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バッテリー/電源バンク/ブランド 商用品 ディープ ドバイ イラン 中東 中国からのLCL輸送
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x商品の詳細
| 船舶 | 海上でのDDP | ポイント | バッテリー/パワーバンク/ブランド商品 |
|---|---|---|---|
| 配達国 | 中国 | ||
| ハイライト | DDP ドバイ イラン 海上で,貿易品 中東海運,DDP ドバイ イラン 中東 航海 |
||
製品の説明
海上貨物サービスとは何か?
海上貨物輸送は,輸送船を用いて大量の貨物を輸送する方法である.貨物 は コンテナ に 詰め られ,船 に 載せ られ,目的地 に 運ばれ ます海運は国際貿易で広く利用されており,特に時間に敏感でない貨物には使われています.この 輸送 方法 は,航空 貨物 より はるかに 安い こと が 多く あり,物 量 が 大量 で 運ばれ た 商品 や 大量 の 貨物 の 運送 に は 優れています.
中国から運送する場合は 海上輸送は費用対効果の高い選択肢です 特に重荷品や大量の物品を運送する場合は頻繁に海上貨物輸送サービスを利用し,世界の多くの地域へ商品を輸出しています.
JUHEは,海上貨物を含む,中国からの様々な輸送サービスを提供する会社です.彼らはドアのドアの配達サービスに特化しています.つまり,彼らは中国のサプライヤーから商品を回収し,購入者の家まで届けます.税関処理,書類処理,貨物の追跡などです
海上貨物輸送は,ほとんどの海上貨物輸送サービスと同様に,通常,航空貨物より時間がかかりますが,特に大きな出荷の場合,はるかに手頃な価格になります.海上貨物輸送の選択肢が 異なるかもしれません貨物のパレットが少ない場合のLCL (Less than Container Load) です.
貨物輸送業者を選ぶ際には 会社の信頼性,サービス品質,価格設定,そして物流チェーン全体を処理する能力などの要素を考慮することが重要です拾い上げ,梱包から配送,清掃まで適切な配送サービスを選ぶことは,あなたの事業がスムーズかつ効率的に運営できるようになります.
すべてはコンテナ満載 (FCL) について
フルコンテナ・ロード (FCL) は,海上貨物輸送で大量の貨物を輸送するために海運業界で使用される用語である.それは,貨物輸送のためにコンテナ全体を予約することを含む.コンテナは通常2つのサイズで20フィート (約30立方メートル) と40フィート (約60立方メートル)
FCLは,少なくとも1つのコンテナを満タンにするのに十分な商品があるときにしばしば使用されます.FCLは,世界的に生産・輸出された商品の量が高いため,一般的に使用される輸出方法です..
FCLのメリットとデメリットを詳細に示す表は以下のとおりです.
| 利点 | 欠点 |
|---|---|
| 大量の輸送で費用対効果 | 小規模な出荷で高いコスト |
| 商品が他の出荷物と混ぜられていないため,損傷のリスクが低くなります | 埋め られ ない 場合,無駄 に なる 空間 は 費用 を 増やす こと が でき ます |
| 統合/解統合は必要ないため,迅速な輸送時間 | 商品の量に関して柔軟性が低い |
| 商品の梱包の管理を強化する | 組織化や管理がより複雑かもしれません |
FCL を使用する際:
- 大量出荷:大量の貨物を輸送し,コンテナを満タンできる場合は,FCLの方が費用対効果的です.
- 時間感受性:集約や解散による遅延を避けたい場合は,コンテナ全体が商品に専用されているので,FCLはより速くできます.
- リスク最小化FCLは,コンテナを他の商品と共有しない場合,損傷のリスクが軽減されるため,あなたの商品が脆弱または高価である場合,より良いかもしれません.
- 安定した輸送:同じ量の貨物を常に出荷すれば,FCLはより効率的で管理が簡単になります.
コンテナより少ない負荷 (LCL) を検討し,コンテナスペースを他の輸送物と共有します..LCLは,より小さな出荷でコスト効率が高くなるが,統合と脱統合の必要性により,輸送時間が長くなる場合もある.
すべてはコンテナ積載 (LCL) よりも少ない
コンテナ積載量 (Less than Container Load,LCL) は,コンテナを完全に満たさない貨物を輸送するために,船舶業界で使用される用語である.LCLでは,異なる発送業者からの複数の小規模な輸送が,旅のために1つのコンテナに統合されます.目的港に到着するとコンテナは解体され,個々の輸送品はそれぞれの受信者に配達されます.
LCL輸送は,コンテナを満タンにするのに十分な貨物を持っていない中国の輸入業者および輸出業者にとって一般的です.
以下は,LCLの利点とデメリットを概要した表です.
| 利点 | 欠点 |
|---|---|
| 小規模な出荷に対してコスト効率 | 大きい出荷で単価が高くなる可能性があります. |
| 容積を少量に輸送し,コンテナを満タンにするのを待たなくてもいい | 統合/脱統合による輸送時間が長くなる可能性 |
| 備蓄に縛られた資本が少ない | 統合/解散中に処理による損害または損失のリスクが高くなる |
| 製品を頻繁に少量で出荷する必要がある企業にとって理想的です | 他の輸送に依存したため,遅延の可能性が大きい |
LCL の使用時期:
- 小規模な出荷:輸送する貨物の量はコンテナを埋め尽くすのに十分でない場合,LCLは費用対効果が高くなります.
- 頻繁な航海:頻繁に少量で貨物を運ぶ必要がある場合,LCLはフルコンテナロード (FCL) に十分な貨物があるまで待たずに必要な柔軟性を提供します.
- 低資本要求:資本が少ない小規模な企業なら,LCLは少量の商品を輸送できるようにします.
- 新しい市場を試す新しい製品や新しい市場をテストしている場合,LCLは最初は少量で出荷することができます.
