 à 28 | 30 à 36 |
| Le CanadaJe ne sais pas. | 15 à 21 | 20 à 25 |
| Canada (Montreal) | 25 à 30 | 30 à 36 |
| Autriche | 20 décembre | 18 à 24 ans |
| Nouvelle-Zélande | 15 à 21 | 21 à 27 |
| Royaume-Uni | 25 à 32 | 30 à 38 |
| L'Allemagne | 28 à 34 | 35 à 42 |
| France | 28 à 34 | 35 à 42 |
| Espagne | 28 à 34 | 35 à 42 |
| Italie | 27 à 32 | 33 à 38 |
| Pays-Bas | 26 à 32 | 32 à 38 |
| Pologne | 30 à 36 | 36 à 43 |
| Suède | 28 à 34 | 35 à 42 |
| Norvège | 28 à 34 | 35 à 42 |
| Finlande | 29 à 35 | 36 à 43 |
| Danemark | 28 à 34 | 35 à 42 |
| Inde | 14 à 20 | 18 à 25 ans |
| La Thaïlande | Le 7 mai | 14 septembre |
| Singapour | Le 7 mai | 14 septembre |
| Malaisie | Le 7 mai | 14 septembre |
| Indonésie | 9 juin | Le 15 octobre |
| Le Japon | 8 mai | 14 septembre |
| Corée du Sud | 8 mai | 14 septembre |
| Émirats arabes unis | 15 à 21 | 20 à 26 |
| Arabie saoudite | 18 à 23 | 23 à 28 |
| Afrique du Sud | 25 à 30 | 30 à 36 |
| Brésil | 30 à 35 | 35 à 40 |
| Argentine | 32 à 38 | 38 à 44 |
| Le Chili | 30 à 35 | 35 à 40 |
Les facteurs qui influent sur les délais de transit des marchandises maritimes sont les suivants:
- Route et distance:De plus, sur certains itinéraires, le navire doit peut-être traverser des zones encombrées ou faire plusieurs arrêts, ce qui peut augmenter le temps de transit.
- Conditions météorologiques:Les conditions météorologiques défavorables peuvent ralentir les navires ou même les forcer à attendre qu'il soit sûr de continuer.
- Congestion du port:Si le port est occupé, il peut prendre plus de temps pour le navire de décharger et de recharger, ce qui augmente le temps de transit.
- Dédouanement:Si le processus de dédouanement est lent ou s'il y a des problèmes avec la documentation, cela peut entraîner des retards.
Voici quelques conseils pour gagner du temps:
- Choisissez les routes directes:Si possible, choisissez des itinéraires plus directs et moins fréquentés.
- Préparez les documents correctement:Une documentation adéquate et complète peut accélérer le dédouanement.
- Sélectionnez les ports les moins fréquentés:Si possible, choisissez des ports moins encombrés pour éviter les retards.
- Travailler avec une compagnie de transport fiable:Une compagnie maritime fiable comme JUHE peut vous aider
Principaux ports maritimes en Chine (Guide complet)
Voici une liste des 30 principaux ports maritimes en Chine avec leurs codes portuaires respectifs et leurs villes.offrant différents avantages en fonction de leur situation géographique, l'accessibilité et les infrastructures disponibles.
| Port maritime | Code du port | La ville | Une brève description |
|---|---|---|---|
| Port de Shanghai | Le CNSHA | Shanghai | Le port le plus fréquenté au monde en termes de tonnage de fret, il est stratégiquement situé dans le delta du fleuve Yangtsé ce qui le rend très accessible. |
| Port de Shenzhen | CNSZN | Je suis à Shenzhen. | L'un des ports les plus fréquentés et les plus dynamiques de Chine, il dessert la région du delta de la rivière des Perles. |
| Port de Ningbo-Zhoushan | Le CNNGB | Ningbo/Zhoushan | Ce port est connu pour son trafic lourd en tonnage de fret, en particulier en pétrole brut et minerai. |
| Port deHong-Kong | HKHKG | Hong-Kong | L'un des ports les plus fréquentés au monde, c'est une plaque tournante majeure pour les transbordements et la porte d'entrée vers la Chine continentale. |
| Port de Guangzhou | CNGZU | À Guangzhou | Servant le delta de la rivière Pearl, c'est une destination finale majeure pour les marchandises plutôt qu'un point de transbordement. |
| Port de Qingdao | Le CNTAO | Qingdao | Situé dans la mer Jaune, il est l'un des ports les plus fréquentés au monde et une plaque tournante majeure pour le nord de la Chine. |
| Port de Tianjin | Le CNTXG | Je vous en prie. | Ce port est la porte d'entrée maritime vers Pékin, ce qui le rend crucial pour les chaînes d'approvisionnement visant cette région. |
| Port de Dalian | Le CNDLC | - Je vous en prie. | C'est le port le plus septentrional de Chine sans glace et une plaque tournante majeure pour le pétrole, les céréales en vrac et divers autres produits. |
| Port de Xiamen | Nombre de produits | Xiamen | Un grand port d'eau profonde sur le détroit de Taiwan, il est particulièrement important pour le transport de conteneurs. |
| Port de Suzhou | CNSZH | Suzhou | L'un des ports fluviaux intérieurs les plus fréquentés au monde, il dessert la région autour du delta du Yangtsé. |
| Port de Lianyungang | Je ne sais pas. | Lianyungang | En tant qu'extrémité orientale du nouveau pont terrestre de l'Eurasie, il sert de passerelle reliant de nombreuses provinces chinoises au Pacifique. |
| Port de Yantai | Le CNYTN | Yantai | Situé sur la côte nord de la péninsule du Shandong, il s'agit d'un port naturel en eau profonde. |
| Port de Yingkou | CNYIK | Yingkou est là. | Connue pour son équipement de manutention, c'est l'un des ports clés du nord-est de la Chine. |
| Port de Rizhao | CNRZH | Je suis Rizhao. | Un port important pour le transport du charbon, il est stratégiquement situé sur la péninsule du Shandong. |
| Port de Tangshan | CNTSN | Tangshan | Situé sur la mer de Bohai, c'est l'un des ports chinois à la croissance la plus rapide en raison de ses riches ressources. |
| Port de Zhanjiang | Le CNZHA | Le Zhanjiang | Ce port est important pour les importations de minerai de fer, au service de l'industrie lourde du centre de la Chine. |
| Port de Jiaozhou | Le CNJIA | Jiaozhou | Une plaque tournante logistique clé pour le nord de la Chine, elle gère divers types de fret. |
| Port de Weifang | Le CNWEF | Je vous en prie. | Ce port est connu pour la manutention de produits agricoles en vrac et de charbon. |
| Port de Fangchenggang | Nom de l'établissement | Je vous en prie. | Un port important pour le minerai et les ressources énergétiques, il est situé dans la région sud-ouest de la Chine. |
| Port de Dongguan | CNDGM | Dongguan | Servant le delta de la rivière des Perles, c'est un port important pour le transport de conteneurs et de vrac. |
| Port de Zhuhai | CNZUH | Je suis Zhuhai. | Situé dans le delta de la rivière des Perles, c'est un centre clé pour la région du sud de la Chine. |
| Port de Taizhou | Le CNTZO | Taizhou | Situé sur le fleuve Yangtsé, c'est un port crucial pour l'industrie chimique. |
| Port de Qinhuangdao | CNQHD | Le Qinhuangdao | Ce port est connu pour son transport de charbon, qui répond aux besoins énergétiques du nord de la Chine. |
| Port de Wenzhou | CNWNZ | Je vous en prie. | Situé sur la rivière Ou, c'est un port important pour le sud de la Chine. |
| Port de Yangzhou | CNYZH | Yangzhou | Situé sur le fleuve Yangtsé, c'est un port intérieur très fréquenté desservant la Chine centrale. |
| Port de Jiangmen | Nom de l'organisme | Jiangmen est une femme. | Ce port est une plaque tournante importante pour le transport de conteneurs dans la région du delta de la rivière des Perles. |
| Port de Nantong | CNNTG | Nantong | Situé sur le fleuve Yangtsé, c'est un port important pour les marchandises générales et en vrac. |
| Port de Cangzhou | CNCZH | Cangzhou | Ce port est un centre logistique clé dans la province du Hebei et est connu pour le traitement de divers types de fret. |
| Port de Quanzhou | CNQZJ | Quanzhou | Située sur le détroit de Taiwan, elle est un port essentiel pour les marchandises en vrac et les marchandises générales. |
| Port de Fuzhou | Le CNFOC | Fuzhou | Située sur la côte sud-est de la Chine, c'est une porte d'entrée importante pour le commerce avec Taiwan. |
Ces ports sont des nœuds clés du réseau maritime international, reliant la Chine au reste du monde.type de cargaisonEn tant que partenaire fiable de l'expédition, JUHE peut vous aider à naviguer dans ces décisions, en veillant à ce que vos besoins d'expédition soient satisfaits de manière efficace et efficiente.