FCLはより費用対効果があり より速く商品に損害を与えるリスクが少なくなります.
FCLかLCLか どちらがあなたにとって最良の選択肢ですか?
フルコンテナ・ロード (FCL) とコンテナ・ロード (LCL) の選択は,多くの場合,出荷量の量,予算,時間枠,および出荷される商品の性質に依存します.どちらが良いのか 明確な答えはない発送者の個人的ニーズによって異なります.
FCLとLCLを比較する表は以下です.
| 比較基準 | コンテナ満載 (FCL) | コンテナ積載量 (LCL) 未満 |
|---|---|---|
| 費用 | 大量に使うと費用がかかります 満タンにしておいても 代償を払います | 容積が小さい場合 よりコスト効率的です 容器の利用スペースを 支払うのです |
| トランジット 時間 | 統合や解体は必要ないので | 通常は,原発での統合と目的地での解散により,輸送時間が長くなります. |
| 損害のリスク | 荷物が頻繁に扱われず 他の貨物とコンテナを共有しないため リスクが低いのです | 統合や脱統合の際の処理により損害や損失のリスクが高くなる. |
| 柔軟性 | 柔軟性が低い 安定した大量輸送に最適だ | より柔軟で 不一致な物量や より小さな 頻繁に運送される物件に適しています |
| 資産の配当 | より大きな出荷に適しているため 備蓄に固定されたより多くの資本です | 資本が少ない企業や少量輸送を希望する企業に適しています |
| 貨物 サイズ | 最大の輸送で,少なくとも1つのコンテナ (20フィートまたは40フィート) を満たすことができる. | 20フィートのコンテナを 満たさない小型貨物には最適です |
これは一般的な比較であり,貨物の性質,正確な出荷量,輸送業者の方針を含む様々な要因によって詳細が変更される可能性があることを忘れないでください.物流専門家や貨物輸送業者に相談するのが一番です特定の状況に基づいて最善の決定を下すことができます.
海上輸送サービスでCBMを計算するには?
CBMは立方メートルで,海上貨物輸送における荷物の量を計算するために使用される標準単位です.コンテナ船でパッケージが占めるスペースの量を計算するのに役立ちます.
CBMを計算する方法はこうです.
- パッケージ の 長さ,幅,高さ を メートル で 測定 し て ください.この 測定 に は,包装 や 箱 に 置く こと が 含ま れ て い ます.
- この3つの尺度 (長さ,幅,高さ) を 掛け合わせると,包装の立方メートル の 容量 が 分かります.
公式は: CBM = 長さ (m) × 幅 (m) × 高さ (m)
リアルな例を見てみましょう
2メートル長,1.5メートル幅,1メートル高のパッケージがあるとします. パッケージのCBMを計算するには,これらの測定値を掛けます.
CBM = 2m (長さ) x 1.5m (幅) x 1m (高さ) = 3立方メートル
つまり 荷物が輸送コンテナに3立方メートルのスペースを占めています
センチメートルで測定する場合は,メートルに変換する必要があります. 1メートルには100センチメートルがあります.
長さ = 200cm = 2m 幅 = 150cm = 1.5m 高さ = 100cm = 1m
計算は上記の通りです
このCBM計算は,海上貨物輸送の費用がしばしば輸送される貨物の量に基づいており,海上貨物輸送の費用がどのくらいであるかを決定するのに不可欠です.でも荷物がスペースを少なく占める場合でも 荷物の最小量料が請求される可能性があります
すべてのコンテナタイプ (2024年更新)
海上貨物輸送には,様々な種類の貨物を輸送するために使用されるコンテナの種類がいくつかあります.最も一般的に使用されるコンテナタイプには以下が含まれます.
- 標準的な乾燥貯蔵容器:これは,温度制御を必要としない乾燥品に使用される最も一般的な輸送コンテナです. 通常は20フィート,40フィート,時には10フィートの長さで利用できます.
- 高立方型乾燥収納容器:標準コンテナに似ているが,より大きな体積のために1フィートの高さがある.通常40フィート,時には45フィートの長さで利用できる.
- リファー (冷蔵) 容器:これは,果物,野菜,乳製品,肉などの易腐商品を輸送するために使用される温度制御コンテナです.通常20フィートと40フィートの長さで利用できます.
- トップコンテナを開け:これらのコンテナは,コンテナの高さよりも高い商品にスペースを与えるために取り外すことができるカバータブルトップを持っています.通常20フィートおよび40フィートの長さで利用できます.
- 平らなレックコンテナ:これらのコンテナは,機械や大型車両などの超大小の商品を収容するために折りたたむことができる側面を有する. 通常は20フィートおよび40フィートの長さで利用できます.
以下は,これらのコンテナの比較表と,そのおよそサイズ,積載CBM,最大重量です.
| 容器の種類 | サイズ (長さ × 幅 × 高さ) | 最大負荷 (CBM) | 最大重量 (kg) |
|---|---|---|---|
| 標準乾燥貯蔵庫 (20フィート) | 20×8×8です5 | 約33CBM | 281000KG |
| 標準乾燥貯蔵庫 (40フィート) | 40 × 8 × 8 でした5 | 約67CBM | 281000KG |
| 高立方体乾燥貯蔵庫 (40フィート) | 40 × 8 × 9 でした5 | 約76CBM | 281000KG |
| リーファー (20フィート) | 20×8×8です5 | 約27CBM | 281000KG |
| リーファー (40フィート) | 40 × 8 × 8 でした5 | 約59CBM | 281000KG |
| オープントップ (20フィート) | 20×8×8です5 | 約31CBM | 281000KG |
| オープントップ (40フィート) | 40 × 8 × 8 でした5 | 約65CBM | 281000KG |
| 平らなラック (20フィート) | 20×8×8です5 | 負荷によって異なります | 281000KG |
| フラットラック (40ft) | 40 × 8 × 8 でした5 | 負荷によって異なります | 281000KG |
注: フラットラックコンテナの最大積載量と重量は,貨物のサイズと重量,および航海会社の特定の制限によって大きく異なります.