Principale ligne de transport maritime en Chine
Compagnie de transport maritime de Chine (COSCO)
Le site Web est le suivant: www.coscocs.com
Nombre de navires: environ 1,330
Siège: Pékin
Bref aperçu: COSCO est l'une des plus grandes compagnies de transport maritime de conteneurs au monde, offrant des services dans plus de 160 pays.Elle a été créée en 1961 et est depuis devenue l'une des principales compagnies maritimes au monde..
Lines de conteneurs maritimes chinoises (CSCL)
Le site Web est le suivant: www.chinashipping.com
Nombre de navires: fusionné avec COSCO
Siège: Shanghai
Une brève vue d'ensemble: CSCL était une grande compagnie maritime mondiale, mais elle a fusionné avec COSCO en 2016 pour former China COSCO Shipping Corporation Limited, aujourd'hui l'une des plus grandes compagnies maritimes mondiales.
Lines internationales du Pacifique (PIL)
Site Internet: www.pilship.com
Nombre de navires: environ 150
Siège: Singapour (bien qu'il ne soit pas basé en Chine, le PIB est un acteur majeur dans la région Asie-Pacifique)
Brève vue d'ensemble: Fondée en 1967, PIL est le plus grand armateur d'Asie du Sud-Est et un acteur majeur de la région.Il fournit des services de transport de conteneurs et des services polyvalents dans plus de 500 emplacements à travers le monde..
La société de transport maritime Yang Ming
Le site internet est le suivant: www.yangming.com
Nombre de navires: environ 101
Siège: Keelung, Taïwan (bien qu'il ne soit pas basé en Chine continentale, Yang Ming est un acteur important dans la région)
Bref aperçu: Fondée en 1972, Yang Ming fournit des services dans plus de 70 pays, et son champ de services couvre plus de 170 points de service.
Orient Overseas Container Line (OOCL) est une ligne de conteneurs de l'Orient.
Le site internet est le suivant: www.oocl.com
Nombre de navires: environ 59
Siège: Hong Kong
Bref aperçu: OOCL, créée en 1969, est l'une des plus grandes entreprises internationales intégrées de transport et de logistique de conteneurs.
La compréhension de ces périodes de pointe et la planification à l'avance peuvent vous aider à atténuer leur impact.vous pouvez naviguer dans ces périodes de pointe et vous assurer que vos marchandises atteignent leur destination en temps opportun.
Conteneur à voie ferrée dans le transport maritime
Suivre un conteneur qui est expédié de Chine, ou n'importe quel autre endroit,Il implique plusieurs étapes et peut généralement être effectué par le biais du site Web de la compagnie maritime ou d'un service mondial de suivi des conteneursVoici un guide étape par étape:
Première étape:Obtenez votre numéro de conteneur La première chose dont vous avez besoin est votre numéro de conteneur, un code d'identification unique attribué à chaque conteneur.Il s'agit généralement d'une combinaison de 4 lettres (qui représentent la ligne de transport) suivies de 6 à 7 chiffresCe numéro doit être fourni par votre expéditeur ou la compagnie maritime.
Deuxième étape:Visitez le site Web de la compagnie maritime ou un service mondial de suivi des conteneurs.C'est généralement le moyen le plus rapide et le plus fiable de suivre votre conteneurToutefois, si pour une raison quelconque vous ne pouvez pas utiliser le site Web de la compagnie maritime, plusieurs services mondiaux de suivi de conteneurs sont disponibles en ligne.