これらは典型的な値ですが,正確な寸法と容量はコンテナメーカーと輸送会社によって少し異なります.常に正確な仕様について,あなたの貨物輸送会社または航海会社に確認してください.
なぜ海運は最も安価な輸送方法なのか.
海運は,特に中国のような製造拠点から大量の商品を輸送する最も安価な方法である.
- 容量:船舶は,飛行機やトラックよりも大量の貨物を一度に運ぶことができる.したがって,旅費は多くのユニットに分けられ,ユニットあたりのコストが低下する.
- 燃料効率:トンマイル (貨物輸送の単位で,1マイル移動する貨物のトン) により,船舶は飛行機やトラックよりも燃料効率が良く,コストを削減します.
- インフラストラクチャ海上貨物輸送には,世界的に確立されたインフラがあり,スケールエコノミーを可能にします.
異なる輸送手段のコスト比較を理解するには,価格が商品の正確な原産地,目的地,性質によって大きく異なることに注意することが重要です.しかし広い比較ができます
貨物を中国で沈陽からロサンゼルスに運んでいるとしましょうアメリカ合衆国:
| 輸送方法 | 推定 費用 |
|---|---|
| 海上貨物 (FCL/LCL) | 100ドル~200ドル |
| 航空貨物 | 600ドル - 1ドル200 |
海運は通常より安価ですが,航空運送よりも遅いことも覚えておいてください.速度が重要な場合,航空運送はコストにもかかわらずより良い選択肢かもしれません.道路貨物輸送は主に国内海運または道路網がアクセス可能な同じ大陸内の海運に使用されます輸送方法を選ぶとき,コスト,速度,信頼性の観点から常にあなたの特定のニーズを考慮してください.
中国での出発港 選べる方法
運送コストと輸送時間の両方に影響する重要な決定です JUHEのチームとしてこの決定を効果的に行う方法についてのガイドを提供するためにここにいます考慮すべき重要な要因は以下の通りです.
- 供給者との近接:供給業者や製造者が出発港に近いほど 国内輸送コストは低くなります商品の製造や供給源を考慮することが重要です.
- 港湾インフラストラクチャと容量中国最大の港は上海,深?? などで,上海と深?? の港は,上海と深?? の港が,寧波・周山は このような港の例です.
- 目的港の互換性すべての航路がすべての港から利用可能ではありません.選択した港が目的港への直行路線を持っていることを確認する必要があります.直接路線は,輸送時間を短くし,コストを削減する.
- 送料:異なる港は,上記の要因と各港で運航する特定の航路によって異なる運輸コストを有することがあります.出発港を選ぶ際には,これらのコストを比較することが重要です..
- 税関手続きと規則ある港では 税関手続きが 簡素化され 遅延を軽減し 運送が 円滑になります
DDPCHでは,これらの要素を注意深く評価することを提案します. 供給業者や製造業者とのコミュニケーションを,彼らの場所に基づいて最高の港のオプションについて.過去の経験に基づいて 助言をしてくれます.
信頼性の高い貨物輸送業者のサービスを利用することも考えられます. 私たちの専門知識と中国の港の知識は,輸送プロセスを合理化するのに役立ちます.そして,あなたの特定の要求に基づいて,出発の最高の港についてアドバイスすることができます.中国の主要港に広範囲にわたるネットワークがあり 効率的で信頼性の高い 輸送サービスを提供できます FCL,LCL,または他の方法によって 輸送されます.
最安値の選択肢は必ずしも最良の選択肢ではないことを覚えておいてください.出発港を選択する際には,コスト,輸送時間,輸送経路の信頼性とのバランスをとることが重要です.
海上貨物運送の申し出に必要な書類
JUHEのチームとして,海上貨物輸送のシームレスなオートプロセスのために必要な書類を用意することがいかに重要か理解しています.正確 な 文書 は 重要 で ある の は,それ に 含ま れ て いる 情報 が 輸送 費用 に 影響 する の で ある から です海上貨物運送の要約のために必要な主要な書類の表です.文書の重要性が説明される:
| ドキュメント | 重要性 |
|---|---|
| 商用請求書 | 商用請求書 は 重要 な もの で ある の で,運ば れ て いる 商品 の 価値 を 詳細 に 記載 し て い ます.これは 税金 と 税金 を 計算 する ため に 必須 な もの です. |
| 梱包リスト | これは,運送費用の決定と関税処理のために必要な重量と寸法を含む,あなたの出荷物の正確な内容についての詳細を提供します. |
| 領収書 (B/LまたはBoL) | これは貨物の所有者と運送業者との間の契約です貨物を受け取ったことを確認し,指定された目的地に運ぶために発送者から契約を持っていることを確認する運搬業者が発行した領収書として機能します. |
| 輸入/輸出免許 | 国境を越えて輸送される商品には輸入/輸出免許が必要です.この書類は,これらの商品を合法的に輸送することを証明するために必要です. |
| 産地証明書 (CoO) | この証明書は,商品が製造された国を示すため不可欠です.これは,各国間の貿易協定に応じて,支払うべき関税額に影響を与えます. |
| 保険証 | 商品が保険されている場合,この証明書は証明書であり,保険の詳細を提示します.保険は投資を保護するために強く推奨されます. |
海上貨物引換手続きを開始する前に,これらの書類を準備しておいてください. 欠落または不正な文書は,遅延,追加費用,運送を拒否するJUHEのチームは,これらの要件を理解し,国際輸送の複雑さをナビゲートするのに役立ちます.可能な限りシミな輸送体験をするために努力します詳細な説明や支援が必要な場合は,私達に連絡してください.私たちは助けに来ました!
中国からの海上貨物輸送の輸送時間 (2024年更新)
輸送時間は様々な要因によって 影響を受けます 輸送時間には多くの要素がありますそしてそれを正しく見積もることは 円滑な航海体験を保証するための鍵です.
以下は,中国から30の異なる国へのFCLおよびLCL輸送サービスの推定輸送時間表です.これらの時間は推定で,実際の輸送時間はいくつかの要因によって異なりますので注意してください.:
| 国 | FCLの推定輸送時間 (日) | LCLの推定輸送時間 (日) |
|---|---|---|
| アメリカ合衆国 (西海岸) | 14〜20 | 20〜25 |
| アメリカ合衆国 (東海岸) | 22〜28 | 30から36 |
| カナダ(バンクーバー) | 15 から 21 まで | 20〜25 |
| カナダ (モントリオール) | 25〜30 | 30から36 |
| オーストラリア | 20/12 | 18〜24歳 |
| ニュージーランド | 15 から 21 まで | 21〜27 |
| イギリス | 25から32 | 30~38歳 |
| ドイツ | 28〜34 | 35から42 |
| フランス | 28〜34 | 35から42 |
| スペイン | 28〜34 | 35から42 |
| イタリア | 27から32 | 33から38 |
| オランダ | 26から32 | 32から38 |
| ポーランド | 30から36 | 36〜43 |
| スウェーデン | 28〜34 | 35から42 |
| ノルウェー | 28〜34 | 35から42 |
| フィンランド | 29〜35 | 36〜43 |
| デンマーク | 28〜34 | 35から42 |
| インド | 14〜20 | 18〜25歳 |
| タイ | 5月7日 | 7月14日 |
| シンガポール | 5月7日 | 7月14日 |
| マレーシア | 5月7日 | 7月14日 |
| インドネシア | 6月9日 | 10月15日 |
| 日本 | 5月8日 | 7月14日 |
| 韓国 | 5月8日 | 7月14日 |
| UAE | 15 から 21 まで | 20〜26 |
| サウジアラビア | 18〜23 | 23〜28 |
| 南アフリカ | 25〜30 | 30から36 |
| ブラジル | 30~35歳 | 35~40歳 |
| アルゼンチン | 32から38 | 38から44 |
| チリ | 30~35歳 | 35~40歳 |
海上貨物の輸送時間に影響を与える要因は以下のとおりである.
- 経路と距離:長い 距離 を 走る の は 当然 です.さらに,ある 航路 に つい て は,渋滞 の 地域 を 通過 する こと や 何度 も 停泊 する こと が 必要 と なっ て いる こと が あり ます.それ は 輸送 時間 を 増やす こと に なり ます.
- 天気条件:不良な気象条件は船を遅らせたり,安全になるまで船を待たせたりします
- 港の渋滞港が忙しい場合,船の卸荷と再積荷に時間がかかるので,輸送時間が長くなります.
- 清算:税関手続きが遅い場合や 文書に問題がある場合 遅延を引き起こす可能性があります
時間 を 節約 する 方法 は 次 の よう です.
- 直接ルートを選択します:可能な限り,より直接的で止まる場所が少ないルートを選択してください.
- 文書 を 正しく 準備 する正しく 完全 な 文書 を 保存 する こと に よっ て,関税 清算 の 過程 が 速め られ ます.
- 忙しいポートを選択する:遅延 を 避ける ため に,可能 と し て も 渋滞 が 少ない 港 を 選べ.
- 信頼 できる 航海 会社 に 協力 するJUHE のような信頼性の高い航海会社は助けることができます
中国の主要海港 (完全なガイド)
以下は中国の主要海港30のリストであり,それぞれの港番号と都市が記載されています.各港は国際貿易の重要な拠点として機能します.地理的位置によって 異なる優位性を提供しているアクセシビリティ,利用可能なインフラ
| 海上港 | ポートコード | 都市 | 簡潔な説明 |
|---|---|---|---|
| 上海港 | CNSHA | 上海 | 貨物輸送量としては 世界で最も賑やかな港です 戦略的に長江デルタに位置し 便利です |
| シェンゼン港 | CNSZN | シェンゼン | 中国で最も繁忙で急速に成長する港の一つで,真珠川デルタ地域を運航しています. |
| 寧波・周山港 | CNNGB | ニンボ/ゾウシャン | この港は,特に原油と鉱石の貨物容量で重量輸送で知られています. |
| 港香港 | HKHKG | 香港 | 世界で最も賑やかな港の一つで 輸送の主要なハブであり 中国本土への入り口です |
| 広州港 | CNGZU | 広州 | パール川デルタに運航しているため 貨物の主要目的地であり 輸送のポイントではありません |
| 青島港 | CNTAO | 青島 | 黄海に位置するこの港は,世界で最も忙しい港の一つであり,中国北部の主要なハブです. |
| 天津港 | CNTXG | 天津 | この港は北京への海上ゲートウェイであり この地域を狙ったサプライチェーンにとって 極めて重要です |
| ダリアン港 | CNDLC | ダリアン | 中国で最も北の氷のない港であり,石油,大量穀物,その他様々な商品の主要なハブです. |
| シアメン港 | CNXMN | シアメン | 台湾海峡の大きな深海港で コンテナ輸送にとって特に重要です |
| 鈴鹿港 | CNSZH | スズー州 | 世界で最も賑やかな内陸の河川港の一つで,長江デルタの周辺地域を運航しています. |
| リアンユンガンの港 | CNLYG | リアンヤンガン | 新ユーラシア陸上橋の東端として,多くの中国の州を太平洋に繋ぐゲートウェイとして機能しています. |