Étape 3:Entrez votre numéro de conteneur Cherchez un champ étiqueté "Track & Trace", "Cargo Tracking", ou quelque chose de similaire. Entrez votre numéro de conteneur dans ce champ. Assurez-vous d'avoir entré le bon numéro,si un nombre incorrect ou incomplet ne donne pas de résultats.
Étape 4:Vérifiez l'état de votre expédition Après avoir entré le numéro de votre conteneur, le site Web devrait vous fournir l'état de votre conteneur, y compris l'emplacement actuel,la date d'arrivée prévue au port suivant, et la date de livraison prévue à destination.
Veuillez noter que, bien que cette méthode fonctionne généralement, la disponibilité et l'exactitude des informations peuvent varier en fonction de la ligne de transport et du voyage spécifique de votre conteneur.Veuillez noter que les informations de suivi peuvent ne pas être mises à jour immédiatement, et il peut y avoir un certain délai entre le moment où un événement se produit (comme le chargement du conteneur sur un navire) et le moment où cette information apparaît dans le système de suivi.
N'oubliez pas qu'un bon expéditeur ou compagnie maritime, comme JUHE, vous fournira toutes les informations nécessaires, y compris le numéro du conteneur,et vous guider à travers le processus de suivi de votre envoi, assurant une expérience fluide et sans soucis.
Vous trouverez ci-dessous une liste de sites Web utiles qui offrent des services mondiaux de suivi des conteneurs:
| Site web | Définition |
|---|---|
| Trafic maritime | Offre un suivi AIS en temps réel des navires dans le monde entier. Il fournit également les heures d'arrivée et de départ prévues des navires. |
| Trace-trace | Il vous permet de suivre votre conteneur en insérant le numéro du conteneur. |
| Une cargaison de Chine | Fournit une plateforme pour suivre votre envoi en provenance de Chine en entrant le numéro du conteneur. |
| Suivi mondial des marchandises | Vous permet de suivre la cargaison via le numéro de conteneur sur plusieurs lignes de transport. |
| Où est mon ennemi? | Offre un service mondial de suivi de conteneurs pour toutes les compagnies maritimes. |
| Détecteur de navires | Fournit un suivi mondial des navires basé sur les données AIS. |
| Suivi des conteneurs | Un outil gratuit pour vérifier le statut de votre conteneur expédié. |
| Le Seabooker | Une autre plateforme gratuite qui fournit un suivi pour diverses compagnies maritimes. |
Avantages liés au fret maritime (Pourquoi utiliser? Pourquoi ne pas l' utiliser?
Le fret maritime, ou fret océanique, est le processus d'expédition de marchandises en grandes quantités via des navires de fret.Le fret maritime peut avoir divers avantages et inconvénientsExaminons certains d'entre eux.
Avantages du fret maritime:
- Le coût-efficacité:Le fret maritime est souvent nettement moins cher que le fret aérien, en particulier pour les marchandises lourdes ou encombrantes.rendre le coût unitaire plus attractif pour les expéditeurs.
- Convient pour les marchandises volumineuses, lourdes ou dangereuses:Le fret maritime peut transporter toutes sortes de marchandises, y compris des machines lourdes, des véhicules, des matières dangereuses et d'autres objets de grande taille ou en surpoids qui seraient difficiles ou impossibles à transporter par voie aérienne.
- Moins d'empreinte carbone:Comparé au fret aérien, le fret maritime contribue nettement moins aux émissions de carbone, ce qui en fait une option plus écologique.
Inconvénients du fret maritime:
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Temps de transit lent:L'un des inconvénients les plus importants du fret maritime est qu'il peut être lent: il peut prendre des semaines, voire des mois, pour qu'un envoi atteigne sa destination, selon la distance.
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Temps moins fiables:Les horaires de fret maritime peuvent être influencés par divers facteurs, tels que les conditions météorologiques, la congestion portuaire ou les retards douaniers, ce qui peut entraîner une moins grande prévisibilité des délais de livraison.