| ヤンタイ港 | CNYTN | ヤンタイ | 山東半島の北海岸に位置し,天然の深水港である. |
| イングコウ港 | CNYIK | イングコウ | 先進的な処理設備で知られ 北東中国の主要港の一つです |
| リザオ港 | CNRZH | リザオ | 石炭輸送のための重要な港であり,山東半島に戦略的に位置しています. |
| タンシャン港 | CNTSN | タンシャン | ボハイ海に位置し 豊かな資源により 中国で最も急速に成長する港の一つです |
| チャンジアン港 | CNZHA | ジャンジョン | この港は 中央中国の重工業に役立つ鉄鉱石の輸入にとって重要です. |
| 江戸港 | CNJIA | ジャオゾウ | 北中国の重要な物流拠点で,様々な種類の貨物を処理しています. |
| ワイファング港 | CNWEF | ウェイファング | この港は農産物や石炭を大量に運搬する港として知られています. |
| ファンチェンギャング港 | CNFAN | ファンチェンギャング | 鉱石とエネルギー資源の重要な港です 中国南西部に位置しています |
| ドングアンの港 | CNDGM | ドングアン | 珍珠川デルタに運航する 重要な港です 集装箱や卸貨物輸送 |
| ジュハイ港 | CNZUH | ジュハイ | パール川デルタに位置し 中国南部の重要な拠点です |
| 台州港 | CNTZO | 台州 | ヤンツェ川に位置し 化学産業にとって重要な港です |
| チンフョンダオ港 | CNQHD | チンフョンダオ | この港は,石炭輸送で知られており,中国北部のエネルギー需要に対応しています. |
| 温州港 | CNWNZ | 温州 | ウ川に位置し 中国南部の重要な港です |
| ヤン州港 | CNYZH | ヤンジョウ | 中央中国に運航する 繁忙な内陸港です |
| 江門港 | CNJMN | ジャンメン | この港は真珠川デルタ地域におけるコンテナ輸送の重要なハブです. |
| ナンタン港 | CNNTG | ナントン | ヤンツェ川に位置し,一般貨物や卸貨物にとって重要な港です. |
| チャン州港 | CNCZH | チャン州 | この港は河北省の主要な物流ハブであり,様々な種類の貨物を扱うことで知られています. |
| 泉州港 | CNQZJ | クアンチョウ | 台湾海峡に位置し,卸貨物や一般貨物にとって重要な港である. |
| 福州港 | CNFOC | 福州 | 中国南東海岸に位置し 台湾との貿易の重要な門口です |
これらの港は国際航海ネットワークの重要なノードで 中国と世界全体を繋げています 港の選択は 供給者や購入者との近接などの要因に依存します貨物の種類信頼性の高い輸送パートナーとして,JUHEはこれらの決定をナビゲートし,あなたの輸送ニーズが効率的かつ効果的に満たされることを保証することができます.
中国における主要海上輸送ライン
中国海運会社 (COSCO)
ウェブサイト: www.coscocs.com
船舶数 約1隻330
本社: 北京
概要:COSCO は 世界 で 最大 の コンテナ 輸送 会社 の 一つ で,160 か国 以上 に サービスを提供 し て い ます.1961年に設立され,世界トップの航海会社になりました.
中国海運コンテナライン (CSCL)
ウェブサイト:www.chinashipping.com
船舶数:COSCOと合併
本社: 上海
概要:CSCLは主要なグローバル航海会社でしたが,2016年にCOSCOと合併し,現在最大のグローバル航海会社の一つである中国COSCO・シッピング・コーポレーション・リミテッドを設立しました.
パシフィック・インターナショナル・ラインズ (PIL)
ウェブサイト: www.pilship.com
船舶 数: 約150隻
本社:シンガポール (中国には本拠地はないが,PILはアジア太平洋地域の主要なプレーヤーである)
概要:PILは1967年に設立され,東南アジア最大の船主であり,この地域の主要なプレーヤーです.世界 500 以上の場所 で コンテナ ライン サービス と 多目的 サービス を 提供 し て い ます.
ヤン・ミン海上輸送会社
ウェブサイト:www.yangming.com
船舶 数: 約101隻
本社: キーロン,台湾 (中国本土に本拠を置いていないが,ヤン・ミンはこの地域において重要な役割を果たしている)
簡潔な概要: 陽明社は1972年に設立され,70カ国以上でサービスを提供しており,サービス範囲は170以上のサービスポイントをカバーしています.
オリエント・オーバーシー・コンテナライン (OOCL)
ウェブサイト:www.oocl.com
船舶数: 約59隻
本部: 香港
1969年に設立されたOOCLは,世界最大の統合された国際コンテナ輸送および物流会社です.
JUHEのような経験豊富な貨物輸送業者と協働することで,このピーク期間をナビゲートし,商品が定着地に間に合うようにすることができます..
海上輸送サービスにおけるトラックコンテナ
中国から運ばれているコンテナを 追跡する輸送会社のウェブサイトやグローバルコンテナ追跡サービスを通じて行うことができます.ステップ・バイ・ステップガイドです
ステップ1:コンテナ番号を取得します 最初に必要なのは コンテナ番号です コンテナごとに割り当てられた ユニークな識別コードです通常は4文字の組み合わせで (船路を表す) 6~7桁の数字が続くこの番号は,あなたの貨物運送会社または運送会社から提供されるべきです.
ステップ2貨物輸送会社のウェブサイトや グローバルコンテナトラッキングサービスをご覧くださいこれは通常,あなたのコンテナを追跡する最も迅速で信頼性の高い方法ですしかし,何らかの理由で船運会社のウェブサイトを利用できない場合は,オンラインで利用可能ないくつかのグローバルコンテナ追跡サービスがあります.
ステップ3コンテナ番号を入力します 標識のフィールドを探してください 追跡&追跡,貨物追跡,または類似の. このフィールドにコンテナ番号を入力します. あなたは正しい番号を入力していることを確認してください,誤りまたは不完全な数値で結果が得られない場合.
ステップ4コンテナ番号を入力した後,ウェブサイトはコンテナの現状,現在の場所を含む情報を提供します.次の港への到着予定日目的地での納品予定日
この方法が一般的には有効である一方で,情報の可用性と正確性は,輸送会社とコンテナが乗っている特定の航海によって異なります.追跡情報はすぐに更新されない可能性があります.追跡システムに表示されるまでの間に あるイベント (例えば,船にコンテナを積み込む) が発生する間には,一定の遅延がある可能性があります.
JUHEのような良い貨物配送会社には 必要な情報,コンテナ番号,荷物を追跡する過程を案内します快適で心配のない体験を保証します
グローバルコンテナ追跡サービスを提供する有用なウェブサイトのリストは以下のとおりです.
| ウェブサイト | 記述 |
|---|---|
| 海上交通 | 世界各地の船舶をリアルタイムでAIS追跡できる.また船舶の到着と出発の時刻を予測できる. |
| トラック・トラック | コンテナ番号を入力してコンテナを追跡できます.複数の輸送ラインをサポートします. |
| 中国 から の 貨物 | コンテナ番号を入力して 中国からの運送を追跡するプラットフォームを提供します |
| 世界貨物追跡 | 貨物をコンテナ番号で 追跡できます |
| Wheremy.com サイト | すべての航海会社に 世界規模のコンテナ追跡サービスを提供しています |
| 船舶探知器 | AISデータに基づく世界規模の船舶追跡を可能にします |
| コンテナ追跡 | 輸送されたコンテナの状態を確認するための無料ツールです |
| シーブッカー | 異なる航海会社の追跡を可能にする別の無料プラットフォームです |
海上貨物便益 (なぜ利用する? なぜ使わないの?
海上貨物 (海上貨物) とは,貨物船で大量に貨物を輸送する過程である.貨物の性質と輸送の要件に応じて,貨物輸送は,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送の過程で,貨物輸送が運送られる.海運は様々な利点とデメリットがありますこれらのいくつかを調べてみましょう.
海上輸送の利点:
- 費用対効果:海上貨物往々にして,特に重量または重量のある物品の場合は,航空貨物よりも大幅に安くなります.これは,船舶が容量が大きく,大量の貨物を運べるからです.輸送業者のために 1 単位コストをより魅力的にする.
- 大量,重量,または危険貨物への適性:海上貨物には,重機械,車両,危険物質,および空で運搬するのが困難または不可能である他の大きな物や重すぎを含むあらゆる種類の貨物が運搬できます.
- 炭素足跡を減らす航空貨物より海上貨物による炭素排出量はかなり少なく,環境に優しい選択肢です.
海上輸送のデメリット
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遅い輸送時間海上貨物輸送 の 最も 重要な 欠点 の 一つ は,遅い こと が ある こと です.距離 に かかっ て 荷物 が 目的地 に 到着 する まで 数 週間,あるいは 数 か月 も かかる こと が あり ます.
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信頼 の 低い タイミング:海上貨物運送のスケジュールは,天気,港の混雑,または関税の遅延などの様々な要因によって影響され,配送時間の予測が遅くなる可能性があります.
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追加費用:海上輸送のコストは低くなるかもしれませんが,関税や税金,倉庫手数料,港から最終目的地までの移動費.
他の輸送方法との比較:
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海運と航空運輸:航空貨物輸送は,かなり速く,また,より高価です.しかし,重量や大きさの制限による重量や大きい物件にはあまり適していません.時間に敏感な物品や高価値の物品の場合航空貨物輸送が優先されるかもしれません.
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海上貨物 vs 道路貨物:道路貨物輸送は,ドアツードア配送のオプションと港湾インフラストラクチャの必要がないため,より柔軟性があります.特定の地理的地域に限られていて,非常に長い距離や国際航海には適していません..
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海上貨物と鉄道貨物:鉄道貨物輸送は,良質な鉄道インフラを持つ内陸国や地域にとって良い選択肢である.それは海上よりも速く,道路輸送よりも環境に優しいものかもしれません.道路貨物輸送に類似する鉄道貨物には地理的制限があります
これらの選択肢の選択は,商品の種類と量,コスト,距離,原産国と目的国のインフラなど様々な要因に依存します.輸送の緊急性JUHE のような優れた輸送会社は,あなたのニーズを評価し,あなたの輸送に最も適した方法を選択するのに役立ちます.
海上輸送の注文手続き
中国から別の国へ海上貨物でコンテナや貨物を輸送する過程には,いくつかの重要なステップが含まれます.上海からの輸送の例を用いて,中国からロサンゼルス,アメリカ:
ステップ1:発送者 (発送者) は,貨物の種類や量などの詳細を指定して,JUHEのような貨物輸送会社や運送会社から発送請求します.望ましい輸送方法 (FCLまたはLCL)価格と条件に合意すれば 荷物を予約できます
ステップ2貨物回収 貨物輸送業者は,上海にあるサプライヤーの工場や倉庫から貨物を回収する.これは,サプライヤと地元のトラッキング会社との連携を伴う.
ステップ3輸出 清算 商品が輸出される前に,清算を通過する必要があります.これは,商用請求書などの必要な書類の準備と提出を意味します.梱包リスト貨物輸送業者は通常,あなたのためにこのプロセスを処理します.
ステップ4貨物 (FCLの場合) はコンテナに積載し,または他の貨物 (LCLの場合) と統合し,上海の出発港に輸送されます.コンテナは貨物船に載せられるロサンゼルスへ航海します
ステップ5輸送 船舶は太平洋を横断します.これは数週間かかることがあります.この間,あなたは通常オンラインで輸送の進行を追跡することができます.