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Coûts supplémentaires:Bien que le coût du fret maritime puisse être inférieur, il peut y avoir des coûts supplémentaires, tels que les droits de douane et les taxes, les frais d'entreposage,et les frais de manutention et de transport locaux du port à la destination finale.
Comparaison avec les autres modes de transport:
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Fret maritime contre fret aérien:Le fret aérien est nettement plus rapide mais aussi plus coûteux.Il est moins adapté aux articles lourds ou encombrants en raison des restrictions de poids et de taille des avions.pour les biens sensibles au temps ou les articles de grande valeur, le fret aérien pourrait être l'option préférée.
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Fret maritime par rapport au fret routier:Le transport routier de marchandises peut être plus souple, avec des options de livraison de porte à porte et sans nécessité d'infrastructure portuaire.il est limité à certaines régions géographiques et ne convient pas aux transports maritimes à très longue distance ou internationaux.
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Fret maritime contre fret ferroviaire:Le transport ferroviaire de marchandises peut être une bonne option pour les pays enclavés ou les régions disposant d'une bonne infrastructure ferroviaire.similaire au fret routier, le fret ferroviaire a des limites géographiques.
Le choix entre ces options dépend de divers facteurs, notamment du type et de la quantité de marchandises, du coût, de la distance, des infrastructures dans les pays d'origine et de destination,et l'urgence de l'expéditionUne bonne compagnie de transport, comme JUHE, vous aidera à évaluer vos besoins et à choisir la méthode la plus appropriée pour votre expédition.
Procédure de commande de fret maritime
Le processus d'expédition d'un conteneur ou d'une cargaison par fret maritime de Chine vers un autre pays implique plusieurs étapes clés.en utilisant l'exemple de l'expédition de Shanghai, Chine à Los Angeles, États-Unis:
Première étape:Vous (l'expéditeur) demandez un devis à un expéditeur ou à une compagnie de transport, comme JUHE, en précisant les détails tels que le type et la quantité de marchandises,la méthode de transport souhaitée (FCL ou LCL)Une fois que vous êtes d'accord sur le prix et les conditions, vous réservez l'expédition.
Deuxième étape:Le transitaire organise le ramassage des marchandises de l'usine ou de l'entrepôt de votre fournisseur à Shanghai, en coordination avec le fournisseur et une entreprise de transport local.
Étape 3:Dédouanement d'exportation Avant que les marchandises puissent être exportées, elles doivent passer par le dédouanement, ce qui implique la préparation et la présentation de la documentation nécessaire, telle qu'une facture commerciale,Liste d'emballageVotre expéditeur s'occupe généralement de ce processus en votre nom.
Étape 4:Chargement et expédition Les marchandises sont chargées dans un conteneur (FCL) ou regroupées avec d'autres expéditions (LCL), puis transportées au port de départ à Shanghai.Le conteneur est chargé sur un cargo., qui part pour Los Angeles.
Étape 5:Transit Le navire traverse l'océan Pacifique. Cela peut prendre plusieurs semaines. Pendant ce temps, vous pouvez généralement suivre l'avancement de votre envoi en ligne.
Étape 6:Dédouanement d'importation À l'arrivée à Los Angeles, les marchandises doivent passer par le dédouanement d'importation.Cela implique de soumettre les documents nécessaires et de payer les droits d'importation ou les taxes nécessairesEncore une fois, votre expéditeur s'occupe généralement de ce processus.
Étape 7:Déconsolidation et livraison Le conteneur est déchargé du navire et, si vous utilisez LCL, les marchandises sont déconsolidées.Le transitaire s'occupe du transport des marchandises jusqu'au lieu de livraison final, comme votre entrepôt à Los Angeles.
Étape 8:Réception des marchandises Vous recevez les marchandises à votre entrepôt, signez le reçu de livraison et le processus est terminé.
Tout au long de ce processus, votre expéditeur ou votre compagnie maritime est votre principal point de contact, coordonnant toutes les étapes et veillant à ce que tout se passe sans heurts.Il est important de travailler avec un expéditeur fiable et expérimenté comme JUHE pour assurer une expérience d'expédition réussie.