ステップ6輸入関税処理 ロサンゼルスに到着すると,商品は輸入関税処理を通過する必要があります.必要な書類を提出し,必要な輸入関税や税金を支払うことまた,あなたの貨物輸送業者は通常このプロセスを処理します.
ステップ7コンテナは船から卸荷され,LCLを使用している場合は,貨物は卸荷されます.貨物輸送業者は,貨物を最終配送場所まで運ぶことを調整します.ロサンゼルスの倉庫のように
ステップ8貨物 の 受付 倉庫 に 貨物 を 受け て,配送 領収書 に 署名 し て 完了 し て い ます.
このプロセスを通して 貨物輸送業者や 輸送会社は 連絡先として機能し すべてのステップを調整し すべてが順調に行われることを保証しますJUHE のような信頼性と経験のあるスポンダーと協力することは,運送の成功を保証するために重要です.
海上貨物輸送における危険品
危険品の輸送 (DGRとも呼ばれ 危険品規制) は,これらの種類の材料に関連した潜在的なリスクのために特別な注意が必要です.危険品 の 例 に は,特定の 化学物質 が あり ます.燃やし易い,爆発性,腐食性のある物質.
中国から海上貨物で危険品を運ぶための一般的手続きは以下の通りです
ステップ1:危険品の分類 危険品を国際基準に従って 正確に分類することです.国際海上危険品規範 (IMDG) は,危険品がもたらすリスクの種類に基づいて,危険品を9つのクラスに分類しています..
ステップ2梱包とラベル付け 輸送中に漏れや損傷を防ぐために,商品は適切に梱包されなければなりません.また,その危険性の性質を示すために,適切にラベル付けされなければなりません.危険信号も含まれます適切な船名,その他の関連情報.
ステップ3文書 輸送者は危険物に関する申告を提出し,その申告には,商品のクラス,UN番号 (危険品の種類を識別する4桁の番号)梱包グループと梱包説明書についての詳細.この文書は,サプライチェーンのすべての人に,商品の性質と,必要な注意事項を伝えるため,非常に重要です..
ステップ4予約 貨物運送会社や輸送会社で貨物を予約する際には,運送者は危険品を運んでいると申告しなければならない.貨物輸送業者は,輸送業者 (運輸会社) がこれを知っており,危険品を扱うための設備が備わっていることを確認します.
ステップ5荷乗 と 運輸 危険物 は,事故 の 危険 を 最小 に する よう に コンテナ に 装着 さ れ,港 に 運ばれ,船 に 荷乗 さ れ ます.
ステップ6輸送と輸送 輸送中に,運送者は危険品の安全な輸送を確保するために特別な手順に従います.商品は関税処理を通過する必要なすべての安全プロトコルに従って,最終目的地に荷下し,配送されます.
危険品の取り扱いに専門知識を持つ JUHE のような貨物配送会社や船運会社と協力することが不可欠です.彼らはプロセスを通してあなたを導くことができます.すべての安全規制とドキュメントの要件が満たされていることを確保する商品が目的地に安全に届くように
海上貨物輸送の代替手段
中国から世界の他の地域へ貨物を輸送する方法は,海上貨物以外にも様々な方法があります.各方法には独自の利点とデメリットがあります.商品の種類や量などの要因によって選択されます予算,緊急性,目的地
1航空貨物:これは最も速い輸送手段であり,時間的な輸送に適しています.特に重量または容量のある物品では,海上貨物より高価ですが,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量,軽量高価な物品や易腐品.
2鉄道貨物:これは海に繋がらない国や "一帯一路"計画沿いの国など 鉄道網を通じて中国と繋がっている国にとって 実行可能な選択肢です航空貨物より遅いが,海貨より速い重くて重量のある物を含む幅広い品を扱うことができます.
3道路貨物 (トラック):この方法は,近隣の国や同じ大陸 (アジアやヨーロッパなど) の目的地では理想的です.しかし,非常に長い距離や大量の貨物には適していません..
4多様性輸送:これは,海と空,海と鉄道,または海と道路などの様々な輸送手段の組み合わせです.これは,単一の輸送手段が効率的でない場合や不可能である場合の良い選択肢です.例えば貨物は中国からヨーロッパの港まで海路で運ばれ,その後トラックで最終目的地まで運ばれます.
5宅配サービス:小規模で軽量で高価な物品では,DHL,FedEx,UPS,EMSなどの宅配便が良い選択肢です.ドアツードアの配送ですが,より大きな出荷ではかなり費用がかかります.
これらの代替品にはそれぞれ独自の要件と規制がありますので,JUHEのような信頼性の高い貨物代理店や物流プロバイダーと協力することが不可欠です.あなたの特定のニーズに最適な輸送方法についてアドバイスすることができます.
| 輸送方法 | トランジット 時間 | 費用 | 容量/重量 | 理想的な |
|---|---|---|---|---|
| 海上輸送 | 長期 (数週間から数ヶ月) | 低い | 高級 (重量および大容量商品) | 破損性のない物品,緊急性のない物品,重い物品,重量のある物品 |
| 航空貨物 | 短期 (日) | 高い | 低/中 (航空機によって異なります) | 時間に敏感で易腐り,高価な物品.軽量で少量の出荷物 |
| 鉄道貨物 | 中等 (日から週) | 中等 | 高級 (重量および大容量商品) | 国境のない国や地域,重貨や大容量貨物 |
| 道路貨物 | 変動 (数時間から数日) | 変化する | 中等 (車両によって異なります) | 短距離 戸口配送 柔軟な経路 |
| 多様交通 | 変化する | 変化する | 変化する | 単一モードが効率的でない場合や可能でない場合,ドアツードア配信 |
| 宅配サービス | 短期 (日) | 高い | 軽量 (小規模で軽量) | 小さい物,軽量物,または高価物;文書 |
海上貨物運送の忙しい時間
海上貨物輸送における"ピークシーズン"と呼ばれる繁忙時期は,中国からの貨物輸送の物流に大きく影響します.