Marchandises dangereuses dans le service de fret maritime
L'expédition de marchandises dangereuses (également connues sous le nom de DGR, pour "déglementation sur les marchandises dangereuses") nécessite une attention particulière en raison des risques potentiels associés à ces types de matériaux.Parmi les marchandises dangereuses figurent certaines substances chimiques, batteries et substances inflammables, explosives ou corrosives.
Voici un processus général pour l'expédition de marchandises dangereuses par fret maritime en provenance de Chine:
Première étape:Classifier les marchandises dangereuses La première étape consiste à classer avec précision les marchandises dangereuses selon les normes internationales.Le Code international des marchandises dangereuses maritimes (CIMD) classe les marchandises dangereuses en neuf classes en fonction du type de risque qu'elles présentent..
Deuxième étape:Emballage et étiquetage Les marchandises doivent être emballées de manière appropriée pour éviter toute fuite ou dommage pendant le transport.Cela peut inclure des symboles de danger, les noms appropriés de l'expédition et d'autres informations pertinentes.
Étape 3:Documentation L'expéditeur doit fournir une déclaration de marchandises dangereuses, qui comprend des informations telles que la classe des marchandises,le numéro ONU (un numéro à quatre chiffres qui identifie le type de marchandises dangereuses), ainsi que des détails sur le groupe d'emballage et les instructions d'emballage.Ce document est essentiel car il informe tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement sur la nature des marchandises et les précautions à prendre..
Étape 4:Réservation Lors de la réservation de l'envoi auprès d'un transitaire ou d'une compagnie maritime, l'expéditeur doit déclarer qu'il transporte des marchandises dangereuses.L'expéditeur s'assurera alors que le transporteur (la compagnie maritime) en est informé et qu'il est équipé pour manipuler les marchandises dangereuses.
Étape 5:Chargement et expédition Les marchandises dangereuses sont chargées dans un conteneur de manière à minimiser le risque d'accidents, puis transportées au port et chargées à bord du navire.
Étape 6:Transit et livraison Au cours du transit, le transporteur suit des procédures spéciales pour assurer le transport sûr des marchandises dangereuses.les marchandises sont dédouanées, sont déchargés et livrés à la destination finale conformément à tous les protocoles de sécurité nécessaires.
Il est essentiel de travailler avec un expéditeur ou une compagnie maritime comme JUHE qui possède une expertise dans la manutention des marchandises dangereuses.veiller au respect de toutes les réglementations en matière de sécurité et des exigences en matière de documentation, et que les marchandises atteignent leur destination en toute sécurité.
Alternatives au service de fret maritime
L'expédition de marchandises de Chine vers d'autres parties du monde peut être effectuée par plusieurs méthodes en plus du fret maritime.et le choix dépendra de facteurs tels que le type et le volume des marchandisesIl existe plusieurs méthodes alternatives:
1- Frais aériens:Il s'agit du moyen de transport le plus rapide et convient aux expéditions qui nécessitent beaucoup de temps.Il est plus coûteux que le fret maritime, en particulier pour les marchandises lourdes ou volumineuses, mais il est idéal pour les marchandises légères,articles de grande valeur ou biens périssables.
2- Frais ferroviaires:Il s'agit d'une option viable pour les pays enclavés ou ceux reliés à la Chine par un réseau ferroviaire, tels que les pays le long de l'initiative Ceinture et route.Il est plus lent que le fret aérien mais plus rapide que le fret maritime, et il peut transporter un large éventail de marchandises, y compris des objets lourds et encombrants.
3- le transport routier de marchandises:Cette méthode est idéale pour les destinations situées dans des pays voisins ou sur le même continent (comme l'Asie ou l'Europe).mais ne convient pas pour de très longues distances ou de grands volumes de marchandises.
4- Transports multimodaux:Il s'agit d'une combinaison de différents modes de transport, tels que le transport maritime et aérien, le transport maritime et ferroviaire ou le transport maritime et routier.Par exemple, les marchandises pourraient être transportées par voie maritime depuis la Chine jusqu'à un port en Europe, puis par camion jusqu'à la destination finale.
5- Services de messagerie:Pour les petits articles, légers ou très précieux, les services de messagerie tels que DHL, FedEx, UPS ou EMS peuvent être une bonne option.la livraison de porte à porte mais peut être assez coûteuse pour les envois plus importants.
Chacune de ces alternatives a ses propres exigences et réglementations spécifiques, il est donc essentiel de travailler avec un expéditeur ou un fournisseur de logistique fiable, comme JUHE,qui peut vous conseiller sur la meilleure méthode d'expédition pour vos besoins spécifiques.
| Méthode de transport | Temps de transit | Coût | Capacité de volume/poids | Idéal pour |
|---|---|---|---|---|
| Fret maritime | Longue (de semaines à mois) | Faible | Produits à forte teneur en matières premières (produits lourds et de gros volumes) | Produits non périssables, non urgents, lourds ou encombrants |
| Frais aériens | Courte durée (journées) | Très haut | Faible/moyen (selon l'aéronef) | Marchandises sensibles au temps, périssables ou de grande valeur; expéditions plus légères et de plus petit volume |
| Transport ferroviaire de marchandises | Moyenne (de jours à semaines) | Moyenne | Produits à forte teneur en matières premières (produits lourds et de gros volumes) | Pays ou régions enclavés, marchandises lourdes ou volumineuses moins urgentes |
| Frais par route | Variable (de quelques heures à quelques jours) | Varié | Moyenne (selon le véhicule) | Distance réduite, livraison de porte à porte, itinéraires flexibles |
| Transports multimodaux | Varié | Varié | Varié | Lorsque le mode unique n'est pas efficace ou possible; livraison de porte à porte |
| Services de messagerie | Courte durée (journées) | Très haut | Faible (petits articles légers) | Articles de petite taille, légers ou de grande valeur; documents |
Heures de pointe pour les services de fret maritime
Les heures de pointe dans le fret maritime, souvent appelées "saisons de pointe", peuvent avoir un impact significatif sur la logistique des marchandises expédiées depuis la Chine.
1Les taux augmentés:Au cours de la haute saison, la demande de services maritimes est souvent supérieure à l'offre.
2- Un espace limité.Avec de nombreuses entreprises qui tentent d'expédier des marchandises simultanément, l'espace sur les navires cargo peut devenir limité.et certains envois peuvent être reportés (retardés pour un voyage ultérieur) si le navire est surbooké.
3Temps de transit plus longs:L'augmentation de la demande et des volumes plus élevés de marchandises qui transitent par les ports peuvent entraîner des retards et des délais de transit plus longs, notamment des embouteillages potentiels dans les ports, des processus de dédouanement plus lents,et un transport terrestre plus lent en raison des volumes élevés.
4. Risque accru de retards:Avec le volume élevé de marchandises transportées, le risque de retards imprévus en raison de surréservations, de problèmes opérationnels ou même de perturbations météorologiques peut augmenter.
Les hautes saisons en Chine coïncident souvent avec les grandes fêtes et événements, tels que le Nouvel An chinois, la Semaine d'Or, et la période précédant le Vendredi Noir et Noël dans les pays occidentaux,lorsque de nombreuses entreprises stockent des marchandises.
Pour naviguer efficacement pendant les périodes de pointe, il est essentiel de planifier à l'avance.et maintenir une communication claire et ouverte avec votre transitaire ou votre compagnie maritimeUn expéditeur fiable et expérimenté comme JUHE peut être inestimable pour vous aider à gérer ces défis et à vous assurer que vos marchandises arrivent comme prévu, même pendant les périodes de pointe.
Restrictions dans le service de fret maritime
L'expédition de marchandises par fret maritime comporte certaines restrictions qui doivent être respectées, tant pour des raisons de sécurité que conformément aux lois et règlements internationaux.Voici quelques restrictions courantes à prendre en compte::
1- marchandises dangereuses:Certaines marchandises classées comme dangereuses (comme les matières inflammables, toxiques ou corrosives) ne peuvent être expédiées que dans des circonstances spécifiques, avec un emballage et un étiquetage appropriés,et nécessitent souvent des documents supplémentairesCertaines marchandises peuvent être totalement interdites par certaines compagnies maritimes ou pays.