1増税率:高峰期には,輸送サービスに対する需要が供給を上回ることが多い.この高い需要は,輸送会社が大量の輸送を活用しているため,貨物料が上昇する可能性があります.
2限られたスペース:貨物船のスペースが限られることがあります.これは予約スペースの問題につながります.そして,船がオーバーブッキングされている場合,いくつかの出荷がロールオーバー (後回の航海に延期) されることがあります..
3長い輸送時間需要の増加と港口を通過する貨物量の増加は,遅延と輸送時間が長くなる可能性があります.大量の物流が増加したため.
4遅延の危険性が高まる大量の貨物が運ばれると,過剰予約や運用上の問題,天候の乱れによる予期せぬ遅れのリスクが増加します.
中国のピークシーズンは,中国の新年,ゴールデンウィーク,そして西洋諸国におけるブラックフライデーとクリスマスまでの期間など,主要な祝日やイベントとしばしば一致します.多くの企業が商品を貯蔵しているとき.
高峰期を効率的に乗り切るためには,前もって計画することが重要です. 予約を早めに検討し,潜在的な遅延を考慮して余分な時間を稼ぎ,そして,あなたの貨物輸送会社や輸送会社と明確でオープンなコミュニケーションを維持JUHE のような信頼性と経験のある輸送業者は,これらの課題を解決し,忙しい時期でも商品が計画通りに到着することを保証するのに非常に役立ちます.
海上貨物運輸の制限
海上貨物輸送には,安全上の理由と国際法令に従って,遵守する必要がある特定の制限があります.ご存知 に ある べき 一般 的 な 制限 は 以下 です.:
1危険品:危険物 (炎易性,有毒性,腐食性など) と分類された特定の商品は,適切な包装とラベル付きで,特定の状況下でのみ出荷することができます.追加書類が必要になります特定の船路や国によって 商品が完全に禁止されている場合もあります
2違法品:違法 な 物品 の 輸送 は 厳格 に 禁止 さ れ て い ます.これは 国々 に かなっ て 異なっ て いる こと が あり,麻薬,武器,偽物 な 物品 の よう な 物品 も 含ま れ ます.
3大きすぎた物:コンテナや船舶の容量によって,輸送できる品物のサイズと重量には制限があります.大きすぎたり 重すぎたりした物品は,特別な取り決めが必要となり,追加費用がかかる可能性があります.
4易腐る商品:海上貨物にはしばしば長い輸送時間がかかるため,保存期間が短く,特定の温度制御が必要である貨物 (特殊な冷蔵コンテナを使用しない限り,リーファーと呼ばれます).
5国別制限:特定の商品の輸入または輸出に特別な制限がある場合もあります.地域 の 生態系 を 保護 する ため,植物 や 動物 産物 の 輸入 に 関する 厳格 な 規制 が ある 国 も あり ます.
6梱包要求:特定の種類の貨物には,特定の種類のパッケージやパレット (例えば熱処理されたパレット) が出荷に受け入れられる必要がある場合があります.
7ドキュメント:特定の 品種 は 輸送 する ため に 追加 の 文書 や ライセンス が 必要 に なり ます.その 中 に ある 電子 機器,機械,化学 品 など が あり ます.
荷物を運ぶ前に,特殊な制限や要件について,あなたの貨物輸送会社や運輸会社 (JUHEなど) に問い合わせることは常に重要です.彼らは,これらの考慮を通ってあなたを導くための専門知識を持っています そしてあなたの輸送がすべての関連法令と規制に準拠することを保証します.
海上輸送サービスでコンテナを予約するには?
中国から海上輸送のためのコンテナを予約するには,いくつかのステップが必要です.
ステップ1:輸送需要を特定します まず,何種類の商品を輸送しているか, 容量と重量,および特別な要件を特定してください.FCL (コンテナ満載) またはLCL (コンテナ満載未満) のサービスが必要かどうかを決定します..
ステップ2信頼性の高い貨物輸送業者を選ぶ DDPCH のような評判の良い貨物輸送業者を選ぶ. 中国からの輸送に経験があり,プロセスのニュアンスを理解している.プロセス全体であなたの主要な連絡先となります.
ステップ3商品の種類,量,寸法を含む,あなたの貨物輸送会社にあなたの出荷について必要なすべての情報を提供拾い上げ・配送の場所発送料の見積もりを送ります.
ステップ4予約の確認 価格表に同意する場合は,貨物輸送会社に予約の確認をしてください.その後,彼らはあなたのために船運会社に予約を安排します.
ステップ5危険品を輸送する場合は,追加的な梱包と書類の要求がある可能性があります.
ステップ6荷物を出発港に運ぶための準備をします.通常,貨物輸送業者はこれを手伝います.
ステップ7必要な書類を記入する 荷物の必要書類を記入する konosament,商用請求書,梱包リストを含む.貨物輸送業者は,あなた方を導いてくれます..
ステップ8商品は出荷港の関税処理を受けなければなりません. 貨物配送業者または海税代理人は,この作業に役立ちます.
ステップ9運送と輸送 貨物は船に積まれ,目的港へ移動します.
ステップ10目的地での通関 到着後,商品は目的国での通関を行わなければなりません.また,貨物輸送業者または海税仲介業者は,この作業を支援することができます.
ステップ11最後に,あなたの商品が港から最終目的地に届けられるようにしてください.
このプロセス中,輸送業者とコミュニケーションを保つことが重要です.彼らはあなたの出荷の状況に関する最新情報を提供し,発生する可能性のある問題に対処することができます.