2- Des objets illicites:Le transport d'articles illicites est strictement interdit, ce qui peut varier d'un pays à l'autre et peut inclure des articles tels que certaines drogues, des armes ou des produits contrefaits.
3- Produits de taille ou de poids excédentaire:Il existe des limites quant à la taille et au poids des articles qui peuvent être expédiés, en fonction de la capacité des conteneurs et des navires.Les articles de taille ou de poids excessif peuvent nécessiter des dispositions spéciales et pourraient entraîner des coûts supplémentaires.
4Produits périssables:Le fret maritime a souvent de longs délais de transit, ce qui le rend impropre pour les marchandises dont la durée de conservation est courte ou qui nécessitent un contrôle de température spécifique (sauf en utilisant des conteneurs réfrigérés spécialisés,(appelés réefers).
5Restrictions spécifiques au pays:Certains pays peuvent imposer des restrictions spécifiques à l'importation ou à l'exportation de certains produits.certains pays ont des réglementations strictes sur l'importation de produits végétaux ou animaux pour protéger les écosystèmes locaux.
6- Étiquette du produit:Certains types de marchandises peuvent exiger que des types spécifiques d'emballages ou de palettes (p. ex. palettes traitées thermiquement) soient acceptés pour expédition.
7Documentation:Certains types de marchandises peuvent nécessiter des documents ou des licences supplémentaires pour être expédiés.
Il est toujours important de vérifier auprès de votre expéditeur ou de votre compagnie maritime, comme JUHE, les restrictions ou exigences spécifiques avant d'organiser une expédition.Ils ont l'expertise pour vous guider dans ces considérations et s'assurer que votre envoi est conforme à toutes les lois et réglementations pertinentes.
Comment réserver un conteneur dans le service de transport maritime?
La réservation d'un conteneur pour le transport maritime en provenance de Chine implique plusieurs étapes.
Première étape:Identifiez vos besoins d'expédition Tout d'abord, identifiez le type de marchandises que vous expédiez, le volume et le poids, ainsi que toute exigence particulière.Déterminez si vous avez besoin d'un service FCL (Full Container Load) ou LCL (Less Than Container Load).
Deuxième étape:Choisissez un expéditeur fiable Choisissez un expéditeur réputé, comme DDPCH, qui a de l'expérience dans l'expédition en provenance de Chine et comprend les nuances du processus.Ils seront votre principal point de contact tout au long du processus.
Étape 3:Obtenir un devis Fournir toutes les informations nécessaires sur votre envoi à votre expéditeur, y compris le type, la quantité et les dimensions des marchandises,ainsi que les lieux de ramassage et de livraisonL'expéditeur vous fournira alors un devis pour le coût de transport.
Étape 4:Confirmer la réservation Si vous êtes d'accord avec le devis, confirmez la réservation auprès de votre expéditeur.
Étape 5:Préparez vos marchandises Assurez-vous que vos marchandises sont correctement emballées et étiquetées Si vous transportez des marchandises dangereuses, il peut y avoir des exigences supplémentaires en matière d'emballage et de documentation.
Étape 6:Assurez-vous que vos marchandises sont transportées au port de départ.
Étape 7:Remplissez la documentation nécessaire Remplissez la documentation nécessaire à votre expédition, y compris le connaissement, la facture commerciale et la liste d'emballage.Votre expéditeur peut vous guider..
Étape 8:Les marchandises doivent être dédouanées dans le port de départ, ce que peut faire votre expéditeur ou un courtier en douane.
Étape 9:Expédition et transit Vos marchandises seront chargées sur le navire et commenceront leur voyage jusqu'au port de destination.
Étape 10:Dédouanement à destination À l'arrivée, vos marchandises devront être dédouanées au pays de destination.
Étape 11:Arrangez la livraison Enfin, arrangez la livraison de vos marchandises du port à leur destination finale.
Tout au long de ce processus, il est essentiel de maintenir la communication avec votre expéditeur, qui peut vous fournir des mises à jour sur l'état de votre envoi et vous aider à résoudre tout problème qui pourrait survenir.
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